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Como podría ser el avión, que vuela a una velocidad de 25 a 600 km/h?
Llegar de moscú a nueva york por media hora es algo fuera de la categoría de ficción. En la geografía de la antípoda es el lugar de la Tierra, el reino y con un punto de la línea recta que pasa por el centro del planeta. Es decir, es un lugar que se encuentra justo en el otro extremo de la luz. Y sin embargo, es el más lejano punto de usted. Si usted está en el reino unido, esta palabra indican australia y Nueva zelanda — allá se dirigen los largos vuelos. El tiempo de vuelo en un avión de londres a auckland, la ciudad más grande de Nueva zelanda, es de aproximadamente 24 horas, con una parada.
Ahora imagina un avión que podría realizar este viaje en menos de media hora. Se ha producido sería una revolución en el campo de la aeronáutica. Pero para darse cuenta de esto, nosotros, probablemente, tendría que romper las leyes de la física o, al menos, la aerodinámica?
Un inventor no lo veía así. Y él llamó su conceptual, el avión supersónico "antípoda": Antipode.
"La idea de llegar desde nueva york a londres en veinte minutos — que atrae a la gente de verdad", dice el diseñador canadiense charles bombarde, en respuesta a una pregunta de la BBC sobre la reacción de la gente en su concepto. "Esto es esencialmente lo que la gente siempre ha querido: el sistema de transporte, que puede trasladarse de un lugar a otro extremo del planeta".
Bombarde es conocido por sus grandes ideas y audaces conceptos. En su página web declara que Antipode debe ser сверхзвуковым de negocios джетом, que es capaz de alcanzar la velocidad de la orden de 25 de 600 km/h, o sea el 24 de mach. Para la comparación: el Concorde, que alcanzó una velocidad de poco más de 2 Махов (alrededor de 2560 km/h). El avión debe actuar con el espacio, utilizando cohetes aceleradores. Se proporcionarán el impulso inicial, la cual revela el avión a la altura de 12 kilómetros, y la velocidad en 5 Махов. Luego de la etapa desprender y estatorreactores asumirá la aceleración hasta el 24 de Махов.
"Primero tenía que echar el avión hasta 5 Махов, y creo que estatorreactores comenzarán a funcionar de manera eficiente a esa velocidad, por lo tanto, la idea de usar los cohetes", dice bombarde. A continuación, el disparo de cohetes aceleradores volverán al aeródromo para la reutilización — como la que recientemente se ha demostrado elon Musk.
En este increíble velocidad de un avión se parece más a un несущийся proyectil, que en la de un avión convencional, y las alas en el diseño conceptual es la reflejan. Ellos proporcionan la suficiente fuerza de elevación y el descenso a 2-километровую aterrizaje, más normal. Sin embargo, si el avión se necesitará el segundo intento de entrar en la puerta de embarque, deberá activar compactos cohetes aceleradores, para volver a acelerar. Los misiles de los escalones también tiene un segundo una aplicación útil y se puede utilizar para la desaceleración de la aeronave, si les apuntan en la dirección opuesta del movimiento de lado.
Los proyectos de bombarde de creación de avión a 10 veces más rápido "concorde" debería ser escéptica, pero él reconoce que hasta el momento es sólo un concepto destinado a incitar el interés y la discusión de los potenciales de la tecnología. Sin embargo, algunos de los graves problemas que examine por sí mismo.
Más temprano el concepto de Skreemr fue diseñado para reclutar a 10 Махов. Este avión se encontraba con los mismos problemas que en "el concorde" — el fuerte sonido de un golpe encima de la tierra, la posibilidad de que la acumulación de calor a lo largo de los bordes delanteros de la nariz y las alas, debido a la resistencia del aire a alta velocidad. Pero después de que él publicó su diseño y despertó el interés de él en contacto josé Хацельтн, ingeniero Wyle, que proporciona asesoramiento técnico de la NASA.
Wyle propone introducir una nueva tecnología — LPM, Long Penetration Mode (modo mucho penetración").
A través de la boca en la proa se va a saltar el aire, productor противоточную chorro. Esto aerodinámica fenómeno puede, en teoría, reducir el sonido boom y enfriar la superficie, rompiendo воздухоток. Los experimentos en el túnel de viento han demostrado que esto puede funcionar.
Incluso la nueva tecnología de tipo LPM no reducirá el calentamiento a cero, y los motores estatorreactores aún quedan por desarrollar hasta que estén comercialmente viables. La gran aceleración también puede causar problemas en el procesamiento de pasajeros.
Sea como fuere, de momento esto es sólo un concepto, y no la idea práctica.
Pero este concepto por lo menos contribuye al desarrollo. publicado
Fuente: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
Ahora imagina un avión que podría realizar este viaje en menos de media hora. Se ha producido sería una revolución en el campo de la aeronáutica. Pero para darse cuenta de esto, nosotros, probablemente, tendría que romper las leyes de la física o, al menos, la aerodinámica?
Un inventor no lo veía así. Y él llamó su conceptual, el avión supersónico "antípoda": Antipode.
"La idea de llegar desde nueva york a londres en veinte minutos — que atrae a la gente de verdad", dice el diseñador canadiense charles bombarde, en respuesta a una pregunta de la BBC sobre la reacción de la gente en su concepto. "Esto es esencialmente lo que la gente siempre ha querido: el sistema de transporte, que puede trasladarse de un lugar a otro extremo del planeta".
Bombarde es conocido por sus grandes ideas y audaces conceptos. En su página web declara que Antipode debe ser сверхзвуковым de negocios джетом, que es capaz de alcanzar la velocidad de la orden de 25 de 600 km/h, o sea el 24 de mach. Para la comparación: el Concorde, que alcanzó una velocidad de poco más de 2 Махов (alrededor de 2560 km/h). El avión debe actuar con el espacio, utilizando cohetes aceleradores. Se proporcionarán el impulso inicial, la cual revela el avión a la altura de 12 kilómetros, y la velocidad en 5 Махов. Luego de la etapa desprender y estatorreactores asumirá la aceleración hasta el 24 de Махов.
"Primero tenía que echar el avión hasta 5 Махов, y creo que estatorreactores comenzarán a funcionar de manera eficiente a esa velocidad, por lo tanto, la idea de usar los cohetes", dice bombarde. A continuación, el disparo de cohetes aceleradores volverán al aeródromo para la reutilización — como la que recientemente se ha demostrado elon Musk.
En este increíble velocidad de un avión se parece más a un несущийся proyectil, que en la de un avión convencional, y las alas en el diseño conceptual es la reflejan. Ellos proporcionan la suficiente fuerza de elevación y el descenso a 2-километровую aterrizaje, más normal. Sin embargo, si el avión se necesitará el segundo intento de entrar en la puerta de embarque, deberá activar compactos cohetes aceleradores, para volver a acelerar. Los misiles de los escalones también tiene un segundo una aplicación útil y se puede utilizar para la desaceleración de la aeronave, si les apuntan en la dirección opuesta del movimiento de lado.
Los proyectos de bombarde de creación de avión a 10 veces más rápido "concorde" debería ser escéptica, pero él reconoce que hasta el momento es sólo un concepto destinado a incitar el interés y la discusión de los potenciales de la tecnología. Sin embargo, algunos de los graves problemas que examine por sí mismo.
Más temprano el concepto de Skreemr fue diseñado para reclutar a 10 Махов. Este avión se encontraba con los mismos problemas que en "el concorde" — el fuerte sonido de un golpe encima de la tierra, la posibilidad de que la acumulación de calor a lo largo de los bordes delanteros de la nariz y las alas, debido a la resistencia del aire a alta velocidad. Pero después de que él publicó su diseño y despertó el interés de él en contacto josé Хацельтн, ingeniero Wyle, que proporciona asesoramiento técnico de la NASA.
Wyle propone introducir una nueva tecnología — LPM, Long Penetration Mode (modo mucho penetración").
A través de la boca en la proa se va a saltar el aire, productor противоточную chorro. Esto aerodinámica fenómeno puede, en teoría, reducir el sonido boom y enfriar la superficie, rompiendo воздухоток. Los experimentos en el túnel de viento han demostrado que esto puede funcionar.
Incluso la nueva tecnología de tipo LPM no reducirá el calentamiento a cero, y los motores estatorreactores aún quedan por desarrollar hasta que estén comercialmente viables. La gran aceleración también puede causar problemas en el procesamiento de pasajeros.
Sea como fuere, de momento esto es sólo un concepto, y no la idea práctica.
Pero este concepto por lo menos contribuye al desarrollo. publicado
Fuente: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
