693
Новий тренажер винищувача Су-35
Обов'язки судово-процесуального тренажера Су-35, який тренує і тренує пілотів цього багатоборцевого винищувача. Зареєструватися
Су-35 є глибоким оновленням Су-27 і належить до генерації 4++. Літак призначений для отримання підвищеної якості повітря, а також для знищення повітряних наземних і поверхневих цілей.
Авіакомпанія використовує технології п'ятого покоління, які забезпечують перевагу над бійцями подібного класу. Дитинктивні особливості Су-35 з Су-27 є: нові високорослі двигуни з УФТ, широкий спектр авіаційної зброї, новий іонічний комплекс на основі цифрової системи управління інформацією, новий комплекс бортового радіоелектронного обладнання з фазовим антенним масивом і двоступінчастим гідравлічним приводом. Ця антени дозволяє виявляти мішені типу винищувача з ефектом розсіювання польоту на відстані близько 400 км.
Авіакомпанія має надзвичайно високу маневреність при низькій і ближній швидкості. Ця можливість надається за допомогою спеціального аеродинамічного макета і новітніх двигунів з керованим тягарним вектором.
Високий інформаційний зміст кабіни знижує функціональний навантаження на пілот.
290962.
Sukhoi Design Бюро планує виготовляти Навчальний комплекс. До послуг гостей комплексний тренажер, процедурно-тренувальний комп’ютерний клас льотно-інжинірингового персоналу, що поєднуються в одну інформацію та методологічну структуру, що дозволить тренувати рейс і інженерний персонал з простого до комплексу.
, Україна
У класі є теоретичне навчання з автоматизованим управління знаннями, елементи опрацьовуються на процедурному тренажері, а потім на комплексі, який максимально наближений до реальної кабіни (закриття ліхтаря, система тетера, купол з сферичною візуалізацією 270х110 гр.) і можна практикувати практично всі завдання.
До 16 тренажерів можна поєднувати в одну мережу і одночасно виконувати групову підготовку пілотів. З часом можна підключити різні типи тренажерів в одну інформаційну середовище – тренажерно-моделяційний комплекс. У майбутньому планується об'єднати тренажери інших російських розробників.
Комплексний тренажер навмисно не обладнаний системою мобільності, оскільки система зможе імітувати лише невелику частину перевантаження висококерованих винищувачів, що призведе до інкубації помилкових навичок.
р.
На тренажері ви можете виконувати практично всі ті ж завдання, як на літаку, включаючи зображення заправки і, головне, працюючи аномальні ситуації. У цьому тренажері навіть перевершує літака, тому що для імітації деяких ситуацій провалу в реальності небезпечно, а іноді неможливо. Це одна з ключових функцій тренажера.
Як виглядає тренер
Місце роботи пілота Су-35 в комплексному тренажері – закрита кабіна вентильованого типу, де є все необхідне для комфортного виконання бойових завдань.
Тут у нас є тренажер процедури, це без ліхтаря. Стіл з моніторами на фоні RMI.
Основні елементи керування: ручка керування повітрям, важелі управління двигуном та тумбочки.
Засоби інформаційної підтримки пілота є індикатором авіаційної авіації з пультом дистанційного керування, що відображає інформацію про рейс, два MFI-35 (багатофункціональні показники) кожен 15 ", віддалена інтегрована система резервних пристроїв (ISRP), багатофункціональний дистанційний індикатор з робочим полем 4x5", встановленою системою відображення та системою голосового сповіщення.
Багатофункціональний дистанційний індикатор з робочим полем 4x5 (прихований на бічній панелі за ручкою керування літаком) використовується для налаштування всіх авіаційних систем, включаючи радіолокацію, прицілювальне та навігаційне обладнання, зброю, відеореєстраційні системи.
Контрольно-вимірювальна машина і автоматична система управління. Дозволяє без участі пілота для підтримки встановленої швидкості в будь-яких маневрах і в будь-яких умовах або повністю автоматично приводять літак по маршруту відповідно до призначення рейсу. У той же час завдання пілота зводиться тільки до зльоту і посадки, а також прийняття рішення про використання зброї.
монітор зліва - MFI-35 15 багатофункціональний дисплей. За допомогою гудзики пілот може розділити відображення на кілька частин і показати необхідну інформацію про завдання польоту, навігацію, зброю і технічний стан літака. Мета багатофункціональних кнопок варіюється в залежності від характеру інформації, що відображається, відповідні підказки відображаються на екрані поряд з кнопками.
Нижня частина з інформацією на моніторі зліва - лінія керування режимом KBO (комплекс на борту обладнання). є лише п'ять режимів КБО - замкнутий і довгий борт через повітря, закритий і довгий борт на наземний плюс навігаційний режим. Кожен режим надає певну кількість інформації, що відображається на екранах та попередньо встановленому підборі зброї.
Керування літаками.
1 – Вимкніть кнопку автоматичного управління (ACS). Також під маленьким пальцем пілота є важіль тимчасового відключення АКС: переміщення на автопіло, пілот пресує важіль і вручну виконує маневр, після чого АКС продовжує вести літак на новому курсі.
2 - Чотирипозиційний вимикач режимів КБО для вибору бойових і навігаційних режимів комплексу на борту.
3 - Провідна кнопка на горизонт. У разі втрати орієнтації в космосі, в тому числі у разі поганого здоров’я після перевантаження, пілот може натиснути цю кнопку, щоб літак автоматично повертає відступний рух з нульовим валом і кроком.
4 - Стрічка кнопка для гарматного озброєння. Ракетки стартують з стійкою.
5 – Перемикач керованого траєктора Маневвера кладе літак у режим суперманіття.
6 – маркер керування Knuppel (joystick) відповідає за позицію курсора на екрані.
571578
Як проходить рейс? По-перше, інструктор виводить сценарій виконання вправ, встановлює тактичну і погодну ситуацію на реальній карті в даній області, розміщує його або її дивнішими на землі, «хви» літака в повітрі і т.д. Також інструктор може оперативно ввести певні несправності та несправності в задачі, контролювати дії пілота.
Є кілька моніторів на робочому місці RMI (інструктора). Об'ємна карта вказує точки посилань, точки повороту маршруту, деякі цілі. На іншому моніторі він спостерігає дії пілота, органів та контрольних параметрів польоту. На третьому загальному виді тренажера і т.д.
У текстовій формі інструктор подається з експрес-обробкою дій пілота - які режими включені, які обмеження порушують (якщо він порушений) і які завдання він виконав. Всі пристрої та панелі можуть бути практично наближені.
3610Р. 4200Р.
Потім, по суті, сам рейс займає. Студент знаходиться в салоні, а інструктор знаходиться на робочому місці. Після завершення завдання відбувається розведення рейсів.
На фото дослідний льотчик Sukhoi Design Bureau Сергій Чернишев виконує тестовий рейс і ділиться враженнями з кореспондентами.
За словами Сергія, філософія сучасної бойової місії полягає в тому, що пілот відключає і чекає на літак, щоб автоматично досягти даної точки; потім він вирішує використовувати зброю відповідно до бойової місії (пресує кнопку «поразка ворога», чекає на літак, щоб повернутися до бази і землі автомобіля. Проксимус
«Список завдань, які ці літаки повинні вирішувати і вже розв’язувати, є величезним. характеризується величезним діапазоном висоти і швидкістю, вражаючим діапазоном і тривалістю польоту, величезним спектром зброї, які можна використовувати в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. І всі ці можливості керуються лише однією особою!
Кореспонденти також змогли взяти участь у виконанні простих, на перший погляд, завдання - посадка. Але з шести або семи сучасних, тільки вдалося це зробити. Я також висаджував, але я не казав, що на землі літак керується тумбами, а не ручкою, і в результаті я прокочував на землю.
Яка краса!
Звідси.
Су-35 є глибоким оновленням Су-27 і належить до генерації 4++. Літак призначений для отримання підвищеної якості повітря, а також для знищення повітряних наземних і поверхневих цілей.
Авіакомпанія використовує технології п'ятого покоління, які забезпечують перевагу над бійцями подібного класу. Дитинктивні особливості Су-35 з Су-27 є: нові високорослі двигуни з УФТ, широкий спектр авіаційної зброї, новий іонічний комплекс на основі цифрової системи управління інформацією, новий комплекс бортового радіоелектронного обладнання з фазовим антенним масивом і двоступінчастим гідравлічним приводом. Ця антени дозволяє виявляти мішені типу винищувача з ефектом розсіювання польоту на відстані близько 400 км.
Авіакомпанія має надзвичайно високу маневреність при низькій і ближній швидкості. Ця можливість надається за допомогою спеціального аеродинамічного макета і новітніх двигунів з керованим тягарним вектором.
Високий інформаційний зміст кабіни знижує функціональний навантаження на пілот.
290962.
Sukhoi Design Бюро планує виготовляти Навчальний комплекс. До послуг гостей комплексний тренажер, процедурно-тренувальний комп’ютерний клас льотно-інжинірингового персоналу, що поєднуються в одну інформацію та методологічну структуру, що дозволить тренувати рейс і інженерний персонал з простого до комплексу.
, УкраїнаУ класі є теоретичне навчання з автоматизованим управління знаннями, елементи опрацьовуються на процедурному тренажері, а потім на комплексі, який максимально наближений до реальної кабіни (закриття ліхтаря, система тетера, купол з сферичною візуалізацією 270х110 гр.) і можна практикувати практично всі завдання.
До 16 тренажерів можна поєднувати в одну мережу і одночасно виконувати групову підготовку пілотів. З часом можна підключити різні типи тренажерів в одну інформаційну середовище – тренажерно-моделяційний комплекс. У майбутньому планується об'єднати тренажери інших російських розробників.
Комплексний тренажер навмисно не обладнаний системою мобільності, оскільки система зможе імітувати лише невелику частину перевантаження висококерованих винищувачів, що призведе до інкубації помилкових навичок.
р.На тренажері ви можете виконувати практично всі ті ж завдання, як на літаку, включаючи зображення заправки і, головне, працюючи аномальні ситуації. У цьому тренажері навіть перевершує літака, тому що для імітації деяких ситуацій провалу в реальності небезпечно, а іноді неможливо. Це одна з ключових функцій тренажера.
Як виглядає тренер
Місце роботи пілота Су-35 в комплексному тренажері – закрита кабіна вентильованого типу, де є все необхідне для комфортного виконання бойових завдань.
Тут у нас є тренажер процедури, це без ліхтаря. Стіл з моніторами на фоні RMI.
Основні елементи керування: ручка керування повітрям, важелі управління двигуном та тумбочки.
Засоби інформаційної підтримки пілота є індикатором авіаційної авіації з пультом дистанційного керування, що відображає інформацію про рейс, два MFI-35 (багатофункціональні показники) кожен 15 ", віддалена інтегрована система резервних пристроїв (ISRP), багатофункціональний дистанційний індикатор з робочим полем 4x5", встановленою системою відображення та системою голосового сповіщення.
Багатофункціональний дистанційний індикатор з робочим полем 4x5 (прихований на бічній панелі за ручкою керування літаком) використовується для налаштування всіх авіаційних систем, включаючи радіолокацію, прицілювальне та навігаційне обладнання, зброю, відеореєстраційні системи.
Контрольно-вимірювальна машина і автоматична система управління. Дозволяє без участі пілота для підтримки встановленої швидкості в будь-яких маневрах і в будь-яких умовах або повністю автоматично приводять літак по маршруту відповідно до призначення рейсу. У той же час завдання пілота зводиться тільки до зльоту і посадки, а також прийняття рішення про використання зброї.
монітор зліва - MFI-35 15 багатофункціональний дисплей. За допомогою гудзики пілот може розділити відображення на кілька частин і показати необхідну інформацію про завдання польоту, навігацію, зброю і технічний стан літака. Мета багатофункціональних кнопок варіюється в залежності від характеру інформації, що відображається, відповідні підказки відображаються на екрані поряд з кнопками.
Нижня частина з інформацією на моніторі зліва - лінія керування режимом KBO (комплекс на борту обладнання). є лише п'ять режимів КБО - замкнутий і довгий борт через повітря, закритий і довгий борт на наземний плюс навігаційний режим. Кожен режим надає певну кількість інформації, що відображається на екранах та попередньо встановленому підборі зброї.
Керування літаками.
1 – Вимкніть кнопку автоматичного управління (ACS). Також під маленьким пальцем пілота є важіль тимчасового відключення АКС: переміщення на автопіло, пілот пресує важіль і вручну виконує маневр, після чого АКС продовжує вести літак на новому курсі.
2 - Чотирипозиційний вимикач режимів КБО для вибору бойових і навігаційних режимів комплексу на борту.
3 - Провідна кнопка на горизонт. У разі втрати орієнтації в космосі, в тому числі у разі поганого здоров’я після перевантаження, пілот може натиснути цю кнопку, щоб літак автоматично повертає відступний рух з нульовим валом і кроком.
4 - Стрічка кнопка для гарматного озброєння. Ракетки стартують з стійкою.
5 – Перемикач керованого траєктора Маневвера кладе літак у режим суперманіття.
6 – маркер керування Knuppel (joystick) відповідає за позицію курсора на екрані.
571578
Як проходить рейс? По-перше, інструктор виводить сценарій виконання вправ, встановлює тактичну і погодну ситуацію на реальній карті в даній області, розміщує його або її дивнішими на землі, «хви» літака в повітрі і т.д. Також інструктор може оперативно ввести певні несправності та несправності в задачі, контролювати дії пілота.
Є кілька моніторів на робочому місці RMI (інструктора). Об'ємна карта вказує точки посилань, точки повороту маршруту, деякі цілі. На іншому моніторі він спостерігає дії пілота, органів та контрольних параметрів польоту. На третьому загальному виді тренажера і т.д.
У текстовій формі інструктор подається з експрес-обробкою дій пілота - які режими включені, які обмеження порушують (якщо він порушений) і які завдання він виконав. Всі пристрої та панелі можуть бути практично наближені.
3610Р. 4200Р.
Потім, по суті, сам рейс займає. Студент знаходиться в салоні, а інструктор знаходиться на робочому місці. Після завершення завдання відбувається розведення рейсів.
На фото дослідний льотчик Sukhoi Design Bureau Сергій Чернишев виконує тестовий рейс і ділиться враженнями з кореспондентами.
За словами Сергія, філософія сучасної бойової місії полягає в тому, що пілот відключає і чекає на літак, щоб автоматично досягти даної точки; потім він вирішує використовувати зброю відповідно до бойової місії (пресує кнопку «поразка ворога», чекає на літак, щоб повернутися до бази і землі автомобіля. Проксимус
«Список завдань, які ці літаки повинні вирішувати і вже розв’язувати, є величезним. характеризується величезним діапазоном висоти і швидкістю, вражаючим діапазоном і тривалістю польоту, величезним спектром зброї, які можна використовувати в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. І всі ці можливості керуються лише однією особою!
Кореспонденти також змогли взяти участь у виконанні простих, на перший погляд, завдання - посадка. Але з шести або семи сучасних, тільки вдалося це зробити. Я також висаджував, але я не казав, що на землі літак керується тумбами, а не ручкою, і в результаті я прокочував на землю.
Яка краса!
Звідси.
