533
Неприємний російський бій
винищувач T-50 попереду американського F-22.
р.
П'ятий генератор Росії T-50 (PAK FA) стане менш помітним для ворожого радіолокатора. Завдяки дизайнерському розв’язанню, T-50 було попереду всіх літаків російської армії та американського F-22.
Сухойові авіакомпанії дозволили багаторазово зменшити ефективну поверхню розсіювання ПАК ФА - основну характеристику видимості літака радіолокаційної станції. Тепер середня вартість даного показника для бійця становить від 0,1 до 1 кв.м. Так, став 15 разів «невидимий» Су-27.
Для досягнення такої крадіжки на радіолокаторі дизайнери вирішили перенести всю бортову зброю всередині корпусу літака і змінити форму впускного каналу. Крім того, стіни повітряного каналу додатково покривають матеріалами, які поглинають радіохвилини.
Для виключення додаткового розсіювання електромагнітних хвиль, проміжки на суглобах різних елементів конструкції бійця заповнили провідними ущільнювачами. Прозорий купол кабіни покритий металевим склінням для відображення радіохвилі інциденту.
Зміни також впливають на бортове обладнання. Наприклад, зворотна сторона оптичних датчиків літака було прийнято рішення зробити радіоабсорбційне покриття. Коли датчики неактивні, вони стикаються з задньою атакою радіолокаційної радіації.
Завдяки новому дизайнерському розв’язанню, T-50 було попереду не тільки всіх доступних моделей в обслуговуванні з російською армією, але й сучасними зарубіжними моделями. Наприклад, видимість американського п'ятого покоління винищувача F-22 становить 0,3-0.4 кв.м.
Як ви знаєте, T-50 перевершує американський літак не тільки в цьому параметрі. Швидкість російського літака більша на 500 км / год, вага конструкції менше, а тривалість польоту значно вище. Крім того, Т-50 є більш маневреним, ніж американський винищувач.
T-50 є літаком, здатним виконувати будь-яке завдання, призначене для обох винищувачів і винищувачів. П'ятий генераційний винищувач невидимий до ворожого радіолокатора, розвиває швидкість понад 2500 км / год і має штучний інтелект. Авіакомпанія здатна виконувати комплексні операції, які раніше не змогли без втручання пілота.
На даний момент, 5 Т-50 проходять випробування польотів та державних тестах. Відділ оборони вже замовив 60 літаків, а перші бойові машини очікується прибути у 2016 році.
Основні елементи конструкції Т-50 виготовляються підприємствами Rostec. На радіоелектронному обладнанні, що відповідає вимогам п’ятого покоління, створюються на радіоелектронному обладнанні. Кокпітальна лампа і шкіра виготовляються фахівцями холдингу RT-Chemcomposite. T-50 є першим російським бойовим літаком з високою пропорцією композиційних матеріалів. Їх частка в загальній масі порожнього літака становить 25%, а на поверхні літака - 70%.
Електростанція розробляється дизайнерами корпорації United Engine. Робота на п'ятому двигуні, зосереджена в двигунах бойових дій, створених на базі підрозділу УЕС. Зараз на прототипі T-50 двигунів першого етапу AL-41F1. Це авіаційний турбоджентний двоконтурний двигун з камерою післяпалера і регулятором тяги. З таким двигуном суперзвукова швидкість літака здатна розвиватися без використання післяпечера.
Компанія «Розтек», авіаційне обладнання, розробила унікальні авіаційні системи та агрегати для Т-50. У холдинговій компанії було створено нову систему живлення постійного струму, яка в двічі є потужною як для всіх існуючих російських аналогів.
За даними Державної корпорації Ростец
Джерело:
р.П'ятий генератор Росії T-50 (PAK FA) стане менш помітним для ворожого радіолокатора. Завдяки дизайнерському розв’язанню, T-50 було попереду всіх літаків російської армії та американського F-22.
Сухойові авіакомпанії дозволили багаторазово зменшити ефективну поверхню розсіювання ПАК ФА - основну характеристику видимості літака радіолокаційної станції. Тепер середня вартість даного показника для бійця становить від 0,1 до 1 кв.м. Так, став 15 разів «невидимий» Су-27.
Для досягнення такої крадіжки на радіолокаторі дизайнери вирішили перенести всю бортову зброю всередині корпусу літака і змінити форму впускного каналу. Крім того, стіни повітряного каналу додатково покривають матеріалами, які поглинають радіохвилини.
Для виключення додаткового розсіювання електромагнітних хвиль, проміжки на суглобах різних елементів конструкції бійця заповнили провідними ущільнювачами. Прозорий купол кабіни покритий металевим склінням для відображення радіохвилі інциденту.
Зміни також впливають на бортове обладнання. Наприклад, зворотна сторона оптичних датчиків літака було прийнято рішення зробити радіоабсорбційне покриття. Коли датчики неактивні, вони стикаються з задньою атакою радіолокаційної радіації.
Завдяки новому дизайнерському розв’язанню, T-50 було попереду не тільки всіх доступних моделей в обслуговуванні з російською армією, але й сучасними зарубіжними моделями. Наприклад, видимість американського п'ятого покоління винищувача F-22 становить 0,3-0.4 кв.м.
Як ви знаєте, T-50 перевершує американський літак не тільки в цьому параметрі. Швидкість російського літака більша на 500 км / год, вага конструкції менше, а тривалість польоту значно вище. Крім того, Т-50 є більш маневреним, ніж американський винищувач.
T-50 є літаком, здатним виконувати будь-яке завдання, призначене для обох винищувачів і винищувачів. П'ятий генераційний винищувач невидимий до ворожого радіолокатора, розвиває швидкість понад 2500 км / год і має штучний інтелект. Авіакомпанія здатна виконувати комплексні операції, які раніше не змогли без втручання пілота.
На даний момент, 5 Т-50 проходять випробування польотів та державних тестах. Відділ оборони вже замовив 60 літаків, а перші бойові машини очікується прибути у 2016 році.
Основні елементи конструкції Т-50 виготовляються підприємствами Rostec. На радіоелектронному обладнанні, що відповідає вимогам п’ятого покоління, створюються на радіоелектронному обладнанні. Кокпітальна лампа і шкіра виготовляються фахівцями холдингу RT-Chemcomposite. T-50 є першим російським бойовим літаком з високою пропорцією композиційних матеріалів. Їх частка в загальній масі порожнього літака становить 25%, а на поверхні літака - 70%.
Електростанція розробляється дизайнерами корпорації United Engine. Робота на п'ятому двигуні, зосереджена в двигунах бойових дій, створених на базі підрозділу УЕС. Зараз на прототипі T-50 двигунів першого етапу AL-41F1. Це авіаційний турбоджентний двоконтурний двигун з камерою післяпалера і регулятором тяги. З таким двигуном суперзвукова швидкість літака здатна розвиватися без використання післяпечера.
Компанія «Розтек», авіаційне обладнання, розробила унікальні авіаційні системи та агрегати для Т-50. У холдинговій компанії було створено нову систему живлення постійного струму, яка в двічі є потужною як для всіх існуючих російських аналогів.
За даними Державної корпорації Ростец
Джерело:
