364
Власники автотранспорту сплачують за ремонт доріг.
Вантажівки зобов'язані оплатити
Прем'єр-міністр Дмитро Медведєв підписав постанову, згідно з яким з 1 листопада 2014 року власники вантажних автомобілів з допустимою вагою понад 12 тонн, доведеться оплатити проїзд на федеральні дороги. Тариф складе 3,5 рублів. за 1 км. Таким чином, Росавтодор хоче компенсувати шкоду, заподіяні важкими вантажівками на дороги. З вантажних автомобілів планується зібрати щорічно до 160 мільярдів рублів. Експерти впевнені, що драйвери знайдуть спосіб обійти платіжну систему, адже «і не знають, що вони платять і де зібрані гроші підуть. й
р.
Указ No 504, підписаний прем'єр-міністром, був розроблений Росавтодором, щоб компенсувати збитки, спричинені вантажними автомобілями на федеральні дороги. У Європі з середини 90-х рр. Згідно з постановою, тариф на дороги становитиме 3,5 рублів. за 1 км - це буде заряджено власникам вантажівок з максимальною вагою понад 12 тонн при виїзді на федеральні державні дороги. Від сплати будуть звільнені автобуси, спеціальні вантажні перевезення, пожежна служба, швидкої допомоги та військових. Крім того, тариф не потрібно буде оплатити при використанні пальових доріг групи компаній «Автодор».
Система зарядки буде працювати наступним чином. У салоні кожної вантажівки буде встановлено спеціальний пристрій з GPS / GLONASS датчиком, який може відстежити шлях важкого вантажівки. Встановити такі пристрої будуть безкоштовно: за оцінками Росавтодор буде потрібно близько 2 мільйонів пристроїв. Перед тим як розпочати використання лічильника, власник вантажівки потрібно буде зареєструватися в системі, отримавши контрольний рахунок, і поставити гроші там - вони будуть дебетовані як автомобільний рух. Пристрій буде передавати GPS координати через стільниковий зв'язок до центру даних, де розраховується траєкторія важкого вантажівки і кількість коштів для запису. Для управління дорогами встановлюються спеціальні камери-сканери, які будуть контролювати, чи обладнані вантажними автомобілями лічильники і чи є достатні кошти в рахунку. Для тих, хто не встановлює пристрій, штраф буде застосовуватися (додатки до Кодексу про адміністративне правопорушення вже були зроблені) від 5 тис. до 1 млн. рублів.
Для реалізації нової схеми буде створено концесію з договором життєвого циклу: виграшна компанія інвестує кошти в розвиток, поставить систему в експлуатацію, розподіляти лічильники на водіїв. Загальна вартість проекту становитиме близько 25 млрд рублів (припустимо, що 14 мільярдів даної суми підуть на бортові інструменти). Стан, в свою чергу, оплачується компанія від 11 мільярдів рублів щорічно до 2025 року для обслуговування системи.
Росавтодор очікує, що всі гроші, зібрані з автовласників, будуть відправлені на будівництво доріг. Заплановані доходи до бюджетів всіх рівнів складуть близько 83 млрд рублів в 2015 році і 159 млрд рублів в 2024 (в 2012 році Росавтодор провів близько 300 млрд рублів, щоб внести дороги в нормативний стан). Крім того, за даними посадових осіб, близько 33 млрд рублів в 2015-2031 буде економічним ефектом запобіжних від нещасних випадків, які відбуваються внаслідок несприятливих умов дорожнього руху.
Керівник міжрегіонального об’єднання водіїв Олександр Котов вважає, що влада не зможе створити працездатну систему за 2014 рік. « Насправді вантажівки вагою понад 12 тонн значно більше 2 млн.», - сказав він. У будь-якому випадку, водії знайдуть величезну кількість способів обійти платіжну систему. Котов М. цитував практику пів-90-х, коли великі носії спробували стежити за драйверами за допомогою GPS-антени на вантажівках: драйвери кладуть ковролін на них, що робить вантажі невидимими для супутників. «Це необхідно для створення умов, в яких драйвери розуміють, що вони сплачують і куди йдуть гроші», - додав Котов. А коли у нас є щоденні звіти дорожніх посадових осіб, які вкрадають мільйони у свої кишені, вони не хочуть платити.
І кажуть, що комісія буде індексована.
А кількість, які не лази, (зазначені в червоному і жирному) заплановані надходження до бюджету країни в 2015 році (з середнім пробігом всіх автомобілів 70 000 км на рік), скільки сенсорів слід встановити, починаючи з сьогоднішнього дня, в день.
А паливний екзист, де?
Вони тільки очікують, що гроші, які приходять, і вони не знають, що вони не будуть.
Про нас:
Джерело:
Прем'єр-міністр Дмитро Медведєв підписав постанову, згідно з яким з 1 листопада 2014 року власники вантажних автомобілів з допустимою вагою понад 12 тонн, доведеться оплатити проїзд на федеральні дороги. Тариф складе 3,5 рублів. за 1 км. Таким чином, Росавтодор хоче компенсувати шкоду, заподіяні важкими вантажівками на дороги. З вантажних автомобілів планується зібрати щорічно до 160 мільярдів рублів. Експерти впевнені, що драйвери знайдуть спосіб обійти платіжну систему, адже «і не знають, що вони платять і де зібрані гроші підуть. й
р.Указ No 504, підписаний прем'єр-міністром, був розроблений Росавтодором, щоб компенсувати збитки, спричинені вантажними автомобілями на федеральні дороги. У Європі з середини 90-х рр. Згідно з постановою, тариф на дороги становитиме 3,5 рублів. за 1 км - це буде заряджено власникам вантажівок з максимальною вагою понад 12 тонн при виїзді на федеральні державні дороги. Від сплати будуть звільнені автобуси, спеціальні вантажні перевезення, пожежна служба, швидкої допомоги та військових. Крім того, тариф не потрібно буде оплатити при використанні пальових доріг групи компаній «Автодор».
Система зарядки буде працювати наступним чином. У салоні кожної вантажівки буде встановлено спеціальний пристрій з GPS / GLONASS датчиком, який може відстежити шлях важкого вантажівки. Встановити такі пристрої будуть безкоштовно: за оцінками Росавтодор буде потрібно близько 2 мільйонів пристроїв. Перед тим як розпочати використання лічильника, власник вантажівки потрібно буде зареєструватися в системі, отримавши контрольний рахунок, і поставити гроші там - вони будуть дебетовані як автомобільний рух. Пристрій буде передавати GPS координати через стільниковий зв'язок до центру даних, де розраховується траєкторія важкого вантажівки і кількість коштів для запису. Для управління дорогами встановлюються спеціальні камери-сканери, які будуть контролювати, чи обладнані вантажними автомобілями лічильники і чи є достатні кошти в рахунку. Для тих, хто не встановлює пристрій, штраф буде застосовуватися (додатки до Кодексу про адміністративне правопорушення вже були зроблені) від 5 тис. до 1 млн. рублів.
Для реалізації нової схеми буде створено концесію з договором життєвого циклу: виграшна компанія інвестує кошти в розвиток, поставить систему в експлуатацію, розподіляти лічильники на водіїв. Загальна вартість проекту становитиме близько 25 млрд рублів (припустимо, що 14 мільярдів даної суми підуть на бортові інструменти). Стан, в свою чергу, оплачується компанія від 11 мільярдів рублів щорічно до 2025 року для обслуговування системи.
Росавтодор очікує, що всі гроші, зібрані з автовласників, будуть відправлені на будівництво доріг. Заплановані доходи до бюджетів всіх рівнів складуть близько 83 млрд рублів в 2015 році і 159 млрд рублів в 2024 (в 2012 році Росавтодор провів близько 300 млрд рублів, щоб внести дороги в нормативний стан). Крім того, за даними посадових осіб, близько 33 млрд рублів в 2015-2031 буде економічним ефектом запобіжних від нещасних випадків, які відбуваються внаслідок несприятливих умов дорожнього руху.
Керівник міжрегіонального об’єднання водіїв Олександр Котов вважає, що влада не зможе створити працездатну систему за 2014 рік. « Насправді вантажівки вагою понад 12 тонн значно більше 2 млн.», - сказав він. У будь-якому випадку, водії знайдуть величезну кількість способів обійти платіжну систему. Котов М. цитував практику пів-90-х, коли великі носії спробували стежити за драйверами за допомогою GPS-антени на вантажівках: драйвери кладуть ковролін на них, що робить вантажі невидимими для супутників. «Це необхідно для створення умов, в яких драйвери розуміють, що вони сплачують і куди йдуть гроші», - додав Котов. А коли у нас є щоденні звіти дорожніх посадових осіб, які вкрадають мільйони у свої кишені, вони не хочуть платити.
І кажуть, що комісія буде індексована.
А кількість, які не лази, (зазначені в червоному і жирному) заплановані надходження до бюджету країни в 2015 році (з середнім пробігом всіх автомобілів 70 000 км на рік), скільки сенсорів слід встановити, починаючи з сьогоднішнього дня, в день.
А паливний екзист, де?
Вони тільки очікують, що гроші, які приходять, і вони не знають, що вони не будуть.
Про нас:
Джерело:
