550
Зимові вбивці Західні дороги
Наші дороги так погані через суворий клімат. Доведено короткий період аналогічної погоди на заході.
У Західній Європі та США на сто років, які використовуються для швидкого їзди на дорогах, зберігаючи свій оригінальний вигляд. У багатьох країнах немає необхідності зимових шин. З іншого боку, над російськими дорогами, які тільки приглушені. Проте глобальна кліматична нестабільність, яка виникла в останні кілька років, робить ситуацію дуже різною. Коли ця зима в Європі і США були вражені заморозками з снігопадом, дороги не гірше нашої. Крім того, більшість європейців і американців не мають можливості їздити на зламаних дорогах, льоду і снігу.
5 зображень.
США
Масивний снігопад і бідні аварійні служби перетворили дороги Великого Яблука в нерівномірну, розмиті меси піску, асфальт, земля, сніг, лід і вода. У цьому році тільки кафедра транспорту (DOT) виправдала 84,000 свердловин у 5 містах. Це абсолютний рекорд історії дорожнього ремонту в Нью-Йорку.
Найпошкоджені треки були шосе FDR Drive в Манхеттені. Популярна дорога повинна бути закрита практично на добу, щоб заповнити отвори асфальтом і рідким цементом. Однак через кілька годин після ремонту ще раз з'являлися пороги.
"Я тільки бачив такі погані дороги в двох країнах світу: Нікарагуа і Коста-Рика", - розповідає Метью, резидент Манхеттен. Я думаю, що в Нью-Йоркі драйвери повинні висунути місто. У зв’язку з нетриманням у міських відділеннях необхідно сплатити дорожчі ремонти. й
Катерина, мешканець Брукліна, поїхав на кредит тільки 5 миль. Важкий і нерівний лід автомобіля зламав дві шини.
«Що застрягти мене більшість не поганих доріг, але ставлення поліції до водіїв», - сказав він. Я чекав майже 7 годин на допомогу. У зв'язку з тим, що поліцейські звернулися на мене і радять мене краще дізнатися правила дорожнього руху. й
За даними Американської автомобільної асоціації (АААА), кількість скарг про поліцейських, ордерів та авторемонтників в Нью-Йорку стрибнув на 30%. Багато людей об’єднують у групи, щоб судити місто для повільності, недбалості та байдужості.
Особлива замітка - це те, що погані дороги посилені приватні автоевакуаційні компанії. Для водія необхідно відмовитися від автомобіля з розбитим колесом або іншим дефектом на вулиці, так як його відразу ж приймають до штрафної парковки.
«Я отримав враження, що Нью-Йоркські водії були жертвами деяких з них», - сказав Павло, мешканець Державного острова. Моє два передні колеса вдарили отвір підніжжя і половину глибоко. На 35 миль за годину. Я поїхав машину в сторону дороги за допомогою пасторів-поручників, відправився в найближчий магазин, щоб купити каву, і коли я повернувся, автомобіль пішов.
Займав вантажоперевізник так і безвідповідно, що один з коліс автомобілів Павла знизився на шляху до штрафної парковки. У Нью-Йорку є історії. Соціальні мережі, такі як Facebook, rife з фотографіями дорожніх хаосів у Великобританії.
Нью-Йорк Міський голова Білл де Блесіо, який критикував своїх попередників Bloomberg за неочищені дороги, зарекомендував неспроможність на обличчі снігопаду. Заробітники та замовлення не можуть виконувати свої прямі обов’язки протягом двох тижнів. Деякі дороги не очищаються від 18 до 36 годин. Жителі елітних районів Манхеттена борються навіть на нозі, оскільки міські послуги уповільнюються від «роботи для багатих».
Де Блазіо, в тому числі, не кажучи вже про проблеми з трафіком. Звертаємо Вашу увагу на те, що міська інфраструктура є обов’язковою.
Цікаво, що послуга 911 в Нью-Йорку та навколишніх областях все частіше ігнорує дзвінки, що стосуються великих дорожніх свердловин. Іноді диспетчери радять зателефонувати на допомогу 311 або відділ перевезення.
Автомобільні експерти радять Нью-Йорка не піддаватися надмірно. Ризик аварії на грубих дорогах занадто високий, тому краще використовувати громадський транспорт.
03.03.2014 р.
Українська
Уряд Великобританії висловив занепокоєння про стан доріг країни. За даними Щоденної пошти, у 2013 році майже 40 тис. Брютонів, які застосовуються для відшкодування збитків, спричинених ями на дорогах, що майже на рік раніше.
Незважаючи на збільшення кількості скарг, рівень компенсації за пошкодження автомобілів, навпаки, знизився. У 2013 році драйвери заряджали середню частину £375, порівняно з £1,565 на рік раніше.
погіршення якості дорожнього покриття безпосередньо пов'язана з суворими зими, а також зниженням фінансування дорожнього руху. Наприклад, муніципалітети скаржаться, що відсутність прямих ін'єкцій готівки з центру призводить до того, що вони повинні обмежувати себе місцевим «ремонтом».
Уряд Великобританії оцінює, що близько 140 мільйонів фунтів можуть знадобитися, щоб отримати дороги в належному стані, тоді як місцеві органи стверджують, що ця сума є «недостатнім» і що $10.5 мільярди фунтів підлягають поверненню.
німецька
Німеччина ніколи не відома таких доріг. Горщики, цици, тріщини, зламаний асфальт ... Накопичувати отвори, що залишилися на німецьких дорогах, це займе не менше 3 млрд євро.
Schlagloch - пам'ятайте, що слово! Це може бути німецьке слово року. Це те, що німці називають дорогими. Зараз звучить особливо часто навіть там, де з причалом особливих проблем ще не відомо. Після цієї зими всі водії – мешканці, туристи, і ті, хто транзитує Німеччину – повинні бути готові до неприємних сюрпризів. У Hanseatic місто Lübeck самотній, є 14000 гончарів! Експерти компанії TÜV Rheinland Society of Technical Control and Supervision пропонують, що 30-40% всіх дорожніх поверхонь пошкоджені в Німеччині.
Сибірські дроби
Зима була незвично довгою, сніговою і холодною. Так холодний, що в прогнозах погоди телекоміенти назвали морози Сибірна, і навіть додали, що вони (заморожені) fettered Germany: Sibirische Kälte капелюх Deutschland fest im Griff.
Слід зазначити, що сибірські німці називають заморозками, коли температура досягає близько мінуса 15 або навіть мінус 10 градусів. Для Німеччини (крім альпійських передгір’їв Баварії) незвично холодно. І це було досить для вулиць німецьких міст з'явилися нові отвори, тріщини і холики. І в таких кількостях, що їх ремонт, навіть косметичний, може покласти багато місцевих бюджетів на межі банкрутства, якщо вони ще мають «безкоштовні» гроші.
Довга і морозна зима для доріг виявилася катастрофічною катастрофічною катастрофою, механізм якої надзвичайно простий: вода заморожує в тріщинах, кришка зламала кришку і інтенсивний трафік зробив свою роботу.
04 мар
64 тис. КМ - В РЕМОНТ
За оцінками фахівців Всенімецького автоклубу (ADAC), більш ніж 3 млрд євро буде потрібно для ремонту доріг і вулиць під контролем місцевих органів, тобто міст і сільських громад! Ведуться до весни, коли всі наслідки стають видимими, сума буде збільшуватися, експерти прогнозують.
Водночас, минулого року на будівництво та обслуговування міських та місцевих комунальних доріг Німеччини, з необхідними 8 млрд євро. Це хронічне недофінансування, що є однією з причин, чому Сибірські заморозки вдарили німецький асфальт так важко. Де він тонкий, він розірвав.
На сьогоднішній день ми вже говорили про місцеві дороги. Але взимку автобань (Автобань) і Федеральні траси (Бундесстраксен) для яких федеративний уряд несе відповідальність за не менше. Також очікується додаткові витрати з земельних бюджетів. Профінансовано будівництво та обслуговування наземних доріг (Landesstraßen). Не плутати з Landstraßen. Так звані нормальні дороги між населеними пунктами, незалежно від фінансування та відповідальності, а також заміських доріг.
За даними Auto Club Europa загальна довжина міських і місцевих доріг в Німеччині становить 400 000 кілометрів. До недавнього часу виключаючи наслідки цієї рекордної зими, на 64,000 кілометрів необхідно ремонт. Клуб навіть опублікував форму на своєму сайті, щоб повідомити про пороги та інші пошкодження органів влади.
Звичайно, коли мова йде про пошкодження, це не означає, що німецькі шосе стали неприпустимими через них. Статистика, наприклад, запис тріщин. Але в деяких випадках влада змушена вдатися до невідкладних заходів. На початку лютого на терміновому ремонті було закрито 13-кілометрову секцію федерального шосе А1 для руху близько півдня.
Про це повідомляється всі новини. Скоро перед тим, що ще один автобань був закритий більш ніж на добу, але з іншої причини: дорожня сіль виросла в її обслуговуванні агрегат. В результаті льоду, що утворюється протягом години або два в невеликій площі, було більше десятків випадків. Закрило автодоріг, а транспортний засіб дозволило обходити на більш «повільні» дороги.
22 лютого Федеральним міністерством транспорту повідомив, що німецьким урядом було розслідування можливості надання додаткових коштів на ремонт федеральних доріг.
Деякі муніципалітети, які не встигають патчувати дорожні отвори вже закривають всі вулиці до руху. Ще частіше – викласти ознаки обмеження швидкості до 30 км на годину, принаймні таким чином, щоб забезпечити безпеку і утеплити себе від претензій власників автомобілів, які були пошкоджені, коли вони потрапляли в цибулю і бампери.
На деяких трасах швидкість була обмежена до 80 км на годину. У свою чергу фахівці автомобільних клубів з'ясували, що такі заходи не можуть виправити ситуацію, і закликають до капітального ремонту.
Але гонщики і необхідність їх ремонту не тільки фінансові наслідки Сибірської зими Німеччини. Вартість очистки вулиць з снігу і посипання їх сіллю практично подвійною скрізь. Наприклад, в Гамбурзі – від 6,9 млн євро до більш ніж 10 млн євро за сезон.
Крім того, вартість страхових компаній зросла. За три місяці з грудня кількість нещасних випадків зросла на 55 тис. грн. Розраховано, що додаткові витрати страховиків складуть близько 230 млн євро.
Головна
05. в збірці немає фото з країн Росії та СНД
Джерело:
У Західній Європі та США на сто років, які використовуються для швидкого їзди на дорогах, зберігаючи свій оригінальний вигляд. У багатьох країнах немає необхідності зимових шин. З іншого боку, над російськими дорогами, які тільки приглушені. Проте глобальна кліматична нестабільність, яка виникла в останні кілька років, робить ситуацію дуже різною. Коли ця зима в Європі і США були вражені заморозками з снігопадом, дороги не гірше нашої. Крім того, більшість європейців і американців не мають можливості їздити на зламаних дорогах, льоду і снігу.
5 зображень.
США
Масивний снігопад і бідні аварійні служби перетворили дороги Великого Яблука в нерівномірну, розмиті меси піску, асфальт, земля, сніг, лід і вода. У цьому році тільки кафедра транспорту (DOT) виправдала 84,000 свердловин у 5 містах. Це абсолютний рекорд історії дорожнього ремонту в Нью-Йорку.
Найпошкоджені треки були шосе FDR Drive в Манхеттені. Популярна дорога повинна бути закрита практично на добу, щоб заповнити отвори асфальтом і рідким цементом. Однак через кілька годин після ремонту ще раз з'являлися пороги.
"Я тільки бачив такі погані дороги в двох країнах світу: Нікарагуа і Коста-Рика", - розповідає Метью, резидент Манхеттен. Я думаю, що в Нью-Йоркі драйвери повинні висунути місто. У зв’язку з нетриманням у міських відділеннях необхідно сплатити дорожчі ремонти. й
Катерина, мешканець Брукліна, поїхав на кредит тільки 5 миль. Важкий і нерівний лід автомобіля зламав дві шини.
«Що застрягти мене більшість не поганих доріг, але ставлення поліції до водіїв», - сказав він. Я чекав майже 7 годин на допомогу. У зв'язку з тим, що поліцейські звернулися на мене і радять мене краще дізнатися правила дорожнього руху. й
За даними Американської автомобільної асоціації (АААА), кількість скарг про поліцейських, ордерів та авторемонтників в Нью-Йорку стрибнув на 30%. Багато людей об’єднують у групи, щоб судити місто для повільності, недбалості та байдужості.
Особлива замітка - це те, що погані дороги посилені приватні автоевакуаційні компанії. Для водія необхідно відмовитися від автомобіля з розбитим колесом або іншим дефектом на вулиці, так як його відразу ж приймають до штрафної парковки.
«Я отримав враження, що Нью-Йоркські водії були жертвами деяких з них», - сказав Павло, мешканець Державного острова. Моє два передні колеса вдарили отвір підніжжя і половину глибоко. На 35 миль за годину. Я поїхав машину в сторону дороги за допомогою пасторів-поручників, відправився в найближчий магазин, щоб купити каву, і коли я повернувся, автомобіль пішов.
Займав вантажоперевізник так і безвідповідно, що один з коліс автомобілів Павла знизився на шляху до штрафної парковки. У Нью-Йорку є історії. Соціальні мережі, такі як Facebook, rife з фотографіями дорожніх хаосів у Великобританії.
Нью-Йорк Міський голова Білл де Блесіо, який критикував своїх попередників Bloomberg за неочищені дороги, зарекомендував неспроможність на обличчі снігопаду. Заробітники та замовлення не можуть виконувати свої прямі обов’язки протягом двох тижнів. Деякі дороги не очищаються від 18 до 36 годин. Жителі елітних районів Манхеттена борються навіть на нозі, оскільки міські послуги уповільнюються від «роботи для багатих».
Де Блазіо, в тому числі, не кажучи вже про проблеми з трафіком. Звертаємо Вашу увагу на те, що міська інфраструктура є обов’язковою.
Цікаво, що послуга 911 в Нью-Йорку та навколишніх областях все частіше ігнорує дзвінки, що стосуються великих дорожніх свердловин. Іноді диспетчери радять зателефонувати на допомогу 311 або відділ перевезення.
Автомобільні експерти радять Нью-Йорка не піддаватися надмірно. Ризик аварії на грубих дорогах занадто високий, тому краще використовувати громадський транспорт.
03.03.2014 р.
Українська
Уряд Великобританії висловив занепокоєння про стан доріг країни. За даними Щоденної пошти, у 2013 році майже 40 тис. Брютонів, які застосовуються для відшкодування збитків, спричинених ями на дорогах, що майже на рік раніше.
Незважаючи на збільшення кількості скарг, рівень компенсації за пошкодження автомобілів, навпаки, знизився. У 2013 році драйвери заряджали середню частину £375, порівняно з £1,565 на рік раніше.
погіршення якості дорожнього покриття безпосередньо пов'язана з суворими зими, а також зниженням фінансування дорожнього руху. Наприклад, муніципалітети скаржаться, що відсутність прямих ін'єкцій готівки з центру призводить до того, що вони повинні обмежувати себе місцевим «ремонтом».
Уряд Великобританії оцінює, що близько 140 мільйонів фунтів можуть знадобитися, щоб отримати дороги в належному стані, тоді як місцеві органи стверджують, що ця сума є «недостатнім» і що $10.5 мільярди фунтів підлягають поверненню.
німецька
Німеччина ніколи не відома таких доріг. Горщики, цици, тріщини, зламаний асфальт ... Накопичувати отвори, що залишилися на німецьких дорогах, це займе не менше 3 млрд євро.
Schlagloch - пам'ятайте, що слово! Це може бути німецьке слово року. Це те, що німці називають дорогими. Зараз звучить особливо часто навіть там, де з причалом особливих проблем ще не відомо. Після цієї зими всі водії – мешканці, туристи, і ті, хто транзитує Німеччину – повинні бути готові до неприємних сюрпризів. У Hanseatic місто Lübeck самотній, є 14000 гончарів! Експерти компанії TÜV Rheinland Society of Technical Control and Supervision пропонують, що 30-40% всіх дорожніх поверхонь пошкоджені в Німеччині.
Сибірські дроби
Зима була незвично довгою, сніговою і холодною. Так холодний, що в прогнозах погоди телекоміенти назвали морози Сибірна, і навіть додали, що вони (заморожені) fettered Germany: Sibirische Kälte капелюх Deutschland fest im Griff.
Слід зазначити, що сибірські німці називають заморозками, коли температура досягає близько мінуса 15 або навіть мінус 10 градусів. Для Німеччини (крім альпійських передгір’їв Баварії) незвично холодно. І це було досить для вулиць німецьких міст з'явилися нові отвори, тріщини і холики. І в таких кількостях, що їх ремонт, навіть косметичний, може покласти багато місцевих бюджетів на межі банкрутства, якщо вони ще мають «безкоштовні» гроші.
Довга і морозна зима для доріг виявилася катастрофічною катастрофічною катастрофою, механізм якої надзвичайно простий: вода заморожує в тріщинах, кришка зламала кришку і інтенсивний трафік зробив свою роботу.
04 мар
64 тис. КМ - В РЕМОНТ
За оцінками фахівців Всенімецького автоклубу (ADAC), більш ніж 3 млрд євро буде потрібно для ремонту доріг і вулиць під контролем місцевих органів, тобто міст і сільських громад! Ведуться до весни, коли всі наслідки стають видимими, сума буде збільшуватися, експерти прогнозують.
Водночас, минулого року на будівництво та обслуговування міських та місцевих комунальних доріг Німеччини, з необхідними 8 млрд євро. Це хронічне недофінансування, що є однією з причин, чому Сибірські заморозки вдарили німецький асфальт так важко. Де він тонкий, він розірвав.
На сьогоднішній день ми вже говорили про місцеві дороги. Але взимку автобань (Автобань) і Федеральні траси (Бундесстраксен) для яких федеративний уряд несе відповідальність за не менше. Також очікується додаткові витрати з земельних бюджетів. Профінансовано будівництво та обслуговування наземних доріг (Landesstraßen). Не плутати з Landstraßen. Так звані нормальні дороги між населеними пунктами, незалежно від фінансування та відповідальності, а також заміських доріг.
За даними Auto Club Europa загальна довжина міських і місцевих доріг в Німеччині становить 400 000 кілометрів. До недавнього часу виключаючи наслідки цієї рекордної зими, на 64,000 кілометрів необхідно ремонт. Клуб навіть опублікував форму на своєму сайті, щоб повідомити про пороги та інші пошкодження органів влади.
Звичайно, коли мова йде про пошкодження, це не означає, що німецькі шосе стали неприпустимими через них. Статистика, наприклад, запис тріщин. Але в деяких випадках влада змушена вдатися до невідкладних заходів. На початку лютого на терміновому ремонті було закрито 13-кілометрову секцію федерального шосе А1 для руху близько півдня.
Про це повідомляється всі новини. Скоро перед тим, що ще один автобань був закритий більш ніж на добу, але з іншої причини: дорожня сіль виросла в її обслуговуванні агрегат. В результаті льоду, що утворюється протягом години або два в невеликій площі, було більше десятків випадків. Закрило автодоріг, а транспортний засіб дозволило обходити на більш «повільні» дороги.
22 лютого Федеральним міністерством транспорту повідомив, що німецьким урядом було розслідування можливості надання додаткових коштів на ремонт федеральних доріг.
Деякі муніципалітети, які не встигають патчувати дорожні отвори вже закривають всі вулиці до руху. Ще частіше – викласти ознаки обмеження швидкості до 30 км на годину, принаймні таким чином, щоб забезпечити безпеку і утеплити себе від претензій власників автомобілів, які були пошкоджені, коли вони потрапляли в цибулю і бампери.
На деяких трасах швидкість була обмежена до 80 км на годину. У свою чергу фахівці автомобільних клубів з'ясували, що такі заходи не можуть виправити ситуацію, і закликають до капітального ремонту.
Але гонщики і необхідність їх ремонту не тільки фінансові наслідки Сибірської зими Німеччини. Вартість очистки вулиць з снігу і посипання їх сіллю практично подвійною скрізь. Наприклад, в Гамбурзі – від 6,9 млн євро до більш ніж 10 млн євро за сезон.
Крім того, вартість страхових компаній зросла. За три місяці з грудня кількість нещасних випадків зросла на 55 тис. грн. Розраховано, що додаткові витрати страховиків складуть близько 230 млн євро.
Головна
05. в збірці немає фото з країн Росії та СНД
Джерело:
