792
Як транспортувати авто Про нас 1 час
Зареєструватися
Як транспортувати команди Формула 1
тонн обладнання
трек-трекер
У календарі формули 1 є 20 етапів, які розкидані по всьому світу. Але до початку 24 автомобілів потрібно довести до доріжки. І разом з ними кілька десятків тонн обладнання – вантажівки, літаки, парилки. Мотор вивчав логістичні маршрути команди Formula 1 і дізнався, що потрібно перевозити Big Circus.
У п'ятницю починається акція 1 годин. Але не коли пілоти йдуть на навчання. Перші вантажівки з командним обладнанням залишають на доріжку на тиждень раніше. Більшість стійок базуються в Великобританії, тому вони отримують на забіг через Франція. «У неділі французькому праві вантажівки не можуть їздити по країні в неділю, а це означає, що більшість вантажівок повинні проходити перед суботами ніч», - сказав Грахам Ватсон, менеджер команди Caterham. Ми намагаємось надсилати всі вантажні перевезення, крім одного, п'ятниці.
У вихідні до Гран-прі на базі Caterham в Хінгемі є тільки один вантажний автомобіль. Після цього на трасі з’явиться бойові транспортні засоби Віталія Петрова та Хайкі Ковальайнена. «Це кілька причин», – пояснює Ватсон. Механіка і інженери мають більше часу для роботи з машиною. Деякі нові продукти доступні тільки в понеділок вранці, тому ми постійно намагаємося затримати відправлення вантажівки з автомобілями до останнього. Плюс, в понеділок, їх присутність на трасі і великий без використання. й
Бойові транспортні засоби F1 відправляються на Гран-прі в понеділок, щоб по середу, два дні до початку першого офіційного навчання, вони вже на трасі. У середу драйвери приходять на гоночний трек.
Tony Fernandez є однією з найменших команд у формулі 1. Caterham тільки має дев'ять вантажівок. Всі вони подорожують Європою в літній сезон, коли більшість Гран-прі проходять на континенті. Є більше команд і більше ферм. У гаражі Mercedes AMG, наприклад, є 23 вантажних автомобілів.
4. У
5. Умань
Час і половина до парку.
Кожна команда має місце в подушці для автобудинку та трьох причепів. Ці вантажівки зазвичай називають RT (Race Truck). Вони розташовуються безпосередньо в подушці, за ящиками кожної команди. Насправді це основна робоча зона команди.
Трьох "Ракінг вантажівок" команди Caterham. Направо RT1 є офісами гонщиків та ІТ-персоналів. RT2 - це робоча зона для інженерів гідравлічних і електронних пристроїв, а також багато частин і інструментів. Ліворуч RT3 - вантажоперевезення бойових машин. Крім того, в ньому розміщуються офіси працівників відділу маркетингу та зв'язку.
689992 Перегляди
Ці причепи містять брифінг-кімнати, офіси ІТ-спеціалістів, в деяких випадках прес-служби, маркетинг-персоналу та пілоти. Тут зберігаються запчастини для автомобілів. Як правило, підвісна структура побудована між двома вантажними автомобілями, тому команди отримують повний другий поверх. Паркінг двох таких РТ непросто. Для того, щоб побудувати весь поверх між ними, потрібна точність припливу.
«У дизайні передбачено, що відстань між двома вантажними автомобілями повинна бути рівно триметри», – говорить Саймон Ціна, голова команди Маруся. Якщо відстань між передньою осі становить 301 сантиметрів, і між задніми краями - 299, нічого не буде працювати. Наші водії досить досвідчені, але ми використовуємо спеціальні лазерні установки під час стоянки. В цілому процес займає середню частину близько години, але іноді ви повинні довшийитися. Румор має це те, що запис на час стоянки на підлозі F1 становить близько п'яти годин.
Два з трьох РТ Mercedes AMG з'єднуються додатковим розділом. У подушку залишаються тільки причепи. Поціновувачі залишають на вихідні на стоянку біля доріжки і приїдуть до піддону ще ближче до середини дня в неділю - після останнього брифінгу інженерів і другого поверху буде демонтовано.
Решта вантажівок під час вихідних знаходиться в паркових парках схеми дистанційного з піддону або, якщо для них немає місця, просто біля доріжки. Це автомобілі, які прибувають до початку вихідних. Вони перевозять гаражні панелі і все обладнання, необхідне для облаштування в ящиках: плазмові екрани, комп'ютери, запчастини і коробки передач, паливні бочки. Коли гоночні автомобілі приходять в трек, все готове до їх прийому. Останні парки вантажівок в подушці звичайної європейської Гран-прі в середу вранці. Відтепер можна забувати про переміщення.
Вантажні перевезення
«Коли любителі заварюють чашку чаю після забігу, ми близько години в дорогу», – розповідає Грахам Ватсон. - Ще до того, як на зареєстрованому прапорі ми починаємо збирати та підготуватися до відправлення задніх панелей гаража (так, що не видно на телевізорі), а також частини, які більше не будуть корисні під час гонки - наприклад, запасні двигуни та редуктори. Займаються працівники, які не беруть участь у зупинках піт та водіях вантажівок. й
Вантажоперевезення вантажів не є членами команди. Найчастіше це драйвери великих логістичних компаній. Наприклад, влітку до Mercedes AMG приєдналися 23 драйвери Eddie Stobart.
Вантажоперевезення, які використовуються механіками, але в сучасних європейських законах забороняють їх. «Останньою зараз драйвери не допускаються до диска, якщо вони відпочивали за певну кількість годин», - сказав Ватсон. Тому механіки, які працюють на доріжці в неділі вранці, не можна це зробити. На жаль, це ще зручніше. У підкладці драйвери допомагають вивантажувати і збирати обладнання. Це дев'ять додаткових парок рук. й
Люди.
Команда гоночної команди Формула 1 – 57 осіб. Це кількість персоналу, що дозволяє працювати з автомобілем під час Гран-прі. Крім того, групи, які подорожують на етапи Кубка світу, включають в себе співробітників прес-служб, відділів маркетингу, менеджерів, співробітників підприємств громадського харчування та фактичні вершники. Усього кожна команда потребує близько сотні номерів готелю на дні етапу.
Деякі механіки прибувають в суботу, вісім днів до гонки, щоб допомогти побудувати будинок. У вівторок вся команда механіків повинна бути на трасі. Решта персоналу, включаючи пілоти, керівники команди та інженери, прибути на трасу в середу.
За годину після закінчення забігу вантажні автомобілі, що стоять на віддалених стоянках, розташовані на тросі. Ведуться роботи в подушці. Інженери та пілоти розбирають гонки в одному з РТ. Як правило, це процедура займає кілька годин, тому першим для завантаження так званих «підтримних вантажівок», опорних вантажівок. Вони зазвичай три або чотири для кожної команди.
Деякі механіки до шин. Всі набори шин, і є більше сотні для кожної команди, повинні бути передані в Pirelli після вихідних. Кожна команда використовує власні колеса, від власних постачальників. Вони також приймають багато місця в вантажівках.
Весь процес укладання гоночного шрама займає близько шести годин. Caterham відправить вантажних автомобілів і три РТ на дорозі до середини дня. Всі вони після кожного європейського Гран-прі (за винятком однієї гонки після іншого) відправляються на базу команди в Хінгемі. У цьому тижні інженери дізнаються про те, щоб проаналізувати дані, встановити нові продукти на автомобілі і відправити їх на наступний Гран-прі.
Мотори
Останні три вантажних автомобілів Caterham залишають на весло вранці. Це три так звані кейтерські причепи. Два з них складають команду автобудинка, третій - це допоміжний вантажний автомобіль, для якого немає місця в навісі.
Компанія Caterham має одну з найпростіших «будинків», які зібрані наступним чином: два вантажних автомобілів стоять поруч один з одним і першим поверхом утворюють вантажівку. У номері є невеликий конференц-зал, два пілотні номери, туалет і кухня. На дахах знаходиться другий рівень. Це гостьова зона команди, де є дивани, столи та стільці. Додаткова сходи веде до кухні.
Компанія Motorhome продовжує працювати після закінчення гонки протягом декількох годин. Вони починають розбиратися вранці. Автомобільний будинок Caterham залишає контур в понеділок. Один з перших серед інших команд.
Енергозаправка Red Bull навряд чи є автобудинком. Гостям пропонують відпочити в Карпатах. Нінські кухарі подають відвідувачів, а також 12 барменів і офіціантів.
р.
Як швидко зібрати «станцію» в 18 годин безперервної роботи.
Після всього Red Bull залишає трек. У разі, якщо катемавтоматичний будинок може бути демонтований на півдня і перевозиться в трьох вантажних автомобілях, то команда чемпіона має набагато більше труднощів. Займає три дні і 32 людей, щоб зібрати енергетичну станцію, величезний триповерховий будинок Red Bull Racing і Toro Rosso команди. До залізничного вокзалу можна доїхати 28 вантажівок.
Про те ж саме кількість часу для Макларена, будинок якого складається з семи вантажівок. Ви можете зібрати і розбирати його протягом трьох днів.
Бренд-центр McLaren. 18 метрів довга, 14 метрів широка, три поверхи. Всередині є два пілотні номери, з приватними туалетами та душовими кабінами, офіс команди, два конференц-зали, медичний офіс, п'ять офісів, номер для технічного персоналу, два додаткові літрини. На першому поверсі є кухня і гостьова зона для 60 осіб. Всього 140 «засобів» в будинку. Більше 50 плазмових панелей вішуються на трьох рівнях. Щоб зібрати фірмовий центр, він займає 35 годин безперервної роботи, щоб розібрати – 22 годин.
Моторхей практично ніколи не повертається в основу в європейський сезон – крім місяця перерви в серпні. Команди приводять їх тільки по всьому континенту, а на віддалених стадіях орендують простір безпосередньо на доріжок.
"Звідти тут."
Політ - це термін, який використовується в формулі 1, щоб подивитися на гонки поза Європою. Перевезення обладнання на вантажівках на таких стадіях, звичайно, неможливо. Логістика таких Гран-прі складна. Більшість обладнання відправляється літаком. В цілому вантаж кожної команди становить близько 30 тонн.
На схемах, стійких оренда гостьових будинків, розташованих в подушці від власників доріжок. Кожна команда оснащена такими номерами самостійно, навіть на заморському Гран-прі, приваблюючи власні столи, стільці, телевізори та навіть кухонні прилади. Але вони, в свою чергу, доставляються до гонки вже на поромах.
Кожна команда має п'ять до семи комплектів для гостьових будинків. Такі набори подорожують по всьому світу протягом року. Наприклад, Mercedes AMG відправив перший набір в Австралію наприкінці січня. У березні столи, стільці та інші начинки були взяті на поромі в Мельбурн, де вони потім були відправлені в Канаду. У червні у Монреалі відбувся забіг у Монреалі. Після того, як один і той же встановлений вітрила в Японію на забіг, який відбудеться на початку жовтня. Тоді, на наступному поромі, той же набір знову перехрестить Тихий океан – в середині листопада відбудеться Гран-прі США, а в Остіні, столи, стільці та телевізори будуть потрібні знову.
Під час сезону кожен набір долає близько 100 тис. км. Маршрути для кожного з «сетів» заплановані на початку року. Здійснення одного комплекту літаком буде набагато дорожче, адже в кінці сезону команди матимуть сім «польотів» за два місяці.
77645634
Подвійні забіги
Наступні два тижні є найбільш напруженим періодом європейського сезону Формула 1. Німецький та угорський Гран Прі буде проходити з перерву лише на тиждень, що означає, що команди повинні відступати від звичних логістичних маршрутів.
16.00 р.
Ніна вантажівок Caterham повернеться до Великобританії до кінця гонки в Будапешті. Всі, але один залишив базу Hingham останнього п'ятниці. Після того, як завжди, на дорозі RT3 з автомобілями Ковалайн і Петров. У вихідні дні, проте, як правило, так і звичайний. Єдиним винятком є те, що команда Motorhome буде зібрана в прискореному режимі, тому що в понеділок ввечері після забігу в Hockenheim він вже пішов в Будапешт. З Угорщини команда відправить вантажі в Ліфельд – команда переходить в новий технічний центр.
Багато великих команд, автобудинки яких занадто громіздкі, привезли їх до одного Гран-прі з двох. Наприклад, Red Bull має ще одну «будиночку на колесах» – одноповерхову. Зайдемо в Угорщину, в той час як енергетична станція знаходиться на території Хокенхаймінгу.
Після забігу в Угорщині п'ятитижневий перерву запланований на F1 календар. Командні вантажні автомобілі будуть витягнуті до бази, після чого працівники будуть звільнені від відпочинку. А потім караван формули 1 повернеться до звичного графіку. Наприкінці серпня команди знову завантажать вантажні автомобілі, щоб один за одним вирушав на нову подорож – тепер до Бельгії.
Ферарський моторhome
Всі права.
р.
Джерело:
Як транспортувати команди Формула 1
тонн обладнання
трек-трекер
У календарі формули 1 є 20 етапів, які розкидані по всьому світу. Але до початку 24 автомобілів потрібно довести до доріжки. І разом з ними кілька десятків тонн обладнання – вантажівки, літаки, парилки. Мотор вивчав логістичні маршрути команди Formula 1 і дізнався, що потрібно перевозити Big Circus.
У п'ятницю починається акція 1 годин. Але не коли пілоти йдуть на навчання. Перші вантажівки з командним обладнанням залишають на доріжку на тиждень раніше. Більшість стійок базуються в Великобританії, тому вони отримують на забіг через Франція. «У неділі французькому праві вантажівки не можуть їздити по країні в неділю, а це означає, що більшість вантажівок повинні проходити перед суботами ніч», - сказав Грахам Ватсон, менеджер команди Caterham. Ми намагаємось надсилати всі вантажні перевезення, крім одного, п'ятниці.
У вихідні до Гран-прі на базі Caterham в Хінгемі є тільки один вантажний автомобіль. Після цього на трасі з’явиться бойові транспортні засоби Віталія Петрова та Хайкі Ковальайнена. «Це кілька причин», – пояснює Ватсон. Механіка і інженери мають більше часу для роботи з машиною. Деякі нові продукти доступні тільки в понеділок вранці, тому ми постійно намагаємося затримати відправлення вантажівки з автомобілями до останнього. Плюс, в понеділок, їх присутність на трасі і великий без використання. й
Бойові транспортні засоби F1 відправляються на Гран-прі в понеділок, щоб по середу, два дні до початку першого офіційного навчання, вони вже на трасі. У середу драйвери приходять на гоночний трек.
Tony Fernandez є однією з найменших команд у формулі 1. Caterham тільки має дев'ять вантажівок. Всі вони подорожують Європою в літній сезон, коли більшість Гран-прі проходять на континенті. Є більше команд і більше ферм. У гаражі Mercedes AMG, наприклад, є 23 вантажних автомобілів.
4. У
5. Умань
Час і половина до парку.
Кожна команда має місце в подушці для автобудинку та трьох причепів. Ці вантажівки зазвичай називають RT (Race Truck). Вони розташовуються безпосередньо в подушці, за ящиками кожної команди. Насправді це основна робоча зона команди.
Трьох "Ракінг вантажівок" команди Caterham. Направо RT1 є офісами гонщиків та ІТ-персоналів. RT2 - це робоча зона для інженерів гідравлічних і електронних пристроїв, а також багато частин і інструментів. Ліворуч RT3 - вантажоперевезення бойових машин. Крім того, в ньому розміщуються офіси працівників відділу маркетингу та зв'язку.
689992 Перегляди
Ці причепи містять брифінг-кімнати, офіси ІТ-спеціалістів, в деяких випадках прес-служби, маркетинг-персоналу та пілоти. Тут зберігаються запчастини для автомобілів. Як правило, підвісна структура побудована між двома вантажними автомобілями, тому команди отримують повний другий поверх. Паркінг двох таких РТ непросто. Для того, щоб побудувати весь поверх між ними, потрібна точність припливу.
«У дизайні передбачено, що відстань між двома вантажними автомобілями повинна бути рівно триметри», – говорить Саймон Ціна, голова команди Маруся. Якщо відстань між передньою осі становить 301 сантиметрів, і між задніми краями - 299, нічого не буде працювати. Наші водії досить досвідчені, але ми використовуємо спеціальні лазерні установки під час стоянки. В цілому процес займає середню частину близько години, але іноді ви повинні довшийитися. Румор має це те, що запис на час стоянки на підлозі F1 становить близько п'яти годин.
Два з трьох РТ Mercedes AMG з'єднуються додатковим розділом. У подушку залишаються тільки причепи. Поціновувачі залишають на вихідні на стоянку біля доріжки і приїдуть до піддону ще ближче до середини дня в неділю - після останнього брифінгу інженерів і другого поверху буде демонтовано.
Решта вантажівок під час вихідних знаходиться в паркових парках схеми дистанційного з піддону або, якщо для них немає місця, просто біля доріжки. Це автомобілі, які прибувають до початку вихідних. Вони перевозять гаражні панелі і все обладнання, необхідне для облаштування в ящиках: плазмові екрани, комп'ютери, запчастини і коробки передач, паливні бочки. Коли гоночні автомобілі приходять в трек, все готове до їх прийому. Останні парки вантажівок в подушці звичайної європейської Гран-прі в середу вранці. Відтепер можна забувати про переміщення.
Вантажні перевезення
«Коли любителі заварюють чашку чаю після забігу, ми близько години в дорогу», – розповідає Грахам Ватсон. - Ще до того, як на зареєстрованому прапорі ми починаємо збирати та підготуватися до відправлення задніх панелей гаража (так, що не видно на телевізорі), а також частини, які більше не будуть корисні під час гонки - наприклад, запасні двигуни та редуктори. Займаються працівники, які не беруть участь у зупинках піт та водіях вантажівок. й
Вантажоперевезення вантажів не є членами команди. Найчастіше це драйвери великих логістичних компаній. Наприклад, влітку до Mercedes AMG приєдналися 23 драйвери Eddie Stobart.
Вантажоперевезення, які використовуються механіками, але в сучасних європейських законах забороняють їх. «Останньою зараз драйвери не допускаються до диска, якщо вони відпочивали за певну кількість годин», - сказав Ватсон. Тому механіки, які працюють на доріжці в неділі вранці, не можна це зробити. На жаль, це ще зручніше. У підкладці драйвери допомагають вивантажувати і збирати обладнання. Це дев'ять додаткових парок рук. й
Люди.
Команда гоночної команди Формула 1 – 57 осіб. Це кількість персоналу, що дозволяє працювати з автомобілем під час Гран-прі. Крім того, групи, які подорожують на етапи Кубка світу, включають в себе співробітників прес-служб, відділів маркетингу, менеджерів, співробітників підприємств громадського харчування та фактичні вершники. Усього кожна команда потребує близько сотні номерів готелю на дні етапу.
Деякі механіки прибувають в суботу, вісім днів до гонки, щоб допомогти побудувати будинок. У вівторок вся команда механіків повинна бути на трасі. Решта персоналу, включаючи пілоти, керівники команди та інженери, прибути на трасу в середу.
За годину після закінчення забігу вантажні автомобілі, що стоять на віддалених стоянках, розташовані на тросі. Ведуться роботи в подушці. Інженери та пілоти розбирають гонки в одному з РТ. Як правило, це процедура займає кілька годин, тому першим для завантаження так званих «підтримних вантажівок», опорних вантажівок. Вони зазвичай три або чотири для кожної команди.
Деякі механіки до шин. Всі набори шин, і є більше сотні для кожної команди, повинні бути передані в Pirelli після вихідних. Кожна команда використовує власні колеса, від власних постачальників. Вони також приймають багато місця в вантажівках.
Весь процес укладання гоночного шрама займає близько шести годин. Caterham відправить вантажних автомобілів і три РТ на дорозі до середини дня. Всі вони після кожного європейського Гран-прі (за винятком однієї гонки після іншого) відправляються на базу команди в Хінгемі. У цьому тижні інженери дізнаються про те, щоб проаналізувати дані, встановити нові продукти на автомобілі і відправити їх на наступний Гран-прі.
Мотори
Останні три вантажних автомобілів Caterham залишають на весло вранці. Це три так звані кейтерські причепи. Два з них складають команду автобудинка, третій - це допоміжний вантажний автомобіль, для якого немає місця в навісі.
Компанія Caterham має одну з найпростіших «будинків», які зібрані наступним чином: два вантажних автомобілів стоять поруч один з одним і першим поверхом утворюють вантажівку. У номері є невеликий конференц-зал, два пілотні номери, туалет і кухня. На дахах знаходиться другий рівень. Це гостьова зона команди, де є дивани, столи та стільці. Додаткова сходи веде до кухні.
Компанія Motorhome продовжує працювати після закінчення гонки протягом декількох годин. Вони починають розбиратися вранці. Автомобільний будинок Caterham залишає контур в понеділок. Один з перших серед інших команд.
Енергозаправка Red Bull навряд чи є автобудинком. Гостям пропонують відпочити в Карпатах. Нінські кухарі подають відвідувачів, а також 12 барменів і офіціантів.
р.Як швидко зібрати «станцію» в 18 годин безперервної роботи.
Після всього Red Bull залишає трек. У разі, якщо катемавтоматичний будинок може бути демонтований на півдня і перевозиться в трьох вантажних автомобілях, то команда чемпіона має набагато більше труднощів. Займає три дні і 32 людей, щоб зібрати енергетичну станцію, величезний триповерховий будинок Red Bull Racing і Toro Rosso команди. До залізничного вокзалу можна доїхати 28 вантажівок.
Про те ж саме кількість часу для Макларена, будинок якого складається з семи вантажівок. Ви можете зібрати і розбирати його протягом трьох днів.
Бренд-центр McLaren. 18 метрів довга, 14 метрів широка, три поверхи. Всередині є два пілотні номери, з приватними туалетами та душовими кабінами, офіс команди, два конференц-зали, медичний офіс, п'ять офісів, номер для технічного персоналу, два додаткові літрини. На першому поверсі є кухня і гостьова зона для 60 осіб. Всього 140 «засобів» в будинку. Більше 50 плазмових панелей вішуються на трьох рівнях. Щоб зібрати фірмовий центр, він займає 35 годин безперервної роботи, щоб розібрати – 22 годин.
Моторхей практично ніколи не повертається в основу в європейський сезон – крім місяця перерви в серпні. Команди приводять їх тільки по всьому континенту, а на віддалених стадіях орендують простір безпосередньо на доріжок.
"Звідти тут."
Політ - це термін, який використовується в формулі 1, щоб подивитися на гонки поза Європою. Перевезення обладнання на вантажівках на таких стадіях, звичайно, неможливо. Логістика таких Гран-прі складна. Більшість обладнання відправляється літаком. В цілому вантаж кожної команди становить близько 30 тонн.
На схемах, стійких оренда гостьових будинків, розташованих в подушці від власників доріжок. Кожна команда оснащена такими номерами самостійно, навіть на заморському Гран-прі, приваблюючи власні столи, стільці, телевізори та навіть кухонні прилади. Але вони, в свою чергу, доставляються до гонки вже на поромах.
Кожна команда має п'ять до семи комплектів для гостьових будинків. Такі набори подорожують по всьому світу протягом року. Наприклад, Mercedes AMG відправив перший набір в Австралію наприкінці січня. У березні столи, стільці та інші начинки були взяті на поромі в Мельбурн, де вони потім були відправлені в Канаду. У червні у Монреалі відбувся забіг у Монреалі. Після того, як один і той же встановлений вітрила в Японію на забіг, який відбудеться на початку жовтня. Тоді, на наступному поромі, той же набір знову перехрестить Тихий океан – в середині листопада відбудеться Гран-прі США, а в Остіні, столи, стільці та телевізори будуть потрібні знову.
Під час сезону кожен набір долає близько 100 тис. км. Маршрути для кожного з «сетів» заплановані на початку року. Здійснення одного комплекту літаком буде набагато дорожче, адже в кінці сезону команди матимуть сім «польотів» за два місяці.
77645634
Подвійні забіги
Наступні два тижні є найбільш напруженим періодом європейського сезону Формула 1. Німецький та угорський Гран Прі буде проходити з перерву лише на тиждень, що означає, що команди повинні відступати від звичних логістичних маршрутів.
16.00 р.
Ніна вантажівок Caterham повернеться до Великобританії до кінця гонки в Будапешті. Всі, але один залишив базу Hingham останнього п'ятниці. Після того, як завжди, на дорозі RT3 з автомобілями Ковалайн і Петров. У вихідні дні, проте, як правило, так і звичайний. Єдиним винятком є те, що команда Motorhome буде зібрана в прискореному режимі, тому що в понеділок ввечері після забігу в Hockenheim він вже пішов в Будапешт. З Угорщини команда відправить вантажі в Ліфельд – команда переходить в новий технічний центр.
Багато великих команд, автобудинки яких занадто громіздкі, привезли їх до одного Гран-прі з двох. Наприклад, Red Bull має ще одну «будиночку на колесах» – одноповерхову. Зайдемо в Угорщину, в той час як енергетична станція знаходиться на території Хокенхаймінгу.
Після забігу в Угорщині п'ятитижневий перерву запланований на F1 календар. Командні вантажні автомобілі будуть витягнуті до бази, після чого працівники будуть звільнені від відпочинку. А потім караван формули 1 повернеться до звичного графіку. Наприкінці серпня команди знову завантажать вантажні автомобілі, щоб один за одним вирушав на нову подорож – тепер до Бельгії.
Ферарський моторhome
Всі права.
р.Джерело:
