419
Німецький асфальт не може стояти і...
Німеччина ніколи не відома таких доріг. Горщики, цици, тріщини, зламаний асфальт ... На німецьких дорогах це зима займе не менше трьох мільярдів євро.
«Шляглоч» запам'ятовує слово! Це може бути слово року в Німеччині. Це те, що німці називають дорогами. Зараз звучить особливо часто навіть там, де з причалом особливих проблем ще не відомо. Після цієї зими всі водії – резиденти, туристи, і ті, які транзитують Німеччина – повинні бути готові до неприємних сюрпризів. У Hanseatic місто Любека, всього в 14,000 гончарів! Експерти компанії TÜV Rheinland Society of Technical Control and Supervision пропонують, що 30-40% від дорожньої поверхні пошкоджені в Німеччині.
3 фото через Штукатурка
«Сибірський» заморозки
Зима була незвично довгою, сніговою і холодною. Це було так холодно, що в прогнозах погоди телевізійні коментатори назвали морози "Сибірський", і навіть додали, що вони (фрост) злиті Німеччини: "Сибіріше Кяльте капелюх Deutschland fest im Griff".
Слід зазначити, що «Сибірські» німці називають заморозками, коли температура досягає близько -15 або навіть -10 градусів. Для Німеччини (крім альпійських передгір’їв Баварії) незвично холодно. І це було достатньо, щоб створити нові отвори, тріщини і пороги на вулицях німецьких міст. Крім того, в таких кількостях, що їх ремонт, навіть косметичний, може покласти багато місцевих бюджетів на межі банкрутства, якщо вони ще мають «безкоштовні» гроші. Довга і морозна зима для доріг виявилася катастрофічною катастрофічною катастрофою, механізм якої надзвичайно простий: вода заморожує в тріщинах, кришка зламала кришку і інтенсивний трафік зробив свою роботу.
Статистика доріг
За оцінками фахівців ВсеНімецький автомобільний клуб (ADAC), тільки ремонт доріг і вулиць під управлінням місцевих органів, тобто міст і сільських громад, буде потрібно більше трьох мільярдів євро! Закрийте до весни, коли всі наслідки стають видимими, сума буде збільшуватися, експерти прогнозують.
У той же час, на будівництво та обслуговування міських та місцевих комунальних доріг в Німеччині за останні рік, з необхідною восьмою млрд євро. Хронічний внесок, що є однією з причин, чому «Сибірські» заморозки вдарили німецький асфальт так важко. Де вона тонка, вона розбиває.
За даними Auto Club Europa загальна довжина міських і місцевих доріг в Німеччині становить 400 000 кілометрів. До недавнього часу виключаючи наслідки цього запису взимку, в 64,000 кілометрах необхідно ремонт. Клуб навіть опублікував форму на своєму сайті, щоб повідомити про пороги та інші пошкодження органів влади.
р.
Федералізм
На сьогоднішній день ми вже говорили про місцеві дороги. Але взимку Автобань (Автобань) і Федеральні траси (Бондесстрассен) для яких федеральний уряд несе відповідальність за не менше. Земельні бюджети також очікується, що додаткові витрати. З них фінансується будівництво та обслуговування наземних доріг (Landesstrassen). Не плутати з Landsstrassen. Так звані нормальні дороги між населеними пунктами, незалежно від фінансування та відповідальності, а також заміських доріг.
Звичайно, коли мова йде про пошкодження, це не означає, що німецькі шосе стали неприпустимо через них. Статистика шоу, наприклад, тріщини. Але в деяких випадках влада змушена вдатися до невідкладних заходів. На початку лютого на терміновому ремонті було закрито 13-кілометрову секцію федерального автомагістралі A1. Про це повідомляється всі новини. Скоро перед тим, що ще один автобань був закритий більш ніж на добу, але з іншої причини: дорожня сіль виросла в її обслуговуванні агрегат. В результаті льоду, що утворюється протягом години або два в невеликій площі, було більше десятків випадків. Закрили автодоріг, а транспортний засіб було обходити на більш «повільні» дороги.
22 лютого Федеральне міністерство транспорту повідомило, що німецьке уряд було розслідувати можливість надання додаткових коштів на ремонт федеральних доріг.
Обмінюючі отвори
Деякі муніципалітети, які не встигнуть патчувати дорожні отвори, вже закриваючи всі вулиці до руху. Ще частіше – викласти ознаки обмеження швидкості до 30 кілометрів на годину, хоча б таким чином, щоб забезпечити безпеку і утеплити себе від претензій власників автомобілів, які отримали пошкодження, коли вони потрапляли в цибулю і бампери. На деяких трасах швидкість була обмежена до 80 кілометрів на годину. У свою чергу фахівці автомобільних клубів з'ясували, що такі заходи не можуть зафіксувати ситуацію і викликати капітальний ремонт.
«Наслідки припливу»
Але гонщики і необхідність їх ремонту не тільки фінансові наслідки Сибірської зими Німеччини. Вартість очистки вулиць з снігу і посипання їх сіллю практично подвійною скрізь. Наприклад, в Гамбурзі – від 6,9 млн євро до більш ніж 10 млн євро за сезон.
Крім того, зростали витрати страхових компаній. За три місяці з грудня кількість нещасних випадків зросла на 55 тис. грн. За оцінками, додаткові витрати страховиків становитимуть близько 230 млн євро.
Джерело:
«Шляглоч» запам'ятовує слово! Це може бути слово року в Німеччині. Це те, що німці називають дорогами. Зараз звучить особливо часто навіть там, де з причалом особливих проблем ще не відомо. Після цієї зими всі водії – резиденти, туристи, і ті, які транзитують Німеччина – повинні бути готові до неприємних сюрпризів. У Hanseatic місто Любека, всього в 14,000 гончарів! Експерти компанії TÜV Rheinland Society of Technical Control and Supervision пропонують, що 30-40% від дорожньої поверхні пошкоджені в Німеччині.
3 фото через Штукатурка
«Сибірський» заморозки
Зима була незвично довгою, сніговою і холодною. Це було так холодно, що в прогнозах погоди телевізійні коментатори назвали морози "Сибірський", і навіть додали, що вони (фрост) злиті Німеччини: "Сибіріше Кяльте капелюх Deutschland fest im Griff".
Слід зазначити, що «Сибірські» німці називають заморозками, коли температура досягає близько -15 або навіть -10 градусів. Для Німеччини (крім альпійських передгір’їв Баварії) незвично холодно. І це було достатньо, щоб створити нові отвори, тріщини і пороги на вулицях німецьких міст. Крім того, в таких кількостях, що їх ремонт, навіть косметичний, може покласти багато місцевих бюджетів на межі банкрутства, якщо вони ще мають «безкоштовні» гроші. Довга і морозна зима для доріг виявилася катастрофічною катастрофічною катастрофою, механізм якої надзвичайно простий: вода заморожує в тріщинах, кришка зламала кришку і інтенсивний трафік зробив свою роботу.
Статистика доріг
За оцінками фахівців ВсеНімецький автомобільний клуб (ADAC), тільки ремонт доріг і вулиць під управлінням місцевих органів, тобто міст і сільських громад, буде потрібно більше трьох мільярдів євро! Закрийте до весни, коли всі наслідки стають видимими, сума буде збільшуватися, експерти прогнозують.
У той же час, на будівництво та обслуговування міських та місцевих комунальних доріг в Німеччині за останні рік, з необхідною восьмою млрд євро. Хронічний внесок, що є однією з причин, чому «Сибірські» заморозки вдарили німецький асфальт так важко. Де вона тонка, вона розбиває.
За даними Auto Club Europa загальна довжина міських і місцевих доріг в Німеччині становить 400 000 кілометрів. До недавнього часу виключаючи наслідки цього запису взимку, в 64,000 кілометрах необхідно ремонт. Клуб навіть опублікував форму на своєму сайті, щоб повідомити про пороги та інші пошкодження органів влади.
р.Федералізм
На сьогоднішній день ми вже говорили про місцеві дороги. Але взимку Автобань (Автобань) і Федеральні траси (Бондесстрассен) для яких федеральний уряд несе відповідальність за не менше. Земельні бюджети також очікується, що додаткові витрати. З них фінансується будівництво та обслуговування наземних доріг (Landesstrassen). Не плутати з Landsstrassen. Так звані нормальні дороги між населеними пунктами, незалежно від фінансування та відповідальності, а також заміських доріг.
Звичайно, коли мова йде про пошкодження, це не означає, що німецькі шосе стали неприпустимо через них. Статистика шоу, наприклад, тріщини. Але в деяких випадках влада змушена вдатися до невідкладних заходів. На початку лютого на терміновому ремонті було закрито 13-кілометрову секцію федерального автомагістралі A1. Про це повідомляється всі новини. Скоро перед тим, що ще один автобань був закритий більш ніж на добу, але з іншої причини: дорожня сіль виросла в її обслуговуванні агрегат. В результаті льоду, що утворюється протягом години або два в невеликій площі, було більше десятків випадків. Закрили автодоріг, а транспортний засіб було обходити на більш «повільні» дороги.
22 лютого Федеральне міністерство транспорту повідомило, що німецьке уряд було розслідувати можливість надання додаткових коштів на ремонт федеральних доріг.
Обмінюючі отвори
Деякі муніципалітети, які не встигнуть патчувати дорожні отвори, вже закриваючи всі вулиці до руху. Ще частіше – викласти ознаки обмеження швидкості до 30 кілометрів на годину, хоча б таким чином, щоб забезпечити безпеку і утеплити себе від претензій власників автомобілів, які отримали пошкодження, коли вони потрапляли в цибулю і бампери. На деяких трасах швидкість була обмежена до 80 кілометрів на годину. У свою чергу фахівці автомобільних клубів з'ясували, що такі заходи не можуть зафіксувати ситуацію і викликати капітальний ремонт.
«Наслідки припливу»
Але гонщики і необхідність їх ремонту не тільки фінансові наслідки Сибірської зими Німеччини. Вартість очистки вулиць з снігу і посипання їх сіллю практично подвійною скрізь. Наприклад, в Гамбурзі – від 6,9 млн євро до більш ніж 10 млн євро за сезон.
Крім того, зростали витрати страхових компаній. За три місяці з грудня кількість нещасних випадків зросла на 55 тис. грн. За оцінками, додаткові витрати страховиків становитимуть близько 230 млн євро.
Джерело:
