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Lo que es diferente de Boeing Airbus? (24 fotos)
Esta pregunta nos ayudará a contestar conocido blogger, quien dio un interesante relato de la diferencia entre estos dos planos.
Cada viajero que se precie debe saber la diferencia entre un Boeing a Airbus! Este es el ABC de todos los que vuelan, o más bien sus dos primeras letras "A" y "B". ¿Cuánto es algo que cada uno puede distinguir el BMW de Mercedes, pero con aviones en la mayoría de los casos la situación es muy mala. Hoy en día, tratamos de corregir este defecto, 10 diferencias simples pero expresivas entre dicha aeronave aparentemente similar. Incluso si no te importa, que vuele, que son sólo un poco de conocimiento básico para ampliar mis horizontes, y ayudar a pasar a la ventana de espera en el aeropuerto, tratando de identificar el modelo de una junta.
Pero vamos a empezar con un pequeño, pero importantes detalles ... No hay tal palabra en ruso "Airbus"! En la transcripción Inglés del nombre Airbus debería ser pronunciado como "Airbus", un poco extraño al principio, pero en este mismo camino!
En este artículo, voy a discutir las principales diferencias visuales entre el Airbus A320 y el Boeing 737. Estos dos modelos de aviones y sus modificaciones son las más extendidas en el mundo, les volamos más a menudo. Vuelo corto horas a seis o siete horas de vuelo a través de largas distancias.
Familia Airbus A320 - está disponible desde 1988, es actualmente más de 5.400 casos emitidos originalmente. Incluye los modelos A318, A319, A320, A321, A320 neo.
Familia 737 - más popular avión de pasajeros de fuselaje estrecho del mundo. Lanzado más de 7.400 aviones.
Incluye: 737 original (B737-100, -200), 737 Classic (-300, -400, -500), 737 - Nueva Generación (NG -600, -700, -800, -900), 737-MAX .
A diferencia №1 - Liquidación -. Airbus mayor que Boeing
Airbus:
Boeing:
A diferencia №2 - La forma de la nariz. En total Airbus, un fuerte Boeing.
Airbus:
Boeing
A diferencia №3 - La forma de la cola. En Boeing forkil dando la "ruptura" característica - la llamada mueva en un ángulo frente, no está presente en la cola Airbus "plana" en ambos lados.
Airbus:
Boeing:
A diferencia №4 - Boquilla APU. Unidad de Potencia Auxiliar: Airbus han alargado y Boeing corta y empinada. La boquilla se encuentra detrás de la forkil APU en la parte trasera del avión:
Tres más alejado Airbus y Boeing en la foto:
A diferencia №5 - Motores -. De Airbus (vista frontal) son redondas, achatado en la parte inferior de Boeing
Airbus:
Boeing, motores de aviones tienen generaciones de las tomas de aire de la obra clásica y Next Generation tener una forma no circular. Las unidades se encuentran lado el motor se desvanecen. Tal solución llamada "ohomyachivanie" (ing. Hamsterisation).
Sin embargo, los modelos anteriores de Boeing (Generación Original) motores utilizan otra forma - una delgada, alargada. Este turboventilador construcción motores Pratt & Whitney JT8D
A diferencia №6 - Las ventanas laterales de la cabina: de Airbus - directamente de Boeing inferior angular a veces con secciones adicionales en la parte superior
.
Airbus A320 en esta imagen de la derecha, hacia la izquierda en la A330 fondo nariz (!):
Boeing, ventanas adicionales por encima del parabrisas tomado de Boeing 707. Su tarea principal - la ampliación del ángulo de visión. Con la mejora de la ventana de aviónica convertirse en redundante y ya no establecido, pero todavía hay bastante a menudo:
A diferencia №7 - Chasis. En Airbus nichos de aterrizaje principal cerrado en Boeing hay ninguno.
En Boeing 737 sin solapas tren de aterrizaje principal. Se crea el tren de aterrizaje principal retraído en los huecos en la sección central de la aeronave, con poca resistencia aerodinámica. Si usted mira el B737 despegue de pie en el suelo, fácil ver anillos negros bajo las alas de los neumáticos.
A diferencia №8 - Puertas - en Airbus hizo a un lado, y ella se balancea en Boeing con 180 grados
.
Airbus:
Boeing:
A diferencia №9 - winglets / Sharklety. Hay 737 de alto y largo. En Airbus en forma de pequeña ptichiki.
Winglets en el B737 - una forma de aletas, que reducen la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible hasta en un 5%. Winglets se pueden instalar incluso en los aviones que se publicaron originalmente sin ellos.
Y la punta del ala norma en forma de "pájaro" en Airbus - son relativamente pequeñas en comparación con Boeing:
Sin embargo sharklety en 2012 comenzó a establecer y Airbus. Yo los vi sólo una vez, visualmente difíciles de distinguir de los winglets: tercer plano WizzAir-Ucrania que la empresa ha realizado este año. Foto anorgasmus
A diferencia №10 - Gates. En Airbus flash de doble con una pequeña pausa, un destello único Boeing sin pausa.
Estas son sólo las principales diferencias entre el A320 y el B737, de largo recorrido diferencias en todo el cuerpo son algo diferentes, pero algunos elementos son idénticos y los patrones son los mismos.
Y dentro de cada familia son diferentes la capacidad de pasajeros de la aeronave dentro y fuera de tiempo, desde el A318 al A321 de Airbus.
A320:
A321:
Y a partir de B737-500 a un I737-900 Boeing con algunas reservas.
B737-700NG:
B737-800NG:
Fuente: alexcheban.livejournal.com
Cada viajero que se precie debe saber la diferencia entre un Boeing a Airbus! Este es el ABC de todos los que vuelan, o más bien sus dos primeras letras "A" y "B". ¿Cuánto es algo que cada uno puede distinguir el BMW de Mercedes, pero con aviones en la mayoría de los casos la situación es muy mala. Hoy en día, tratamos de corregir este defecto, 10 diferencias simples pero expresivas entre dicha aeronave aparentemente similar. Incluso si no te importa, que vuele, que son sólo un poco de conocimiento básico para ampliar mis horizontes, y ayudar a pasar a la ventana de espera en el aeropuerto, tratando de identificar el modelo de una junta.
Pero vamos a empezar con un pequeño, pero importantes detalles ... No hay tal palabra en ruso "Airbus"! En la transcripción Inglés del nombre Airbus debería ser pronunciado como "Airbus", un poco extraño al principio, pero en este mismo camino!
En este artículo, voy a discutir las principales diferencias visuales entre el Airbus A320 y el Boeing 737. Estos dos modelos de aviones y sus modificaciones son las más extendidas en el mundo, les volamos más a menudo. Vuelo corto horas a seis o siete horas de vuelo a través de largas distancias.
Familia Airbus A320 - está disponible desde 1988, es actualmente más de 5.400 casos emitidos originalmente. Incluye los modelos A318, A319, A320, A321, A320 neo.
Familia 737 - más popular avión de pasajeros de fuselaje estrecho del mundo. Lanzado más de 7.400 aviones.
Incluye: 737 original (B737-100, -200), 737 Classic (-300, -400, -500), 737 - Nueva Generación (NG -600, -700, -800, -900), 737-MAX .
A diferencia №1 - Liquidación -. Airbus mayor que Boeing
Airbus:
Boeing:
A diferencia №2 - La forma de la nariz. En total Airbus, un fuerte Boeing.
Airbus:
Boeing
A diferencia №3 - La forma de la cola. En Boeing forkil dando la "ruptura" característica - la llamada mueva en un ángulo frente, no está presente en la cola Airbus "plana" en ambos lados.
Airbus:
Boeing:
A diferencia №4 - Boquilla APU. Unidad de Potencia Auxiliar: Airbus han alargado y Boeing corta y empinada. La boquilla se encuentra detrás de la forkil APU en la parte trasera del avión:
Tres más alejado Airbus y Boeing en la foto:
A diferencia №5 - Motores -. De Airbus (vista frontal) son redondas, achatado en la parte inferior de Boeing
Airbus:
Boeing, motores de aviones tienen generaciones de las tomas de aire de la obra clásica y Next Generation tener una forma no circular. Las unidades se encuentran lado el motor se desvanecen. Tal solución llamada "ohomyachivanie" (ing. Hamsterisation).
Sin embargo, los modelos anteriores de Boeing (Generación Original) motores utilizan otra forma - una delgada, alargada. Este turboventilador construcción motores Pratt & Whitney JT8D
A diferencia №6 - Las ventanas laterales de la cabina: de Airbus - directamente de Boeing inferior angular a veces con secciones adicionales en la parte superior
.
Airbus A320 en esta imagen de la derecha, hacia la izquierda en la A330 fondo nariz (!):
Boeing, ventanas adicionales por encima del parabrisas tomado de Boeing 707. Su tarea principal - la ampliación del ángulo de visión. Con la mejora de la ventana de aviónica convertirse en redundante y ya no establecido, pero todavía hay bastante a menudo:
A diferencia №7 - Chasis. En Airbus nichos de aterrizaje principal cerrado en Boeing hay ninguno.
En Boeing 737 sin solapas tren de aterrizaje principal. Se crea el tren de aterrizaje principal retraído en los huecos en la sección central de la aeronave, con poca resistencia aerodinámica. Si usted mira el B737 despegue de pie en el suelo, fácil ver anillos negros bajo las alas de los neumáticos.
A diferencia №8 - Puertas - en Airbus hizo a un lado, y ella se balancea en Boeing con 180 grados
.
Airbus:
Boeing:
A diferencia №9 - winglets / Sharklety. Hay 737 de alto y largo. En Airbus en forma de pequeña ptichiki.
Winglets en el B737 - una forma de aletas, que reducen la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible hasta en un 5%. Winglets se pueden instalar incluso en los aviones que se publicaron originalmente sin ellos.
Y la punta del ala norma en forma de "pájaro" en Airbus - son relativamente pequeñas en comparación con Boeing:
Sin embargo sharklety en 2012 comenzó a establecer y Airbus. Yo los vi sólo una vez, visualmente difíciles de distinguir de los winglets: tercer plano WizzAir-Ucrania que la empresa ha realizado este año. Foto anorgasmus
A diferencia №10 - Gates. En Airbus flash de doble con una pequeña pausa, un destello único Boeing sin pausa.
Estas son sólo las principales diferencias entre el A320 y el B737, de largo recorrido diferencias en todo el cuerpo son algo diferentes, pero algunos elementos son idénticos y los patrones son los mismos.
Y dentro de cada familia son diferentes la capacidad de pasajeros de la aeronave dentro y fuera de tiempo, desde el A318 al A321 de Airbus.
A320:
A321:
Y a partir de B737-500 a un I737-900 Boeing con algunas reservas.
B737-700NG:
B737-800NG:
Fuente: alexcheban.livejournal.com
