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什么是波音空客有什么不同？ （24张）
这个问题将有助于我们回答知名博主，谁给了一个有趣的帐户这两个平面之间的区别。
每一个有自尊的旅客应该知道，从空客波音之间的区别！这是所有那些谁飞，或者更确切地说，它的前两个字母“A”和“B”的ABC。有多少是每个人都可以分辨出宝马奔驰，但在大多数情况下，飞机的状况非常糟糕。今天，我们试图纠正这一缺陷，这种看似同类飞机的10个简单，但表现的差异。即使你不在乎，你飞，你只是一个小的基本知识，拓宽了我的视野，并有助于通过在机场等候的窗口，试图找出一个板的模型。
但是，让我们从一个小，但重要的细节......有没有这样的词在俄罗斯的“空中客车”！在空中客车公司名称的英文转录应发音为“空中客车”，有点奇怪在第一，但这边！
在这篇文章中，我将讨论的空客A320和波音737的主要视觉上的差异这两种型号的飞机及其修改是最普遍的在世界上，我们飞到他们更频繁。短小时的飞行到六，七小时的飞行长距离。
家庭空客A320 - 可自1988年以来，这是目前在最初发布5400余实例。它包括机型A318，A319，A320，A321，A320-neo中
737系列 - 世界上最流行的窄体喷气客机。发布超过7400架飞机。
包括：737原件（B737-100，-200），737经典（-300，-400，-500），737 - 下一代（NG -600，-700，-800，-900），737-MAX 。
不像№1 - 通关 - 空客超过波音
空中客车：
波音：
不像№2 - 鼻子的形状。在所有的空客，波音尖锐。
空中客车：
波音
不像№3 - 尾部的形状。在波音公司forkil给予特有的“破发” - 即所谓的移动在面前的一个角度，它不存在于空客尾巴“扁平化”的两侧。
空中客车：
波音：
不像№4 - 喷嘴APU。辅助动力装置：空中客车公司已拉长和波音短而陡。喷嘴位于飞机后部的APU forkil背后：
照片三空客和波音最远：
不像№5 - 发动机 - 从空中客车公司（正面）他们是圆形，扁平波音底部
空中客车：
波音公司，飞机引擎有几代人的经典和下一代的进气口具有非圆形的形状。该单元位于侧的褪色发动机。例如被称为“ohomyachivanie”（ENG。Hamsterisation）的溶液中。
然而，早期的波音模型（世代原）发动机中使用的另一种形式 - 薄的，细长的。这种涡扇发动机JT8D制造普惠
不像№6 - 驾驶舱的侧窗：空客 - 直接从波音有时角底部，顶部附加节
。
空客A320在这张照片上的权利，在左侧的背景鼻子A330（！）：
波音公司，挡风玻璃上面的其他窗口波音707借他们的主要任务 - 视角扩大。随着航空电子窗口的改进成为多余的，将不再设置，但仍有相当频繁：
不像№7 - 机箱。在空客龛主起落架收于波音公司没有。
在波音737没有襟翼的主起落架。主起落架缩回到凹部中的飞机的中央部，与小气动阻力被创建。如果你看的起飞B737站立在地面上，很容易看到轮胎的翅膀下的黑圈。
不像№8 - 门 - 空中客车退到一边，她在摆动波音180度
。
空中客车：
波音：
不像№9 - 小翼/ Sharklety。有737高长。在空中客车公司在小ptichiki形式。
翼梢小翼的B737 - 小翼的形式，减少空气阻力，让你达5％，以降低油耗。翼梢小翼甚至可以在这些飞机最初发布，如果没有安装它们。
而在“鸟”在空中客车公司的形式标准翼梢 - 相对较小，与波音相比：
然而sharklety在2012年开始建立和空客。我看到他们只有一次，在视觉上难以从翼区分：第三架飞机WizzAir，乌克兰，该公司取得了这一年。照片anorgasmus
不像№10 - 盖茨。在空客双闪有一个小小的停顿，没有停顿波音单闪。
这些只是A320和B737的之间的主要区别，从长途宽体差异是有所不同的，但一些元素是相同的，所述图案是相同的。
而每个家庭中都不同载客量的飞机内外长，从A318到空客A321飞机。
A320：
A321：
而从B737-500到波音I737-900有一些保留。
B737-700NG：
B737-800NG：
资料来源：alexcheban.livejournal.com
每一个有自尊的旅客应该知道，从空客波音之间的区别！这是所有那些谁飞，或者更确切地说，它的前两个字母“A”和“B”的ABC。有多少是每个人都可以分辨出宝马奔驰，但在大多数情况下，飞机的状况非常糟糕。今天，我们试图纠正这一缺陷，这种看似同类飞机的10个简单，但表现的差异。即使你不在乎，你飞，你只是一个小的基本知识，拓宽了我的视野，并有助于通过在机场等候的窗口，试图找出一个板的模型。
但是，让我们从一个小，但重要的细节......有没有这样的词在俄罗斯的“空中客车”！在空中客车公司名称的英文转录应发音为“空中客车”，有点奇怪在第一，但这边！
在这篇文章中，我将讨论的空客A320和波音737的主要视觉上的差异这两种型号的飞机及其修改是最普遍的在世界上，我们飞到他们更频繁。短小时的飞行到六，七小时的飞行长距离。
家庭空客A320 - 可自1988年以来，这是目前在最初发布5400余实例。它包括机型A318，A319，A320，A321，A320-neo中
737系列 - 世界上最流行的窄体喷气客机。发布超过7400架飞机。
包括：737原件（B737-100，-200），737经典（-300，-400，-500），737 - 下一代（NG -600，-700，-800，-900），737-MAX 。
不像№1 - 通关 - 空客超过波音
空中客车：
波音：
不像№2 - 鼻子的形状。在所有的空客，波音尖锐。
空中客车：
波音
不像№3 - 尾部的形状。在波音公司forkil给予特有的“破发” - 即所谓的移动在面前的一个角度，它不存在于空客尾巴“扁平化”的两侧。
空中客车：
波音：
不像№4 - 喷嘴APU。辅助动力装置：空中客车公司已拉长和波音短而陡。喷嘴位于飞机后部的APU forkil背后：
照片三空客和波音最远：
不像№5 - 发动机 - 从空中客车公司（正面）他们是圆形，扁平波音底部
空中客车：
波音公司，飞机引擎有几代人的经典和下一代的进气口具有非圆形的形状。该单元位于侧的褪色发动机。例如被称为“ohomyachivanie”（ENG。Hamsterisation）的溶液中。
然而，早期的波音模型（世代原）发动机中使用的另一种形式 - 薄的，细长的。这种涡扇发动机JT8D制造普惠
不像№6 - 驾驶舱的侧窗：空客 - 直接从波音有时角底部，顶部附加节
。
空客A320在这张照片上的权利，在左侧的背景鼻子A330（！）：
波音公司，挡风玻璃上面的其他窗口波音707借他们的主要任务 - 视角扩大。随着航空电子窗口的改进成为多余的，将不再设置，但仍有相当频繁：
不像№7 - 机箱。在空客龛主起落架收于波音公司没有。
在波音737没有襟翼的主起落架。主起落架缩回到凹部中的飞机的中央部，与小气动阻力被创建。如果你看的起飞B737站立在地面上，很容易看到轮胎的翅膀下的黑圈。
不像№8 - 门 - 空中客车退到一边，她在摆动波音180度
。
空中客车：
波音：
不像№9 - 小翼/ Sharklety。有737高长。在空中客车公司在小ptichiki形式。
翼梢小翼的B737 - 小翼的形式，减少空气阻力，让你达5％，以降低油耗。翼梢小翼甚至可以在这些飞机最初发布，如果没有安装它们。
而在“鸟”在空中客车公司的形式标准翼梢 - 相对较小，与波音相比：
然而sharklety在2012年开始建立和空客。我看到他们只有一次，在视觉上难以从翼区分：第三架飞机WizzAir，乌克兰，该公司取得了这一年。照片anorgasmus
不像№10 - 盖茨。在空客双闪有一个小小的停顿，没有停顿波音单闪。
这些只是A320和B737的之间的主要区别，从长途宽体差异是有所不同的，但一些元素是相同的，所述图案是相同的。
而每个家庭中都不同载客量的飞机内外长，从A318到空客A321飞机。
A320：
A321：
而从B737-500到波音I737-900有一些保留。
B737-700NG：
B737-800NG：
资料来源：alexcheban.livejournal.com
