Кто не был студентом, тому не понять… Российский дизайнер Ярослав Мисонжников — понимает, ведь он и сам не так давно перестал быть студентом. Так что все прелести студенческой жизни, в частности, постоянное желание выспаться, он воплотил в дизайн-проекте необычного стола под названием «Зевака», с которым и принял участие в московском конкурсе молодых дизайнеров SaloneSatellite 2012.

        Концепт «Зеваки» разработан таким образом, чтобы решить ряд небольших, но досадных проблем рядового студента, которые вроде бы и не мешают жить, но без них было бы намного комфортнее. Поэтому стол оборудован мягкой поверхностью, куда можно уронить голову и немного подремать, и системой организации проводов для разнообразных гаджетов, необходимых для работы, учебы и отдыха. Также здесь есть место для бутылки с водой, вешалка для сумки, и даже специальный ящичек для контрацептивов, встроенный в ножку стола в качестве бонуса.





        Самый лучший стол для ленивых студентов, как еще можно назвать проект «Зевака», потрясающий пример сочетания дизайнерской фантазии автора и его чувства юмора в правильных дозах. Не сделав «студенческий стол» смешным, Ярослав Мисонжников, тем не менее, своим «Зевакой» провоцирует людей на улыбки, заставляя их вспоминать о собственной студенческой юности, пропущенных и списанных лекциях, лихорадочной подготовке к зачетам и экзаменам, бессонных ночах над курсовыми и лабораторными… А также о той вечной проблеме парней, проживающих в общежитие, которая называется коротким и досадным словом «негде».



        Авторский дизайн-проект «Зевака. Стол для ленивых студентов», принес Ярославу Мисонжникову второе место на конкурсе SaloneSatellite 2012, который состоялся в октябре в рамках дизайн-фестиваля iSaloni. 



Источник: /users/78

        Строительство пассажирского аэропорта Хитроу (Лондон, Великобритания) началось на месте бывшего военного аэродрома в 1953 году. Первое постоянное здание терминала было открыто в 1955 г. Последний, пятый, пассажирский терминал — в 2008 году. Всего в аэропорту находится 6 терминалов, в частности 1 — грузовой. В настоящий момент Хитроу является четвертым по загруженности пассажирским аэропортом в мире. Он является хабом для 3 авиалиний — British Airways, Virgin Atlantic Airways и bmi и обслуживает свыше 90 авиакомпаний. Ежегодно аэропорт принимает и отправляет порядка 70 млн пассажиров.





        При строительстве первых терминалов не было учтено его дальнейшее расширение — они находились в центре аэропорта; так же исключалась возможность строительства большой парковочной стоянки, так как предполагалось, что авиалиниями будут пользоваться только состоятельные люди, которых к терминалам будут подвозить личные шоферы.





        К началу 80 гг. количество пассажиров увеличилось настолько, что возникла необходимость строительства еще одного терминала. Так, в 1986 году был открыт 4й терминал, который соединялся с первыми тремя уже существующим грузовым тоннелем. На территории аэропорта функционирует 17 международных гостиниц, десятки ресторанов и кафе. В подземном бункере рядом со старой башней управления движения находится Часовня Святого Георгия, в которой проходят англиканские, католические службы и службы шотландской церкви. Кроме того, в каждом терминале предусмотрены комнаты для молитв. 




        Между аэропортом и центром Лондона налажено транспортное сообщение на любой вкус. Самый быстрый способ добраться до сердца города — поездка на поезде (компания Heathrow Express) займет у вас не более 20 минут. Из любого терминала можно добраться до Лондона на метро (время пути примерно 50 мин.).

Источник: /users/155

        У себя на родине, а также в ряде зарубежных стран испанский художник Пабло Херреро (Pablo S. Herrero) известен своими «растительными» граффити, необычным стрит-артом на стенах заброшенных зданий. Рассказывая о своем творчестве, он утверждает, что стремится оживить и восстановить диалог между человеком и природой, который с переменным успехом длится вот уже много веков подряд. И все те деревья и ветви, украшающие полуразрушенные кирпичные стены, это ничто иное как подражание природе, которая все равно рано или поздно заявит о своих правах, и окутает эти развалюхи буйной зеленью.









        В этих рисунках бессмысленно искать философский, религиозный, политический, социальный или же любой другой подтекст, кроме художественного. Его там попросту нет, — такова принципиальная позиция автора. Гармония с природой, вот основная цель творческих произведений уличного художника Пабло Херреро, а также его соавторов и помощников, среди которых — постоянный коллега и земляк автора, Дэвид де ла Мано (David de la Mano). С этим напарником Пабло Херреро разукрасил бесчисленное множество как заброшенных, так и действующих построек во многих городах Испании, Португалии, Норвегии. Стараниями художников, безликие серые или коричневые здания отныне щеголяют живописными нарядами в виде растительных граффити, порой с веселыми мультяшными мотивами, или же пикантными и даже эпатажными дополнениями в стиле ню.





        У Пабло Херреро есть несколько излюбленных вариантов растительных граффити, которые он использует как для украшения интерьера, так и для росписи внешних стен, дверей и перегородок. Как правило, это либо рисунки-деревья, либо рисунки в виде теней, отбрасываемых деревьями и кустарниками. Каждый из вариантов по-своему красив и оригинален, к тому же художник обязательно придумывает, как бы разнообразить граффити, чтобы они не повторялись, были уникальными и эксклюзивными, приносили радость не только ему, как автору, но и тем, кто будет ходить мимо и пристально рассматривать работу. Но все же гораздо интересно наблюдать за созданием именно «теневых» граффити. Чтобы добиться необходимого результата, Пабло Херреро перевоплощается в художника не только красками, но и светом. Создав необходимую модель освещения, художник обводит получившиеся тени от настоящих деревьев, и получает странные, причудливые, а порой и неожиданные контуры, которые затем превращает в художественную роспись поверхности.

 




Источник: /users/276

    


        B2 Boutique Hotel – SPA бутик-отель, оформленный по проекту специалистов из швейцарской архитектурной студии Althammer Hochuli Architekten. Заведение открылось в стенах реконструированного здания бывшей пивоварни Hurlimann в Цюрихе (Швейцария). Отель, расположенный в историческом районе города, предлагает посетителям 60 номеров-люкс, комфортную лаунж-зону с обширной библиотекой, включающей более чем 33 000 книг, а также предоставляет прямой доступ к термальным ваннам под открытым небом, расположенным прямо на крыше здания.



      

          Остроумные интерьерные решения поддерживают дух истории здания, давая новую жизнь узнаваемым предметам. Так, например, роскошные люстры, украсившие библиотеку, выполнены из настоящих пивных бутылок! Номера отеля располагаются согласно месту расположения окон. Небольшое жизненное пространство комнат расширяется путем остекления перегородок между спальнями и ванными комнатами.







        Современные материалы и элементы в обстановке нового отеля сочетаются с традиционными для золотого века пивоварни камнем, промасленными дубовыми половицами и гобеленами.







Источник: /users/276

            Из русских народных сказок мы знаем про скатерть-самобранку, на которой по желанию героя из ниоткуда появляется еда. А вот компания NBD Nano обещает уже в 2014 запустить в производство бутылку, которая сама будет наполнять себя водой. В любой, даже самой засушливой местности есть определенный процент влаги в воздухе. И есть формы жизни, которые получают воду именно из атмосферы. К примеру, в пустыне Намиб живет небольшой жучок Onymacris unguicularis, тело которого покрыто специальными шишечками, на которых скапливается влага и течет по желобу прямо в рот этому насекомому. А специалисты из компании NBD Nano подробно изучили строение этих шишечек и создали технологию, позволяющую перенести этот природный опыт в сферу промышленного производства.



       

         Компания NBD Nano создала бутылку, поверхность которой покрыта подобием шишечек жука. Она собирает влагу из атмосферы и скапливает ее внутри этой емкости. И человек может в любое время выпить воды, появившейся буквально из ниоткуда. По задумке специалистов компании NBD Nano, подобные бутылки станут весьма распространенными среди спортсменов (к примеру, бегунов на длинные дистанции) и жителей стран третьего мира, ограниченных в доступе к воде. Ведь отсутствие чистой питьевой воды — это одна из главных гуманитарных проблем современного мира. А широкое распространение подобных бутылок, аккумулирующих влагу из воздуха, позволит в большей мере решить этот бич Цивилизации. Промышленное производство бутылок-самобранок от NBD Nano планируется начать уже в 2014-м году. Правда, пока что ничего не известно про стоимость этой инновационной тары.

Источник: /users/276

        Жители Нидерландов уже давно для себя сделали выбор между общественным транспортом и велосипедами в пользу последних. И страна эта является лидером по количеству двухколесных средств передвижения на душу населения. Но вскоре на улицах голландских городов может появиться еще один вид персонального компактного транспорта — ультрасовременные мопеды Qugo.





        Cоздала этот ультрасовременный электрический мопед голландская компания Silvestris. Ее целью при этом было желание разработать компактное, экономное и очень мобильное средство передвижения по городу, которое станет отличной заменой не только автомобилям и общественному транспорту, но и велосипедам.



      

        Мопед Qugo имеет всего лишь 25 килограммов веса. Его длина составляет 115 сантиметров, ширина — 58, а высота может варьироваться в пределах 78-135 сантиметров. Это индивидуальное средство передвижения имеет передний привод и два маленьких задних колеса, играющих стабилизирующую роль. Причем, все три колеса Qugo пассивно реагируют непосредственно на поведение водителя, так что никакого электрического вмешательства для удержания равновесия во время езды этому транспорту не нужно. Электромопед Qugo питается энергией от литий-ионных аккумуляторов, заряда которых хватает на то, чтобы проехать примерно 25 километров (вполне нормальное расстояние для нужд городского жителя). Полная их зарядка, как уверяют создатели этого транспортного средства, длится 3-4 часа.





Источник: /users/78

        Эффективная экономика отличается от неэффективной, в том числе, и тем, что она умеет использовать для получения пользы и выгоды даже, казалось бы, самые необычные источники. К примеру, группа ученых из американского университета Stony Brook University разработала технологию, позволяющую генерировать электроэнергию из колебаний земли, создаваемых несущимся по железной дороге поездом. Тот, кто стоял на расстоянии даже нескольких десятков метров от проходящего мима поезда, знает, что он создает ощутимые колебания земли. На эффект этот раньше, если и обращали внимание, то только думая над тем, как обезопасить от вибрации инфраструктуру, располагающуюся в непосредственной близости от железнодорожного полотна. Сейчас же появились и идеи относительно использования упомянутых колебаний в качестве источников для генерирования «зеленой» электроэнергии.



        Ученые и инженеры уже создавали технологии, позволяющие вырабатывать энергию благодаря проходящему по рельсам поезду. Правда, концепт T-box предполагал установку на железнодорожном полотне небольших ветряков, реагирующих на завихрения от проезжающего состава. А вот исследователи из Stony Brook University изобрели механизм, позволяющий собирать нерегулярные колебательные вибрации железнодорожных путей и превращать их в однонаправленное движение, благодаря которому можно генерировать электрический ток. Этот процесс похож на то, каким образом выпрямитель преобразовывает переменный ток в постоянный.



        Благодаря полученной таким образом электроэнергии можно питать электричеством нетребовательную железнодорожную инфраструктуру — переезды, сигнальные огни и т. д. Создатели этой технологии уже подсчитали, что в одном только штате Нью-Йорк, внедрив ее, можно экономить по 10 миллионов долларов в год. В масштабах же всех Соединенных Штатов Америки эта цифра в перспективе может достигнуть и миллиарда. За эту свою разработку группа ученых из Stony Brook University получила первую премию на всеамериканском конкурсе, проводимом в рамках конференции Energy Harvesting and Storage USA 2012.        

Источник: /users/78

        Две тысячи квадратных метров захватывающего досуга, три этажа примеров, более двухсот интерактивных экспонатов, которые не прячутся за витринами, — все это уникальный музей популярной науки и техники «Экспериментаниум». Этот научно-развлекательный центр, где наглядно и доступно демонстрируются законы науки и явления окружающего мира. Хочешь проверить электропроводность различных предметов, запустить облако до потолка, нарисовать замысловатый узор с помощью маятника? Только протяни руку, чтобы включить, повернуть, раскрутить, нажать, потянуть, толкнуть и воочию увидеть, как работает тот или иной закон науки.





        Благодаря интерактивным экспонатам музея каждый его посетитель может почувствовать себя настоящим исследователем, «прикоснуться» к науке: здесь собственноручно строят мосты без единого гвоздя, наблюдают зарождения торнадо, заглядывают в бесконечность, создают молнию, заставляют летать магнит, разбираются во множестве головоломок и осуществляют немало новых открытий.





        Постоянная экспозиция музея посвящена таким разделам физики, как механика, оптика, электричество, магнетизм, акустика. В отдельном зале представлена анатомия, различные оптические иллюзии и головоломки. Не потеряться в водовороте интересностей помогают таблички с объяснением, сопровождающие экспонаты, поэтому смело путешествовать по миру науки можно совершенно самостоятельно. Когда что-то непонятно, на помощь спешат доброжелательные экскурсоводы.





        Незабываемо проводят досуг здесь не только дети, но и взрослые: изучение науки и истории ее развития в такой форме никого не оставляют равнодушным.





        Для тех же, кто устал и проголодался, работает кафе, а те, кому прагнеться продолжить эксперименты дома, — обязательно посещают в магазинчик, где можно приобрести набор юного химика, интеллектуальные игры, головоломки, энциклопедии. Кроме того, музей предлагает мощные экскурсионные программы, призваны углубить знания в той или иной научной области.

Источник: /users/147

        В австрийском Зальцбурге располагается множество исторических достопримечательностей, и одна из главных – дворец и комплекс регулярных садов Мирабель. История постройки этого роскошного дворца связана с романтической запретной любовью.





        Когда-то давно, еще в XVI веке, местный архиепископ князь Вольф Дитрих фон Райтенау влюбился в прекрасную Саломею Альт. Времена были суровые, но не настолько, чтобы всемогущий архиепископ не мог потакать своим страстям и слабостям. Поэтому он жил со своей возлюбленной вполне открыто, более того – построил для нее шикарную резиденцию под Зальцбургом. Женщина была окружена удобством и роскошью, дворец ее вызывал восхищение и зависть современников. Саломея родила фон Райтенау полтора десятка незаконнорожденных наследников, любовь была крепкой и страстной, однако после смерти архиепископа в 1617 году дворец у «развратной женщины» был отобран в пользу бедных, то есть, в пользу церкви. Зальцбургские архиепископы с превеликим удовольствием превратили воздушный дворец из розового камня в свою постоянную резиденцию.





        Последующая судьба дворца была вполне благополучной, если не считать того, что каждый архиепископ считал своим долгом достроить во дворце что-нибудь, разбить новый кусочек сада или создать еще какое-нибудь архитектурное напоминание о себе. В период, когда во дворце хозяйничал архиепископ Антон Харрах (это было в 1721 – 1727 гг) резиденция, во-первых, была с большим вкусом объединена в единый дворцово-парковый ансмабль, а во-вторых, получила новое название – с тех пор комплекс называется Мирабель. Еще сотню лет всё было тихо и хорошо, но в 1818 году дворец внезапно сгорел – практически полностью. До наших дней дошли только роскошная лестница, Мраморный зал и часовня при замке. Церковь не сдалась, и заново отстроила свою резиденцию. Это было сделано в более спокойном стиле, композиция стала сдержанной и изысканной, хотя не потеряла своей роскоши. Однако то, что осталось еще от Райтенау, поражает воображение. Мраморный зал искусствоведы считают единственным в своем роде – равных ему по красоте нет нигде в мире.





        Сегодня дворец используется городской администрацией, здесь заседает бургомистр Зальцбурга – церковь в конце концов отдала комплекс народу. Часть замка открыта для экскурсий – здесь открыт музей барочного искусства.  Однако и это еще не всё. Сам дворец, конечно, прекрасен, но не он считается главной достопримечательностью комплекса. Главная – это сады. Роскошные сады Мирабель – гордость Австрии. Классическая парковая структура времен барокко определяют форму садов. Каменные львы и фонтаны, сад Карликов, лабиринт и открытый театр с живой изгородью вместо кулис, вазы и скульптуры, искусно подстриженные деревья и цветочные клумбы самых причудливых форм, изящные каменные балюстрады, отлично продуманная система дорожек – словом, сады Мирабель сложно описывать. Их надо видеть.





        Следы романтической истории фон Райтенау и Саломеи Альт есть и здесь, в саду – это скульптура-фонтан «Сюзанна в купели». С Саломеи в конце XVII века неизвестный скульптор копировал лицо и фигуру Сюзанны. Первоначально скульптура стояла в личном саду архиепископа, но потом ее перенесли в сад – удивительно вообще, что память об этой любви сохранили преемники архиепископа.  В 1848 году сады Мирабель были открыты для посещения публики – этот популярный шаг предпринял император Франц-Иосиф.





Источник: /users/155

        Прочные и надежные, мощные и неэкономичные внедорожники Hummer не так давно служили образцом для подражания. Кроме американских военных на них ездили любители приключений, успешные бизнесмены и звезды шоу-бизнеса. Однако, с приходом в автомир зеленых технологий популярность прожорливого монстра стала падать, и, в конце концов, после неудачных попыток продать бренд, пару лет назад компания GM решила прекратить производство устаревшего автомобиля.





        Сегодня у поклонников некогда популярной марки появился шанс вновь сесть за руль Hummer. Британская кузовная фирма Prindiville реанимирует бренд и представляет на рынке его электрическую версию.

        К сожалению, «жизнь невозможно повернуть назад». Eleсtric Hummer по версии Prindiville уже далеко не внедорожник, и даже не «дорожник». Оторваться от городских улиц с надежным покрытием и обилием электрических розеток ему мешают параметры, обусловленные технологическими особенностями. Согласитесь, с пробегом от одной зарядки 48-96 километров (в зависимости от конфигурации электромобиля) далеко в прерию не уедешь, а при скорости 64 км/час трудно почувствовать себя «королем трассы» на хайвэе.

        Несмотря на заверения Prindiville, что их новинка Eleсtric Hummer официально лицензирована GM и построена в традиционном стиле, это всего лишь очередной городской электромобиль. Стоит, однако, отметить, что реплика предлагает водителю и пассажиру больше комфорта и простора, чем миниатюрная букашка, вроде Nissan Leaf.

        Электрический Hummer рассчитан на перевозку двух человек, водителя и пассажира. У него три двери и размеры, значительно меньшие, чем у предка с двигателем внутреннего сгорания: 3х1,4х1,4 метра.





        Энергетическое хранилище Eleсtric Hummer — девять восмивольтовых аккумуляторных батарей общим напряжением 72 вольта. Усилие от бесщеточного электродвигателя постоянного тока подается на задние колеса через автоматическую двухскоростную коробку передач. 15-ти дюймовые диски из легкого сплава «обуты» в шины Kumho Tyres.

        Зарядить батарею можно с помощью бортовой системы Delta-QTM Multi Region Charge. Она поддерживает подключение как к стандартным розеткам на 13 ампер, так и к 16-амперным зарядным точкам.

        Бесщеточный двигатель – не единственная передовая технология, использованная при постройке электромобиля. Среди особенностей конструкции – легкое шасси из высококачественной стали и стекловолоконный кузов, регулируемая подвеска, адаптивные задние тормозные барабаны и гидравлические дисковые передние тормоза.

        Eleсtric Hummer от Prindiville дебютирует ограниченной серией. Электромобили серии отличаются литыми деталями из углеволокна, светодиодными фарами и задними фонарями и хромированной решеткой радиатора. Водитель и пассажир смогут пользоваться подогревом сидений, жидкокристаллической приборной панелью, аудиосистемой Pioneer и (даже!) фирменными напольными ковриками Prindiville.

        Limited Edition Prindiville Hummer доступен для заказа прямо сейчас по базовой цене $40000. Кожаный салон, отделка из углеродного волокна и солнечные панели на крыше предлагаются в качестве опций.

 

Источник: /users/276