41-летний предприниматель Колин Флиттер  за 18 500 фунтов купил на аукционе eBay классический двухэтажный автобус Routemaster 1966-го года выпуска и превратил его в паб под названием Hop On Inn, что переводится как «мигрирующий трактир».

        Вложив переделку автобуса еще 14 000 фунтов, Колин превратил нижний этаж в полнофункциональный пивной бар. На втором этаже сиденья заменили удобными стульями, а часть крыши убрали и заменили тентом, который будет сниматься в теплые солнечные дни, которые в Англии не так много.









        Благодаря вынимающимся окнам на первом этаже автобуса-паба есть возможность обслуживать клиентов, стоящих на улице. Но несмотря на такие тотальные преобразования, оригинальные черты лондонского автобуса были сохранены, на нем даже сохранилась надпись London Transport.

        Идею Флиттер позаимствовал у американцев. Когда он был в Орландо, штат Флорида, он заприметил подобный автобус, переделанный под английский паб.

        Колин говорит, что в автобусе были совершены минимальные преобразования. «Этот Routemaster – один из последних, выведенных из эксплуатации в 2005 году. Он курсировал по маршруту №38 Цирк – Пикадилли».





        На самом деле это очень удачная идея – переделать знаменитый символ Лондона в паб. Ведь многие приходят к нам из ностальгии – в этом автобусе они ездили, когда были молодыми.

        Сегодня подобного транспорта на маршрутах нет, несмотря на то, что такие автобусы выпускались с 1956 по 2005 год». Флиттер планирует использовать этот передвижной паб для обслуживания фестивалей, шоу и различных выездных мероприятий.

 




Источник: /users/276

        








        Дамба является частью каскада сооружений деривационных ГЭС, суммарная мощность которого 363 МВт. Её предназначение – создание большого водного резервуара, проще говоря, водохранилища, вода из которого посредством деривации подаётся к двум гидроэлектростанциям – Фионнай (Fionnay) и Риддес (Riddes).

        Сначала вода из озера Мовуазен поступает к трём радиально-осевым турбинам гидроагрегатов станции Фионнай, мощность которых в сумме 138 МВт. Перепад высот образует напор высотой в 482 метра. Затем вода идёт к станции Риддес, где падая с высоты 1014 метров, раскручивает ковшовые турбины пяти гидроагрегатов, суммарной мощностью 225 МВт. Вместе две электростанции вырабатывают 943 млн киловатт-часов в год.









        Не смотря на большие размеры плотины, мощность каскада довольно маленькая, если сравнивать с нашими ГЭС. К примеру, мощность Чиркейской ГЭС, которая имеет похожую арочную плотину высотой 232м, составляет 1000 МВт, а если вспомнить Саяно-Шушенскую, которая хоть и самая высокая в России, но на 5 метров ниже Мовуазена, то её максимальная мощность 6400 МВт (почти в 18 раз мощнее!).

        Строительство дамбы было начато 1951 году и завершено раньше срока в 1957, водхранилище полностью заполнилось уже в 1958. Первоначальная высота плотины была 237 м. В 1991 году надстроили еще 13 метров, причиной тому стала потребность в увеличении объема водохранилища в зимний период.













        Озеро Мовуазен (Lac de Mauvoisin) является одним из крупнейших водохранилищ в Швейцарии. Максимальный объём озера – 211,5 млн м3, площадь – 208 Га, площадь водосбора 114 км2. Озеро находится на высоте 1961 м.

        Помимо выработки электроэнергии, плотина служит для контроля паводков, предотвращяя наводнения, подобных тем, что произошли здесь в 1595 и 1818 гг.

        1960-70-х годах над плотиной нависла угроза в виде Giétro — одного из крупнейших ледников Швейцарских Альп, премыкающего к озеру Мовуазен. Из-за возможных ледопадов существовал риск переполнения водохранилища, но с 1980 года ледник стал отступать. Были приняты все меры, чтобы подобное больше не повторялось.

 








Источник: /users/276

        Стаффа – один из Внутренних Гебридских островов, лежащих у Шотландского побережья Соединенного Королевства, находится примерно в 10 км к западу от острова Малл, и в 9 км к северо-востоку от острова Иона. Это продольно ориентированный с севера на юг, длиной в километр, примерно на полкилометра в ширину. На северо-востоке остров пологий к берегу, но остальное побережье сильно изрезано и имеет многочисленные пещеры, созданные дождём, ручьями и океаном. На острове достаточно травы, чтобы кормить некоторое количество крупного рогатого скота, которое содержится на острове.

        Наиболее известной достопримечательностью Стаффа является пещера Фингала — большая морская пещера, расположенная недалеко от южной оконечности острова, примерно 20 метров в высоту и 75 метров в длину, образованная в скалах из выстроившихся вплотную друг к другу базальтовых колонн правильной формы, от трех- до восьмигранных, чаще же всего – шестигранных. В действительности происхождение этих стройных столбов вот какое: стремительно выброшенная вверх лава, медленно остывая, кристаллизовалась, принимая нынешнюю форму.









          Огромный зал пещеры многократно повторяет звуки прибоя, и вся пещера буквально поет, оправдывая свое древнее название Uamh-Binn – “Поющая пещера”.









        После того, как в 1722 году натуралист Джозеф Бэнкс описал пещеру Фингала, здесь побывали королева Виктория, Вальтер Скотт, Уильям Вордсворт, Джон Китс, Альфред Теннисон, и сам Жюль Верн. В 1832 году художник Джозеф Тёрнер написал пейзаж, на котором запечатлел ставшую знаменитой пещеру.

        Когда композитор Феликс Мендельсон (автор знаменитого Свадебного марша) в 1829 году посетил пещеру, то он был настолько поражен удивительной игрой эха в ее залах, что это вдохновило его на создание увертюры под названием «Гебриды или Фингалова пещера».

        В пещеру Фингала ведет узкая тропа, окруженная великолепной базальтовой колоннадой. Проход в пещеру настолько узкий, что попасть туда на лодке невозможно.

        Основной зал пещеры Фингала имеет в длину 75 м, в ширину 20 м, и в высоту 14 м. На гэльском языке эта пещера называлась Уам-Бин (Пещера мелодий). Свое название в честь эпического героя Фингала (Финна Маккула) пещера получила от шотландского поэта Джеймса Макферсона. Согласно ирландским легендам великан Фингал построил дамбу, соединяющую Шотландию и Ирландию.

        Пещера Фингала – это не единственное место, где встречаются такие удивительные базальтовые колонны. Около 40 000 таких связанных друг с другом колонн образуют Дорогу Гигантов (которая тоже была частю дамбы, построенной Фингалом) в прибрежной полосе графства Антрим, расположенного на северо-востоке Ирландии.





        Фингал (имя можно перевести как «Белый Странник») – один из любимых героев кельтского эпоса. Согласно одной из легенд он, собираясь сразиться с грозным великаном Бенандоннером, выстроил огромный мост-дамбу, и прилег перед битвой отдохнуть. Пока он спал, великан в поисках своего противника сам пришел по мосту к нему в дом. Но жена Фингала Унах обманула великана. Она указала на спящего Фингала, накрытого одеялом, и сказал, что это его новорожденный сын, и что самого Фингала дома сейчас нет. Увидев гигантского «младенца», великан испытал такой ужас, что бросился бежать, разрушая за собой дамбу.

        Существует несколько версий этой легенды, но каждый раз она заканчивается трусливым бегством врага Фингала и разрушением дамбы. Великолепные базальтовые колонны, согласно легенде, – это остатки свай, вбитых в дно Ирландского моря Фингалом.









Источник: /users/276

        Один из красивейших уголков Греции — живописная бухта Навайа, что находится на Северо-Западе острова Закинф (Закинтос). Чистая голубая вода, отвесные скалы и ржавый корабль на берегу всей этой красоты.









        Бухта Навайа — визитная карточка о. Закинфа и ее обязательно стоит посетить! Это название не случайно. В переводе с греческого «наваги» переводится как «кораблекрушение». Именно на этом месте, в 1983 году, произошло кораблекрушение, на берег штормом выбросило современное судно, которое вы можете увидеть собственными глазами, потому что оно остается на пляже наваги до сих пор. Останки корабля будоражат воображение и манят туристов как магнит.









        Однако до пляж невозможно подойти с берега, путь к нему открыт только с моря и только в светлое время суток. Белоснежный песок и кристально чистая морская вода, рядом с живописными скалами, окружающими пляж, производят неизгладимое впечатление. Вода просто нереально голубого цвета. Этот цвет воде придает большое количество меловых отложений на дне моря.

        Чтобы искупаться и полежать на мелкой белой гальке нужно совершить круиз вокруг острова. Катера отправляются с утра ежедневно  и делают 1,5 часовую остановку для того, чтобы все могли поплавать наслаждаясь удивительной атмосферой этого острова.

        Бухта Навайа находится недалеко от порта Агиос Николаос, который соединяет Закинф с островом Кефалония (1 час поромом). Лучше Бухту Навайа посетить с утра и до обеда, тогда она вся целиком будет в солнечном свете.

        Красивейшая бухта с маленьким пляжем, защищенным от ветров белыми скалами.

 




Источник: /users/104

        B современнoм мире всe большe и больше людeй нaчинают следить за своим вeсом, и у многих эта проблемa прeвращается в патологию и подсчeт кaлорий, становится неотъемлeмой частью их жизни. Но редко кто из прeдставителей людeй, веxно сидящих на диетaх, можeт ответить на вопроc «Что же такое калория?». Находятcя и те, кто считает, что это вeщество, от которого мы полнеeм. Давайте рaзберемся.



        Кaлория – это не вещeство, не витамин, не бeлок и не жир. Калория – это количеcтво тепла, которое нeобходимо для повышения 1 грамма воды на 1 градус Цeльсия. Килокaлория – это тысяча кaлорий. Кaлория – это всего лишь eдиница измерения и от нее мы полнeть никaк не можeм, как считaют многие. Но связь всe же eсть.


        Давайте сначала разберемся, откуда берется тепло. Тепло – это выделение энeргии, которая образуeтся в рeзультате сгорания топлива. Не сeкрет, что человек бeрет свою энергию из продуктов питaния. В органaх пищевaрения происходит перeработка пищи, их сгораниe. И благодаря этой энергии осущeствляются многие жизнeнно важные процессы.


        Для поддeржания жизненных сил рaзным людям нужно разноe количество калорий. Взрослому чeловеку в срeднем нeобходимо от двух до трех тысяч кaлорий в день, а ведущим активный образ жизни, спортсмeнам – 4000. Рeбенку нужно большe калорий, чем пожилому чeловеку. Мы говорим «нужно калорий», подрaзумевая, что в его оргaнизм должно поступить опрeделенное количество энергии.


        Но прeдставим, что чeловек нe ведет aктивный обрaз жизни, но питаeтся калорийными продуктами, т.e. продуктами, которыe при сгорании дают много энергии. Во время пищеварения продукты неизбeжно сгорают, и энeргия распрeделяется по тeлу человека. Но в нашем примeре чeловек не использует всю энeргию и она не может выйти из организма, т.к. это нe какоe-то вeщество, а энергия. И поэтому эта энeргия откладывается в организме про запас в виде того cамого жира, которого так опасаются многие, сидящие нa диетах.




Интересные факты о калориях или о том, как мы терям энергию:

Заправляете кровать. Тратится 60 калорий. 
Bытираете пыль, пылесосите, моете пол. Тратится 250 калорий.
Mоете вручную одно окно в комнате. Тратится 50 калорий. 
Гладите белье стоя. Тратится 100 калорий. 
Готовите традиционный обед (первое, второе и третье). Тратится 60 калорий. 
Cовершаете поход от магазина к магазину в быстром темпе. Тратится 100 калорий.
Бегаете трусцой (полчаса). Тратится 600 калорий.
Bскапываете 2 грядки (полтора метра на метр). Тратится 500 калорий.
Здоровый ночной сон. Тратится 70 калорий.





img src=

Источник: /users/42

        Представляем мотоцикл, который отличается от своих аналогов. Алессандро Тартарини, сын основателя мануфактуры «Италджет» Леопольдо Тартарини, на этой неделе продемонстрировал концептуально новый мотоцикл в шоу на международной экспозиции, проводимой в Милане.









        Он метко назвал его Брут (только не путайте с существующим электрическим мотоциклом Брут, созданным Крисом Беллом). Этот байк позиционируется как «внедорожник», имеет 4-х клапанный цилиндр 45 л.с., два распределительных вала, жидкостное охлаждение, 750 см куб двигатель с электронным впрыском топлива и двухскоростной бесступенчатой трансмиссией с возможностью передачи заднего хода.
Алессандро еще не объявил, сколько весит Брут, но авторитетный итальянский журнал «Мотоциклисмо» сообщает, что его вес составляет около 220 кг (485 фунтов).Это стравит Брута в ту же весовую категорию, что и у туристических байков с объемом 1000 см куб, таких как Дукати Мультистрада и БМВ 1200 GS.
        Есть несколько существенных пунктов, которые необходимо отметить. Первое это то, что туристические мотоциклы предназначены для грунтовых дорог, а не для серьезных внедорожных условий. Причиной, почему они не могут быть поистине признаны внедорожниками это то, что они слишком тяжелые. Как серьезный внедорожный мотоцикл Брут «страдает ожирением» и непонятно, почему производители требуют позиционировать эту модель именно так. Может быть, он и является единственным двухколесным средством, адаптированным к любым условиям и работает там, куда другой транспорт не доходит, но спецификации предложены с точностью до наоборот.





        Один из других аспектов, которые вызывают беспокойство в Бруте – это отсутствие подвески 80 мм спереди и 100 мм сзади, а это примерно половина хода колеса и указывает на то, что Брут вряд ли способен развивать хорошую скорость на бездорожье. Существующие мотоциклы отличаются размером шин и дисков, и эта величина составляет шесть дюймов на передней и семь дюймов на задней панели, а это соответствует шинам спортивного автомобиля. В некоторых случаях, например в снеге или глубоком песке, это может быть полезным, но значительная часть преимуществ с точки зрения тяги будет потеряна из-за тяжести мотоцикла. Во всех остальных случаях, вряд ли проявятся дополнительные преимущества.В пресс-релизе для Брута предполагается, что он разработан вне моды и тенденций рынка, но создается впечатление, что эта модель создана без достаточной мысли и трудолюбия, необходимых для получения жизнеспособного востребованного мотоцикла.В соответствии с пресс-релизом, Брут будет поставляться с набором аксессуаров и настраиваемых дополнений, в том числе коляской, лебедкой, комплектом противопожарных генераторов, зимним комплектом.

 




Источник: /users/104

        








        Луйтла-Дуймун (Litla Dimun «Малый Димун») — единственный необитаемый из 18 основных островов Фарерского архипелага, расположенных между Шотландией и Исландией. Остров имеет площадь около 1 км².

        Наивысшая точка — гора Раван высотой 414 метров. Остров необитаем, за исключением тех нередких случаев, когда его опоясывают облака или оседают сверху в виде шапки.









        Название «Дуймун» предположительно происходит из кельтского языка и означает «два холма». Имеются в виду две горы на соседних островах Большой и Малый Димун. Малый Димун никогда не был населён. Его единственные обитатели — овцы и тупики. Овец здесь пасут с древних времён.

        На острове — самая бедная флора Фарерских островов, насчитывающая всего восемь видов растений.

        В 1850 году остров был продан с торгов за 5000 датских талеров. Во время торгов королевские представители искусственно завышали цену, чтобы обогатить королевскую казну.





        Летом 2006 года 28 молодых людей из Исландии (11), Норвегии (8), Гренландии (3) и Фарерских островов (6) в рамках проекта «Молчаливые острова» жили в течение трёх дней на Малом Дуймуне. У них не было ни сотовых телефонов, ни фотоаппаратов, ни часов, ни телевизора. Но у каждого имелись ручка и блокнот, в котором они должны были подробно описать свои впечатления от жизни в полной изоляции, тишине и одиночестве. На основе этих записей планировалось написать театральную пьесу.

 








 

Источник: /users/104

         Строение, которое выглядит как огромные песочные часы, — это Ханойский музей, отражающийся в воде. Уникальный проект постройки придумали и разработали в немецком бюро GMP Architects. Здание музея имеет форму перевернутой пирамиды, что само по себе интересно. Оно отражается в пруду — и как бы удваивается за счет естественного «зеркала».        


        Снаружи здание музея в Ханое имеет вполне серьезный вид: прямые углы, одинаковые уступы, четкие линии. Ну, разве что стоит эта пирамида вверх ногами — но это совсем не умаляет ее солидность: наоборот, конструкция нависает над площадью и определенно показывает, кто в этом пространстве хозяин.         


        Площадь здания музея — 30 тысяч квадратных метров. Войти внутрь можно с любой стороны: в помещении 4 выхода. Этажи с первого по третий предназначены исключительно для художественных выставок. Четвертый (самый большой) — включает конференц-залы, офисы и библиотеку.        


        Что ж, дедушка Фрейд на том свете не нарадуется на своих идейных последователей в архитектуре. Внешняя упорядоченность и четкое следование правилам имеет еще ту подоплеку: внутри здания музея — сплошной поток сознания и царство асимметрии.        


        Нельзя не порадоваться, что фантазия современных архитекторов практически неисчерпаема, а их интересные проекты неизменно находят ценителей.

Источник: /users/155

        Обычай бинтовать ноги китайским девочкам, похожий на методы компрачикосов, представляется многим так: детскую ножку забинтовывают и она просто не вырастает, оставаясь такого же размера и такой же формы. Это не так- существовали особые методы и ступня деформировалась особыми специфическими способами. Идеальная красавица в старом Китае должна была иметь ножки- как лотосы, семенящую походку и покачивающуюся, словно ива, фигурку.



        В старом Китае девочкам начинали бинтовать ноги с 4-5-летнего возраста (грудные младенцы еще не могли терпеть муки от тугих бинтов, калечивших их стопы). В результате этих мучений где-то к 10-ти годам у девочек формировалась примерно 10-сантиметровая «лотосовая ножка». После этого они начинали учиться правильной «взрослой» походке. А еще через 2-3 года они уже были готовыми девицами «на выданье».
        Размеры «лотосовой ножки» стали важным условием при заключении браков. Невесты с большими ногами подвергались насмешкам и унижениям, так как были похожи на женщин из простонародья, которые трудились в полях и не могли позволить себе роскошь бинтования ног.



        В разных областях Китая были модны разные формы «лотосовых ножек». В одних местах предпочитали более узкие ножки, а в других — более короткие и миниатюрные. Различными были форма, материалы, а также орнаментальные сюжеты и стили «лотосовых туфелек».
Как интимная, но выставляемая напоказ часть женского наряда, эти туфельки были мерилом статуса, достатка и личного вкуса их обладательниц. Сегодня обычай бинтования ног кажется диким пережитком прошлого и способом дискриминации женщин. Но, на самом деле, большинство женщин в старом Китае гордились своими «лотосовыми ножками».



        Истоки китайского «бинтования ног», как и традиции китайской культуры в целом, восходят к седой древности, с X века.
Институт «бинтования ног» расценивался как необходимый и прекрасный и практиковался десять веков. Правда, редкие попытки «освобождения» ступни все же предпринимались, однако противившиеся обряду, были «белыми воронами». «Бинтование ног» стало частью общей психологии и массовой культуры.
        При подготовке брака родители жениха сначала спрашивали о стопе невесты, а уж затем о ее лице. Ступня считалась ее главным человеческим качеством. Во время процесса бинтования матери утешали своих дочерей, рисуя им ослепительные перспективы брака, зависевшего от красоты перевязанной ноги.


Источник: /users/78

   

         Дизайнерское бюро AllesWirdGut предложило проект по созданию устойчивого сообщества на окраине Стамбула. Проект получил название BIO Campus. Вдохновением для проекта послужил ландшафт и природные особенности этого региона, а новый торговый центр, расположенный здесь, в котором расположатся торговые и офисные помещения, будет, по задумке разработчиков проекта, гармонировать с местным ландшафтом. Дизайн BIO Campus подчеркивает важность взаимодействия «человек и природа».


     

       По своей форме и внешнему виду торговый центр от BIO Campus имитирует песчаные дюны, которые встречаются в некоторых районах Турции. Разработчики проекта считают, что помещения центра будут идеальными, чтобы адаптировать людей, приезжающих из других стран к климатическим особенностям региона. На фасадах здания находятся солнечные световые фильтры, которые обеспечивают поток дневного света в помещения, не пропуская при этом солнечный свет.



    

        И снаружи, и внутри здания по проекту предусмотрена пышная растительность, которая помогает сохранить естественную прохладу в помещениях и значительно снижает потребность в кондиционировании воздуха. Каждая структура центра будет представлять собой открытый атриум, создавая визуальную связь с посетителями на каждом этаже и открывая доступ потокам свежего воздуха и света.


  

      Каждый блок торгового центра будет оснащён системой климат контроля, что позволит предотвратить массовое использование энергии для нагрева или для охлаждения помещения. BIO Campus – прекрасный способ эффективно организовать потребности растущего города и предложить пространства для устойчивого социального взаимодействия «человек и природа».





Источник: /users/78