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Brutus - una bicicleta nueva de alessandro Тартарини
Presentamos la moto, que es diferente de la de sus congéneres. Alessandro Тартарини, el hijo del fundador de la manufactura "Италджет" leopoldo Тартарини, esta semana ha demostrado conceptualmente una nueva moto en el show en la exposición internacional realizada en milán.
Él acertadamente llamado a su brutus (no se confunda con la existente eléctrico de la motocicleta bruto, creado por chris bell). Esta moto se posiciona como un "todoterreno", tiene 4 válvulas, un cilindro de 45 cv, doble árbol, enfriado por líquido, de 750 centímetros cúbicos de cilindrada con inyección electrónica de combustible y ajuste milimétrico de dos velocidades transmisión manual de seis velocidades, con la posibilidad de marcha atrás.
Alessandro aún no ha anunciado, ¿cuánto pesa el bruto, pero de buena reputación italiano de la revista "Мотоциклисмо" informa que su peso es de alrededor de 220 kg (485 lb).Es стравит de brutus en el mismo peso de la categoría, que tiene turísticos de motos con una capacidad de 1000 centímetros cúbicos, tales como ducati Мультистрада y bmw 1200 GS.
Hay varios puntos importantes que se deben destacar. La primera es que de viaje motos son para los caminos, y no seria fuera de la carretera de las condiciones. La razón por la que no puede ser verdaderamente reconocidos offroaders es que son demasiado pesados. Como seria el moto brutus "obeso" y me pregunto por qué los fabricantes requieren posicionar este modelo exactamente. Puede que él es el único двухколесным herramienta adaptada a cualquier situación y trabaja allí, donde otros medios de transporte no llega, pero las especificaciones propuestas al revés.
Uno de los otros aspectos que son motivo de preocupación en broutet es la ausencia de la suspensión de 80 mm en la parte delantera y 100 mm en la trasera, y es aproximadamente la mitad de la marcha, la rueda, e indica que brutus difícilmente es capaz de desarrollar una buena velocidad en las carreteras. Existentes motocicletas difieren en el tamaño de los neumáticos y las llantas, y este valor es de seis pulgadas en la parte delantera y siete pulgadas en la parte trasera, y eso corresponde a los neumáticos de un coche deportivo. En algunos casos, por ejemplo en la nieve o el análisis profundo de la arena, esto puede ser útil, pero gran parte de las ventajas desde el punto de vista de tracción se pierde debido a la gravedad de la motocicleta. En todos los demás casos, es poco probable obtener beneficios adicionales.En un comunicado de prensa para brutus se supone que se desarrolla fuera de la moda y de las tendencias del mercado, pero parece que este modelo se ha establecido, sin la suficiente del pensamiento y la laboriosidad, necesarios para la obtención de la sostenibilidad solicitada de la motocicleta.De acuerdo con un comunicado de prensa, brutus vendrá con una amplia gama de accesorios y complementos personalizados, incluyendo ruedas, el cabrestante, el sistema de extinción de incendios de los generadores, de invierno, kit de coche.
Fuente: /users/104
Él acertadamente llamado a su brutus (no se confunda con la existente eléctrico de la motocicleta bruto, creado por chris bell). Esta moto se posiciona como un "todoterreno", tiene 4 válvulas, un cilindro de 45 cv, doble árbol, enfriado por líquido, de 750 centímetros cúbicos de cilindrada con inyección electrónica de combustible y ajuste milimétrico de dos velocidades transmisión manual de seis velocidades, con la posibilidad de marcha atrás.
Alessandro aún no ha anunciado, ¿cuánto pesa el bruto, pero de buena reputación italiano de la revista "Мотоциклисмо" informa que su peso es de alrededor de 220 kg (485 lb).Es стравит de brutus en el mismo peso de la categoría, que tiene turísticos de motos con una capacidad de 1000 centímetros cúbicos, tales como ducati Мультистрада y bmw 1200 GS.
Hay varios puntos importantes que se deben destacar. La primera es que de viaje motos son para los caminos, y no seria fuera de la carretera de las condiciones. La razón por la que no puede ser verdaderamente reconocidos offroaders es que son demasiado pesados. Como seria el moto brutus "obeso" y me pregunto por qué los fabricantes requieren posicionar este modelo exactamente. Puede que él es el único двухколесным herramienta adaptada a cualquier situación y trabaja allí, donde otros medios de transporte no llega, pero las especificaciones propuestas al revés.
Uno de los otros aspectos que son motivo de preocupación en broutet es la ausencia de la suspensión de 80 mm en la parte delantera y 100 mm en la trasera, y es aproximadamente la mitad de la marcha, la rueda, e indica que brutus difícilmente es capaz de desarrollar una buena velocidad en las carreteras. Existentes motocicletas difieren en el tamaño de los neumáticos y las llantas, y este valor es de seis pulgadas en la parte delantera y siete pulgadas en la parte trasera, y eso corresponde a los neumáticos de un coche deportivo. En algunos casos, por ejemplo en la nieve o el análisis profundo de la arena, esto puede ser útil, pero gran parte de las ventajas desde el punto de vista de tracción se pierde debido a la gravedad de la motocicleta. En todos los demás casos, es poco probable obtener beneficios adicionales.En un comunicado de prensa para brutus se supone que se desarrolla fuera de la moda y de las tendencias del mercado, pero parece que este modelo se ha establecido, sin la suficiente del pensamiento y la laboriosidad, necesarios para la obtención de la sostenibilidad solicitada de la motocicleta.De acuerdo con un comunicado de prensa, brutus vendrá con una amplia gama de accesorios y complementos personalizados, incluyendo ruedas, el cabrestante, el sistema de extinción de incendios de los generadores, de invierno, kit de coche.
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