Чому авіація більше не потрапляє до молока Bashny.Net

Боротьба літака в даний час, навіть з самим курсорним оглядом, нагадує туги, озброєні зубами. Давайте подивимося на ультрасучасний російський MiG-35 - це багатобортний винищувач 4++ покоління. Це майже п'яте покоління, як PAK FA, але трохи нижче його, що, однак, не особливо впливає на вбивство потужності MiG.

На дошці «Тірти-ф'ят» близько семи тонн дерматизації бортів на восьми швейних вузлах, і це не підрахунок 1х30 мм вбудованого гармати ГШ-301 зі швидкістю вогню 1500 сов / хв. З огляду на таке обладнання, а також інші характеристики MiG, цілком здатний перехоплювати всі існуючі та розвинені повітряні атаки зброї. Технологічна актуальність машини досить з запасом.

Для такої держави бойова авіація розвивалася в рівно 100 років. Це право, це ювілей. Де з'явилася дата туру? Давайте подивимося на еволюцію бойової авіації з 1914 до 2014 року.

22 зображень.





На початку Першої світової війни літаки всіх країн-учасниць бойових дій зустрілися. Літерально. На початку минулого століття погляди на перспективи розвитку військової авіації не були особливо оптимістичні. Уважав, що потім, щоб покласти його легко, не ідеальний літак може бути ефективним бойовим пристроєм. Тим не менш, один варіант був очевидний всім: ви можете скидати вибухи, бомби і оболонки на ворога з літака. Звісно, в кількості, в яких вантажопідйомність дозволить, і на початку XX століття не перевищило кілька десятків кілограмів.



Важко сказати, що спочатку з'явилася ідея, але на практиці його використовували до всіх американців. 15 січня 1911 р., в рамках авіаційного тижня в Сан-Франциско, "з'явився бомба літака." Не хвилюватися, ніхто не завадить під час шоу.



У битві, очевидно, перший, щоб загинути бомби з літака були італійцями. Не менш відомо, що під час італійсько-турецької війни в Лівії 1 листопада 1911 р. Ліутенант Гавотті з Блеріо знизився 4 гранати 4.4 на турецьких військах.



Тим не менш, це не достатньо просто, щоб зменшити бомбу з літака, бажано його з прецизією. У 1910-х рр. для розробки різних пристроїв прицілювання. У Російській імперії теж були досить успішними. Таким чином, у більшості випадків затверджували відгуки, пристрої капітана Толмачева та лейтенанта Сидоренка. Тим не менш, як правило, майже всі пам'ятки спочатку знаходилися позитивними відгуками, потім думка змінилася на протилежність. Це було пов'язано з тим, що всі пристрої не врахували бічний вітр і опір повітря. У той час не було балістичної теорії бомбардування, вона була розроблена зусиллями двох російських наукових центрів у Санкт-Петербурзі та Москві на 1915 рік.

На фото - робоче місце спостерігача пілота: бомби і ящик пляшок з запальною сумішшю



До середини-1910-х, крім аеропланових бомб зважують кілька поодів, відомі інші види оболонок, а саме велика кількість різних «планових кульок» і «шутерів» вагою 15-30 г. «Шутери» - цікава річ. Вони були металеві стрижні з загостреним кінцем і невеликим стабілізатором. В цілому, пагони нагадували darts з гри Дартс. По-перше, вони з'явилися на французькому армію на самому початку Першої світової війни і показали високу ефективність. Вони навіть почали робити легенди, стверджують, що ці речі прокочуються через вершник і коня. По суті, відомо, що при попаданні від висоти 1 км, 500 пагонів розсіяно по площі до 2,000 квадратних метрів і один раз «третя батальйону, розташованого на канікулі, була інcapacitated порівняно невеликою кількістю стрілок знизилася з одного літака». До кінця 1915 р. було прийнято 9 різних типів повітряних кульок та «шутерів».



Що можна кинути з літака не єдина зброя літаючих машин. У 1914-1915 рр. передові пілоти самостійно намагалися адаптувати автоматичну зброю для повітряного бою. Незважаючи на те, що замовлення військового відділення на бронебійні літаки з кулеметами «Мадсен» було видано вже 10 днів після початку війни, було досить довго для загонів, щоб отримати цю зброю, до речі, досить застарілим.

На фото - іаватори 5-ї армії АО на літаку "Воїсен", озброєні кулеметом "Максим". Квітня 1916

9377661

На додаток до отримання кулеметів з складів було ще одна проблема. Не розвивалися найбільш раціональні способи встановлення авіаційної зброї на літаку. Пілот В.М. Ткачев, на початку 1917 року писав: "Перший раз кулемет був поставлений на літак, де вони знайшли його більш зручним для одного або іншого чисто технічних причин і таким чином, що дизайн даних пристрою, запропонованого в одному або іншому випадку ..." В цілому, картина була наступним чином: до цієї системи додається кулемет, де можливо, незалежно від того, які інші бойові якості цього літака і які його цілі, з точки зору майбутніх завдань.

До кінця Першої світової війни не було консенсусусусу на види бойових літаків. Очистити ідеї про бомбардувальників і бійців з'являться трохи пізніше.

71973818

Слабкий момент авіаційної зброї цього часу був цільовим атакою. Бомби на технологічному рівні розвитку не можуть бути точними за принципом. Хоча, за 1915 р., наукові дослідження в галузі балістики дозволили нам переходити до виробництва бомб з зменшеним хвостом, що трохи підвищило точність і ефективність оболонок. Автоматична зброя теж не була особливо точною, що кільце не може забезпечити її до необхідної кількості. Знаходилось неприйнято, так як не було заводів і майстер-класів в Росії в той час, здатний масового виробництва.

7314329

Німецькі пілоти та Ганновер CL II - двосерійний двоплановий дерев'яний дизайн з хорошою аеродинамікою.



Німецька куля.



Надмірна німецька ковбаса.



Моноплан Таубе.



Знижуйте ворога без занурення!

(Рівне)

Тут унікальна кольорова фото з Першої світової війни. У 1915-1918 роках кілька фотографів спробували викупити війну за кольором.

р.

літак з ракетами Першої світової війни. ворог буде розгромлений.



Німецький літак.

7320202098

Влада і краса російської авіації - "Ілля Муромець".

11540734

Японська івілка, 1914.



Ранковий рейс виснаження.



Генерація безперервності. Стара охорона і нова.



Давайте подивимося на нашу MiG-35 знову. Зброя GSH-301, до шести універсальних ракет класу UR "air-to-air", до чотирьох UR короткочасний R-73 з термоголовкою для гоління (TGS), бомб калібром до 500 кг і загальною вагою до 6000 кг (пакети FAB-250) на чотири пілони; NURS, KMGU, заливні танки та інші некеровані класу зброї "air-surface". І найголовніше, все це може вдарити ціль з точністю виправлення завдяки системі контролю зброї (СУВ) і радіолокаційної системи (радар) з активним фазовим масивом (АЕСА). РЛК дозволяє одночасно відстежувати велику кількість цілей. Це обладнання здатний виявити і захопити ворога на воді, землі і в повітрі, розпізнати свій клас, тип і розмір, вирішувати проблеми навігації.



Я думаю, що це буде несподіваним для багатьох, щоб дізнатися, що сьогодні 30% світового бортового флоту і 82% російського флоту мають радіолокатори та позашляховики, розроблені російським корпораціям Phazotron-NIIR. До речі, нещодавно Концерн «Радіо-Електронні технології» (КРЕТ) Державної корпорації «Ростек» завершив угоду про придбання частки в корпорації на суму 35.46%. На даний момент KRET володіє 93.26% цінних паперів Phazotron. За словами генерального директора Концерну Ніколаї Колесова: «Це дозволить Концерну здійснювати більш ефективне управління підприємством і гарантувати виконання державного оборонного замовлення». З 2014 по 2016 рік KRET виділить 5 мільярдів рублів власних і приваблює кошти для розвитку корпорації Phazotron-NIIR.



За 100 років авіаційна зброя вирушила з скидання бомб з літаків вручну до автоматичного зацікавлення та захоплення цілей. З радістю повідомляємо, що Росія зробила великий внесок у науку та технологію.