871
Центр пропагування астроната. Гагаріна У.А.
Історія, або досить своєрідний фотозвіт про Федеральну державну бюджетну установу «Науковий науково-дослідний центр тренінгу «Комонаут» імені Юра Гагаріна». Або просто CDC.
«Хто астронаут? Він абсолютно універсальний солдат. Людина, яка повинна бути в змозі зробити все від фіксації туалету для роботи космічних апаратів, від надання медичної допомоги для проведення наукових експериментів. Це на орбіті, якщо це сталося, це не буде викликати сантехніку або лікаря. Тому незалежно від професії, з якою він приходить до КПК, кожен знає, як вийти. Однак, при вході в загін, закінчується особисте життя: навчально-тренувальні поїздки, навчально-тренінг-візитки, і так нескінченно, незалежно від того, чи він коли-небудь літає в простір або ні. Це не те, що ми використовуємо для наших шкіл. Ви можете надати їм зірки для навчання самостійно.
Про це заявив Валерій Несмеянов – інструктор КПК, а також дайвінг-фахівець EMERCOM Російської Федерації, старший інструктор дивера Російського флоту, почесний тестер космічного обладнання, пілот пілот МіГ-29 та Су-27 з 13-річним досвідом та просто MSDT PADI. Я продовжую взяти безпосередню промову в цитатах, бо я можу сказати краще, і я не можу описувати такі блискучі думки для себе.
З огляду на такі універсальні тренінги, весь КПК ділиться на кілька директорів. Перший теоретичний модуль: залізо, астрономічна навігація та інші прикладні науки. Четвертий медичний, п'ятий науковий: все зрозуміло.
,00 Р
Шост в льотному тренінгу. Поблизу КПК є Чкаловський повітряний вузол, де астрономи навчаються літати на легкому літаку струменя L-39. Крім того, автопарк Центру має Ту-134 та Ту-154, обладнані для візуальних спостережень та ІЛ-76 MDK, що летить до нульової ваги. Літак виконує так звану «Кеплерську параболу»: перші мухи горизонтально на висоті шість тисяч метрів. Потім з прискоренням починає набирати висоту під кутом 45 градусів. У криволінійному рейсі всі присутні на борту перевантажуються до 2г. Це почуття тяжкості не триває довго – близько 15 секунд, при цьому літак отримує на підйомі. На висоті дев'яти тисяч метрів пілот практично повністю видаляє тягу двигунів, а літак продовжує літати інерцією. Як тільки сила інерції, протилежна в напрямку гравітаційної сили, стає рівною на величині, сила тяжіння всередині кабіни повітряної лабораторії стає нульовою. Залежно від умов польоту, невагомість може тривати 22-28 секунд.
р.
Але про 2-й і 3-й менеджмент тепер стане окремою і традиційно тривалою історією. Отже, другий – управління тренажерами космічного обладнання.
Симулятор манера Союз TMA космічних апаратів. Цей же корабель, який починається з Байконур, док до МІС, і через шість місяців на ньому вони повертаються назад.
Простір складається з трьох частин, але тільки два представлені на цьому тренажері. У третьому є приладо-агрегатний відсік і системи життєзабезпечення. Варто в нижній частині - де є кроки - але цей тренажер не має цього, так як для тренувань потрібні тільки житлові відсіки.
Простір складається з трьох частин, але тільки два представлені на цьому тренажері. У третьому є приладо-агрегатний відсік і системи життєзабезпечення. Варто в нижній частині - де є кроки - але цей тренажер не має цього, так як для тренувань потрібні тільки житлові відсіки.
Перевірте житловий простір для екіпажу трьох.
Всі ці красиві зірки з просторими галереями фантастичні. Крім того, я впевнений, що це не станеться в майбутньому, тому що неможливо забезпечити такий обсяг повітряного простору. При оформленні звичающих пристроїв вони приступають від фізичного перебігу забрудненого простору, який навчається особою на період часу. Зростання живого простору навіть на 1 куб. см тягне за собою геометричне зростання всієї решти заліза. І зняти землю – це найскладніше – вимагає неймовірної кількості енергії, і це головне обмеження. Я думаю, що коли в майбутньому космічні кораблі починають будуватися безпосередньо на орбітальній станції, так що ця монстройська маса не береться з землі, вони все одно навряд чи будуть великі, тому що кисень є киснем. «Експертиз – не поїзд, 21% виїжджають і кладуть його. й
Для чіткості: фото з офіційного сайту КПК www.gctc.ru. На малюнку екіпажу Г.Т. Добровольський, В.І. Патсаєв і В.Н. Волков. 6 червня 1970 року в історії мандатної космонавтики відкрився новий вершник, на космонавтики Союз-11, що проходить на експедиції до першої тривалої орбітальної станції Салют. Уже 30 червня, повернувшись до землі, екіпаж загинув через депресурацію корабля. Ще раз: три дорослих в цьому обсязі повинні спати, їсти, піти в туалет і в цілому існують.
«У разі надзвичайної ситуації вони повинні провести два тижні в цьому яйцеклініці Faberge. І ми маємо жінки, які літати. В основному імпортується хоча б. У нас є тільки одна дівчина в загіні - Олена Серова і вона буде літати в простір вперше в вересні.
Перший рейс російської жіночого астронату в більш ніж 15 років. Фото прес-служби КПК.
Дві роки тому в загіні забрав ще одну дівчину - Анна Кікіна. На жаль, вона не була введена в космос. Психологи розрізати її.
Психологічна послуга в КПК має вирішальне значення, тому що простір подорожі все про психологію. І психологія повністю відрізняється від землі, коли люди проводять місяці в одній маленькій бочки. В історії нашої космонавтики був випадок, коли екіпаж був опущений до землі. Офіційно такі м'які слова «підвищена емоційність в екіпажі» звучать, але насправді вони практично побили один одного на орбіті. Вони повинні піти вниз, уявіть, що гроші це, плюс невдачу програми і т.д. В короткий час психологи все все. Вони супроводжують всі навчання і писати, писати, писати. Але ніхто не показує нічого, тільки тоді вони дають вироку. Картина також від офіційного сайту КПК.
Крісло Казбека. У цьому сидять (або досить лежати) астронавти всередині землероба.
На даний момент все, пов'язано з поняттям манженного простору, є поняттям «інконвенент». незручно, некомфортний, некомфортний. Для закінчення, для закінчення, для закінчення. Не праска для людини, але людина для праски. Який біотрансформер, який повинен потрапити в цей залізо. Це, мабуть, героїзм цієї професії. Рама алюмінієва, внутрішня - спеціальна підлога, виготовлена НПО "Жвездда".
Новини зазвичай говорить: «Астронавти зробили м'яку посадку». Так, немає м'яких посадок, це штамп. Насправді це дуже серйозний удар на землю - про те, як спина від висоти до метра, щоб зменшити людину на підлозі. Щоб уникнути травм, ліжко прокидається на малюнку астроната і повністю повторює контури тіла в костюмі. Для цього він сидить в спеціальній бані і заливається штукатуркою. Існує кілька інших заходів: наприклад, піропатрон, який занурюється перед посадкою, щоб самосортизувати вплив, тому ми не мали особливих травм на посадку. Всі права, синці, абразії. Головне - вичавити зуби так, щоб язик не закусився при ударі.
УФНК-64 є універсальним обертовим кріслом. Для вестибулярного навчання з 1964 по 2000 рр. А. Леонов, Г. Шонін, Г. Гречка, В. Кубасов та багато інших.
«Небезпека космічної подорожі не пішло. Спочатку це був невідомий, потім тестування нової технології, і зараз у нас є абсолютно різні бігові доріжки. З’являються постійні заперечення, що падають ракети – і так кожен чув. Часті нещасні випадки наших пускових транспортних засобів, які ми постійно говоримо про дев'ятих і нуль. Ви повинні подбати про робочий клас! Висококваліфікований робочий клас в космічній галузі повністю втратив. Немає людей, які знають, як закручувати шуруп, спосіб його слід скручувати по відношенню до стандартів простору. Всі нещасні випадки останніх років - недоторкані, опалювальні, кладуть в неправильне місце, де необхідно поставити і інші речі.
центрифуги
Точно, це не весь центрифуг, але тільки його обертається частина. Під землею є ще один «повітряний перевізник», який забезпечує його роботу. Це унікальний в тому, що це єдиний в світі, який дозволяє різко змінювати напрямок руху і, відповідно, перевантаження вектора. З цієї причини, нещодавно прибувся драйвера Formula 1 Mika Hakkinen. Він був запрограмований для запуску в Монако. Справа в тому, що драйвери F1 під час перегонів, при проходженні гострих кутів, те ж саме відбувається. Вони кажуть, що Фінн був радий. В принципі будь-який може перевірити себе при відсутності медичних протипоказань. Ціна питання становить 45 тис. рублів за 3 хвилини.
На додаток до космічного сидіння також є сидіння пілотів, тому що вони проходять огляд тут. Миг-29 і Су-27 є першими бійцями, які мають обмеження перевантаження не праскою, але людиною. Однак невірно порівняти перевантаження пілотів і астрономів. Вони різні. Пілоти мають головний вектор голови, а астрономи мають груди, так як вони падають вниз. Другим простіше носити, з іншого боку, астронавти падають довше.
Просто кілька чисел. Маса тільки обертаючих частин становить 315 тонн. Кабіна - 15 т.
«Рокаційна швидкість 270 км/год. Так що це коса з 15-тонним наконечником зношують тут як вентилятор. Ви знаєте, який баланс необхідний? Сотні тонн заліза працюють як швейцарський годинник. Я все-таки дивую себе. й
Симулятор був створений в кінці 70-х. У Радянському Союзі з'явилася технологія побудови атомних підводних човнів, там були космічні кораблі, і технологія створення такої речі не була. Таким чином, згідно з технічним завданням СРСР, було побудовано в Швеції. Тепер Swedes не має нічого спільного з сервісом, але все ще приходять з дружними візитами, тому що вони дуже горді про таку річ в їх резюме. Це найбільший і найпотужніший центрифуга в світі. Завдяки обертальному механізму кабіни, він може навіть імітувати короткочасну невагомість. Початкова потужність електродвигуна 27 Megawatts. Для порівняння найпотужніший електричний поїзд становить 3 мегавати. Я особисто можу зрозуміти, що це таке, але кабель йде до нього окремо. В іншому випадку, кожен раз старт вибиває весь район. Де саме воно походить від того, що вона, здається, зберігати секрет, але всі припускають, що це безпосередньо з Шатури.
І, нарешті, ще одна зона екстремального навчання є основою для підготовки до космічних робіт. Приймає місце в гідролабораторії, яка буде окремою посадою, якщо вам подобається. Що це - це космос!
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. У той же час бути ревно...
ЗАМОВИТИ
Це останнє повідомлення, ви можете зламати, коментар
«Хто астронаут? Він абсолютно універсальний солдат. Людина, яка повинна бути в змозі зробити все від фіксації туалету для роботи космічних апаратів, від надання медичної допомоги для проведення наукових експериментів. Це на орбіті, якщо це сталося, це не буде викликати сантехніку або лікаря. Тому незалежно від професії, з якою він приходить до КПК, кожен знає, як вийти. Однак, при вході в загін, закінчується особисте життя: навчально-тренувальні поїздки, навчально-тренінг-візитки, і так нескінченно, незалежно від того, чи він коли-небудь літає в простір або ні. Це не те, що ми використовуємо для наших шкіл. Ви можете надати їм зірки для навчання самостійно.
Про це заявив Валерій Несмеянов – інструктор КПК, а також дайвінг-фахівець EMERCOM Російської Федерації, старший інструктор дивера Російського флоту, почесний тестер космічного обладнання, пілот пілот МіГ-29 та Су-27 з 13-річним досвідом та просто MSDT PADI. Я продовжую взяти безпосередню промову в цитатах, бо я можу сказати краще, і я не можу описувати такі блискучі думки для себе.
З огляду на такі універсальні тренінги, весь КПК ділиться на кілька директорів. Перший теоретичний модуль: залізо, астрономічна навігація та інші прикладні науки. Четвертий медичний, п'ятий науковий: все зрозуміло.
,00 РШост в льотному тренінгу. Поблизу КПК є Чкаловський повітряний вузол, де астрономи навчаються літати на легкому літаку струменя L-39. Крім того, автопарк Центру має Ту-134 та Ту-154, обладнані для візуальних спостережень та ІЛ-76 MDK, що летить до нульової ваги. Літак виконує так звану «Кеплерську параболу»: перші мухи горизонтально на висоті шість тисяч метрів. Потім з прискоренням починає набирати висоту під кутом 45 градусів. У криволінійному рейсі всі присутні на борту перевантажуються до 2г. Це почуття тяжкості не триває довго – близько 15 секунд, при цьому літак отримує на підйомі. На висоті дев'яти тисяч метрів пілот практично повністю видаляє тягу двигунів, а літак продовжує літати інерцією. Як тільки сила інерції, протилежна в напрямку гравітаційної сили, стає рівною на величині, сила тяжіння всередині кабіни повітряної лабораторії стає нульовою. Залежно від умов польоту, невагомість може тривати 22-28 секунд.
р.Але про 2-й і 3-й менеджмент тепер стане окремою і традиційно тривалою історією. Отже, другий – управління тренажерами космічного обладнання.
Симулятор манера Союз TMA космічних апаратів. Цей же корабель, який починається з Байконур, док до МІС, і через шість місяців на ньому вони повертаються назад.
Простір складається з трьох частин, але тільки два представлені на цьому тренажері. У третьому є приладо-агрегатний відсік і системи життєзабезпечення. Варто в нижній частині - де є кроки - але цей тренажер не має цього, так як для тренувань потрібні тільки житлові відсіки.
Простір складається з трьох частин, але тільки два представлені на цьому тренажері. У третьому є приладо-агрегатний відсік і системи життєзабезпечення. Варто в нижній частині - де є кроки - але цей тренажер не має цього, так як для тренувань потрібні тільки житлові відсіки.
Перевірте житловий простір для екіпажу трьох.
Всі ці красиві зірки з просторими галереями фантастичні. Крім того, я впевнений, що це не станеться в майбутньому, тому що неможливо забезпечити такий обсяг повітряного простору. При оформленні звичающих пристроїв вони приступають від фізичного перебігу забрудненого простору, який навчається особою на період часу. Зростання живого простору навіть на 1 куб. см тягне за собою геометричне зростання всієї решти заліза. І зняти землю – це найскладніше – вимагає неймовірної кількості енергії, і це головне обмеження. Я думаю, що коли в майбутньому космічні кораблі починають будуватися безпосередньо на орбітальній станції, так що ця монстройська маса не береться з землі, вони все одно навряд чи будуть великі, тому що кисень є киснем. «Експертиз – не поїзд, 21% виїжджають і кладуть його. й
Для чіткості: фото з офіційного сайту КПК www.gctc.ru. На малюнку екіпажу Г.Т. Добровольський, В.І. Патсаєв і В.Н. Волков. 6 червня 1970 року в історії мандатної космонавтики відкрився новий вершник, на космонавтики Союз-11, що проходить на експедиції до першої тривалої орбітальної станції Салют. Уже 30 червня, повернувшись до землі, екіпаж загинув через депресурацію корабля. Ще раз: три дорослих в цьому обсязі повинні спати, їсти, піти в туалет і в цілому існують.
«У разі надзвичайної ситуації вони повинні провести два тижні в цьому яйцеклініці Faberge. І ми маємо жінки, які літати. В основному імпортується хоча б. У нас є тільки одна дівчина в загіні - Олена Серова і вона буде літати в простір вперше в вересні.
Перший рейс російської жіночого астронату в більш ніж 15 років. Фото прес-служби КПК.
Дві роки тому в загіні забрав ще одну дівчину - Анна Кікіна. На жаль, вона не була введена в космос. Психологи розрізати її.
Психологічна послуга в КПК має вирішальне значення, тому що простір подорожі все про психологію. І психологія повністю відрізняється від землі, коли люди проводять місяці в одній маленькій бочки. В історії нашої космонавтики був випадок, коли екіпаж був опущений до землі. Офіційно такі м'які слова «підвищена емоційність в екіпажі» звучать, але насправді вони практично побили один одного на орбіті. Вони повинні піти вниз, уявіть, що гроші це, плюс невдачу програми і т.д. В короткий час психологи все все. Вони супроводжують всі навчання і писати, писати, писати. Але ніхто не показує нічого, тільки тоді вони дають вироку. Картина також від офіційного сайту КПК.
Крісло Казбека. У цьому сидять (або досить лежати) астронавти всередині землероба.
На даний момент все, пов'язано з поняттям манженного простору, є поняттям «інконвенент». незручно, некомфортний, некомфортний. Для закінчення, для закінчення, для закінчення. Не праска для людини, але людина для праски. Який біотрансформер, який повинен потрапити в цей залізо. Це, мабуть, героїзм цієї професії. Рама алюмінієва, внутрішня - спеціальна підлога, виготовлена НПО "Жвездда".
Новини зазвичай говорить: «Астронавти зробили м'яку посадку». Так, немає м'яких посадок, це штамп. Насправді це дуже серйозний удар на землю - про те, як спина від висоти до метра, щоб зменшити людину на підлозі. Щоб уникнути травм, ліжко прокидається на малюнку астроната і повністю повторює контури тіла в костюмі. Для цього він сидить в спеціальній бані і заливається штукатуркою. Існує кілька інших заходів: наприклад, піропатрон, який занурюється перед посадкою, щоб самосортизувати вплив, тому ми не мали особливих травм на посадку. Всі права, синці, абразії. Головне - вичавити зуби так, щоб язик не закусився при ударі.
УФНК-64 є універсальним обертовим кріслом. Для вестибулярного навчання з 1964 по 2000 рр. А. Леонов, Г. Шонін, Г. Гречка, В. Кубасов та багато інших.
«Небезпека космічної подорожі не пішло. Спочатку це був невідомий, потім тестування нової технології, і зараз у нас є абсолютно різні бігові доріжки. З’являються постійні заперечення, що падають ракети – і так кожен чув. Часті нещасні випадки наших пускових транспортних засобів, які ми постійно говоримо про дев'ятих і нуль. Ви повинні подбати про робочий клас! Висококваліфікований робочий клас в космічній галузі повністю втратив. Немає людей, які знають, як закручувати шуруп, спосіб його слід скручувати по відношенню до стандартів простору. Всі нещасні випадки останніх років - недоторкані, опалювальні, кладуть в неправильне місце, де необхідно поставити і інші речі.
центрифуги
Точно, це не весь центрифуг, але тільки його обертається частина. Під землею є ще один «повітряний перевізник», який забезпечує його роботу. Це унікальний в тому, що це єдиний в світі, який дозволяє різко змінювати напрямок руху і, відповідно, перевантаження вектора. З цієї причини, нещодавно прибувся драйвера Formula 1 Mika Hakkinen. Він був запрограмований для запуску в Монако. Справа в тому, що драйвери F1 під час перегонів, при проходженні гострих кутів, те ж саме відбувається. Вони кажуть, що Фінн був радий. В принципі будь-який може перевірити себе при відсутності медичних протипоказань. Ціна питання становить 45 тис. рублів за 3 хвилини.
На додаток до космічного сидіння також є сидіння пілотів, тому що вони проходять огляд тут. Миг-29 і Су-27 є першими бійцями, які мають обмеження перевантаження не праскою, але людиною. Однак невірно порівняти перевантаження пілотів і астрономів. Вони різні. Пілоти мають головний вектор голови, а астрономи мають груди, так як вони падають вниз. Другим простіше носити, з іншого боку, астронавти падають довше.
Просто кілька чисел. Маса тільки обертаючих частин становить 315 тонн. Кабіна - 15 т.
«Рокаційна швидкість 270 км/год. Так що це коса з 15-тонним наконечником зношують тут як вентилятор. Ви знаєте, який баланс необхідний? Сотні тонн заліза працюють як швейцарський годинник. Я все-таки дивую себе. й
Симулятор був створений в кінці 70-х. У Радянському Союзі з'явилася технологія побудови атомних підводних човнів, там були космічні кораблі, і технологія створення такої речі не була. Таким чином, згідно з технічним завданням СРСР, було побудовано в Швеції. Тепер Swedes не має нічого спільного з сервісом, але все ще приходять з дружними візитами, тому що вони дуже горді про таку річ в їх резюме. Це найбільший і найпотужніший центрифуга в світі. Завдяки обертальному механізму кабіни, він може навіть імітувати короткочасну невагомість. Початкова потужність електродвигуна 27 Megawatts. Для порівняння найпотужніший електричний поїзд становить 3 мегавати. Я особисто можу зрозуміти, що це таке, але кабель йде до нього окремо. В іншому випадку, кожен раз старт вибиває весь район. Де саме воно походить від того, що вона, здається, зберігати секрет, але всі припускають, що це безпосередньо з Шатури.
І, нарешті, ще одна зона екстремального навчання є основою для підготовки до космічних робіт. Приймає місце в гідролабораторії, яка буде окремою посадою, якщо вам подобається. Що це - це космос!
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. У той же час бути ревно...
ЗАМОВИТИ
Це останнє повідомлення, ви можете зламати, коментар
