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¿Por qué la Fuerza Aérea ya no tiene que ordeñar
Aviones de combate en la actualidad, incluso el examen más superficial se parecen matones fuertemente armados. Mira el ruso MiG-35 ultra-moderna - una generación de combate multipropósito "4 ++". Quiero decir, es casi una quinta generación como el PAK FA, pero un poco antes de que caiga por debajo de eso, sin embargo, no es un efecto particularmente destructivo en el poder de los MiG.
"Treinta y cinco" tiene a bordo cerca de siete toneladas de armas en suspensión en ocho nodos liga, y eso sin contar el construido arma 1h30 mm tasa de GS-1500 de 301 rds / min. Teniendo en cuenta este equipo, así como otras características del MiG, es muy capaz de interceptar todos los existentes y desarrollado por medio de un ataque aéreo. Coche relevancia tecnológica suficiente margen.
Hasta este estado ha desarrollado Aéreo de Combate exactamente 100 años. Así es, aniversario de este año. ¿Cómo un número redondo? Veamos brevemente la historia de la evolución de los aviones de combate 1914-2014.
22 fotos.
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial los aviones de todos los países beligerantes se reunió desarmado. Literalmente. Al comienzo de los últimos puntos de vista siglo sobre las perspectivas de desarrollo de aviones militares no fueron particularmente optimistas. Pocos creían que el entonces, por decirlo suavemente, no es perfecto máquinas voladoras podrían ser una unidad de combate eficaz. Sin embargo, una opción era obvio para todos: un avión puede ser dado de alta en los enemigos explosivos, bombas y proyectiles. Por supuesto, en las cantidades en que permitirá la carga, y es al principio del siglo XX no exceder de varias decenas de kilogramos.
Es difícil decir que primero tenía esa idea, pero en la práctica se utiliza antes de todos los estadounidenses. 15 de enero 1911 en el marco de la semana de la aviación en San Francisco "se celebró lanzando bombas desde un avión." No te preocupes, durante el show que nadie resultó herido.
En la misma batalla, al parecer, fueron los primeros en lanzar bombas desde aviones se convirtieron en los italianos. Por lo menos, se sabe que durante la guerra italo-turca en Libia, 01 de noviembre 1911 el teniente Gavotti bordo "Bleriot" lanzó granadas 4 4 4 libras en las tropas turcas.
Sin embargo, no basta con lanzar una bomba desde un avión, es deseable para restablecer el avistamiento. En la década de 1910, se hicieron intentos para desarrollar una variedad de lugares de interés. En el Imperio ruso, por cierto, también, y eran bastante éxito. Así, los dispositivos capitán Tolmachev, y el teniente Sidorenko recibieron la mayor parte de los elogios. Sin embargo, por regla general, casi todos los lugares de interés turístico en primera siguieron la retroalimentación positiva, entonces la vista se invierte. Esto ocurrió debido al hecho de que todo el equipo no incluyen el viento lateral y la resistencia del aire. En ese momento no había más bombardear teoría balística, ha desarrollado los esfuerzos de dos centros de investigación rusos en San Petersburgo y Moscú en 1915.
En la foto - el lugar de trabajo piloto de observación: una bomba y una caja de bombas molotov
A mediados de la década de 1910, además de las bombas de avión que pesan unas pocas libras eran conocidos, y otros tipos de proyectiles, es decir, una gran variedad de "balas Avión" y "flechas", con un peso de 15-30, las "Flechas" todo lo interesante. Son varillas de metal con un extremo en punta y un poco de estabilizador transversal. En general, la "flecha" recordó "dardos" de los "dardos" de juego. Anteriormente, sólo aparecieron en el ejército francés al comienzo de la Primera Guerra Mundial y han demostrado alta eficiencia. Acerca de ellos incluso comenzó a componer una leyenda diciendo que estas cosas penetran el jinete y el caballo. De hecho, se sabe que cuando se deja caer desde una altura de 1 500 kilometros flechas dispersas en el área de hasta 2.000 metros cuadrados y un "Tercer Batallón, con sede en vacaciones, fue puesto fuera de acción un número relativamente pequeño de flechas dados de alta de un solo avión." A finales de 1915 sobre las armas de la fuerza aérea de Rusia tomó 9 modelos diferentes de balas de aeronaves y "tirador".
¿Qué puede ser de reposición de la aeronave en el momento que no era las máquinas voladoras única arma. En los años 1914-1915 los pilotos de primera línea trataron de adaptar sus propias armas automáticas para llevar a cabo el combate aéreo. A pesar de que la orden del departamento militar de aviones armados con rifles, ametralladoras, "Madsen" fue puesto en libertad después de 10 días después del comienzo de la guerra, le tomó bastante tiempo para escuadrones recibió esta arma a una palabra mal anticuado.
En la foto - aviadores quinta aeronave del Ejército en el JSC "Voisin", armados con ametralladoras "Maxim". 04 1916 Sr.
Aparte de conseguir armas de los almacenes era otro problema. No funcionó las formas más racionales de la instalación de armas de aeronaves en el avión. V.M.Tkachev piloto a principios de 1917, escribió: "La primera vez que puso la pistola en un avión en el que se siente más cómodo en unas u otras razones puramente técnicas y cuando se le solicite, en cualquier caso, los datos de diseño del dispositivo ... En general, la imagen era la siguiente manera - a la unidad de sistema de escindir la pistola de donde era posible, no importa lo que el resto de las cualidades de combate del avión, y cuál es su propósito, en el sentido de las próximas tareas »
.
Hasta el final de la Primera Guerra Mundial y no se ha desarrollado un consenso sobre los tipos de aviones de combate. Una idea clara de bombarderos y cazas aparecerá más tarde.
El punto de armamento aviones de ese tiempo era débil con el objetivo de ataque. Bombardeo en la entonces el nivel de desarrollo de tecnología podría no ser exacto en absoluto. Aunque en 1915 las investigaciones científicas en el campo de la balística les permite ir a la producción de bombas con una cola reducida, aumentó ligeramente la precisión y la eficiencia de las conchas. Armas automáticas como la precisión especial no fue diferente, al ver el anillo no podían proporcionar a la medida necesaria. Lugares de interés turístico como colimador desarrollado por los alumnos de Zhukovsky en 1916 no se habían tenido en el servicio, ya que Rusia no era entonces fábricas y talleres, que son capaces de producir en masa.
Pilotos alemanes y Hanover CL II - diseño biplano de madera Doble con buena aerodinámica.
Aerostato alemán.
Pésimo salchicha alemana.
Capturado monoplano alemán Taube.
Para derribar al enemigo sin piedad!
Y aquí está la foto en color único de la Primera Guerra Mundial. En el año 1915-1918, varios fotógrafos intentaron perpetuar la guerra en color.
El avión con misiles durante la Primera Guerra Mundial. El enemigo será derrotado.
Exquisitamente derribó un avión alemán.
La fuerza y la grandeza de la aviación rusa - "Ilya Muromets".
Aviador japonés de 1914.
Debriefing mañana.
La continuidad de las generaciones. La vieja guardia y la nueva.
Ahora, de nuevo echamos un vistazo a nuestra MiG-35. Cañón GSH-301, hasta seis misiles misiles universales guiadas "Aire-aire" a cuatro UR corto alcance R-73 con un buscador de calor (CBC), bombas de calibre de hasta 500 kg y un peso total de hasta 6.000 kg (FAB-250 paquetes) en cuatro torres de alta tensión; Nursi KMGU, tanques pourer y otra clase de armas no guiadas "en la superficie del aire". Y lo más importante, todo lo cual puede dar en un blanco con una precisión temibles gracias al control de armas (VCS) y el sistema de radar (RLS) con una antena de agrupación en fase activa (APAA). Radar le permite rastrear simultáneamente un gran número de objetivos. Este equipo es capaz de detectar y capturar enemigo en el agua, la tierra y el aire, para reconocer su clase, estilo y tamaño, para resolver tareas de navegación.
Creo que muchos se sorprenderán al saber que hoy en día el 30% de la flota mundial de los combatientes y el 82% del parque tienen radar ruso y SUV, desarrollado por la corporación rusa "Fazotron-NIIR". Por cierto, recientemente Preocupación "La tecnología de radio-electrónica" (KRET) Rostec Sociedad Estatal completó la adquisición de acciones de la sociedad a un ritmo de 35, 46%. Actualmente KRET tiene 93, el 26% de Phazotron los valores '". Según el director general de preocupación Nikolai Kolesov, "Esto permitirá que el Grupo de ejercer un control más efectivo de la empresa y están garantizados para cumplir con la orden de Defensa del Estado. Desde 2014 hasta 2016 en el desarrollo de la sociedad "Fazotron-NIIR" KRET enviar 5 mil millones de rublos de sus propios fondos y préstamos »
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Durante 100 años las armas de la aviación ha pasado de lanzar bombas desde aviones sistema de guiado automático a manual y capturar el objetivo. Es bueno saber que Rusia ha hecho una gran contribución a la ciencia y la tecnología en el camino.
"Treinta y cinco" tiene a bordo cerca de siete toneladas de armas en suspensión en ocho nodos liga, y eso sin contar el construido arma 1h30 mm tasa de GS-1500 de 301 rds / min. Teniendo en cuenta este equipo, así como otras características del MiG, es muy capaz de interceptar todos los existentes y desarrollado por medio de un ataque aéreo. Coche relevancia tecnológica suficiente margen.
Hasta este estado ha desarrollado Aéreo de Combate exactamente 100 años. Así es, aniversario de este año. ¿Cómo un número redondo? Veamos brevemente la historia de la evolución de los aviones de combate 1914-2014.
22 fotos.
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial los aviones de todos los países beligerantes se reunió desarmado. Literalmente. Al comienzo de los últimos puntos de vista siglo sobre las perspectivas de desarrollo de aviones militares no fueron particularmente optimistas. Pocos creían que el entonces, por decirlo suavemente, no es perfecto máquinas voladoras podrían ser una unidad de combate eficaz. Sin embargo, una opción era obvio para todos: un avión puede ser dado de alta en los enemigos explosivos, bombas y proyectiles. Por supuesto, en las cantidades en que permitirá la carga, y es al principio del siglo XX no exceder de varias decenas de kilogramos.
Es difícil decir que primero tenía esa idea, pero en la práctica se utiliza antes de todos los estadounidenses. 15 de enero 1911 en el marco de la semana de la aviación en San Francisco "se celebró lanzando bombas desde un avión." No te preocupes, durante el show que nadie resultó herido.
En la misma batalla, al parecer, fueron los primeros en lanzar bombas desde aviones se convirtieron en los italianos. Por lo menos, se sabe que durante la guerra italo-turca en Libia, 01 de noviembre 1911 el teniente Gavotti bordo "Bleriot" lanzó granadas 4 4 4 libras en las tropas turcas.
Sin embargo, no basta con lanzar una bomba desde un avión, es deseable para restablecer el avistamiento. En la década de 1910, se hicieron intentos para desarrollar una variedad de lugares de interés. En el Imperio ruso, por cierto, también, y eran bastante éxito. Así, los dispositivos capitán Tolmachev, y el teniente Sidorenko recibieron la mayor parte de los elogios. Sin embargo, por regla general, casi todos los lugares de interés turístico en primera siguieron la retroalimentación positiva, entonces la vista se invierte. Esto ocurrió debido al hecho de que todo el equipo no incluyen el viento lateral y la resistencia del aire. En ese momento no había más bombardear teoría balística, ha desarrollado los esfuerzos de dos centros de investigación rusos en San Petersburgo y Moscú en 1915.
En la foto - el lugar de trabajo piloto de observación: una bomba y una caja de bombas molotov
A mediados de la década de 1910, además de las bombas de avión que pesan unas pocas libras eran conocidos, y otros tipos de proyectiles, es decir, una gran variedad de "balas Avión" y "flechas", con un peso de 15-30, las "Flechas" todo lo interesante. Son varillas de metal con un extremo en punta y un poco de estabilizador transversal. En general, la "flecha" recordó "dardos" de los "dardos" de juego. Anteriormente, sólo aparecieron en el ejército francés al comienzo de la Primera Guerra Mundial y han demostrado alta eficiencia. Acerca de ellos incluso comenzó a componer una leyenda diciendo que estas cosas penetran el jinete y el caballo. De hecho, se sabe que cuando se deja caer desde una altura de 1 500 kilometros flechas dispersas en el área de hasta 2.000 metros cuadrados y un "Tercer Batallón, con sede en vacaciones, fue puesto fuera de acción un número relativamente pequeño de flechas dados de alta de un solo avión." A finales de 1915 sobre las armas de la fuerza aérea de Rusia tomó 9 modelos diferentes de balas de aeronaves y "tirador".
¿Qué puede ser de reposición de la aeronave en el momento que no era las máquinas voladoras única arma. En los años 1914-1915 los pilotos de primera línea trataron de adaptar sus propias armas automáticas para llevar a cabo el combate aéreo. A pesar de que la orden del departamento militar de aviones armados con rifles, ametralladoras, "Madsen" fue puesto en libertad después de 10 días después del comienzo de la guerra, le tomó bastante tiempo para escuadrones recibió esta arma a una palabra mal anticuado.
En la foto - aviadores quinta aeronave del Ejército en el JSC "Voisin", armados con ametralladoras "Maxim". 04 1916 Sr.
Aparte de conseguir armas de los almacenes era otro problema. No funcionó las formas más racionales de la instalación de armas de aeronaves en el avión. V.M.Tkachev piloto a principios de 1917, escribió: "La primera vez que puso la pistola en un avión en el que se siente más cómodo en unas u otras razones puramente técnicas y cuando se le solicite, en cualquier caso, los datos de diseño del dispositivo ... En general, la imagen era la siguiente manera - a la unidad de sistema de escindir la pistola de donde era posible, no importa lo que el resto de las cualidades de combate del avión, y cuál es su propósito, en el sentido de las próximas tareas »
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Hasta el final de la Primera Guerra Mundial y no se ha desarrollado un consenso sobre los tipos de aviones de combate. Una idea clara de bombarderos y cazas aparecerá más tarde.
El punto de armamento aviones de ese tiempo era débil con el objetivo de ataque. Bombardeo en la entonces el nivel de desarrollo de tecnología podría no ser exacto en absoluto. Aunque en 1915 las investigaciones científicas en el campo de la balística les permite ir a la producción de bombas con una cola reducida, aumentó ligeramente la precisión y la eficiencia de las conchas. Armas automáticas como la precisión especial no fue diferente, al ver el anillo no podían proporcionar a la medida necesaria. Lugares de interés turístico como colimador desarrollado por los alumnos de Zhukovsky en 1916 no se habían tenido en el servicio, ya que Rusia no era entonces fábricas y talleres, que son capaces de producir en masa.
Pilotos alemanes y Hanover CL II - diseño biplano de madera Doble con buena aerodinámica.
Aerostato alemán.
Pésimo salchicha alemana.
Capturado monoplano alemán Taube.
Para derribar al enemigo sin piedad!
Y aquí está la foto en color único de la Primera Guerra Mundial. En el año 1915-1918, varios fotógrafos intentaron perpetuar la guerra en color.
El avión con misiles durante la Primera Guerra Mundial. El enemigo será derrotado.
Exquisitamente derribó un avión alemán.
La fuerza y la grandeza de la aviación rusa - "Ilya Muromets".
Aviador japonés de 1914.
Debriefing mañana.
La continuidad de las generaciones. La vieja guardia y la nueva.
Ahora, de nuevo echamos un vistazo a nuestra MiG-35. Cañón GSH-301, hasta seis misiles misiles universales guiadas "Aire-aire" a cuatro UR corto alcance R-73 con un buscador de calor (CBC), bombas de calibre de hasta 500 kg y un peso total de hasta 6.000 kg (FAB-250 paquetes) en cuatro torres de alta tensión; Nursi KMGU, tanques pourer y otra clase de armas no guiadas "en la superficie del aire". Y lo más importante, todo lo cual puede dar en un blanco con una precisión temibles gracias al control de armas (VCS) y el sistema de radar (RLS) con una antena de agrupación en fase activa (APAA). Radar le permite rastrear simultáneamente un gran número de objetivos. Este equipo es capaz de detectar y capturar enemigo en el agua, la tierra y el aire, para reconocer su clase, estilo y tamaño, para resolver tareas de navegación.
Creo que muchos se sorprenderán al saber que hoy en día el 30% de la flota mundial de los combatientes y el 82% del parque tienen radar ruso y SUV, desarrollado por la corporación rusa "Fazotron-NIIR". Por cierto, recientemente Preocupación "La tecnología de radio-electrónica" (KRET) Rostec Sociedad Estatal completó la adquisición de acciones de la sociedad a un ritmo de 35, 46%. Actualmente KRET tiene 93, el 26% de Phazotron los valores '". Según el director general de preocupación Nikolai Kolesov, "Esto permitirá que el Grupo de ejercer un control más efectivo de la empresa y están garantizados para cumplir con la orden de Defensa del Estado. Desde 2014 hasta 2016 en el desarrollo de la sociedad "Fazotron-NIIR" KRET enviar 5 mil millones de rublos de sus propios fondos y préstamos »
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Durante 100 años las armas de la aviación ha pasado de lanzar bombas desde aviones sistema de guiado automático a manual y capturar el objetivo. Es bueno saber que Rusia ha hecho una gran contribución a la ciencia y la tecnología en el camino.
