1363
Плани майбутнього з Росії (9 фото)
Для провідних дизайнерів літаків American НАСА проводить змагання. Основні умови розвитку літака:
Швидкість польоту не менше 85% швидкості звуку.
вантажопідйомність - від 23 до 46 тонн
І діапазон більше 7,000 миль.
До участі у конкурсі взяли участь російська компанія KRET (концерн радіоелектронних технологій).
З проектом майбутній лайнер MS-21, де буде вироблятися 80% бортового обладнання.
Ікона І
р.
Проект під назвою «Ікона-ІІ» був розроблений компанією Boeing. Суперзвуковий літак видає рекордний низький рівень шуму і споживає значно менше палива, ніж існуючі моделі.
Зелений Supersonic машина
Цей ручний чоловік був розроблений на Lockheed Martin. V-подібна конструкція, вирішена в зеленому кольорі, вже натякає на підвищені екологічність лайнера. Проте технічні характеристики досі невідомі.
"Флілінг крила"
Компанія Northrop Grumman представила проект цивільного авіалайнера типу «крила крило», дизайн нагадує відомий американський бомбардувальник B-2.
Гібридні Wing Body H-series
Цей проект Массачусетського технологічного університету реалізує концепцію широкої крило.
Проект GE Aviation
4498097
Невеликий літак від GE Aviation є над економним і надзвичайно тихим. Не потрібно багато місця для зльоту, і цей лайнер здатний висаджувати практично на будь-якому місці. Вони обіцяють створити малюка від 2030 року.
І це поняття, розроблене науковцями НАСА у співпраці з кількома американськими університетами. В теорії з'єднання хвостової частини з крилами слід не тільки зменшити опір повітря, тим самим полегшуючи контроль повітряного судна, але і зменшити витрати палива.
За 2016 рік Росія має власний сучасний лайнер для пасажирів середнього віку, MC-21.
Нова модель випромінює 15-25% менше вуглекислого газу, ніж наявний літак. MC-21 є переважно російською мовою. Двигун для нього, PD-14, який відповідає всім європейським вимогам і стандартам безпеки і навколишнього середовища, виробляється в Perm. Повітродне обладнання (Avionics) також буде російською. Нещодавно компанія «Авіаприбор-холдинг», частина концерну KRET, отримала конкурс і вже підписали контракт на виробництво перших прототипів обладнання.
Модель кабіни МС-21
Р
Повітряне обладнання, як правило, розроблене для конкретного лайнера, і тільки тоді, як необхідно, адаптоване до інших моделей літаків. Проблема полягає в тому, що адаптація сьогодні коштує не набагато менше, ніж розробка нового комплексу. KRET обіцяє універсальне рішення, яке дозволить вам не більше 15% початкової вартості на адаптацію та встановлення івіоніки на іншому обладнанні, наприклад, вертольоти. Росія вже давно потребує сучасного, конкурентного авіаційного обладнання. Не вдалося створити його без консолідації приладобудування. У 2009 році в рамках корпорації Ростец. У 2012 році увійшов до складу холдингу «Айркрафт-інструментація». Так, вперше за останні 20 років, є розмова з літаком з російською «підробкою». Може бути 5 років відтепер не потрібно НАСО.
Джерело: lenta.ru
Швидкість польоту не менше 85% швидкості звуку.
вантажопідйомність - від 23 до 46 тонн
І діапазон більше 7,000 миль.
До участі у конкурсі взяли участь російська компанія KRET (концерн радіоелектронних технологій).
З проектом майбутній лайнер MS-21, де буде вироблятися 80% бортового обладнання.
Ікона І
р.Проект під назвою «Ікона-ІІ» був розроблений компанією Boeing. Суперзвуковий літак видає рекордний низький рівень шуму і споживає значно менше палива, ніж існуючі моделі.
Зелений Supersonic машина
Цей ручний чоловік був розроблений на Lockheed Martin. V-подібна конструкція, вирішена в зеленому кольорі, вже натякає на підвищені екологічність лайнера. Проте технічні характеристики досі невідомі.
"Флілінг крила"
Компанія Northrop Grumman представила проект цивільного авіалайнера типу «крила крило», дизайн нагадує відомий американський бомбардувальник B-2.
Гібридні Wing Body H-series
Цей проект Массачусетського технологічного університету реалізує концепцію широкої крило.
Проект GE Aviation
4498097
Невеликий літак від GE Aviation є над економним і надзвичайно тихим. Не потрібно багато місця для зльоту, і цей лайнер здатний висаджувати практично на будь-якому місці. Вони обіцяють створити малюка від 2030 року.
І це поняття, розроблене науковцями НАСА у співпраці з кількома американськими університетами. В теорії з'єднання хвостової частини з крилами слід не тільки зменшити опір повітря, тим самим полегшуючи контроль повітряного судна, але і зменшити витрати палива.
За 2016 рік Росія має власний сучасний лайнер для пасажирів середнього віку, MC-21.
Нова модель випромінює 15-25% менше вуглекислого газу, ніж наявний літак. MC-21 є переважно російською мовою. Двигун для нього, PD-14, який відповідає всім європейським вимогам і стандартам безпеки і навколишнього середовища, виробляється в Perm. Повітродне обладнання (Avionics) також буде російською. Нещодавно компанія «Авіаприбор-холдинг», частина концерну KRET, отримала конкурс і вже підписали контракт на виробництво перших прототипів обладнання.
Модель кабіни МС-21
РПовітряне обладнання, як правило, розроблене для конкретного лайнера, і тільки тоді, як необхідно, адаптоване до інших моделей літаків. Проблема полягає в тому, що адаптація сьогодні коштує не набагато менше, ніж розробка нового комплексу. KRET обіцяє універсальне рішення, яке дозволить вам не більше 15% початкової вартості на адаптацію та встановлення івіоніки на іншому обладнанні, наприклад, вертольоти. Росія вже давно потребує сучасного, конкурентного авіаційного обладнання. Не вдалося створити його без консолідації приладобудування. У 2009 році в рамках корпорації Ростец. У 2012 році увійшов до складу холдингу «Айркрафт-інструментація». Так, вперше за останні 20 років, є розмова з літаком з російською «підробкою». Може бути 5 років відтепер не потрібно НАСО.
Джерело: lenta.ru
