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Aviones del futuro de Rusia (9 fotos)
Para los principales diseñadores de aviones estadounidenses de la NASA es la celebración de un concurso. Las condiciones básicas para el desarrollo de la aeronave son:
velocidad de vuelo - no menos del 85% de la velocidad del sonido,
capacidad de carga - de 23 a 46 toneladas
y la gama - más de 7.000 millas
. La competencia también participará la empresa rusa KRET (Preocupación "La tecnología de Radio-electrónica»)
con el proyecto de la futura forro MS-21, en el que el equipo de a bordo de 80% se produce en Rusia.
Icon-II
El proyecto, llamado tentativamente Icon-II fue desarrollado por el "Boeing". Aviones supersónicos proporciona un bajo nivel de ruido de grabación y consume mucho menos combustible que los modelos existentes.
Verde
Máquina Supersonic
Este guapo desarrollado en Lockheed Martin. Diseño en forma de V, se instaló en el verde, ya se insinúa en mayor forro ambiental. Sin embargo, los datos técnicos es realmente desconocido.
"Flying ala»
La compañía Northrop Grumman presentó el proyecto de avión civil del "ala volante" de diseño que recuerda a los famosos bombarderos B-2 estadounidenses.
Híbrido ala Cuerpo Serie H
Este proyecto MIT implementa el concepto de ala ancha.
El proyecto por
GE Aviation
Un pequeño avión de la compañía de GE Aviation - SUPER SAVER y extremadamente tranquilo. Él no necesita mucho espacio para el despegue, y el barco es capaz de tomar en casi cualquier plataforma. Promesas para crear camada en 2030.
Y es - un concepto desarrollado por científicos de la NASA, junto con varias universidades de Estados Unidos. La idea es que la cola del compuesto con alas no sólo debe reducir la resistencia del aire, facilitando así el control de la aeronave, sino también para reducir el consumo de combustible.
En 2016, Rusia tendrá su propio transporte civil revestimiento de tipo medio moderno -. MC-21
El nuevo modelo emitirá un 15-25% menos de dióxido de carbono que los aviones existentes. MC-21 - el desarrollo sobre todo de Rusia. Motor para él, PD-14, cumple con todos los requisitos y normas de seguridad y protección del medio ambiente de Europa, se producen en Perm. Equipos de a bordo (OEE) será también de Rusia. Más recientemente, "Aviapribor-Holding", un miembro del grupo KRET, ganó la competencia y ya ha firmado un contrato para la fabricación de los primeros prototipos de los equipos.
Modelo MS-21 cabina
La electrónica a bordo generalmente están diseñados para un buque en particular, y sólo entonces, si es necesario, adaptar a otros modelos de aviones. El problema es que la adaptación hoy en día no es mucho menor que el desarrollo del nuevo complejo. KRET promete una solución universal que gastar en la adaptación no es más del 15% del valor inicial y establecer el otro equipo de aviónica, como helicópteros. Rusia ha mucho se necesita en el equipo competitivo de hoy para los aviones. Es poco probable que era posible crear sin la consolidación de la industria de fabricación de instrumentos. Mismo grupo KRET no fue formado hace mucho tiempo - en el año 2009 como parte de la corporación Rostec. En 2012 se incorporó el holding "Ingeniería de Aeronaves". Así, por primera vez en 20 años que se habla de un avión de la rusa "relleno". Tal vez en 5 años y no es necesario el desarrollo de la NASA-vskie.
Fuente: lenta.ru
velocidad de vuelo - no menos del 85% de la velocidad del sonido,
capacidad de carga - de 23 a 46 toneladas
y la gama - más de 7.000 millas
. La competencia también participará la empresa rusa KRET (Preocupación "La tecnología de Radio-electrónica»)
con el proyecto de la futura forro MS-21, en el que el equipo de a bordo de 80% se produce en Rusia.
Icon-II
El proyecto, llamado tentativamente Icon-II fue desarrollado por el "Boeing". Aviones supersónicos proporciona un bajo nivel de ruido de grabación y consume mucho menos combustible que los modelos existentes.
Verde
Máquina Supersonic
Este guapo desarrollado en Lockheed Martin. Diseño en forma de V, se instaló en el verde, ya se insinúa en mayor forro ambiental. Sin embargo, los datos técnicos es realmente desconocido.
"Flying ala»
La compañía Northrop Grumman presentó el proyecto de avión civil del "ala volante" de diseño que recuerda a los famosos bombarderos B-2 estadounidenses.
Híbrido ala Cuerpo Serie H
Este proyecto MIT implementa el concepto de ala ancha.
El proyecto por
GE Aviation
Un pequeño avión de la compañía de GE Aviation - SUPER SAVER y extremadamente tranquilo. Él no necesita mucho espacio para el despegue, y el barco es capaz de tomar en casi cualquier plataforma. Promesas para crear camada en 2030.
Y es - un concepto desarrollado por científicos de la NASA, junto con varias universidades de Estados Unidos. La idea es que la cola del compuesto con alas no sólo debe reducir la resistencia del aire, facilitando así el control de la aeronave, sino también para reducir el consumo de combustible.
En 2016, Rusia tendrá su propio transporte civil revestimiento de tipo medio moderno -. MC-21
El nuevo modelo emitirá un 15-25% menos de dióxido de carbono que los aviones existentes. MC-21 - el desarrollo sobre todo de Rusia. Motor para él, PD-14, cumple con todos los requisitos y normas de seguridad y protección del medio ambiente de Europa, se producen en Perm. Equipos de a bordo (OEE) será también de Rusia. Más recientemente, "Aviapribor-Holding", un miembro del grupo KRET, ganó la competencia y ya ha firmado un contrato para la fabricación de los primeros prototipos de los equipos.
Modelo MS-21 cabina
La electrónica a bordo generalmente están diseñados para un buque en particular, y sólo entonces, si es necesario, adaptar a otros modelos de aviones. El problema es que la adaptación hoy en día no es mucho menor que el desarrollo del nuevo complejo. KRET promete una solución universal que gastar en la adaptación no es más del 15% del valor inicial y establecer el otro equipo de aviónica, como helicópteros. Rusia ha mucho se necesita en el equipo competitivo de hoy para los aviones. Es poco probable que era posible crear sin la consolidación de la industria de fabricación de instrumentos. Mismo grupo KRET no fue formado hace mucho tiempo - en el año 2009 como parte de la corporación Rostec. En 2012 se incorporó el holding "Ingeniería de Aeronaves". Así, por primera vez en 20 años que se habla de un avión de la rusa "relleno". Tal vez en 5 años y no es necesario el desarrollo de la NASA-vskie.
Fuente: lenta.ru