1742
Парові двигуни
Всі світові побоювання готуються до запуску масового виробництва електромобілів, які повинні замінити запахи автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Але крім електродвигунів і бензо, манкінд знає парові двигуни і прославив їх протягом декількох століть. Ми будемо говорити про ці незбережені помічники сьогодні. Перший паровий двигун
19 ст.? У XVIII столітті був створений перший паровий двигун. Не вгадайте, ви не можете вгадати. У першій ст. до н.е., тобто понад 2 тис. років тому грецький інженер Герон Олександрії створив перший паровий двигун в історії людства.
Двигун був кулькою, що обертається навколо осі під дією пари, що виходить з неї. Однак давні греки важко розуміли сутність процесу, тому розвиток цієї технології заморожують майже 1500 років.
Парова іграшка імператора
Фердинанд Вербст, членом Єзуїнської громади в Китаї, побудований перший паровий автомобіль навколо 1672 як іграшка для китайського імператора. Автомобіль був невеликий і не може нести водія або пасажира, але це може бути першим робочим паровим транспортом ("автомобіль"). Але це був першим пароплавом в історії людства, але й іграшка.
Проект Newton
Відомі вчені також розглядали ідею «керівництва» потужність пари та створення самохідної бригади. Один з таких проектів був проект екіпажу Ісаак Ньютона. Зварювальник був обладнаний паровим котлом з насадкою, через який, за допомогою клапана, водій може вогонь пари, тим самим диспергуючи кошик. Але великий вчений ніколи не реалізував свій проект, паровар Ньютона залишився на папері.
Р
Томас Ньюкман і його наземний водний насос
Перший пристрій, який використовується на практиці, був двигуном Ньюкмана. Томас Ньюкман розробив паровий двигун, який був схожий на сучасні двигуни. Циліндр і поршня, що переміщається в ньому під впливом тиску пари. Пар був виготовлений в величезному котелі, який не дозволяв використовувати цю машину в будь-який інший спосіб, як машина для перекачування підземних вод.
Джеймс Ватт.
Scotsman James Watt для поліпшення автомобілів Newxman. Помітив, що для зменшення споживання вугілля необхідно постійно підтримувати високу температуру в циліндрі, а також прикріпити конденсатор до машини, де збираються відходи, які згодом перетворилися в воду і за допомогою насоса знову відправили в котел. Все це дозволить поставити двигун на каркас і створити перший паровий автомобіль, але Ват вважається таким видом транспорту небезпечний і не залучався до подальшого розвитку. Крім того, дизайнер отримав патент на свій автомобіль, який став перешкодою для інших дизайнерів в роботі на першому поромі.
Не автомобіль ще, але кошик.
творець першого самохідного транспортного засобу був французьким Ніколясом-Joseph Cugnot. У 1769 році винахідник створив триколісний вагон - "маленький кошик Cugno", який також називався "Фард'єр". За словами автора, цей дивний автомобіль був використаний для перевезення гармат. Не автомобіль ще, але самозбереження кошика.
У кошику Кіу було багато недоліків. Вага двигуна була близько тонни, тому кошик був ледь керований двома людьми. Ще одним недоліком невеликого кошика Cugno був низький запас живлення - тільки один кілометр. Заправка у вигляді води в котлі, що робить вогонь на дорозі, де було передано котел, була занадто тривала і складна процедура. Швидкість також захотілася бути краще, тільки 4 км / год.
Але в кошику було заслуги. Вантажопідйомність була двома тоннами, які вкрай сподобалося генералами французького персоналу, які виділили Куна 20 тис. франків для подальшої роботи на візі.
Дизайнер використовував отримані кошти корисно і другий варіант кошика вже перемістили на швидкості до 5-7 кілометрів на годину, а піч встановлена під котелом дозволяє підтримувати температуру на ходу, а не зупиняти кожні 15 хвилин, щоб запалити вогонь.
Цей ембріон майбутнього автомобіля зробив першу аварію в історії. Візок варено колесом і обрамлена стінкою будинку.
Незважаючи на успіх Кугна, робота була призупинена для тривіальної причини: гроші збіглися. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Паровий велосипед Roper
В постійному пошуку були винахідники. Якщо Cuño переходив уздовж шляху створення автомобіля, то американський Sylvester Howard Roper undertook для створення майбутнього мотоцикла. Буде краще сказати паровий велосипед.
Подрібнювач розміщував паровий двигун під сидінням, відведення пари проводилося безпосередньо за сідлом. Контроль швидкості здійснюється за допомогою ручки на кермо. Поверніть його від себе, водій збільшив швидкість, перетворюючи в зворотному напрямку, гальмування проводилося.
Подорожі Ропера на першому велосипеді викликали шок і виток інших, так само, як ми зараз пророщені галасливими мотоциклами. Про це заявив міністр. Захищаючи від тюрми і штрафами лише відсутністю закону, який заборонить катання на правому велосипеді.
І так само, як і сучасні велосипеди, Ропер, перегони його парового велосипеда, збиті.
, Україна
Паровий амфібій
У 1804 році в американському винахіднику Олівер Еванс був розроблений перший амфібійний апарат, який був розроблений в 1804 році. На корпусі у вигляді човна було встановлено 4 колеса і навісне колесо на свербіж. Це була гігантська машина: дев'ять метрів довгий і вагою 15 тонн.
omnibus Enterprise
Недолік всіх перших парових двигунів був низькою вантажопідйомністю і низькою швидкістю. Швидше ніж найшвидший паровий двигун. Інженери воювали проти коней.
Перший восьмимісний автомобіль був розроблений Річардом Тревитиком. Але автомобіль Річарда не зацікавив інвесторів. Через три роки Валтер Ганча взяв батон і створив перший паровий омнібус, який називається підприємством. Тон води, двоциліндровий двигун, швидкість 32 кілометрів на годину і діапазон до 32 кілометрів. Це дозволило підприємству використовувати як комерційний автомобіль. І це вже успіхи винахідників - перший автобус пройшов через вулиці.
Перша машина
Перший паровий двигун, який виглядав не схожий на сковороду, але як звичайний автомобіль, був розроблений братами Абнер і Джоном Доблоу. Доблов машина мала багато знайомих вузлів, але про пізніше.
Поки ще студенти, Абнер почався в 1910 році, щоб розробити парові двигуни у власній майстерні. Яким братам було зменшення кількості води. Як ви пам'ятаєте, підприємство використовувало тон води. Доблевна модель на 90 л мала запас живлення до півтора тис. км. Брати-інвентири обладнані автоматичною системою запалювання. Сьогодні ми перетворюємо ключ в іскру в двигуні. Добловська система запалювання вводила в карбюратор, де вона запалюється і вдається в камеру під котел. Необхідний тиск водяної пари був створений в записі 90 секунд. 1.5 хвилин і ви можете пересуватися. Ви вже встигнете сказати, але пародвигуни інших дизайнерів почалися в 10 або навіть 30 хвилин.
На виставці в Нью-Йорку зумовили хутор. Під час виставки брати зібрали замовлення на 5 500 автомобілів. А потім розпочалася перша світова війна, яка викликала кризу і нестачу металу в країні, а виробництво було тимчасово забуте.
Після війни Доблеми представили громадськості нову поліпшену модель парового автомобіля. Необхідний тиск в котлі досягається в 23 секунди, швидкість 160 кілометрів на годину, а через 10 секунд автомобіль прискорюється до 120 кілометрів на годину. Єдиним недоліком автомобіля стала ціна. Нереалістичний для тих часів 18 тис. дол. Найбільший пароплав в історії людства виготовлявся в кількості лише 50 екземплярів.
р.
Захопити.
І знову брати-вентори, цього разу брати Стенлі, взяли на створення автомобіля на окропу. Їх гоночний автомобіль був готовий до гонки в 1906 році. На пляжі Флорида автомобіль прискорюється до 205.4 кілометрів на годину. У той час був абсолютний рекорд, навіть для автомобілів з бензиновим двигуном. На колесах є горщик.
Брати тільки припинили травму одного з них, отримані внаслідок аварії на пароболіді. Вже понад сторіччя було неприпустимим.
-img16----
Натхнення
26 серпня 2009 р. з Натхненням. Автомобіль, більш схожий на винищувач, був керований двома турбінами, які обертаються завдяки парі, що поставляється в тиску 40 бар від дванадцяти високопродуктивних котлів. Під витяжкою цього приладу прихована 360 кінна потужність, що дозволило прискорити до 225 кілометрів на годину.
-img17---
Паро
Не може переходити Росія. Перша вітчизняна модель, що працює на вугільній та водній в 1830 році, може бути Казимир Янкевич «Бистрокат». За підрахунками дизайнера цей паровий апарат може прискорити швидкість 32 кілометри на годину. Але автомобіль залишився на папері.
Перший паровий двигун був створений талановитим російським селяном Фодором Бліновим. У 1879 році отримав патент «для спецпристрою вагона з нескінченними рейками для перевезення вантажів на автомобільних дорогах та заміських дорогах». Пізніше цей автомобіль перетворився в відстежений паровий трактор, який Блінов також навчався перетворювати через різницю в крутному моменті на кожному з треків. Але мозковий кліщ винахідника не оцінив, тільки дав невеликий приз.
-img18---
Перші російські поромні автомобілі почали виробляти на московському заводі Дукс. Ті, хто збирає ретро моделі, знають цей елегантний автомобіль Lokomobile.
-img19----
«Автомобіль не робить ніяких шумів, які ще не є справою з бензиновими автомобілями. Навіть електромобіли постачають електрику, ця сила майбутнього, роблять більш шумом (поворотний купаж), ніж паровоз Дукс. Його весь механізм є настільки простим і компактним, що він підходить під сидінням і не вимагає ніяких виступаючих частин для його розміщення, так як, наприклад, носі бензинових автомобілів, не має зміни передач, електричних батарей, магніто, легко розбиття свічки, слово, все, що викликає більшість поломок і неприємностей в бензинових автомобілях, журнал "Автомобіль" написав на початку останнього століття.
Швидко розвиваючі двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, кладуть кінець на розвиток поромних автомобілів. Не підтримували винахідників.
-img20---
Джерело: рибальська сітка
19 ст.? У XVIII столітті був створений перший паровий двигун. Не вгадайте, ви не можете вгадати. У першій ст. до н.е., тобто понад 2 тис. років тому грецький інженер Герон Олександрії створив перший паровий двигун в історії людства.
Двигун був кулькою, що обертається навколо осі під дією пари, що виходить з неї. Однак давні греки важко розуміли сутність процесу, тому розвиток цієї технології заморожують майже 1500 років.
Парова іграшка імператора
Фердинанд Вербст, членом Єзуїнської громади в Китаї, побудований перший паровий автомобіль навколо 1672 як іграшка для китайського імператора. Автомобіль був невеликий і не може нести водія або пасажира, але це може бути першим робочим паровим транспортом ("автомобіль"). Але це був першим пароплавом в історії людства, але й іграшка.
Проект Newton
Відомі вчені також розглядали ідею «керівництва» потужність пари та створення самохідної бригади. Один з таких проектів був проект екіпажу Ісаак Ньютона. Зварювальник був обладнаний паровим котлом з насадкою, через який, за допомогою клапана, водій може вогонь пари, тим самим диспергуючи кошик. Але великий вчений ніколи не реалізував свій проект, паровар Ньютона залишився на папері.
РТомас Ньюкман і його наземний водний насос
Перший пристрій, який використовується на практиці, був двигуном Ньюкмана. Томас Ньюкман розробив паровий двигун, який був схожий на сучасні двигуни. Циліндр і поршня, що переміщається в ньому під впливом тиску пари. Пар був виготовлений в величезному котелі, який не дозволяв використовувати цю машину в будь-який інший спосіб, як машина для перекачування підземних вод.
Джеймс Ватт.
Scotsman James Watt для поліпшення автомобілів Newxman. Помітив, що для зменшення споживання вугілля необхідно постійно підтримувати високу температуру в циліндрі, а також прикріпити конденсатор до машини, де збираються відходи, які згодом перетворилися в воду і за допомогою насоса знову відправили в котел. Все це дозволить поставити двигун на каркас і створити перший паровий автомобіль, але Ват вважається таким видом транспорту небезпечний і не залучався до подальшого розвитку. Крім того, дизайнер отримав патент на свій автомобіль, який став перешкодою для інших дизайнерів в роботі на першому поромі.
Не автомобіль ще, але кошик.
творець першого самохідного транспортного засобу був французьким Ніколясом-Joseph Cugnot. У 1769 році винахідник створив триколісний вагон - "маленький кошик Cugno", який також називався "Фард'єр". За словами автора, цей дивний автомобіль був використаний для перевезення гармат. Не автомобіль ще, але самозбереження кошика.
У кошику Кіу було багато недоліків. Вага двигуна була близько тонни, тому кошик був ледь керований двома людьми. Ще одним недоліком невеликого кошика Cugno був низький запас живлення - тільки один кілометр. Заправка у вигляді води в котлі, що робить вогонь на дорозі, де було передано котел, була занадто тривала і складна процедура. Швидкість також захотілася бути краще, тільки 4 км / год.
Але в кошику було заслуги. Вантажопідйомність була двома тоннами, які вкрай сподобалося генералами французького персоналу, які виділили Куна 20 тис. франків для подальшої роботи на візі.
Дизайнер використовував отримані кошти корисно і другий варіант кошика вже перемістили на швидкості до 5-7 кілометрів на годину, а піч встановлена під котелом дозволяє підтримувати температуру на ходу, а не зупиняти кожні 15 хвилин, щоб запалити вогонь.
Цей ембріон майбутнього автомобіля зробив першу аварію в історії. Візок варено колесом і обрамлена стінкою будинку.
Незважаючи на успіх Кугна, робота була призупинена для тривіальної причини: гроші збіглися. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Паровий велосипед Roper
В постійному пошуку були винахідники. Якщо Cuño переходив уздовж шляху створення автомобіля, то американський Sylvester Howard Roper undertook для створення майбутнього мотоцикла. Буде краще сказати паровий велосипед.
Подрібнювач розміщував паровий двигун під сидінням, відведення пари проводилося безпосередньо за сідлом. Контроль швидкості здійснюється за допомогою ручки на кермо. Поверніть його від себе, водій збільшив швидкість, перетворюючи в зворотному напрямку, гальмування проводилося.
Подорожі Ропера на першому велосипеді викликали шок і виток інших, так само, як ми зараз пророщені галасливими мотоциклами. Про це заявив міністр. Захищаючи від тюрми і штрафами лише відсутністю закону, який заборонить катання на правому велосипеді.
І так само, як і сучасні велосипеди, Ропер, перегони його парового велосипеда, збиті.
, Україна
Паровий амфібій
У 1804 році в американському винахіднику Олівер Еванс був розроблений перший амфібійний апарат, який був розроблений в 1804 році. На корпусі у вигляді човна було встановлено 4 колеса і навісне колесо на свербіж. Це була гігантська машина: дев'ять метрів довгий і вагою 15 тонн.
omnibus Enterprise
Недолік всіх перших парових двигунів був низькою вантажопідйомністю і низькою швидкістю. Швидше ніж найшвидший паровий двигун. Інженери воювали проти коней.
Перший восьмимісний автомобіль був розроблений Річардом Тревитиком. Але автомобіль Річарда не зацікавив інвесторів. Через три роки Валтер Ганча взяв батон і створив перший паровий омнібус, який називається підприємством. Тон води, двоциліндровий двигун, швидкість 32 кілометрів на годину і діапазон до 32 кілометрів. Це дозволило підприємству використовувати як комерційний автомобіль. І це вже успіхи винахідників - перший автобус пройшов через вулиці.
Перша машина
Перший паровий двигун, який виглядав не схожий на сковороду, але як звичайний автомобіль, був розроблений братами Абнер і Джоном Доблоу. Доблов машина мала багато знайомих вузлів, але про пізніше.
Поки ще студенти, Абнер почався в 1910 році, щоб розробити парові двигуни у власній майстерні. Яким братам було зменшення кількості води. Як ви пам'ятаєте, підприємство використовувало тон води. Доблевна модель на 90 л мала запас живлення до півтора тис. км. Брати-інвентири обладнані автоматичною системою запалювання. Сьогодні ми перетворюємо ключ в іскру в двигуні. Добловська система запалювання вводила в карбюратор, де вона запалюється і вдається в камеру під котел. Необхідний тиск водяної пари був створений в записі 90 секунд. 1.5 хвилин і ви можете пересуватися. Ви вже встигнете сказати, але пародвигуни інших дизайнерів почалися в 10 або навіть 30 хвилин.
На виставці в Нью-Йорку зумовили хутор. Під час виставки брати зібрали замовлення на 5 500 автомобілів. А потім розпочалася перша світова війна, яка викликала кризу і нестачу металу в країні, а виробництво було тимчасово забуте.
Після війни Доблеми представили громадськості нову поліпшену модель парового автомобіля. Необхідний тиск в котлі досягається в 23 секунди, швидкість 160 кілометрів на годину, а через 10 секунд автомобіль прискорюється до 120 кілометрів на годину. Єдиним недоліком автомобіля стала ціна. Нереалістичний для тих часів 18 тис. дол. Найбільший пароплав в історії людства виготовлявся в кількості лише 50 екземплярів.
р.Захопити.
І знову брати-вентори, цього разу брати Стенлі, взяли на створення автомобіля на окропу. Їх гоночний автомобіль був готовий до гонки в 1906 році. На пляжі Флорида автомобіль прискорюється до 205.4 кілометрів на годину. У той час був абсолютний рекорд, навіть для автомобілів з бензиновим двигуном. На колесах є горщик.
Брати тільки припинили травму одного з них, отримані внаслідок аварії на пароболіді. Вже понад сторіччя було неприпустимим.
-img16----
Натхнення
26 серпня 2009 р. з Натхненням. Автомобіль, більш схожий на винищувач, був керований двома турбінами, які обертаються завдяки парі, що поставляється в тиску 40 бар від дванадцяти високопродуктивних котлів. Під витяжкою цього приладу прихована 360 кінна потужність, що дозволило прискорити до 225 кілометрів на годину.
-img17---
Паро
Не може переходити Росія. Перша вітчизняна модель, що працює на вугільній та водній в 1830 році, може бути Казимир Янкевич «Бистрокат». За підрахунками дизайнера цей паровий апарат може прискорити швидкість 32 кілометри на годину. Але автомобіль залишився на папері.
Перший паровий двигун був створений талановитим російським селяном Фодором Бліновим. У 1879 році отримав патент «для спецпристрою вагона з нескінченними рейками для перевезення вантажів на автомобільних дорогах та заміських дорогах». Пізніше цей автомобіль перетворився в відстежений паровий трактор, який Блінов також навчався перетворювати через різницю в крутному моменті на кожному з треків. Але мозковий кліщ винахідника не оцінив, тільки дав невеликий приз.
-img18---
Перші російські поромні автомобілі почали виробляти на московському заводі Дукс. Ті, хто збирає ретро моделі, знають цей елегантний автомобіль Lokomobile.
-img19----
«Автомобіль не робить ніяких шумів, які ще не є справою з бензиновими автомобілями. Навіть електромобіли постачають електрику, ця сила майбутнього, роблять більш шумом (поворотний купаж), ніж паровоз Дукс. Його весь механізм є настільки простим і компактним, що він підходить під сидінням і не вимагає ніяких виступаючих частин для його розміщення, так як, наприклад, носі бензинових автомобілів, не має зміни передач, електричних батарей, магніто, легко розбиття свічки, слово, все, що викликає більшість поломок і неприємностей в бензинових автомобілях, журнал "Автомобіль" написав на початку останнього століття.
Швидко розвиваючі двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, кладуть кінець на розвиток поромних автомобілів. Не підтримували винахідників.
-img20---
Джерело: рибальська сітка
