564
Кеш мені, якщо ви можете.
Джерело: autochel.ru
«Вартість за крадіжку Toyota Land Cruiser 200 класу автомобіля становить 500-700 тис. рублів – так як ви згодні», – говорить мій співрозмовник, який запропонував йому Андрій. Ми маємо групу трьох осіб, від досвіду це оптимальне число для крадіжки. Наш бізнес полягає в тому, щоб вкрасти автомобіль і доставити його в точку, де буде обмін з замовником. Не продаємо. й
Андрій і я зустрічаю на нейтральній території. Він не схожий на стереотипний образ кримінальних і хабарів з розумним поглядом і відсутністю явних звичок. Ви живете поруч з невеликим власником бізнесу.
Відразу охолоджуйте життєздатність тих, хто, на увазі роялті, половили вогонь з ідеєю стати джемпером. Тисяча серйозної машини вимагає серйозного обладнання: наприклад, вартість інших електронних пристроїв може досягати 1,5 млн рублів, і тільки кримінальна група займає обладнання на кілька мільйонів. Але стелити машину одне, і що робити з ним зовсім інше питання.
Як і для Інтернет-інтерфейсованих джекерів, які Андрієм scornfully відноситься до «марамой», вони зазвичай спеціалізуються на недорогих, слабозахищених машинах, рясно продають їх для пінгень. Це такі товари, які найчастіше потрапляють в клаптяви міліції і отримують умови, що дозволяють поліпшити статистику розкриття.
Ринок права
Статистика крадіжок іноземних автомобілів переважають японськими автомобілями. З міста до міста, список змін уподобань, але в будь-якому випадку, джекери, як правило, прилипають до деяких брендів, і найчастіше це Toyota, Honda або Mazda. Чому?
«Ми працюємо над замовленнями, тому не обираємо те, що крадіжки. Вони дають мені зробити, модель, колір, рік, повний набір, я шукаю правильний автомобіль. Чому він був обраний і що буде з ним, я не дбаю. Деманда утворюється «бар’єрами» та представниками замовника, – коментує Андрей.
З подальших зауважень я розумію наступне: висококваліфікований бізнес крадіжки працює під тими самими законами як нормальний бізнес. Важливо не просто вкрасти автомобіль, але щоб зробити гроші на ньому. Відносно кажучи, необхідно «відкласти» ризики і вартість обладнання, необхідного для крадіжки. Тому моделі, які задовольняють два основних критерії, затребувані і досить дорогі. Для популярних моделей існує більш затребуваність клієнтів, для дорогих, більш наварних. І японські автомобілі, очевидно, мають оптимальне співвідношення цих якостей. Так само Toyota Camry є одним з кращих автомобілів, які варто більше мільйона рублів.
По дорозі Андрей каже, що японські автомобілі мають слабкий “натуральний” захист від крадіжки порівняно з тим, наприклад, дорогі німецькі автомобілі.
Нерідко крадіжка замовляється власниками автомобілів, які збили їх в серйозну аварію для відновлення пошкодженого автомобіля з деталями з вкраденого. Таким чином, на ризиках є бренди, які користуються злочинцями. Нарешті, технічна інерція впливає на: певне обладнання потрібно для роботи з певним асортиментом брендів, тому спеціалізація вигідна для джемерів. Наприклад, в місті, де Андрей живе, вони не вкрадають преміальних німецьких автомобілів - немає необхідності "гаджети" або "іграшки", оскільки вони називаються джемперами. Продемонстрував, що хвиля похідних «Німці» почнеться в рік і навпіл, коли регіони досягнуть обладнання з Москви. У столиці з крадіжкою «бомерів» повне замовлення: скажуть, BMW X6 в лідерах списку.
На іншому кінці є Ладас, який часто ховається, але в основному менш кваліфікованими джекерами, скориставшись їх слабкою безпекою і високим попитом на запчастини. Плата за фахівців для крадіжки «Приори», наприклад, становить 40-45 тис. рублів, але «любитель» не сплачується так: наркомани намагаються на 10 тис.
Андрій говорить про фразу я чекав: не можна захистити автомобіль від крадіжки 100%. «Якщо є замовлення, то він каже.
Однак з контексту я розумію, що джекери слідують шляху найменшої стійкості і, якщо це можливо, віддають перевагу машині з найслабшим захистом.
Графік ночі
«Ми приймали авто навіть від стоянок, – каже Андрій. Вранці, кожен починає стан занурення, ми просто чекаємо на даний момент. Сам крадіжка займає 3-5 хвилин: охоронець не встигає зрозуміти що-небудь. й
Група Андрія спеціалізується на дорогих автомобілях. Додаткові деталі: звички власника, тип антикрадіжки та інші нюанси. «Фішермен» (риблінг) в супермаркетах або в місцях постійного стоянки «кутомера» і підходу його двічі: перший раз для сканування і розвідки, другий за крадіжку.
Я запитую, чи може людина відчути, що автомобіль дивиться?
«Тільки, якщо він дуже підозрний, нервовий, може снижувати роботу», – відповідає Андрій. Але, як правило, вони знаходяться поруч з парком, і це може бути стоянка на роботі або супермаркеті. Половина роботи здійснюється з електронними пристроями. й
Зазвичай вкрадена ніч від будинку або від стоянки. Вони привозять необхідне обладнання з ними, одна людина стоїть на палеві, дві роботи по ситуації.
Після розблокування вкрадений автомобіль дистильований самим «низько» членом бригади, який знаходиться на початковій стадії ієрархії.
Перед вкраденим автомобілем є супровідний автомобіль, який визначає розташування повідомлень DPS. Зв'язок зберігається на радіо або стільникових телефонах.
"Я зазвичай купую десятки телефонів і десятки SIM, зареєстрованих в бездомних людей", - каже Андрей. - Після того, як справа, це все спалюється.
На вкраденому машині покласти «борди» - помилкові номери. Як правило, альфа-нумеричне поєднання повторює державний номер існуючого автомобіля тієї ж моделі, року та кольору, щоб у разі зупинки руху не існує підозри. "Борди" вартість близько 10 тис. руб. - навіть голограми, - говорить Андрей.
Що про VINs, я дива? «Не перевірте їх», - відповів інтерв'ю. - Що не сталося в моїй практиці. Крім того, якщо Lexus вкрадена, тверда людина отримує за колесо, тому підозра мінімальна.
Якщо клієнт з іншого міста, автомобіль негайно відправлений на виїзд. Якщо ви працюєте з місцевими населеними пунктами, перейдіть на ставку. Додаткова робота може бути здійснена тут, наприклад, для пошуку «красок» та супутникових сигнальних антени або для завершення розблокування машини. Не завжди антикрадіжні системи нейтралізуються прямо на сайті крадіжки: це відбувається, що автомобіль приводиться до підсумка в одному шестерні, без робочих пристроїв або фар, або навіть з половиною витяжним ручним кріпленням: це те, як плутають деякі антитефні системи.
Щодо планів «Інтерфейс» та інших заходів протикрадіжки, Андрій висловив скептицизм: «Одягаючи себе: на три ранку автомобіль був знятий, в 8 ранку власник знайшов його відсутнім, в 9 годину було оголошено план «Інтерфейс». Де буде машину в цей час?
Виготовлені документи для автомобіля заздалегідь, а ціна залежить від необхідної якості підробки. Наприклад, технічний паспорт може бути виконаний на 10-30 тис. рублів, числа - на 10 тис. Природно, якщо автомобіль готовий до продажу, зроблені документи вищого рівня, а кількість кузова переривається так якісно, що тільки експерт може відрізнити від цього за допомогою лабораторних методів.
Сплави зазвичай розташовуються для трьох сценаріїв. Найбільш очевидним є подальша реалізація підроблених документів, часто в іншому регіоні. Продажі, згідно з Андрієм, беруть участь у «бар’єрах», які свідчать про те, що користується попитом і за якою ціною. Є багато способів «легалізація»: вони можуть запозичення кількості тіла і документів з того самого зруйнованого автомобіля, вони можуть створити клонний автомобіль – за документами, він буде ідентичним існуючим автомобілем, власник якого не підозрює наявність такого близнюка.
Другий сценарій – аналіз запасних частин. Іноді вони продаються, іноді використовуються для ремонту зламаного автомобіля замовника.
Також є шахрайські схеми, наприклад, власники автомобілів, які збираються з джемперами, надають їм «фе» і отримують згодом страховий платіж.
Легко, як паровий ріпачок?
3-5 хвилин для крадіжки – допущено, виглядає бравадо, хоча серйозний вигляд мого співрозмовника не пропонує жартів. Якщо ми говоримо про примітивні тривоги, і навіть з автостартом, я вірю. Але ми говоримо про автомобілі, власники яких не потрібні гроші за хорошу діалогову тривогу, механічну анти-крадіжку, додаткові іммобілайзери.
Андрій говорить про те, що все відкрито: просто для крадіжки потрібно головка, руки і певний комплект обладнання, часто дорогі.
Але це часто навіть простіше: чи власник зажадає гроші на серйозний антикрадіжний комплекс, або набір компонентів не вдалося, або монтаж. Іноді джемпери намагаються знайти отвір в системі, яка лежак вважає дуже надійним.
Ви кажете: Є десятки способів занурення його, наприклад, за допомогою «вікно» - пристрою, який з'єднує в машині до діагностичного роз'єму і надходить на контролер двигуна в режим обслуговування, що припускає новий ключ.
Додатковий іммобілайзер з тегом і діалоговим кодом додає складності до джемпера, але не є неприпустимою перешкодою. У крайніх випадках вони приносять з ними всю паливну систему від насоса до насадок і замінюють її регулярним. Це лише кілька хвилин?
«Це залежить від кваліфікації», – коментує Андрій Андрій. Але для професіонала щось схоже.
Code-граблери розшифровані як ключі від звичайних тривог
Деякі тривоги можуть бути записані як найкращий друг джекера. «Динамічна сигналізація кодів» звучить, але насправді все це «динаміка» вже давно відомо імітаторами і записано в пам'ять код-граберів, які відкривають автомобіль і навіть починають його дистанційно. В роботі деяких моделей Граблерів помітно до «клієнта»: система сигналізації запалюється і не кладеться на охорону вперше. Але є ті, які працюють таємно (алгоритмічні).
Експерт з питань безпеки охарактеризував наступний експеримент: «Я один раз сидів у стоянці перед супермаркетом з кодовим захопленням, і почав паркувати автомобілі, як тільки власник залишив їх.» Зібрав мене, навіть побачивши свій автомобільний зв'язок і запустіть, більшість не відреагувала, і тільки один власник Toyota Land Cruiser ran в паркувальний лот, подивився на довгий час, а потім зліва.
В цілому виробники систем сигналізації підкреслюють, що їх основна функція є точною тривожністю, оповіщення власника будь-яких проблем. Сама сигналізація, як правило, не має спеціальних антикрадіжних властивостей, а іноді зменшує їх.
Однак існує тип «видатків», які принаймні не допомагають джемперам: ми говоримо про системи з індивідуальним діалоговим кодом, які не можуть бути відкриті з кодовим захопленням. Звичайно, така тривожна сигналізація може бути ліквідована фізичним впливом, але хоча б вона захищає від навиків середнього рівня, а також відкрадіжки особистих речей з кабіни.
«Чи є гонщики в цій області», - розповідає Андрій Андрій. Виробники виробляють щось нове, але друга сторона не сидить свічки. У нас є друзі по всій країні, обмін досвідом, отримання інформації про нове обладнання та методи. . . ?
На цьому етапі мені здається, що мова йде про щось досить законно: ділові поїздки, обмін досвідом, презентація обладнання. Високотехнологічний бізнес з кримінальним поверненням.
Вважається, що союз сигналізації та механічного блокатора практично економить від крадіжки. Багато залежить від типу блокувальника, зокрема від личинки його блокування. Замки з контактними механізмами часто відкриваються «зброджуванням» - досить примітивний спосіб, що дає дивно хороші результати. Замки, які стійкі до затирання (з механізмами диска), але іноді виникають зазори і помилки дизайну. Інші замки не можуть бути відкриті під рукою, а потім джемпери використовують спеціальне обладнання. Хороший блокувальник може зайняти до 15 хвилин, що дає можливість отримати ризиковану активність.
Але нехай ці перекоси не ведуть вас до ідеї, що вам не потрібно захистити автомобіль – вони кажуть, що вони будуть красти будь-яким чином. Це право! Привіт-джекери знають, як оцінити свої ризики, і якщо у вас є вибір декількох однакових автомобілів, вони зупиняться на одному з найбільш впевненим власником. У той, хто обмежує себе недорогою тривогою і залишив машину на дворі.
Однак є інші способи захисту вашого автомобіля. «Як я сказав, що ви можете вкрасти будь-який автомобіль, але професіонали не затребувані автомобілі з маркуванням протикрадіжки і промиванням повітря», - говорить Андрій. Після того, як ми пропалювали стільниковий телефон, який власник безпечно приховувався в машині і підключений до бортової мережі. Під час крадіжки ми використовуємо "jammers", які пригнічують радіосигнали, але "jammers" також не працюють і, крім того, не працюють назавжди. Якщо телефон або GSM beacon приховано безпечно, шанси це розповісти власникам координати машини. й
Крім того, маяки воліються: більшість часу, які вони полягають пасивно, не дозволяючи їм бути ковтати, і спілкуватися з власником тільки після певного інтервалу часу.
Експерти з Міністерства внутрішніх справ стверджують, що маркування не може вважатися стовідсотковим захистом, оскільки фактично ніхто не перевірить його. Деякі скрупульозні банди не асоціюються з маркованими машинами, при цьому їх менш дискримінаційні аналоги не можуть прикріпити будь-яке значення цього факту.
Так само відноситься і до змивання: він може захистити від крадіжки з метою подальшого перепродажу, але якщо автомобіль відводиться на запасні частини - навряд чи.
В цілому, для захисту від крадіжки, найефективнішим є зв'язатися з компанією, яка не тільки «бани» будильники, але протягом тривалого часу професійно створює і встановлює антикрадіжні системи. Щоб захистити автомобіль, важливо не тільки набір компонентів, але часто творчий підхід монтажної команди: іноді можна заплутати навіть досвідчений джемпер.
Що робити?
Прокоментуючи ситуацію, сказав він: Бізнес-перевізник дуже вигідний і дуже організований. Він має гроші на обладнання, фахівці і хабари офіцерів поліції. Боротьба дуже складна. й
Важко боротися, оскільки стаття 166 Кримінального кодексу РФ не є найважчим покаранням: наприклад, ви можете відходити з штрафом або отримати підвішений вирок, а якщо не поспішати, то протягом п'яти років (якщо тільки і без насильства) або до 12 років (з використанням насильства).
Імітатори знають особливості кримінального кодексу, тому багато принципово не асоціюються з лобблерами та іншими видами злочинів, такими як крадіжка ключів. Найвища ймовірність того, що захоплюється самим недосвідченим членом групи, яка дистилює машину, і так як тіньовий бізнес має довгі руки, нападник часто отримує підвішений вирок, штраф, принаймні пару років в тюрмі, залишаючи на паролі в рік. З доходами декількох сотень тисяч рублів на місяць, багато готових закінчувати такими «неперевершеннями».
На осінньому засіданні державної Думи розгляне питання закріплення покарання за крадіжку. Пропонується виключити з неї штрафи і призупинені вироки, а реальне збільшення до 15 років позбавлення волі. Тим не менш, це було обговорення з початку нульових років.
Хтось буде вірно зауважити, що ще є поняття крадіжки автомобіля, і за ним під ст. 158 кримінального кодексу Російської Федерації покарання є більш серйозним, але процес крадіжки організований таким чином, що в найбільш ризиковій фазі операції - перевезення автомобіля в «рожевий» - нападник здійснює крадіжку. Після того, щоб довести свою намір доповнювати майно, яке неможливе.
У руках поліції зазвичай падають молоді недосвідчені джемпери
Міністерство внутрішніх справ розповіли, хто спеціалізується на розслідуванні крадіжок автомобілів, прокоментував ситуацію: «Не вдалося, якщо джемпер вперше захопився і самостійно, є прецеденти, які він зникне з дуже м'яким покаранням, іноді навіть передплатою не залишити». Але зараз керівництво Міністерства внутрішніх справ почали звертати увагу на цю тему, і наша робота полягає в тому, щоб забезпечити суд доказовою базою, яка підтверджує, що особа працювала в складі групи і мала мету отримання комерційного прибутку (тобто зобов'язується крадіжку). Це не просто, дуже часто вимагає багато доказів, але це працює: банда джемерів нещодавно затримала вироки від 7 до 11 років в тюрмі. Буває, звичайно, що балки отримують три роки позбавлення – все залежить від ситуації. й
У розмові з Андрієм дозволено подивитися проблему з іншого боку: це без зайвих зусиль для того, щоб зловити джекери, як такі. Це профілактичний захід, як обрізка кущів, які не вбиває корінь. Кетч десять - в їх місці прийдуть двадцять шанувальників екстремальних і простих грошей.
Боротьба з крадіжкою в першу чергу про створення бар’єрів до легалізації вкрадених транспортних засобів. Тим часом існує зворотна тенденція. Так, анулювання примирення номеру двигуна, згідно з джемпером Андрієм, небагато, але полегшене життя своїх колег. З тієї ж опери відсутність єдиної бази вкрадених транспортних засобів, відсутність практики регулярної перевірки номерів ВІН та ін. Поточні перешкоди, по суті, заважають любителів, які, в ейфорії від покупки коду robber, захопити перший автомобіль вони знайти і не знаю, що робити з ним. Професіонали добре знають не тільки способи крадіжки, але і способи мінімізувати ризики.
Сподіваємось, що затягування КК для джемерів буде супроводжуватися іншими заходами для боротьби з цим бізнесом: від створення надійної бази даних вкрадених вагонів для перевірки маркування на автомобілях та запчастинах.
В принципі людина сказав все правильно.
Джерело:
«Вартість за крадіжку Toyota Land Cruiser 200 класу автомобіля становить 500-700 тис. рублів – так як ви згодні», – говорить мій співрозмовник, який запропонував йому Андрій. Ми маємо групу трьох осіб, від досвіду це оптимальне число для крадіжки. Наш бізнес полягає в тому, щоб вкрасти автомобіль і доставити його в точку, де буде обмін з замовником. Не продаємо. й
Андрій і я зустрічаю на нейтральній території. Він не схожий на стереотипний образ кримінальних і хабарів з розумним поглядом і відсутністю явних звичок. Ви живете поруч з невеликим власником бізнесу.
Відразу охолоджуйте життєздатність тих, хто, на увазі роялті, половили вогонь з ідеєю стати джемпером. Тисяча серйозної машини вимагає серйозного обладнання: наприклад, вартість інших електронних пристроїв може досягати 1,5 млн рублів, і тільки кримінальна група займає обладнання на кілька мільйонів. Але стелити машину одне, і що робити з ним зовсім інше питання.
Як і для Інтернет-інтерфейсованих джекерів, які Андрієм scornfully відноситься до «марамой», вони зазвичай спеціалізуються на недорогих, слабозахищених машинах, рясно продають їх для пінгень. Це такі товари, які найчастіше потрапляють в клаптяви міліції і отримують умови, що дозволяють поліпшити статистику розкриття.
Ринок права
Статистика крадіжок іноземних автомобілів переважають японськими автомобілями. З міста до міста, список змін уподобань, але в будь-якому випадку, джекери, як правило, прилипають до деяких брендів, і найчастіше це Toyota, Honda або Mazda. Чому?
«Ми працюємо над замовленнями, тому не обираємо те, що крадіжки. Вони дають мені зробити, модель, колір, рік, повний набір, я шукаю правильний автомобіль. Чому він був обраний і що буде з ним, я не дбаю. Деманда утворюється «бар’єрами» та представниками замовника, – коментує Андрей.
З подальших зауважень я розумію наступне: висококваліфікований бізнес крадіжки працює під тими самими законами як нормальний бізнес. Важливо не просто вкрасти автомобіль, але щоб зробити гроші на ньому. Відносно кажучи, необхідно «відкласти» ризики і вартість обладнання, необхідного для крадіжки. Тому моделі, які задовольняють два основних критерії, затребувані і досить дорогі. Для популярних моделей існує більш затребуваність клієнтів, для дорогих, більш наварних. І японські автомобілі, очевидно, мають оптимальне співвідношення цих якостей. Так само Toyota Camry є одним з кращих автомобілів, які варто більше мільйона рублів.
По дорозі Андрей каже, що японські автомобілі мають слабкий “натуральний” захист від крадіжки порівняно з тим, наприклад, дорогі німецькі автомобілі.
Нерідко крадіжка замовляється власниками автомобілів, які збили їх в серйозну аварію для відновлення пошкодженого автомобіля з деталями з вкраденого. Таким чином, на ризиках є бренди, які користуються злочинцями. Нарешті, технічна інерція впливає на: певне обладнання потрібно для роботи з певним асортиментом брендів, тому спеціалізація вигідна для джемерів. Наприклад, в місті, де Андрей живе, вони не вкрадають преміальних німецьких автомобілів - немає необхідності "гаджети" або "іграшки", оскільки вони називаються джемперами. Продемонстрував, що хвиля похідних «Німці» почнеться в рік і навпіл, коли регіони досягнуть обладнання з Москви. У столиці з крадіжкою «бомерів» повне замовлення: скажуть, BMW X6 в лідерах списку.
На іншому кінці є Ладас, який часто ховається, але в основному менш кваліфікованими джекерами, скориставшись їх слабкою безпекою і високим попитом на запчастини. Плата за фахівців для крадіжки «Приори», наприклад, становить 40-45 тис. рублів, але «любитель» не сплачується так: наркомани намагаються на 10 тис.
Андрій говорить про фразу я чекав: не можна захистити автомобіль від крадіжки 100%. «Якщо є замовлення, то він каже.
Однак з контексту я розумію, що джекери слідують шляху найменшої стійкості і, якщо це можливо, віддають перевагу машині з найслабшим захистом.
Графік ночі
«Ми приймали авто навіть від стоянок, – каже Андрій. Вранці, кожен починає стан занурення, ми просто чекаємо на даний момент. Сам крадіжка займає 3-5 хвилин: охоронець не встигає зрозуміти що-небудь. й
Група Андрія спеціалізується на дорогих автомобілях. Додаткові деталі: звички власника, тип антикрадіжки та інші нюанси. «Фішермен» (риблінг) в супермаркетах або в місцях постійного стоянки «кутомера» і підходу його двічі: перший раз для сканування і розвідки, другий за крадіжку.
Я запитую, чи може людина відчути, що автомобіль дивиться?
«Тільки, якщо він дуже підозрний, нервовий, може снижувати роботу», – відповідає Андрій. Але, як правило, вони знаходяться поруч з парком, і це може бути стоянка на роботі або супермаркеті. Половина роботи здійснюється з електронними пристроями. й
Зазвичай вкрадена ніч від будинку або від стоянки. Вони привозять необхідне обладнання з ними, одна людина стоїть на палеві, дві роботи по ситуації.
Після розблокування вкрадений автомобіль дистильований самим «низько» членом бригади, який знаходиться на початковій стадії ієрархії.
Перед вкраденим автомобілем є супровідний автомобіль, який визначає розташування повідомлень DPS. Зв'язок зберігається на радіо або стільникових телефонах.
"Я зазвичай купую десятки телефонів і десятки SIM, зареєстрованих в бездомних людей", - каже Андрей. - Після того, як справа, це все спалюється.
На вкраденому машині покласти «борди» - помилкові номери. Як правило, альфа-нумеричне поєднання повторює державний номер існуючого автомобіля тієї ж моделі, року та кольору, щоб у разі зупинки руху не існує підозри. "Борди" вартість близько 10 тис. руб. - навіть голограми, - говорить Андрей.
Що про VINs, я дива? «Не перевірте їх», - відповів інтерв'ю. - Що не сталося в моїй практиці. Крім того, якщо Lexus вкрадена, тверда людина отримує за колесо, тому підозра мінімальна.
Якщо клієнт з іншого міста, автомобіль негайно відправлений на виїзд. Якщо ви працюєте з місцевими населеними пунктами, перейдіть на ставку. Додаткова робота може бути здійснена тут, наприклад, для пошуку «красок» та супутникових сигнальних антени або для завершення розблокування машини. Не завжди антикрадіжні системи нейтралізуються прямо на сайті крадіжки: це відбувається, що автомобіль приводиться до підсумка в одному шестерні, без робочих пристроїв або фар, або навіть з половиною витяжним ручним кріпленням: це те, як плутають деякі антитефні системи.
Щодо планів «Інтерфейс» та інших заходів протикрадіжки, Андрій висловив скептицизм: «Одягаючи себе: на три ранку автомобіль був знятий, в 8 ранку власник знайшов його відсутнім, в 9 годину було оголошено план «Інтерфейс». Де буде машину в цей час?
Виготовлені документи для автомобіля заздалегідь, а ціна залежить від необхідної якості підробки. Наприклад, технічний паспорт може бути виконаний на 10-30 тис. рублів, числа - на 10 тис. Природно, якщо автомобіль готовий до продажу, зроблені документи вищого рівня, а кількість кузова переривається так якісно, що тільки експерт може відрізнити від цього за допомогою лабораторних методів.
Сплави зазвичай розташовуються для трьох сценаріїв. Найбільш очевидним є подальша реалізація підроблених документів, часто в іншому регіоні. Продажі, згідно з Андрієм, беруть участь у «бар’єрах», які свідчать про те, що користується попитом і за якою ціною. Є багато способів «легалізація»: вони можуть запозичення кількості тіла і документів з того самого зруйнованого автомобіля, вони можуть створити клонний автомобіль – за документами, він буде ідентичним існуючим автомобілем, власник якого не підозрює наявність такого близнюка.
Другий сценарій – аналіз запасних частин. Іноді вони продаються, іноді використовуються для ремонту зламаного автомобіля замовника.
Також є шахрайські схеми, наприклад, власники автомобілів, які збираються з джемперами, надають їм «фе» і отримують згодом страховий платіж.
Легко, як паровий ріпачок?
3-5 хвилин для крадіжки – допущено, виглядає бравадо, хоча серйозний вигляд мого співрозмовника не пропонує жартів. Якщо ми говоримо про примітивні тривоги, і навіть з автостартом, я вірю. Але ми говоримо про автомобілі, власники яких не потрібні гроші за хорошу діалогову тривогу, механічну анти-крадіжку, додаткові іммобілайзери.
Андрій говорить про те, що все відкрито: просто для крадіжки потрібно головка, руки і певний комплект обладнання, часто дорогі.
Але це часто навіть простіше: чи власник зажадає гроші на серйозний антикрадіжний комплекс, або набір компонентів не вдалося, або монтаж. Іноді джемпери намагаються знайти отвір в системі, яка лежак вважає дуже надійним.
Ви кажете: Є десятки способів занурення його, наприклад, за допомогою «вікно» - пристрою, який з'єднує в машині до діагностичного роз'єму і надходить на контролер двигуна в режим обслуговування, що припускає новий ключ.
Додатковий іммобілайзер з тегом і діалоговим кодом додає складності до джемпера, але не є неприпустимою перешкодою. У крайніх випадках вони приносять з ними всю паливну систему від насоса до насадок і замінюють її регулярним. Це лише кілька хвилин?
«Це залежить від кваліфікації», – коментує Андрій Андрій. Але для професіонала щось схоже.
Code-граблери розшифровані як ключі від звичайних тривог
Деякі тривоги можуть бути записані як найкращий друг джекера. «Динамічна сигналізація кодів» звучить, але насправді все це «динаміка» вже давно відомо імітаторами і записано в пам'ять код-граберів, які відкривають автомобіль і навіть починають його дистанційно. В роботі деяких моделей Граблерів помітно до «клієнта»: система сигналізації запалюється і не кладеться на охорону вперше. Але є ті, які працюють таємно (алгоритмічні).
Експерт з питань безпеки охарактеризував наступний експеримент: «Я один раз сидів у стоянці перед супермаркетом з кодовим захопленням, і почав паркувати автомобілі, як тільки власник залишив їх.» Зібрав мене, навіть побачивши свій автомобільний зв'язок і запустіть, більшість не відреагувала, і тільки один власник Toyota Land Cruiser ran в паркувальний лот, подивився на довгий час, а потім зліва.
В цілому виробники систем сигналізації підкреслюють, що їх основна функція є точною тривожністю, оповіщення власника будь-яких проблем. Сама сигналізація, як правило, не має спеціальних антикрадіжних властивостей, а іноді зменшує їх.
Однак існує тип «видатків», які принаймні не допомагають джемперам: ми говоримо про системи з індивідуальним діалоговим кодом, які не можуть бути відкриті з кодовим захопленням. Звичайно, така тривожна сигналізація може бути ліквідована фізичним впливом, але хоча б вона захищає від навиків середнього рівня, а також відкрадіжки особистих речей з кабіни.
«Чи є гонщики в цій області», - розповідає Андрій Андрій. Виробники виробляють щось нове, але друга сторона не сидить свічки. У нас є друзі по всій країні, обмін досвідом, отримання інформації про нове обладнання та методи. . . ?
На цьому етапі мені здається, що мова йде про щось досить законно: ділові поїздки, обмін досвідом, презентація обладнання. Високотехнологічний бізнес з кримінальним поверненням.
Вважається, що союз сигналізації та механічного блокатора практично економить від крадіжки. Багато залежить від типу блокувальника, зокрема від личинки його блокування. Замки з контактними механізмами часто відкриваються «зброджуванням» - досить примітивний спосіб, що дає дивно хороші результати. Замки, які стійкі до затирання (з механізмами диска), але іноді виникають зазори і помилки дизайну. Інші замки не можуть бути відкриті під рукою, а потім джемпери використовують спеціальне обладнання. Хороший блокувальник може зайняти до 15 хвилин, що дає можливість отримати ризиковану активність.
Але нехай ці перекоси не ведуть вас до ідеї, що вам не потрібно захистити автомобіль – вони кажуть, що вони будуть красти будь-яким чином. Це право! Привіт-джекери знають, як оцінити свої ризики, і якщо у вас є вибір декількох однакових автомобілів, вони зупиняться на одному з найбільш впевненим власником. У той, хто обмежує себе недорогою тривогою і залишив машину на дворі.
Однак є інші способи захисту вашого автомобіля. «Як я сказав, що ви можете вкрасти будь-який автомобіль, але професіонали не затребувані автомобілі з маркуванням протикрадіжки і промиванням повітря», - говорить Андрій. Після того, як ми пропалювали стільниковий телефон, який власник безпечно приховувався в машині і підключений до бортової мережі. Під час крадіжки ми використовуємо "jammers", які пригнічують радіосигнали, але "jammers" також не працюють і, крім того, не працюють назавжди. Якщо телефон або GSM beacon приховано безпечно, шанси це розповісти власникам координати машини. й
Крім того, маяки воліються: більшість часу, які вони полягають пасивно, не дозволяючи їм бути ковтати, і спілкуватися з власником тільки після певного інтервалу часу.
Експерти з Міністерства внутрішніх справ стверджують, що маркування не може вважатися стовідсотковим захистом, оскільки фактично ніхто не перевірить його. Деякі скрупульозні банди не асоціюються з маркованими машинами, при цьому їх менш дискримінаційні аналоги не можуть прикріпити будь-яке значення цього факту.
Так само відноситься і до змивання: він може захистити від крадіжки з метою подальшого перепродажу, але якщо автомобіль відводиться на запасні частини - навряд чи.
В цілому, для захисту від крадіжки, найефективнішим є зв'язатися з компанією, яка не тільки «бани» будильники, але протягом тривалого часу професійно створює і встановлює антикрадіжні системи. Щоб захистити автомобіль, важливо не тільки набір компонентів, але часто творчий підхід монтажної команди: іноді можна заплутати навіть досвідчений джемпер.
Що робити?
Прокоментуючи ситуацію, сказав він: Бізнес-перевізник дуже вигідний і дуже організований. Він має гроші на обладнання, фахівці і хабари офіцерів поліції. Боротьба дуже складна. й
Важко боротися, оскільки стаття 166 Кримінального кодексу РФ не є найважчим покаранням: наприклад, ви можете відходити з штрафом або отримати підвішений вирок, а якщо не поспішати, то протягом п'яти років (якщо тільки і без насильства) або до 12 років (з використанням насильства).
Імітатори знають особливості кримінального кодексу, тому багато принципово не асоціюються з лобблерами та іншими видами злочинів, такими як крадіжка ключів. Найвища ймовірність того, що захоплюється самим недосвідченим членом групи, яка дистилює машину, і так як тіньовий бізнес має довгі руки, нападник часто отримує підвішений вирок, штраф, принаймні пару років в тюрмі, залишаючи на паролі в рік. З доходами декількох сотень тисяч рублів на місяць, багато готових закінчувати такими «неперевершеннями».
На осінньому засіданні державної Думи розгляне питання закріплення покарання за крадіжку. Пропонується виключити з неї штрафи і призупинені вироки, а реальне збільшення до 15 років позбавлення волі. Тим не менш, це було обговорення з початку нульових років.
Хтось буде вірно зауважити, що ще є поняття крадіжки автомобіля, і за ним під ст. 158 кримінального кодексу Російської Федерації покарання є більш серйозним, але процес крадіжки організований таким чином, що в найбільш ризиковій фазі операції - перевезення автомобіля в «рожевий» - нападник здійснює крадіжку. Після того, щоб довести свою намір доповнювати майно, яке неможливе.
У руках поліції зазвичай падають молоді недосвідчені джемпери
Міністерство внутрішніх справ розповіли, хто спеціалізується на розслідуванні крадіжок автомобілів, прокоментував ситуацію: «Не вдалося, якщо джемпер вперше захопився і самостійно, є прецеденти, які він зникне з дуже м'яким покаранням, іноді навіть передплатою не залишити». Але зараз керівництво Міністерства внутрішніх справ почали звертати увагу на цю тему, і наша робота полягає в тому, щоб забезпечити суд доказовою базою, яка підтверджує, що особа працювала в складі групи і мала мету отримання комерційного прибутку (тобто зобов'язується крадіжку). Це не просто, дуже часто вимагає багато доказів, але це працює: банда джемерів нещодавно затримала вироки від 7 до 11 років в тюрмі. Буває, звичайно, що балки отримують три роки позбавлення – все залежить від ситуації. й
У розмові з Андрієм дозволено подивитися проблему з іншого боку: це без зайвих зусиль для того, щоб зловити джекери, як такі. Це профілактичний захід, як обрізка кущів, які не вбиває корінь. Кетч десять - в їх місці прийдуть двадцять шанувальників екстремальних і простих грошей.
Боротьба з крадіжкою в першу чергу про створення бар’єрів до легалізації вкрадених транспортних засобів. Тим часом існує зворотна тенденція. Так, анулювання примирення номеру двигуна, згідно з джемпером Андрієм, небагато, але полегшене життя своїх колег. З тієї ж опери відсутність єдиної бази вкрадених транспортних засобів, відсутність практики регулярної перевірки номерів ВІН та ін. Поточні перешкоди, по суті, заважають любителів, які, в ейфорії від покупки коду robber, захопити перший автомобіль вони знайти і не знаю, що робити з ним. Професіонали добре знають не тільки способи крадіжки, але і способи мінімізувати ризики.
Сподіваємось, що затягування КК для джемерів буде супроводжуватися іншими заходами для боротьби з цим бізнесом: від створення надійної бази даних вкрадених вагонів для перевірки маркування на автомобілях та запчастинах.
В принципі людина сказав все правильно.
Джерело: