939
Факти про німецькі використовуються автомобілі
Читання на німецькому ринку кандидного інтерв’ю з використанням автопродавця.
до Так сталося, що з літа 2012 р. професійно займається продажем авто в Німеччині, що працює для себе. Є невелика парковка, як правило, від трьох до десяти автомобілів в обігу, відбувається, що до 20 автомобілів накопичуються. Все це в першу чергу спрямований на німецький ринок, більшість автомобілів більше п'яти років. Але є так звані «паси», тобто у віці від трьох до п'яти років, так що відбувається, щоб боротися з росіянами, білоруськими, українцями. З Я жив у Німеччині довгий час, я іноді маю чисто німецьку тенденцію, щоб систематизувати все навколо мене. Я намагаюся показати свою «немовність» у питанні використовуваного авторинку. Я думаю, що це врятує багато людей, які деякі ілюзії та стереотипи. Це може допомогти вам зберегти гроші і нерви. Ось ми йдемо.
Як різні національності беруть участь у продажі Beushki в Німеччині
Довгий пішов, коли автомобілі в Німеччині продаються тільки німцями. За останні 20 років кількість іноземних продавців в цьому бізнесі значно зросла. Більшість турків, які слідують переселенцями з колишньої Югославії, не так багато, але є Араби. І, звичайно, росіяни (надалі, маю на увазі всіх російськомовних жителів Німеччини). Кожна національність має свої особливості. Тому покупка автомобіля від професійного продавця краще дізнатися ці функції, щоб не пошкодити покупку пізніше.
Усі права, німці. Як правило, більшість автомобілів без проблем купуються з них. Вони дуже педантичні про все, що вони роблять. Автомобіль сяючий, всі ТЗ пропускаються, всі гарантії видаються і поважаються. Це ясно. Негативна сторона - ціна. Як правило, це найвища, дуже складно обговорити знижку.
Р
Турки є повним гостюнгом. Здається, що вони не можуть лежати. Все повинно бути ретельно перевірити і бути надзвичайно уважним, оскільки вони відволікають вас в будь-який спосіб і витягують вас. На мій погляд, абсолютно свідомий. Тим не менш, ви можете спробувати з ними. Більшість «ябців» ви знайдете в машині в «суперстаті, не кажані, не фарбовані», тим більше ви можете відкинути. Вибираючи їх можна жорстоко - для них цей стиль торгівлі цілком прийнятний. І хоча знижки на автомобілі в Німеччині перетворилися в «консольаційний приз», а не значний рух за ціною за минулий рік, кращі призи тут. На позитивному боці Турки, як правило, погано протираються в технічному боці, тому бояться будь-яких несправностей в машині. Щоб зрозуміти, що це неправильно, вони не хочуть витрачати час. Іноді можна придбати автомобіль з невеликою, легкою і дешевою проблемою для дуже привабливої ціни. Але це досить реальна удача - варіант "забрати його з рейки" не пройде тут. По-перше, Турки не турбують про приведення автомобіля в ринкову форму: як купили, так і рестард. Добре, якщо вони роблять хімчистку.
Колишні Югослави зазвичай торгують досить, але часто недорогими і "навчилися" вагони. Вони також намагаються «попередити мозок» і відволікати, але просити не заважати зазвичай. Краще боротися з ними, ніж з Турками.
Араби зустрілися дуже мало - вони всі ці таємничі, словесні.
Але росіяни Німеччини не втрачають свого кольору. Вони добре впораються в технічній частині, яка використовується в повній програмі. Вони можуть мовчати про проблеми, про перефарбовування, про наявність нещасного випадку. Хоча в Німеччині не практикується відновлення "ліквіді" і його подальший продаж (у такому сенсі ви можете бути спокійними), але автомобіль з російського продавця краще скручувати.
Ціна та німецька реальність
Ціни на використовувані автомобілі в першу чергу залежать від популярності і пробігу, а тільки потім на рік випуску і конфігурації. Найпопулярніші на вітчизняному ринку 8-12-річної маломобільності з пробігом до 100 тис. Таке авто дуже вигідно і швидко продається. Діапазон цін від 2500 до 5000 євро. Найпопулярніші моделі Volkswagen Polo та Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Гольф, Поло і Астра, як правило, дорожче, ніж A-Class. Найпопулярніші і тому найдорожчі гольф і Polo. Ще одна незаперечена улюблена, дорожче, ніж все вище, є Audi A2. Ця модель стоїть окремо. Діапазон цін від 5000 до 9000 євро для автомобілів аналогічних років виробництва. Чому це так популярно? Малий, frugal і Audi – ці три слова діють гіпнотично на німці. Вважаю, що модель була успішною, надійною, що для неї ще 180 тис. на німецьких дорогах не є бігом, а теплішим. Зайдіть ціну.
Порівняти ціни на автомобілі в Німеччині з цінами в Києві, Москві та Мінську (ціна в Україні, Росії та Білорусі, яку я взяв онлайн), я прийшов до наступного висновку: автомобілі, що пропонуються для продажу в категорії «без пробігу в СНД», перекручені пробіг практично всі. Або продавці не знають, щоб я зрозуміли імпортні автомобілі безкоштовно. Дуже рідко «захопити» автомобілі з великим пробігом і швидко, як правило, зникають. На рівні 90 тис. плюс або мінус 20 тис. км. І ось що відбувається. Це майже неможливо, купуючи в Німеччині, наприклад, автомобіль з пробігом 80 тис., щоб довести його до вас, розмитнення, конкурувати з існуючими пропозиціями і не втратити гроші. Для того, щоб імпортний автомобіль був конкурентним, так що його можна заслужити, він повинен мати або пробіг близько 180-200 тис., або закручений одометр. Або слід перебудувати і перебудувати. Оскільки навіть з пробігом 150 тис. однакового дизельного п'ятирічного BMW 3 за ціною зберігається здорово. Після того, як я свідчив, як росіяни відійшли на аукціоні чотирирічного VW Passat у верхній конфігурації з пробігом 240 000. Добре, хоча б його салон був в ідеальному стані, з запахом нового автомобіля. Це було дуже дешево, тому що пробіг був великим. Такі автомобілі зазвичай привозять до Росії. Проходячи Польщу, скручуємо пробіг - є найдешевший. Після цього ви можете заробити гроші на такому автомобілі. Хоча я віддаю перевагу не мати бізнесу з таким "бізнесом" - для мене це сумнівний дохід. Здається, що гроші надягають руки правильно, але я щиро вірю, що життя покарає такі «розумні люди» – в кінці вони втрачають більше. У здоров'я, гроші, любов - не точка. У Москві-Київ-Мінськ на продаж авто тільки для тих, які купили і експлуатуються на місці. Більшість часу.
Як з'являються автомобілі на ринку
Основний потік використовуваних автомобілів доходить на ринок від професійних продавців, таких як себе, які купують їх від лізингових фірм (банків, підрозділів автомобільних питань) або купують їх на спеціалізованих автоторгах B2B (бізнес-бізнес-бізнес). Лізинг, як правило, триває три роки, рідше два-чотири, а після закінчення цього періоду машина залишає затишний світ лізингу і починається на довгий пробіг на руках приватних власників. Але тільки професійні продавці автомобілів мають доступ до таких місць. Компанія не продає авто доступ до таких джерел. Для таких жорстких правил є дві причини - основні і бічні.
На боці щось подобається: держава зацікавлена у розвитку приватного бізнесу, тому підтримує підприємців. По суті, це все красиве, але повне нецензування, тому що основна причина – ніхто не хоче взяти відповідальність за автомобіль. Продам автомобіль на мене, автомобільний дилер, фірма продає його «як»: він описав, я подивився його, перевіривши його і купив його. Якщо я не бачу щось, або якщо вони забули, щоб згадати щось в описі, і знову я його не бачив, я власний лікар і суддя. Позбутися від авто, я купив його - це моя проблема зараз. Якщо машина продається компанією до приватного покупця або неспеціалізованої компанії, то має бути гарантія на неї, продавець несе відповідальність за неї. Відповіді продавця. Саме тому нам потрібні такі посередники.
Слід зазначити, що перед продажем в аналогічній компанії або на аукціоні автомобіль інспектує фахівець, так званий Gutachter. Він перевіряє операцію всіх механізмів, перевіряє машину для подряпин на тілі, нарізані сидіння, плями, слухає двигун, виглядає на гумовому носінні і втрати нафти, де вони знаходяться. Далі все це фіксується в описі автомобіля, що я, потенційний покупець, отримує перед покупкою. З усіх даних я вважаю, що це варто або ні. До речі, про лізингові машини: добре, не буде нормальної людини, яка використовується для лікування його автомобіля ретельно, цілеспрямовано забруднюючи робочий автомобіль. Німці, як правило, ретельно лікують автомобілі і в плані кабіни, і в плані руху і парковки. На жаль, у них є власні автомобілі. Крім того, лізингові автомобілі повинні пройти всі технічне обслуговування і підтримуватися в хорошому стані, так як власник зацікавлений в їх виконанні.
151344
Німеччина не схожа на автомобілі, які були використані в сусідніх країнах Європи. «Італійці», «Іспанська», «Французька». Тоді приїжджає голландська і бельгійці. Такі автомобілі завжди дуже важко продати, вони застою надовго. Люксембург і Австрія більш-менш прийнятні. Однак деякі локальні постачальники намагаються приховати свою країну походження. Автомобіль зареєстрований на приватній особі, отримує німецькі документи, після чого дуже мало хто може здогадати про те, що він був привезений з іншої країни. З Бельгії частіше приходять автомобілі в подряпинах на тілі, але при роботі передач і електроніки вони, як правило, всі права.
Використовуються автомобілі в Німеччині є великим бізнесом. Як скрізь існують різні категорії продавців: хтось займається проблемними автомобілями, хтось вважає за краще продати тільки сервісні автомобілі з прозорою історією. Кожен має власний клієнт, власний підхід та рекомендації. Бажаю читачам удачі у виборі гідного автомобіля.
до Так сталося, що з літа 2012 р. професійно займається продажем авто в Німеччині, що працює для себе. Є невелика парковка, як правило, від трьох до десяти автомобілів в обігу, відбувається, що до 20 автомобілів накопичуються. Все це в першу чергу спрямований на німецький ринок, більшість автомобілів більше п'яти років. Але є так звані «паси», тобто у віці від трьох до п'яти років, так що відбувається, щоб боротися з росіянами, білоруськими, українцями. З Я жив у Німеччині довгий час, я іноді маю чисто німецьку тенденцію, щоб систематизувати все навколо мене. Я намагаюся показати свою «немовність» у питанні використовуваного авторинку. Я думаю, що це врятує багато людей, які деякі ілюзії та стереотипи. Це може допомогти вам зберегти гроші і нерви. Ось ми йдемо.
Як різні національності беруть участь у продажі Beushki в Німеччині
Довгий пішов, коли автомобілі в Німеччині продаються тільки німцями. За останні 20 років кількість іноземних продавців в цьому бізнесі значно зросла. Більшість турків, які слідують переселенцями з колишньої Югославії, не так багато, але є Араби. І, звичайно, росіяни (надалі, маю на увазі всіх російськомовних жителів Німеччини). Кожна національність має свої особливості. Тому покупка автомобіля від професійного продавця краще дізнатися ці функції, щоб не пошкодити покупку пізніше.
Усі права, німці. Як правило, більшість автомобілів без проблем купуються з них. Вони дуже педантичні про все, що вони роблять. Автомобіль сяючий, всі ТЗ пропускаються, всі гарантії видаються і поважаються. Це ясно. Негативна сторона - ціна. Як правило, це найвища, дуже складно обговорити знижку.
РТурки є повним гостюнгом. Здається, що вони не можуть лежати. Все повинно бути ретельно перевірити і бути надзвичайно уважним, оскільки вони відволікають вас в будь-який спосіб і витягують вас. На мій погляд, абсолютно свідомий. Тим не менш, ви можете спробувати з ними. Більшість «ябців» ви знайдете в машині в «суперстаті, не кажані, не фарбовані», тим більше ви можете відкинути. Вибираючи їх можна жорстоко - для них цей стиль торгівлі цілком прийнятний. І хоча знижки на автомобілі в Німеччині перетворилися в «консольаційний приз», а не значний рух за ціною за минулий рік, кращі призи тут. На позитивному боці Турки, як правило, погано протираються в технічному боці, тому бояться будь-яких несправностей в машині. Щоб зрозуміти, що це неправильно, вони не хочуть витрачати час. Іноді можна придбати автомобіль з невеликою, легкою і дешевою проблемою для дуже привабливої ціни. Але це досить реальна удача - варіант "забрати його з рейки" не пройде тут. По-перше, Турки не турбують про приведення автомобіля в ринкову форму: як купили, так і рестард. Добре, якщо вони роблять хімчистку.
Колишні Югослави зазвичай торгують досить, але часто недорогими і "навчилися" вагони. Вони також намагаються «попередити мозок» і відволікати, але просити не заважати зазвичай. Краще боротися з ними, ніж з Турками.
Араби зустрілися дуже мало - вони всі ці таємничі, словесні.
Але росіяни Німеччини не втрачають свого кольору. Вони добре впораються в технічній частині, яка використовується в повній програмі. Вони можуть мовчати про проблеми, про перефарбовування, про наявність нещасного випадку. Хоча в Німеччині не практикується відновлення "ліквіді" і його подальший продаж (у такому сенсі ви можете бути спокійними), але автомобіль з російського продавця краще скручувати.
Ціна та німецька реальність
Ціни на використовувані автомобілі в першу чергу залежать від популярності і пробігу, а тільки потім на рік випуску і конфігурації. Найпопулярніші на вітчизняному ринку 8-12-річної маломобільності з пробігом до 100 тис. Таке авто дуже вигідно і швидко продається. Діапазон цін від 2500 до 5000 євро. Найпопулярніші моделі Volkswagen Polo та Golf, Opel Astra, Renault Clio, Mercedes-Benz A-Class. Гольф, Поло і Астра, як правило, дорожче, ніж A-Class. Найпопулярніші і тому найдорожчі гольф і Polo. Ще одна незаперечена улюблена, дорожче, ніж все вище, є Audi A2. Ця модель стоїть окремо. Діапазон цін від 5000 до 9000 євро для автомобілів аналогічних років виробництва. Чому це так популярно? Малий, frugal і Audi – ці три слова діють гіпнотично на німці. Вважаю, що модель була успішною, надійною, що для неї ще 180 тис. на німецьких дорогах не є бігом, а теплішим. Зайдіть ціну.
Порівняти ціни на автомобілі в Німеччині з цінами в Києві, Москві та Мінську (ціна в Україні, Росії та Білорусі, яку я взяв онлайн), я прийшов до наступного висновку: автомобілі, що пропонуються для продажу в категорії «без пробігу в СНД», перекручені пробіг практично всі. Або продавці не знають, щоб я зрозуміли імпортні автомобілі безкоштовно. Дуже рідко «захопити» автомобілі з великим пробігом і швидко, як правило, зникають. На рівні 90 тис. плюс або мінус 20 тис. км. І ось що відбувається. Це майже неможливо, купуючи в Німеччині, наприклад, автомобіль з пробігом 80 тис., щоб довести його до вас, розмитнення, конкурувати з існуючими пропозиціями і не втратити гроші. Для того, щоб імпортний автомобіль був конкурентним, так що його можна заслужити, він повинен мати або пробіг близько 180-200 тис., або закручений одометр. Або слід перебудувати і перебудувати. Оскільки навіть з пробігом 150 тис. однакового дизельного п'ятирічного BMW 3 за ціною зберігається здорово. Після того, як я свідчив, як росіяни відійшли на аукціоні чотирирічного VW Passat у верхній конфігурації з пробігом 240 000. Добре, хоча б його салон був в ідеальному стані, з запахом нового автомобіля. Це було дуже дешево, тому що пробіг був великим. Такі автомобілі зазвичай привозять до Росії. Проходячи Польщу, скручуємо пробіг - є найдешевший. Після цього ви можете заробити гроші на такому автомобілі. Хоча я віддаю перевагу не мати бізнесу з таким "бізнесом" - для мене це сумнівний дохід. Здається, що гроші надягають руки правильно, але я щиро вірю, що життя покарає такі «розумні люди» – в кінці вони втрачають більше. У здоров'я, гроші, любов - не точка. У Москві-Київ-Мінськ на продаж авто тільки для тих, які купили і експлуатуються на місці. Більшість часу.
Як з'являються автомобілі на ринку
Основний потік використовуваних автомобілів доходить на ринок від професійних продавців, таких як себе, які купують їх від лізингових фірм (банків, підрозділів автомобільних питань) або купують їх на спеціалізованих автоторгах B2B (бізнес-бізнес-бізнес). Лізинг, як правило, триває три роки, рідше два-чотири, а після закінчення цього періоду машина залишає затишний світ лізингу і починається на довгий пробіг на руках приватних власників. Але тільки професійні продавці автомобілів мають доступ до таких місць. Компанія не продає авто доступ до таких джерел. Для таких жорстких правил є дві причини - основні і бічні.
На боці щось подобається: держава зацікавлена у розвитку приватного бізнесу, тому підтримує підприємців. По суті, це все красиве, але повне нецензування, тому що основна причина – ніхто не хоче взяти відповідальність за автомобіль. Продам автомобіль на мене, автомобільний дилер, фірма продає його «як»: він описав, я подивився його, перевіривши його і купив його. Якщо я не бачу щось, або якщо вони забули, щоб згадати щось в описі, і знову я його не бачив, я власний лікар і суддя. Позбутися від авто, я купив його - це моя проблема зараз. Якщо машина продається компанією до приватного покупця або неспеціалізованої компанії, то має бути гарантія на неї, продавець несе відповідальність за неї. Відповіді продавця. Саме тому нам потрібні такі посередники.
Слід зазначити, що перед продажем в аналогічній компанії або на аукціоні автомобіль інспектує фахівець, так званий Gutachter. Він перевіряє операцію всіх механізмів, перевіряє машину для подряпин на тілі, нарізані сидіння, плями, слухає двигун, виглядає на гумовому носінні і втрати нафти, де вони знаходяться. Далі все це фіксується в описі автомобіля, що я, потенційний покупець, отримує перед покупкою. З усіх даних я вважаю, що це варто або ні. До речі, про лізингові машини: добре, не буде нормальної людини, яка використовується для лікування його автомобіля ретельно, цілеспрямовано забруднюючи робочий автомобіль. Німці, як правило, ретельно лікують автомобілі і в плані кабіни, і в плані руху і парковки. На жаль, у них є власні автомобілі. Крім того, лізингові автомобілі повинні пройти всі технічне обслуговування і підтримуватися в хорошому стані, так як власник зацікавлений в їх виконанні.
151344
Німеччина не схожа на автомобілі, які були використані в сусідніх країнах Європи. «Італійці», «Іспанська», «Французька». Тоді приїжджає голландська і бельгійці. Такі автомобілі завжди дуже важко продати, вони застою надовго. Люксембург і Австрія більш-менш прийнятні. Однак деякі локальні постачальники намагаються приховати свою країну походження. Автомобіль зареєстрований на приватній особі, отримує німецькі документи, після чого дуже мало хто може здогадати про те, що він був привезений з іншої країни. З Бельгії частіше приходять автомобілі в подряпинах на тілі, але при роботі передач і електроніки вони, як правило, всі права.
Використовуються автомобілі в Німеччині є великим бізнесом. Як скрізь існують різні категорії продавців: хтось займається проблемними автомобілями, хтось вважає за краще продати тільки сервісні автомобілі з прозорою історією. Кожен має власний клієнт, власний підхід та рекомендації. Бажаю читачам удачі у виборі гідного автомобіля.
