711
Купуючи автомобіль B/U. Як дивитися VW Jetta
Я вирішив поділитися короткою історією про покупку автомобілів B/U, і в той же час розповісти про те, куди дивитися діагноз, а також про те, що незламні продавці проколюють.
Skoda Octavia A5 FL взяв новий в грудні 2012
Ну, так як я сам "перевернувся" на ІТ, будь-яка річ, яка йде до мене, і з якою можна використовувати комп'ютер щось для "свербіж", практично відразу купили кілька кроків, щоб копати в мозок мій апарат.
Я не скажу, що я отримав деякі дикі успіхи, як деякі "куліліни", але я можу зробити щось.
й
Тут необхідно зробити ліричний з'їзд і зауважити, що все, що написано нижче, стосується автомобілів, вироблених VAG (VW, Skoda, Audi, Seat). Як ситуація з автомобілями від інших виробників, я не буду сказати напевно, але я припустимо, що все приблизно схоже.
Маленький фон.
Я отримав мій Мадам останнього п'ятниці, тому це час, щоб подивитися після автомобіля. Прийміть ще один новий, трохи складний на фінансах, і перший автомобіль, безумовно, буде періодично «прокрутити» про всілякі колони / паркани / т.д. Узагалі, надсилайте мені свою венозну посилання на VW Jetta V Американський. Не думаючи двічі, я назвав продавцем, виявилося, що він був поруч (у місті залізниці, і я сам з Реутов).
[next=Що відбулося далі?]
У нас є пара стандартних питань, і зараз ми прокатаємо до залізничного вокзалу.
В цілому, перше, що оповідав мене був матовий колір, тому що часто він виходить, щоб бути плівкою, під якою приховані смішні сюрпризи. Я просив, не плівку, але фарба. Я не знаю багато про роботу тіла, тому було прийнято рішення дивитися на результати діагностики, і якщо все дрібно, зв'яжіться з людиною, яка про в питаннях роботи тіла.
І головне, що коли я назвав продавець, я відразу ж сказав, що я прийшов з діагностичним обладнанням, тому що якщо є суглоби, я побачу їх будь-яким чином. Salesman Alexei запевнив, що все добре.
20 хвилин, і тут ми
Ми перевіряємо автомобіль, а крім дента, оголошеного Alexei на правих передніх дверях, ще є купа суглобів на тілі, таких як дикі бамперові проміжки і вигнуті задні двері.
У той час я розумію, що автомобіль був у більшій аварії, ніж Alexei сказав ( "Так, я бампер на ударі бордюру").
Шукаю, подивіться, я подрянув свій ноутбук і почав шукати помилки.
Автомобілі VAG мають середню частину близько 20 різних одиниць управління (Central Electronics Unit, Engine, Door Electronics та ін.), точну кількість одиниць залежить від конкретного автомобіля та його конфігурації.
Отже, м'якість, з якою я діагностував помилки, влаштовується таким чином, що спочатку вона відображає список всіх блоків автомобіля і позначок в червоному блоках, що містять помилку (просто "і / не", не вказавши специфіку). Далі ви можете запустити повну діагностику, під час якої читаються помилки та докладну інформацію про них.
Пошкоджаю мене прямо, коли я бачив, що більшість блоків мала помилки, і було легше підрахувати блоки, які не було помилок.
Що з цим автомобільом вже був незрівняний, але заради інтересу я вирішив ближче познайомитися.
Перше, що я бачив, що подушка водія була виконана, і в даний момент це зовсім не так. Про це Олексій торкнувся.
Я шукаю далі, і в одному з блоків я побачила помилку «Невірно зашифрований блок управління». Ідея полягає в тому, що на контрольних блоках VAG є однаковою, не тільки на однакових моделях з різними рівнями обрізки, але навіть на різних брендах (наприклад, VW Jetta / Golf / Passat, Skoda Octavia, Seat Leon – ті ж блоки).
Далі блок управління закодовано, тобто вони дають уявлення про те, що встановлюється конкретний автомобіль, що інше обладнання автомобіль має і т.д. Наприклад, є задні електричні вікна, миючі фари та ін.
У зв'язку з тим, що блок змінився (можливо встановити B/U з іншого автомобіля), після чого він не був належним чином налаштований.
Після того, як, експериментуючи з автомобілем, я невірно зашифрував одну з блоків, після чого вікна почали жити своє життя (задня права вікно знизилася зліва, права передня від кнопки на двері пасажира працювала в зворотному режимі, тобто натискати, вона йде вниз і навпаки).
Але тепер уявіть, що сюрпризи можуть дати вам машину, якщо невірно закодовано якийсь важливий блок, наприклад, електроніка двигуна або агрегату, що відповідає подушкам.
І третя помилка кладуть жирову точку.
Я не пам'ятаю, і це не важливо. Важливо, щоб при виникненні помилки, журнал письмовий, в тому числі пробіг, на якому він виник.
Так (друмовий вал!) похибка сталася на ходу 182,000 миль, хоча інструмент склав 145,000 миль.
В цілому, швидко упаковуючи ноутбук, я, розумово побажаючи промені діареї до Олексія, взяв мій вірний в руці і пішов додому.
Алейша, коли мій екстремальний занурення був висловлений йому, сказав щось, що “Що вони просять про це, він сказав.” Звісно, я дивився цим діалогом:
Я:
- Чи скрутився хід?
Олексій:
- Так, звичайно, просто вчора перекручується до 40,000 миль.
Це історія.
Тепер давайте взяти акції.
При покупці автомобіля обов'язково придбати діагностичне обладнання. Це досить недорого, у використанні це не складно.
Якщо ви не визначилися з брендом - візьміть модуль ELM327, він підходить практично для будь-якого автомобіля, роз'єм однаковий всюди - OBDII.
Щоб працювати з цим модулем, вам потрібно лише планшет / телефон на Андроїд, розпочато діагностичний процес, натиснувши пару кнопок, навіть дитина може впоратися. Вартість питання
Конс – не може бачити всі помилки, з рідкісними винятками не працює на всіх автомобілях (як правило, автомобілі з початку 2000-х років працюють без проблем). Ціна питання близько 1000 рублів.
Якщо ви вирішили на конкретному бренді / моделі - див. форуми, є 100% розділи про діагностичне обладнання та програмне забезпечення.
Що стосується VAG - діагностична мереживо VAG-COM буде коштувати вам дорожче ELM327, але функціональність багата, і помилки, які ви обов'язково побачите все.
При вивченні помилок звертайте увагу на пробіг, при якому виникла помилка.
Також вивчення інформації про типові помилки та причини їх виникнення.
Ну, у висновку - тут він є манна Алішка, яка не оцінить час інших людей і тримає всіх для сосок.
Оголошення про авто.ru:
Skoda Octavia A5 FL взяв новий в грудні 2012
Ну, так як я сам "перевернувся" на ІТ, будь-яка річ, яка йде до мене, і з якою можна використовувати комп'ютер щось для "свербіж", практично відразу купили кілька кроків, щоб копати в мозок мій апарат.
Я не скажу, що я отримав деякі дикі успіхи, як деякі "куліліни", але я можу зробити щось.
й
Тут необхідно зробити ліричний з'їзд і зауважити, що все, що написано нижче, стосується автомобілів, вироблених VAG (VW, Skoda, Audi, Seat). Як ситуація з автомобілями від інших виробників, я не буду сказати напевно, але я припустимо, що все приблизно схоже.
Маленький фон.
Я отримав мій Мадам останнього п'ятниці, тому це час, щоб подивитися після автомобіля. Прийміть ще один новий, трохи складний на фінансах, і перший автомобіль, безумовно, буде періодично «прокрутити» про всілякі колони / паркани / т.д. Узагалі, надсилайте мені свою венозну посилання на VW Jetta V Американський. Не думаючи двічі, я назвав продавцем, виявилося, що він був поруч (у місті залізниці, і я сам з Реутов).
[next=Що відбулося далі?]
У нас є пара стандартних питань, і зараз ми прокатаємо до залізничного вокзалу.
В цілому, перше, що оповідав мене був матовий колір, тому що часто він виходить, щоб бути плівкою, під якою приховані смішні сюрпризи. Я просив, не плівку, але фарба. Я не знаю багато про роботу тіла, тому було прийнято рішення дивитися на результати діагностики, і якщо все дрібно, зв'яжіться з людиною, яка про в питаннях роботи тіла.
І головне, що коли я назвав продавець, я відразу ж сказав, що я прийшов з діагностичним обладнанням, тому що якщо є суглоби, я побачу їх будь-яким чином. Salesman Alexei запевнив, що все добре.
20 хвилин, і тут ми
Ми перевіряємо автомобіль, а крім дента, оголошеного Alexei на правих передніх дверях, ще є купа суглобів на тілі, таких як дикі бамперові проміжки і вигнуті задні двері.
У той час я розумію, що автомобіль був у більшій аварії, ніж Alexei сказав ( "Так, я бампер на ударі бордюру").
Шукаю, подивіться, я подрянув свій ноутбук і почав шукати помилки.
Автомобілі VAG мають середню частину близько 20 різних одиниць управління (Central Electronics Unit, Engine, Door Electronics та ін.), точну кількість одиниць залежить від конкретного автомобіля та його конфігурації.
Отже, м'якість, з якою я діагностував помилки, влаштовується таким чином, що спочатку вона відображає список всіх блоків автомобіля і позначок в червоному блоках, що містять помилку (просто "і / не", не вказавши специфіку). Далі ви можете запустити повну діагностику, під час якої читаються помилки та докладну інформацію про них.
Пошкоджаю мене прямо, коли я бачив, що більшість блоків мала помилки, і було легше підрахувати блоки, які не було помилок.
Що з цим автомобільом вже був незрівняний, але заради інтересу я вирішив ближче познайомитися.
Перше, що я бачив, що подушка водія була виконана, і в даний момент це зовсім не так. Про це Олексій торкнувся.
Я шукаю далі, і в одному з блоків я побачила помилку «Невірно зашифрований блок управління». Ідея полягає в тому, що на контрольних блоках VAG є однаковою, не тільки на однакових моделях з різними рівнями обрізки, але навіть на різних брендах (наприклад, VW Jetta / Golf / Passat, Skoda Octavia, Seat Leon – ті ж блоки).
Далі блок управління закодовано, тобто вони дають уявлення про те, що встановлюється конкретний автомобіль, що інше обладнання автомобіль має і т.д. Наприклад, є задні електричні вікна, миючі фари та ін.
У зв'язку з тим, що блок змінився (можливо встановити B/U з іншого автомобіля), після чого він не був належним чином налаштований.
Після того, як, експериментуючи з автомобілем, я невірно зашифрував одну з блоків, після чого вікна почали жити своє життя (задня права вікно знизилася зліва, права передня від кнопки на двері пасажира працювала в зворотному режимі, тобто натискати, вона йде вниз і навпаки).
Але тепер уявіть, що сюрпризи можуть дати вам машину, якщо невірно закодовано якийсь важливий блок, наприклад, електроніка двигуна або агрегату, що відповідає подушкам.
І третя помилка кладуть жирову точку.
Я не пам'ятаю, і це не важливо. Важливо, щоб при виникненні помилки, журнал письмовий, в тому числі пробіг, на якому він виник.
Так (друмовий вал!) похибка сталася на ходу 182,000 миль, хоча інструмент склав 145,000 миль.
В цілому, швидко упаковуючи ноутбук, я, розумово побажаючи промені діареї до Олексія, взяв мій вірний в руці і пішов додому.
Алейша, коли мій екстремальний занурення був висловлений йому, сказав щось, що “Що вони просять про це, він сказав.” Звісно, я дивився цим діалогом:
Я:
- Чи скрутився хід?
Олексій:
- Так, звичайно, просто вчора перекручується до 40,000 миль.
Це історія.
Тепер давайте взяти акції.
При покупці автомобіля обов'язково придбати діагностичне обладнання. Це досить недорого, у використанні це не складно.
Якщо ви не визначилися з брендом - візьміть модуль ELM327, він підходить практично для будь-якого автомобіля, роз'єм однаковий всюди - OBDII.
Щоб працювати з цим модулем, вам потрібно лише планшет / телефон на Андроїд, розпочато діагностичний процес, натиснувши пару кнопок, навіть дитина може впоратися. Вартість питання
Конс – не може бачити всі помилки, з рідкісними винятками не працює на всіх автомобілях (як правило, автомобілі з початку 2000-х років працюють без проблем). Ціна питання близько 1000 рублів.
Якщо ви вирішили на конкретному бренді / моделі - див. форуми, є 100% розділи про діагностичне обладнання та програмне забезпечення.
Що стосується VAG - діагностична мереживо VAG-COM буде коштувати вам дорожче ELM327, але функціональність багата, і помилки, які ви обов'язково побачите все.
При вивченні помилок звертайте увагу на пробіг, при якому виникла помилка.
Також вивчення інформації про типові помилки та причини їх виникнення.
Ну, у висновку - тут він є манна Алішка, яка не оцінить час інших людей і тримає всіх для сосок.
Оголошення про авто.ru:
