Движение в городах становится все более плотным, трафик все более суровым, поэтому многие люди пересаживаются на велосипед как на наиболее комфортный и здоровый вид транспорта. Но так же, как и автомобиль, мобильное устройство или одежда, в настоящее время являются не просто объектами использования, но и модными аксессуарами, которые должны соответствовать стилю и даже настроению пользователя, так и велосипед должен полностью отвечать характеру и предпочтениям своего хозяина. Именно эта позиция подтолкнула итальянского дизайнера Маделлу Симона (Madella Simone) разработать собственный концепт велосипеда под названием MOOBY.





        Формально этот велосипед не собирается устраивать революцию в своей области, однако концептуально он представляет собой действительно необычное и стильное творение, ведь его внешний вид, цвет, графика и материал могут быть выбраны его пользователем самостоятельно благодаря сменным боковым панелям. При желании вы можете буквально менять велосипед каждый день.

        Рама этого велосипеда может быть изготовлена из алюминиевого сплава или композитных материалов, в то время как панели сделаны из стекловолокна, покрытого тканью, деревом или иным материалом.









        Движение велосипеда осуществляется за счет серии передач, соединенных с небольшой цепью, которая приводит в движение орбитальное колесо. На создание этого проекта автора вдохновил велосипед синглспид/фиксед гир, из-за чего ни на переднем, ни на заднем колесе тормоза не предусмотрены.

        Этот концепт пока что заявлен лишь как дизайн-проект, и хотя его создатель планирует в ближайшем будущем построить полноразмерную модель, сложно представить, что на нем в таком неудобном положении «головой вниз» возможно будет кататься. Но зато идея со сменными панелями, несомненно, интересна и заслуживает особого внимания.









Источник: /users/104

        Растение марена или Rubia tinctorum – прекрасный источник органического красителя пурпурина, издавна применяемого людьми для окраски тканей. Ученые из Университета Райса и Городского колледжа Нью-Йорка обнаружили, что достоинства пигмента не ограничиваются его цветом. Пурпурин может быть использован в качестве эффективного и натурального катода для линий-ионных аккумуляторов.





        Приступая к исследованиям, ученые из Райса надеялись найти способы улучшить свойства распространенных литий-ионных аккумуляторных батарей. По их мнению, вещество растительного происхождения может послужить основой для создания экологически чистых накопителей электричества и решить многие существенные проблемы.

        Как отметил ведущий автор Арава Липа Мохана Редди (Arava Leela Mohana Reddy): «Зеленые батареи нужны уже сегодня, но до сих пор эта тема не была рассмотрена должным образом. В настоящее время деятельность научного сообщества все еще сконцентрирована на обычных батареях, главным образом на увеличении их емкости. В то же время такие вопросы как переработка и устойчивость имеют важнейшее значение».

        Литий-ионные аккумуляторы на сегодняшний день стали стандартом. Однако, как и прежде они остаются дорогими в производстве. Кроме этого, по мнению Редди, они несут в себе потенциальную угрозу экологии. «Они используют катоды из лития и оксида кобальта, которые стоят очень дорого. Добыча кобальта и производство катодов в высокотемпературной среде требует больших затрат. Большой проблемой является переработка. В 2010 году переработки требовали почти 10 миллиардов литий-ионных батарей, для чего требуется много энергии. Извлечение из аккумуляторов кобальта – дорогостоящий процесс».





        Редди и его коллеги наткнулись на пурпурин в ходе тестирования органических веществ на способность электрохимического взаимодействия с литием. Оказалось, что пигмент наиболее пригоден для связывания ионов лития.

        Добавив в пурпурин 20% углерода, что повысило электрическую проводимость, ученые построили половину аккумуляторной батареи удельной емкостью 90 мА/час на грамм после 50 зарядно-разрядных циклов. При этом изготовление катода происходило при комнатной температуре.

        По словам Редди, им удалось разработать очень простой механизм. Предположительно сырьем для катодов нового типа могут стать сельскохозяйственные отходы, что сделает технологию еще более экономной. Таким образом, инновационные батареи решают две задачи, удовлетворение потребности в эффективном хранении электроэнергии и переработки отходов.

        Как отметил другой ведущий автор, профессор химии Городского колледжа Нью-Йорка Джордж Джон (George John): «Проблема состояла в том, чтобы понять химию взаимодействия между ионами лития и органическими молекулами. Теперь у нас есть правильное понимание, и мы можем использовать другие молекулы для совершенствования процесса».

        Ученые стремятся создать полностью зеленую аккумуляторную батарею. Команда ищет органические молекулы, пригодные для анодов и электролита. Как надеется Редди, рабочий прототип полной органической батареи может появиться в течение нескольких лет.

 

Источник: /users/276

        Крупнейшая компания-застройщик Кипра Leptos Group начала строительство эко-города Neapolis Smart EcoCity. Проект представляет собой многофункциональный городской комплекс на площади в110 гав городе Пафос.        


        Среди характеристик уникального комплекса — интеллектуальная инженерная сеть с системой сохранения воды, энергии и переработки отходов; интеллектуальные счетчики в каждом помещении; интеллектуальная поисковая система, доступная во всех жилых и общественных помещениях через единую локальную сеть; обеспечение жизнедеятельности за счет собственных ресурсов и экологичность: 25% электроэнергии будет вырабатываться за счет неисчерпаемых ресурсов -геотермальной и солнечной энергии.        


        В Neapolis Smart EcoCity будет открыт Центр исследований и разработок, англоязычный частный университет Campus University, гипермаркет и Международный бизнес-центр, торговый центр Neapolis Mall, офисы Neapolis Office Park, парк Aphrodite Cultural Partk, Neapolis Executive Suites и Neapolis Power Center. Стоимость проекта составляет более 2,5 млрд евро. Сроки строительства – 13 лет. Neapolis Smart EcoCity станет первым в Европе интеллектуальным эко-городом, который будет объединять экологичный образ жизни с наукой, здравоохранением, образованием, бизнес-активностью и досугом.        




Источник: /users/155

        Mангры постоянно балансируют на грани, причем в буквальном смысле: их дом – это узкая прибрежная полоса тропиков, место встречи воды и земли. Здесь царит изнуряющая жара, а в топкой грязи под ногами растворено огромное количество соли, способное погубить любое другое растение за считаные часы. Несмотря на пограничное положение, любой мангровый лес – это сложная экосистема, имеющая огромное значение для природы региона. Под плотным пологом ветвей гнездятся птицы, на подводных корнях селятся моллюски и змеи, в мутных водах крокодилы выслеживают свою добычу. Мангровые леса – это кормовые угодья для рыб, древесных крабов, обезьян, оленей и даже кенгуру. Любители нектара – летучие мыши и пчелы – также найдут, чем здесь полакомиться.





        Мангровая флора – понятие довольно условное: здесь встречается около семидесяти видов растений из дюжины семейств, среди которых есть пальма, гибискус, падуб, плюмбаго, акантовые, мирт и представители бобовых. Высота их различна: можно встретить и низкий ползучий кустарник, и строевые деревья, достигающие в высоту шестидесяти метров.





        На нашей планете мангровые леса распространены главным образом в Юго-Восточной Азии – этот регион традиционно считается их родиной. Однако сейчас мангровые заросли разместились в самых разных уголках земного шара. Обычно они располагаются не далее тридцати градусов от экватора, но есть несколько особенно устойчивых видов, которые смогли приспособиться к умеренному климату. Один из видов мангров произрастает и вовсе далеко от тропического солнца – в Новой Зеландии. У мангровых лесов есть очень важное качество: где бы они ни росли, они всегда превосходно адаптируются к местным условиям. Каждый представитель мангров обладает чрезвычайно сложной корневой системой и уникальной способностью к фильтрации, позволяющей ему существовать в перенасыщенной солью почве. Без этой системы мангровым деревьям было бы трудно выжить в узкой приливной зоне. Многие растения обладают дыхательными корнями-пневматофорами, через которые поступает кислород. Другие корни называются «ходульные» и используются как опора в мягких осадочных приливных отложениях. Мощная корневая система удерживает отложения, которые несут с собой реки, а стволы и ветви деревьев не позволяют морским волнам размывать побережье.





        Мангровые леса выполняют уникальную по своему значению функцию – почвообразование. Аборигены Северной Австралии даже отождествляют некоторые виды мангров со своим мифическим первопредком по имени Гияпара. Древняя легенда гласит, что он бродил по вязкому илу и песней пробуждал землю к жизни.





        К несчастью, несмотря на свое важное стратегическое значение для природы, мангровые леса повсеместно находятся под угрозой уничтожения. Соляные разработки, пруды для выращивания моллюсков, рыб и креветок, строительство домов, дорог, портов, гостиниц и ферм – натиск цивилизации не способны выдержать даже такие привыкшие к трудным условиям растения, как мангры. Леса вырубаются или гибнут под воздействием косвенных факторов – выброса химикалий и промышленных масел, чрезмерного накопления грунтовых отложений и нарушения соляного баланса.

Источник: /users/147

        В свете грядущего запрета на курение в общественных местах многие заведения столкнулись с проблемой обустройства отдельных курительных зон, где бы их посетители не чувствовали себя ущемленными в комфорте и уровне сервиса и могли продолжать общение в обстановке, не уступающей в эстетике интерьерам лучших кафе, баров и ресторанов.        


        Проект «Italkero Smoking Pod» представляет из себя оригинальную разработку, призванную превратить курение из рутинного ритуала в уникальный коммуникационный опыт, а людей, задетых запретом на курение из объектов социального порицания в членов особого клуба.        


        Главными отличительными чертами «Italkero Smoking Pod» являются стеклянные раздвижные стенки и прозрачная крыша, которые позволяют ее обитателям насладиться  отличными видами и позволяют быстро трансформировать «курилку» в подобие летней веранды.        


        Интегрированные в интерьер стильные обогреватели Falò согреют гостей холодными вечерами, а экологическая система вытяжки и фильтрации поддержит циркуляцию свежего воздуха в помещении и минимизирует пассивное курение.        


        По словам гендиректора Italkero Rus Яна Гуламова, он не сомневается в том, что данный концепт не заставит ждать своего практического воплощения и совсем скоро украсит многие российские города, став отличным подспорьем тем, для кого курение является осознанным выбором.

Источник: /users/155

    


     

        Роза – это, наверное, самый красивый цветок на Земле! Более того, она сама по себе является символом красоты, нежности, изящества. Но постоянно находятся люди, которые пытаются вывести новые сорта этого цветка, чтобы сделать его еще более совершенным. Есть даже те, кто искусственными методами добавляют розе красоты. К примеру, создатели проекта Rainbow Rose. Пищевые красители в руках современных художников – это оружие массового поражения, с помощью которого они стремятся изменить мир, сделать его красивее и ярче. К примеру, они красят им оперение венецианских голубей или превращают розы из красных или белых в радужные.



       

         Rainbow Rose – обычные розы, превращенные художниками в совершенно оригинальные цветки, не имеющие аналогов в природе. Для этого совершенно не нужны никакие годы селекции или генетические мутации. Достаточно всего лишь расщепить нижнюю часть стебля розы на несколько ответвлений и вставить каждое из них в банку с пищевым красителем. Пройдет пара часов, цветок впитает в себя эти цветные жидкости и каждый лепесток розы окрасится в свой цвет.



         итоге вместо красной или белой розы у вас получится роза радужная – отличный подарок для любимой дамы!
Ученые говорят, что подобные свойства роз им давно известны. Более того, таким же образом менять цвет лепестков могут также хризантемы, гвоздики, гортензии и некоторые другие цветки.


Источник: /users/78

        Одно из наиболее популярных мест в самом центре города, где нью-йоркцы и гости города могут покататься на коньках зимой Wollman Rink.        


        Каток был открыт к рождеству в 1936 г. и с тех пор насчитывает около четверти миллиона посетителей ежегодно. Открытие Wollman Rink открыло новую страницу в развитии ледового спорта в городе, теперь не зависящего от постоянства погодных условий. Как утверждал отдел рекламы Парка, каток теперь гарантировал безопасное катание на протяжении всего зимнего времени. Каток, с которого открывался вид на Манхэтэне, с самого начала стал популярным, и в течение первого года эксплуатации на лед вышло около 300 тысяч катающихся. Каток работает 7 дней в неделю с октября по апрель. Катающиеся обеспечены освещением в ночное время, теплыми раздевалками, музыкой и местами где можно перекусить.        


        Отныне в Центральном парке: недалеко от 59-й улицы и Пятой авеню каждый год открывается каток, спонсируемый Дональдом Трампом. Его офис находится неподалёку, хотя сам бизнесмен на льду пока замечен не был. Каток, кстати, расположен удивительно удачно: из небольшой низины парка открывается прекрасный вид на парк и небоскрёбы.        


        Каток открыт ежедневно с 10 утра. При катке действует школа по обучению катанию на коньках, действующая все семь дней в неделю, принимающая обучающихся любого возраста. На ледовом стадионе проводятся также игры в хоккей и синхронное фигурное катание. 

Источник: /users/155

        Половина территории Нидерландов лежит ниже уровня моря, так Амстердам от затопления защищают многичесленные дамбы и плотины. Даже название города произошло от двух слов: Амстел и дам. Амстел — название реки, на которой расположен город, а дам обозначает в переводе «дамба». Стони лет голандцы отвоевывают у моря землю. Строительство на дефицитной земле становится очень затратным — болотистые почвы требуют забивать большое количество свай.         


        В Голландии водные дома появились довольно давно, а распространились в прошлом веке. После второй мировой войны жилья катастрофически не хватало. В это время голландский флот модернизировался, и люди, лишенные «сухопутного» жилья, стали обживать старые списанные корабли, оказавшиеся на приколе. Сейчас в стране насчитывается около 10 тысяч водных домов, из них около 2,5 тысячи пришвартованы в Амстердаме и окрестностях.        


        На государственном уровне в Нидерландах была создана структура по поддержке экспериментального жилья. С её помощью голландские архитекторы намерены за 50 лет создать целый город на воде. Для этого проектируются плавучие дома нового поколения, состоящие из лёгкого алюминия, стекла и дерева.        


        Такие постройки легко перемещать с помощью обычной лодки. Они заменят тяжёлые дома на сваях и бетонных платформах, строительство которых требует больших затрат. Сейчас все проекты находятся в стадии разработки, идут споры по поводу современного вида зданий: хорошо это или плохо для исторического облика города.         


       Сегодня в Нидерландах строится около двухсот плавучих домов в год. К 2015 году власти планируют увеличить эту цифру в 100 раз — до 20 тысяч домов ежегодно. К их проектированию и строительству привлечены лучшие архитектурные бюро Амстердама, выделяются огромные суммы из бюджета на разработку и тестирование самых новых материалов, обеспечивающих максимальный комфорт жителей.

Источник: /users/155

        Ещё в 2010 году премьер-министр Шотландии Алекс Салмонд заявил, что его правительство стремится полностью перевести энергетический комплекс королевства на возобновляемую энергию к 2025 году. Несколько месяцев спустя шотландские политики порадовали общественность ещё более амбициозным заявлением, в котором говорилось о сокращении этого срока на 5 лет. То есть, Шотландия будет стараться переформатировать свой энергетический комплекс, сделав его полностью «зелёным», уже к 2020 году.

        Большая часть электроэнергии планируется производить при помощи уже показавших себя ветровых проектов, как наземных, так и морских. Также в Шотландии функционируют и более мелкие, но не менее перспективные волновые и приливные электростанции, которые тоже внесут свою лепту. Итого на данный момент королевство располагает 7-гигаваттным «зелёным» энергетическим комплексом и планирует стремительно его расширять. Несмотря на едкие замечания скептиков, до конца 2011 года всё шло по плану, более того, прогресс наблюдается и до сих пор.





        2011 год был весьма значимым для шотландских энергетических компаний. Согласно заявлению Департамента по энергетике и изменению климата, «зелёные» технологии в прошлом году удостоились значительных инвестиционных вливаний в размере 750 миллионов фунтов стерлингов. На данный момент в Шотландии функционируют альтернативные энергетические проекты общей мощностью 7 ГВт, кроме того, общая мощность проектов, находящихся на стадии строительства или разработки, составляет 17 ГВт. То есть, как говорят официальные лица, уже через 2-3 года королевство намерено достигнуть промежуточной цели в 31% возобновляемой энергии.

        В 2012 году правительство Шотландии планирует ещё больше укрепить намеченную тенденцию, тем более что на саммите «Мировая энергия будущего» Салмонд объявил о начале сотрудничества с энергетическими компаниями ОАЭ и Абу-Даби. Правительства стран намерены объединить свои ресурсы и технологии с целью ускорения развития альтернативной энергетики. Основное внимание планируется сосредоточить на сухопутных ветряках и технологиях по связыванию углерода.





        «Затраты в секторе сухопутной ветровой энергетики должны быть снижены на 20%, чтобы эти источники стали конкурентоспособными» — сказал премьер на пресс-конференции. Одним из главных приоритетов правительство Шотландии видит в увеличении эффективности инфраструктуры возобновляемого энергетического комплекса и поиск дешевых способов передачи энергии на большие расстояния. Салмонд неоднократно подчеркивал необходимость создания коммерческой выгоды в сфере альтернативной энергетики, чтобы была возможность её масштабного роста.

        «Настоящее благо – это то, что технологии развиваются совместными усилиями нескольких стран» — сказал премьер – «В результате, мы сможем продемонстрировать миру, что повсеместное внедрение альтернативных технологий – это реальность»

        Салмонд выражает большую уверенность на предмет развития возобновляемых источников энергии в своей стране, а также на предмет грядущего потока инвестиций в этот сектор. Премьер-министр также отрицает распространившееся мнение о том, что «зелёные» планы Шотландии носят политический характер в плане позиционирования страной своей независимости в составе Объединённого Королевства. Как бы там ни было, планы правительства действительно очень перспективны.

        Шотландия намерена занять лидерские позиции и в области морских возобновляемых источников энергии (в частности, приливный комплекс планируется расширить до 2 ГВт). Данные амбиции могут оказаться действительно дальновидными. Что касается ветровой энергетики королевства, то по прогнозам экспертов, этот сектор может расшириться до 30-миллиардного промышленного комплекса уже к плановому 2020 году.

 

Источник: /users/104

        Современный городской автомобиль – не просто транспортное средство для доставки пассажиров в нужное место. Разработчикам проектов приходится ломать голову, каким образом выполнить простую задачу в условиях плотного городского трафика.

        Чтобы разгрузить городские улицы без их кардинальной перестройки есть всего два способа: уменьшить количество автомобилей, либо сделать так, чтобы они занимали как можно меньше места. Дизайнеры из швейцарской компании Rinspeed пытаются «сесть на два стула» одновременно. Их последний концепт городского электромобиля не просто компактен, но и способен снизить количество транспорта на улицах.





        Название нового концепта электромобиля Micromax намекает на то, что у этой малютки огромные возможности. Размеры автомобиля минимальны, что стало возможным за счет нестандартного расположения водителя и пассажиров. Если до сих пор все дизайнеры привычно рассаживали людей в салоне, то Фрэнк М. Риндеркнехт (Frank M. Rinderknecht), основатель и директор Rinspeed, считает что в городе ездить сидя – непозволительная и излишняя роскошь.

        В Micromax необычные кресла, на которых сидеть можно лишь условно. Вертикальная посадка в данном случае – почти стоячее положение, прислонившись к спинке кресла. Это позволило высвободить место для багажа или детской коляски посреди салона и уменьшить длину электромобиля до 3,6 метра. Это примерно столько же, как и у Mini, куда коляску не затолкнешь, как ни старайся.

        Конечно, трем пассажирам пассажирам не столь удобно в стоячих креслах, но городские поездки непродолжительны, можно и потерпеть. Другой видимый недостаток – солидная высота. Она составляет 2,2 метра. Очевидно, что водителю придется избегать резких маневров. Впрочем, «город все спишет», в пробках порой ползут не быстрее пешехода, какая уж тут резкость.

        Несмотря на принципиальное ограничение уровня комфорта, разработчики позаботились и об удобствах в поездке. В просторном (насколько это возможно) салоне малютки нашлось место для кофеварки и холодильника с напитками. Во время поездки пассажиры смогут пользоваться неограниченным мобильным доступом к сети для работы или развлечений.





        Вместе с тем салон может быть оборудован по заказу владельца под любые потребности. Возможна установка дополнительного кресла, оборудования, или использование электромобиля в качестве фургона для перевозки грузов.

        Размеры и посадка – не единственные «уступки» городу. Micromax – часть новой концепции городских перевозок, основанной на технической оснащенности современных горожан. Электромобиль – не личный транспорт. Предполагается, что в совокупности с мобильным приложением для смартфонов он будет использоваться в системах автоматизированного проката для ежедневных непродолжительных поездок. По мнению Rinspeed «мой, твой, ваш» городской электромобиль Micromax сможет объединить преимущества личного и общественного транспорта.

        Подробности концепции можно будет узнать будущей весной. Micromax будет представлен на очередном Женевском автосалоне, открывающемся 17 марта 2013 года.

 

Источник: /users/104