Городской электромобиль Micromax

Поделиться



        Современный городской автомобиль – не просто транспортное средство для доставки пассажиров в нужное место. Разработчикам проектов приходится ломать голову, каким образом выполнить простую задачу в условиях плотного городского трафика.

        Чтобы разгрузить городские улицы без их кардинальной перестройки есть всего два способа: уменьшить количество автомобилей, либо сделать так, чтобы они занимали как можно меньше места. Дизайнеры из швейцарской компании Rinspeed пытаются «сесть на два стула» одновременно. Их последний концепт городского электромобиля не просто компактен, но и способен снизить количество транспорта на улицах.





        Название нового концепта электромобиля Micromax намекает на то, что у этой малютки огромные возможности. Размеры автомобиля минимальны, что стало возможным за счет нестандартного расположения водителя и пассажиров. Если до сих пор все дизайнеры привычно рассаживали людей в салоне, то Фрэнк М. Риндеркнехт (Frank M. Rinderknecht), основатель и директор Rinspeed, считает что в городе ездить сидя – непозволительная и излишняя роскошь.

        В Micromax необычные кресла, на которых сидеть можно лишь условно. Вертикальная посадка в данном случае – почти стоячее положение, прислонившись к спинке кресла. Это позволило высвободить место для багажа или детской коляски посреди салона и уменьшить длину электромобиля до 3,6 метра. Это примерно столько же, как и у Mini, куда коляску не затолкнешь, как ни старайся.

        Конечно, трем пассажирам пассажирам не столь удобно в стоячих креслах, но городские поездки непродолжительны, можно и потерпеть. Другой видимый недостаток – солидная высота. Она составляет 2,2 метра. Очевидно, что водителю придется избегать резких маневров. Впрочем, «город все спишет», в пробках порой ползут не быстрее пешехода, какая уж тут резкость.

        Несмотря на принципиальное ограничение уровня комфорта, разработчики позаботились и об удобствах в поездке. В просторном (насколько это возможно) салоне малютки нашлось место для кофеварки и холодильника с напитками. Во время поездки пассажиры смогут пользоваться неограниченным мобильным доступом к сети для работы или развлечений.





        Вместе с тем салон может быть оборудован по заказу владельца под любые потребности. Возможна установка дополнительного кресла, оборудования, или использование электромобиля в качестве фургона для перевозки грузов.

        Размеры и посадка – не единственные «уступки» городу. Micromax – часть новой концепции городских перевозок, основанной на технической оснащенности современных горожан. Электромобиль – не личный транспорт. Предполагается, что в совокупности с мобильным приложением для смартфонов он будет использоваться в системах автоматизированного проката для ежедневных непродолжительных поездок. По мнению Rinspeed «мой, твой, ваш» городской электромобиль Micromax сможет объединить преимущества личного и общественного транспорта.

        Подробности концепции можно будет узнать будущей весной. Micromax будет представлен на очередном Женевском автосалоне, открывающемся 17 марта 2013 года.

 

Источник: /users/104

Будущее общественного транспорта от Rinspeed MicroMax

Поделиться





        

        Причудливый концепт MicroMax, швейцарской компании Rinspeed, стирает грань между индивидуальным и общественным транспортом, сочетая в себе удобство и конфиденциальность автомобиля с универсальностью и практичностью трамвая или поезда.



       

         Своим внешним видом MicroMax явно сбивает с толку. C одной стороны, полностью автобусный облик, с привычным вертикальным остеклением, раздвижными дверями по правому борту и необычной посадкой водителя и пассажиров, с другой — это будущее, заключенное в кузове длинной 3,7 метра, полное переосмысление понятия общественный транспорт.


        

        Компания Rinspeed рассчитывает на то, что в ближайшее время по городам будет перемещаться множество подобных «троллейбусов» и все они объединятся благодаря современным «облачным» технологиям. Через глобальную сеть можно будет всего лишь указать конечную точку пути, а система urbanSWARM, проанализировав маршруты всех MicroMax’ов, подберет ближайший электромобиль, который доставит до пункта назначения.



        Переднеприводной Rinspeed Micromax будет приводиться в движение электрическим двигателем мощностью 32kW, разгоняющим «троллейбус» до 50 км\ч за 8 секунд. Литий-полимерные аккумуляторы продержатся лишь 100 км, но этого вполне достаточно для коротких поездок по городу. Впрочем, динамики или выносливости не стоило ожидать от автомобиля, предназначенного только для поездок на работу и, как обещают разработчики, стоимостью до 10 тысяч евро.



Источник: /users/78

Tesla Model S стала основой автомобиля будущего

Поделиться



        Автономные авто не так давно начали появляться и их актуальность ещё находится под вопросом, а дизайнеры уже думают, чем же занять ненужного теперь водителя. Одно из решений предложило агентство Rinspeed, концепция которого задумывалась как эволюция электромобиля Tesla model S и похоже на комнату отдыха на колесах. 





        Два передних сидения легкового автомобиля есть возможность вращения на 360 градусов, и таким методом, все пассажиры могут сидеть лицом друг к дружке во время поездки, а руль закрепляется на специальной платформе, которая сможет перемещаться вдоль приборной панели и если «водитель» желает посмотреть фильм или выйти в интернет, то платформа двигается в центр, открывая дисплей. 





        Задние сидушки также содержат «небольшой секрет»: его спинка сможет опуститься, чтоб открыть доступ к экрану 52-дюймового телевизора высокой чёткости. Каким бы абсурдным ни был этот концепт, дизайнеры хотят показать его на выставке Geneva Motor Show в следующем месяце.

        Читайте также: Малоизвестные водительские хитрости, о которых Вы не знали







Источник: /users/413