В Германии успешно испытали первый летающмй электрокар

Поделиться



Мечта о том, что однажды автомобили смогут взмывать в небо, не даёт покоя очень многим инженерам и предпринимателям. И хотя подобные транспортные средства вряд ли станут доступны любому желающему в ближайшие 5-10 лет, некоторые компании уже достигли определённых успехов в данной области. Взять хотя бы мюнхенскую Lilium Aviation, которая вчера провела успешные испытания первого в истории двухместного электрокара с вертикальным взлётом.





Международная команда из более чем 40 дизайнеров, инженеров и просто энтузиастов работали над созданием автомобиля The Lilium Jet на протяжении нескольких лет. Транспортное средство способно перемещаться по воздуху со скоростью до 300 километров в час, а заряда аккумуляторов хватает на преодоление расстояния как раз до 300 километров. The Lilium Jet имеет 10-метровый размах крыльев и оборудован 36-ю подвижными реактивными двигателями. Очень важными вопросами при разработке автомобиля является безопасность пассажиров, а также возможность автономного полёта под управлением системы автопилота.



«Внутри нашего автомобиля вы найдёте точно такую же батарею, как в Tesla. При этом, благодаря необычному устройству крыльев The Lilium Jet и расположению реактивных двигателей, транспортное средство становится гораздо более эффективным по сравнению с другими летательными средствами. Оно потребляет невероятно малое количество энергии», — заявил в интервью глава компании Патрик Натен.




На первых порах планируется, что The Lilium Jet будут управлять люди, но в будущем их можно будет превратить в беспилотные такси (нечто подобное уже давно планирует компания Uber). Также в ближайшие планы компании входит создание летающего электрокара, способного вмещать в себя до пяти пассажиров вместо двух. Все автомобили Lilium Aviation будут оборудованы парашютами и системой Flight Envelope Protection System, предотвращающей сильные отклонения за рамки параметров безопасного полёта. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //hi-news.ru/technology/v-germanii-uspeshno-ispytali-pervyj-letayushhij-elektrokar.html

Самый умный автономный летательный аппарат

Поделиться



Дорожно-транспортное управление эмирата (RTA) объявило, что в сотрудничестве с китайской компанией Ehang оно уже провело первый пробный полёт AAV марки Ehang-184 над Дубаем.





Ehang-184 – это самый безопасный, самый умный и экологичный автономный летательный аппарат, предназначенный для обеспечения быстрого перемещения на средние расстояния на небольшой высоте.





184-й разработан стопроцентно зелёным и приводится в действие электричеством. Специальная система контроля гарантирует полную безопасность: если какие-либо компоненты выходят из строя или работают нештатно, аппарат немедленно приземлится на ближайшей возможной площадке. Ehang-184 будет курсировать между фиксированными точками взлёта и посадки. Все операции от старта до финиша выполняются автоматически. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //greenevolution.ru/2017/04/14/samyj-umnyj-avtonomnyj-letatelnyj-apparat/

Propella - легкий электрический велосипед, напоминающий обычный байк

Поделиться



Электрические велосипеды постепенно становятся более изящными и легкими. Компания Propella представила второе поколение е-байка, который можно было бы ошибочно принять за обычный велосипед. Отмечается, что электровелосипед Propella 2.0 ездит, как традиционный дорожный велосипед, аккумулятор транспортного средства на 15% меньше, чем у конкурентов, что делает его, как говорят, на 8% легче.





Чтобы преодолеть разрыв между электрическими байками и обычными велосипедами, для Propella 2.0 был выбран минималистский дизайн, позволяющий велосипеду оставаться привлекательным и легким. Он весит 34,5 фунта и, по данным компании, «классифицируется как легчайшее электрическое транспортное средство в своем классе». Максимальная скорость электровелосипеда составляет 20 миль в час (32,18 км/ч).





Аккумулятор велосипеда, плотно прилегающий к нижней части рамы, можно принять за бутылку с водой. Литий-ионная технология Panasonic позволяет 36-вольтовой батарее заряжаться за два с половиной часа и сохранять заряд для поездки дальностью до 40 миль (64,37 км). На аккумуляторной батарее установлен противоугонный замок, который можно снять и зарядить с помощью стандартной розетки. Propella сообщает, что мотор-концентратор мощностью 250 Вт, встроенный в заднее колесо, тихий и не нуждается в обслуживании. Светодиодный дисплей, закрепленный на руле, позволяет велосипедисту выбирать уровень поддержки педалей.  



На странице компании сообщается, «что владельцам Propella гарантирован собственный самый красивый электрический велосипед в мире». Propella удалось собрать за месяц до окончания рекламной кампании почти $ 50000 из ожидаемых $ 60,000. Любители велоспорта могут приобрести электровелосипед с одной скоростью за $ 999 или с семью скоростями за $ 1,149. Компания отмечает, что велосипед с одной скоростью «вполне способен подняться на большинство холмов».  опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //www.energy-fresh.ru/tech/car/?id=14252

Создан велосипед Bugatti

Поделиться



Французская автомобилестроительная компания Bugatti, входящая в состав немецкого концерна Volkswagen AG, представила весьма любопытное транспортное средство — велосипед PG Bugatti Bike.





Как и гиперкары Bugatti, показанный байк является эксклюзивной разработкой. Он будет выпущен в количестве всего 667 экземпляров, а цена составит $39 000, или примерно 2,23 млн рублей по нынешнему курсу. За что же будущим владельцам предлагается заплатить такие деньги?





Всё дело в том, что PG Bugatti Bike имеет уникальную конструкцию. Велосипед на 95 процентов состоит из углеродного волокна. Этот материал не только придаёт байку облик в стиле спорткаров, но и позволяет максимально возможно снизить массу. Утверждается, что PG Bugatti Bike весит менее 5 кг.





За комфорт отвечает специально разработанный амортизатор в передней части. Дизайн велосипеда был оптимизирован для достижения хорошей аэродинамики.





Впрочем, можно предположить, что на дорогах общего пользования такие байки эксплуатироваться не будут. Скорее всего, их основная часть станет экспонатами частных коллекций и выставочных залов, составляя компанию родственным гиперкарам. Кстати, окраску PG Bugatti Bike покупатели смогут выбрать на свой вкус. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/949632

NIO EVE: ещё один необычный концепт электрического робомобиля

Поделиться



Представлен очередной проект полностью электрического самоуправляемого автомобиля. Концепт под названием EVE — это детище стартапа NIO, имеющего связи с китайской компанией NextEV.





Идея заключается в том, чтобы превратить транспортное средство в гостиную на колёсах. В салоне царит максимально комфортная обстановка, а конструкция отдельных кресел предусматривает возможность трансформации в некое подобие мини-дивана.

Двери имеют сдвижную конструкцию, благодаря чему обеспечивается удобный доступ внутрь автомобиля. Кстати, в салоне могут расположиться до шести человек.





EVE, по задумке создателей, сможет перемещаться на автопилоте и в ручном режиме. Бортовой помощник NOMI на основе искусственного интеллекта будет общаться с пассажирами, а также взаимодействовать с ними при помощи инструментов дополненной реальности.





Большое лобовое стекло EVE плавно переходит в панорамную крышку. Предусмотрена возможность проецирования на окна различной информации: это могут быть показания приборов при движении в ручном режиме или сопутствующие сведения при езде на автопилоте.





Как уже отмечалось, для концепта предусмотрено использование полностью электрического привода, но характеристики силовой установки не раскрываются. NIO обещает вывести робомобили на рынок к 2020 году.



Стоит добавить, что ранее компания NextEV демонстрировала электрический гиперкар NIO EP9 мощностью 1360 лошадиных сил. Эта машина разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: 3dnews.ru/948949

Toyota i-Tril - городской мини-электромобиль без руля и педалей для молодежи

Поделиться



На Женевском автосалоне, как обычно, представлено множество новых концептов автомобилей и львиную долю из них составляют электрические транспортные средства. В числе прочих и Toyota, которая, как известно, делает ставку на водородные топливные элементы, все-таки решила дебютировать со своим прототипом электромобиля.





Японский автопроизводитель в сотрудничестве с дизайнерской студией ED² из Ниццы разработал концепт-кар под названием «i-Tril», целевой аудиторией которого является «молодежь». Но еще больше подробностей о предназначении электрокара раскрывает пресс-релиз компании, в котором говорится, что с прототип создавался с акцентом «на новый тип клиента: изысканная, незамужняя и активная женщина 30-50 лет с двумя детьми и насыщенным образом жизни».





«Мы попросили наших дизайнеров и инженеров выйти из своих офисов и пойти посмотреть на нашу целевую молодежную аудиторию, а затем ответить: чего ожидают от нас будущие поколения? Команда много работала, обсуждая вопрос на встречах и дискутируя друг с другом. И это их ответ», - говорит Toyota.
Ответом стал трехместный электромобильчик весом 600 кг, который должен послужить альтернативой компактному городскому транспорту, к числу которого можно отнести мотоциклы и хэтчбеки. Для управления электрокаром вместо руля и педалей акселератора и тормоза используется два джойстика для каждой руки.





«Тойота» обещает i-Tril пробег на одном заряде более 200 км, систему распознавания голосовых команд и полностью беспилотный режим вождения. Также особенностью электромобиля стала система Active Lean, которая использует принцип, применяемый в миниатюрных электрокарах Toyota HA-MO, созданных на основе концепта i-Road. Эта технология при поворотах обеспечивает машине угол наклона, который не позволяет ей опрокинуться. опубликовано  



P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/2188-toyota-i-tril-gorodskoj-mini-elektromobil-bez-rulya-i-pedalej-dlya-molodezhi-video.html

TWIKE 5 будет предложен потребителю в трех разных вариантах

Поделиться



Изначально компания представила публике TWIKE 4. Но затем было объявлено, что это лишь концепт, на котором компания отрабатывает новые технические решения и дизайн. В серию пойдет другой TWIKE, который получит обозначение 5.

Тут компания действительно интригует своими нововведениями в частности электромобиль будет иметь вес не более 500 кг. Для сравнения компания на своём сайте демонстрирует вес наиболее популярных в Европе и США электрокаров: BMW i3 весит 1300 кг, а Тесла Model S 2100 кг. Что впрочем не вызывает большого удивления, учитывая размеры данного транспортного средства.





А вот от руля в привычном понимании этого слова TWIKE отказался. Его место заменят рычаги по бокам водителя. По заявлению компании это более удобно, позволяет управлять электромобилем уверенно даже при преодолении больших расстояний и на больших скоростях.

TWIKE 5 будет предложен потребителю в трех разных вариантах, но фактически назвать новый электрокар велоэлектромобилем в данном случае можно уже с большой натяжкой — связи педалей с колесами больше нет. Их можно вообще не вращать. Реальность стала таковой, что они превратились в мобильный велотренажер. Их функция это подзарядка батареи во время движения. Вы крутите педали — электромобиль заряжается. Встроенная в Twike система контролирует при этом количество «шагов» и частоту пульса, давая рекомендации по оптимальному вращению.

Но вернёмся к модификациям новинки — они отличаются ёмкостью АКБ. Наиболее дешевый вариант оснащен батареей в 10,5 кВт ч и позволяет проехать от 75 до 185 км в зависимости от дорожных условий и ваших стараний. Максимальная скорость составит при этом 120 км/ч.
Второй вариант оснащен батареей в 21 кВт  ч и рассчитан на пробег 150-370 км, максимальная скорость 170 км/ч.





И третий, наиболее мощный вариант, с батареей 31,5 кВт ч обеспечивает пробег от 225 до 550 км с максимальной скоростью до 190 км/ч.

В настоящее время компания объявила о сборе средств для запуска нового TWIKE в серийное производство. При этом компания обещает выплачивать процент от вложенной суммы. Также предлагается вариант обмена: тем, кто купит TWIKE 3 сейчас, компания обещает выкуп этого велоэлектромобиля сразу же, как выйдет в серию TWIKE 5. На сайте приведена прозрачная таблица расчета стоимости выкупа этой модели.

Электромобиль будет запущен в производство как только сумма собранных средств достигнет отметки в 2 млн евро, а количество предзаказов TWIKE 5 составит 200 шт.





 

Теперь судьба новинки от компании TWIKE целиком в руках поклонников марки и энтузиастов электротранспорта. опубликовано  

  P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: www.electromobile360.ru/2017/01/twike-twike-5.html

Hyundai IONIQ Scooter: складной самокат для преодоления «последней мили»

Поделиться



Компания Hyundai продемонстрировала персональное транспортное средство IONIQ Scooter, предназначенное прежде всего для преодоления «последней мили».



Идея заключается в том, что, припарковав автомобиль, владелец сможет продолжить движение до пункта назначения на электрическом скутере. Кстати, схожие концепции транспорта для преодоления «последней мили» прорабатывают и другие компании, в частности, Audi и Peugeot.





Но вернёмся к новинке Hyundai. Отмечается, что самокат имеет удобную складную конструкцию, позволяющую осуществлять трансформацию всего в несколько движений. Любопытно, что для хранения и подзарядки скутера у автомобиля IONIQElectric предусмотрена специальная ниша в двери.



Показатели скорости и дальности хода IONIQ Scooter, к сожалению, не раскрываются. Но известно, что выбирать режим движения можно при помощи регулятора на руле. Предусмотрен информационный дисплей, на котором отображаются уровень заряда аккумулятора, скорость и текущий запас хода. Кроме того, имеются ходовые огни.



«IONIQ Scooter — это результат исследований в области транспортных решений «от первой до последней мили», а также долгосрочной научно-исследовательской программы Hyundai Motor, созданной в рамах проекта IONIQ, которая призвана изменить представление о транспорте будущего», — заявляет Hyundai.  опубликовано  



 

Источник: 3dnews.ru/945873

Беспилотные электрокары Nissan Leaf выедут на улицы Лондона

Поделиться



Японский автопроизводитель Nissan заявил о том, что планирует начать первые в Европе тесты своих автономных транспортных средств в Лондоне. Британия была выбрана поскольку ее правительство намерено поощрять разработку и испытания технологий автономного вождения, с целью построить индустрию мирового масштаба, которая может оцениваться в 900 млрд фунтов стерлингов ($ 1,1 трлн) к 2025 году.





Несмотря на то, что беспилотные электромобили испытываются десятками разных компаний, их использование на дорогах общего пользования до сих пор ограничено во многих странах. Ранее Nissan испытывал беспилотные автомобили в Токио, также у компании есть разрешение для тестирования машин на дорогах общего пользования в Калифорнии, однако в Европе подобных испытаний компания еще не проводила.

Лондон станет первым европейским городом, в котором Nissan официально начнет тестировать поведение беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования. В пилотном проекте, который стартует в следующем месяце, будут задействованы электромобили Leaf, оснащенные дополнительными датчиками и системой автономного управления.





Ранее  представители Nissan также продемонстрировали систему помощи беспилотным автомобилям, в которой задействованы консультанты, работающие удаленно.

Технология, названная Seamless Autonomous Mobility, работает по тому же принципу, что и система управления, которую использует NASA для передвижения роверов: если беспилотный автомобиль распознал нестандартную ситуацию, которую не может разрешить самостоятельно, машина останавливается и передает сигнал в центр управления.

Свободный транспортный менеджер оценивает данные с камер и датчиков автомобиля, чтобы выяснить причину остановки, после чего рисует на схеме новый участок маршрута, по которому беспилотный автомобиль самостоятельно объезжает препятствие и продолжает движение по маршруту без вмешательства со стороны пассажиров. опубликовано  



 

Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1952-bespilotnye-elektrokary-nissan-leaf-vyedut-na-ulitsy-londona.html

Новый электрический фургон Mercedes-Benz Vision Van

Поделиться



В этом году в Лас-Вегасе на выставке CES Mercedes-Benz показал концепт Vision Van, который был представлен публике в первый раз в сентябре 2016 года. Vision Van от Mercedes-Benz Vans интегрирует информацию, цифровой мир и технологии на беспрецедентном уровне. Это первый Van во всем мире, созданный как цифровое звено в технологической цепочке доставки товаров от отправителя грузополучателю.





Он имеет:

  • полностью автоматизированное грузовое отделение
  • интегрированные беспилотники для автономной доставки по воздуху
  • управление джойстиком.
Vision Van приводится в движение электродвигателем мощностью 75 кВт. Пробег составляет около 270 км и обеспечивает практически бесшумную доставку с нулевыми выбросами. Сочетание облачного программного обеспечения системы управления с оптимизированной аппаратными средствами, устанавливает новые стандарты эффективности, качества и гибкости для служб доставки.

Конструкция Vision Van сплавляет интеллект и эмоции в уникальной манере. Пользовательский опыт и пользовательский интерфейс имеют особое значение и являются примером интеллектуальной связи между транспортным средством, водителем и окружающей средой. Автомобиль коммуницирует с другими участниками дорожного движения с помощью LED-панели на месте решетки радиатора и светодиодного дисплея, встроенного в задней части, которые предупреждает окружающих, когда Van останавливается, поворачивает или запускает летательных дронов. Экраны также обозначают Van на дороге при длительной парковке, чтобы избежать столкновения.





Эта форма интеллектуального общения продолжается внутри автомобиля. Vision Van обеспечивает водителю всю необходимую информацию, такую как скорость, карта маршрута или детали с беспилотника, с помощью панели управления, которая выглядит как широкая дуга, покрытая премиум отделкой. Vision Van также дает информацию получателю посылки с использованием пола. Светодиодные индикаторы в полу из нержавеющей стали подают особые сигналы когда приближаются пешеходы или велосипедисты. На задней стенке кабины водителя, рядом с грузовым отсеком, расположен информационный терминал. Он служит в качестве средства связи для автономно функционирующих интегрированных систем Vision Van. Он также выполняет роль центрального блока управления для подключения интеллектуальных транспортных средств, автоматизированных систем и информации, относящейся к индивидуальным заказам доставки.

Водителю с помощью SmartWatch непрерывно подается информация, касающаяся ручных операций доставки. Часы показывают ему различные данные, такие как адрес доставки, входные коды для электронных охранных систем и, при необходимости, безопасные места, в которых груз может быть сдан на хранение. Новые возможности возникают также для конечных потребителей. Они пользуются надежным новым способом доставки, таким как доставка в тот же день и в определенное время. Конечные клиенты дополнительно способны адаптировать доставку в соответствии с их потребностями, например, перенести срок, если их планы на день, изменились.

 

Van — как база для автономных роботов

Под флагом «автофургоны и роботы», Mercedes-Benz Vans представляет еще один новаторский проект по доставке товаров. В сотрудничестве с Starship Technologies (инновационным стартапом роботизированной доставки) Mercedes-Benz Vans превращает фургон в мобильный склад товаров и распределительный центр для автоматизированных систем доставки последней мили. Van становится основой нового вида системы доставки, совмещая дальние доставки с низкими затратами на инфраструктуру.





Это решение основано на Mercedes-Benz Sprinter, с системой стеллажей, которая действует в соответствии с принципом «первым зашел — первым вышел». Багажное отделение загружается в общей сложности 54 единицами багажа для восьми роботов Starship. Алгоритм вычисляет маршрут для фургона с оптимизированными остановками для разгрузки отдельных роботов и для сбора пустых роботов. Роботы загружаются на предварительно определенных остановках. Затем они автономно улетают к месту назначения груза и возвращаются в фургон Mercedes-Benz на одной из последующих остановок.

Долгосрочное видение этого концепта под названием «Mothership» (База) — это автономный парк роботов-дронов, который координирует и оптимизирует свои маршруты отдельно от фургонов Mercedes-Benz и которые загружаются автоматически. Поэтому сотрудничество с Starship Technologies является закономерным шагом в развитии этого проекта.

 

adVANce — новая культура, новые способы работы

Партнерство с Starship также свидетельствует о новых методах работы и новой корпоративной культуре Mercedes-Benz — adVANce. В то время как стратегия продолжает фокусироваться на продукте, этот продукт становится платформой для связных решений и комплексной системой инновационных транспортных концептов. Цель состоит в том, чтобы генерировать добавленную стоимость для клиентов и разрабатывать комплексные решения для транспортных целей.

Новый принцип работы, принятый Mercedes-Benz Vans, также включает в себя тесное сотрудничество со стартапами — такими, как Starship Technologies. Другим ярким примером является сотрудничество с инновационным стартапом доставки дронами — Matternet, который базируется в городе Менло-Парк, штат Калифорния. В дополнение к их совместной работе над Vision Van, другие совместные предприятия двух компаний включают в себя пилотный проект тестирования, использование фургонов, как посадочных площадок для беспилотных летательных аппаратов в местах, к которым трудно получить доступ.

 

Mercedes-Benz Vans в Силиконовой долине

Mercedes-Benz Vans также обозначает себя в творческой среде стартапов со своей созданной для этих целей бизнес-единицей, которая имеет присутствие в Штутгарте, Берлине и Силиконовой Долине. Под девизом «Назад в гараж», компания Mercedes-Benz Vans создала подразделение, которое работает над инновациями в инкубаторе стартапов в Менло-Парк. Сотрудники там работают на пилотных проектах по разработке решений с учетом конкретных областей применения, с использованием итеративного подхода. Они сочетают в себе классические преимущества Mercedes-Benz Vans с новыми способами работы, таких как дизайн мышления, гибкие методы управления проектами (Scrum), клиентское вовлечение в создание или быстрое прототипирование.опубликовано  

 

Источник: elmob.ua/news/mercedes-benz-vans/