为什么电动汽车的道路上仍然一点吗?

大约七年前,美国总统鼓励出现了一百万电车辆在道路上的这个国家到2015年。 制造商的电动车收到的一些偏好,而他们自己的电动车辆通过时,大量的球迷。 真的—没有排放、汽油或柴油机燃料是没有必要花钱。 所有者似乎有些优势。 同时,一些主要品牌已经获释或被释放自己的电动汽车。 我们不记得特斯拉的马达,与其多雄心勃勃的计划。

那么有多少电动汽车,现在的道路,在美国? 事实证明,没有一百万,不是二百万,总共有330万。 什么? 为什么? 事实证明它不是高价格的个人电动汽车或其他原因。 主要的绊脚石—汽车经销商。 他们只是不想卖电动汽车经销商之间的热情关于这远远少于其他人。




代表的大公司销售的汽车,经常受到批评的电动汽车。 因此,在他的讲话,代表国家汽车经销商协会说,只有14%的汽车购买者感到关切的燃油经济性、甚至更少人买车的时候注意到它的"绿色"的特点。 在沙龙的销售汽车通常不知道,行程限制的一种电动汽车在一个单一的电池充电,许多人甚至说服的购买者购买常规汽车,而不是他们的电竞争对手。

有趣的是,在加利福尼亚州,大多数"sicovam"国家的我们是现在,约50%的人口总数的电动车在美国. 在这里,在公路也能150万电动汽车。

是什么原因,经销商不喜欢的车? 这与每个出售的电动车辆经销商获得低于汽车内燃引擎。 同时,努力缔结一合同的制造商需要更多。 此外,电动汽车需要最低限度的维护,剥夺经销商的另一个收入来源服务的中心。 也许这位是占领电车辆和发展,但经销商仍然至少热情。

电动车是有缺陷的,当然。 这种缺乏保护区在一个单一的电池(大多数模型,只有大约140公里),并且没有部署的基础设施elektronaradim站。 另外,在炎热的地区,在相同的加利福尼亚州,空气调迅速耗尽的能量储备的电池,和为足够宽广的。 当你考虑的较高价格,然后电动车辆成为一个运输不是每个人的。

车上有优势。 在许多国家的欧洲和美国的费用的一个标准的中产阶级的车是$10000-$15000,国家经常提供补贴的生产。 Evolyutsioniruet内燃引擎、汽车制造商试图降低燃料成本对于大多数汽车模型。

所有这一切都是该论点提出的经销商为买方。 虽然这种说法是难以争辩说,对吗? 有时候事实,即买方必须说服卖方的车卖掉它是电并不是一个普通的汽车。

进行的一项研究在2013年表明,电动车车主是不太满意的业绩的卖方,超过所有者的常规汽车,最近买了他的"铁马"。 一些卖方甚至可以说,电动车辆不可用,尽管事实上常常是没有的。

一个卖宝马说他自己是致力于电动汽车。 但大多数卖家的详细的研究提供几十种模型的不同的汽车,就是没有希望了解更多和电动汽车、利润的销售,仍然小于从销售利润的汽车。

代表日产所述,经销商可能卖出两个传统的汽车在同一时间,用较少的精力比在的情况下销售的叶子。

根据国家汽车经销商协会、经销商获得的三倍的利润服务于从销售的汽车。 并且因为电动汽车需要多少维修和从他们的利润—什么都没有。 但有时,汽车经销商是试图提出一揽子服务的电动车辆。 例如,罗伯特完全,购买了大众的电子高尔夫球场,会谈的提议的卖方,包石油的变化,影带和水泵每月15美元。

无论如何,直到局势的领域内销售的汽车将不会改变,没有大量增加的电动汽车,但是。 也许不那么是错误的伊隆麝香,谁不是工作与经销商,特斯拉直接销售的那些国家,它不是禁止的。

 

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资料来源:geektimes.ru/post/266474/

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