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电动汽车会造成一个新的石油危机
新技术将导致以广泛的传播的电动车在下一个十年。
在技术发展有来的时候，购买替代办法变得毫无意义的。 还记得关于智能手机在过去的十年中，彩色电视机在70年代或汽油驱动汽车上世纪初的。 来预测时，这些变化是困难的，但发生的时候，全世界正在发生变化。
领先于时代的电动车
去年的成本的电池下降了35%以上。 分析电动汽车市场，由彭博新能源融资(BNEF)显示，在接下来的六年里，他们的成本等于汽油。 这将是开始真正的大规模市场，电动汽车。
它预计，到2040年电动汽车与一个大保护区的价值将低于22万美元(按时价)。 35%出售在世界上的汽车将电。
石油市场不准备对这样的发展，并且很容易理解为什么。 今天，电动车只占0.1％的世界市场的汽车。 在街道上的大多数城市，他们是罕见的，因此是更昂贵的汽油的同行。 据估计，由欧佩克，到2040年的电动车只占1％的总数量的计算机。去年，康菲公司的CEO Ryan兰说，在未来50年的电动汽车将不会有重大影响的市场。
然而，什么是已经知道的：在未来几年，特拉斯(纳斯达克：TSLA)，雪佛兰和日产计划开始销售的电动汽车伟大的储备，大约30万美元。 其他的汽车制造商正投资数十亿美元的发展的几十个新的模式。 到2020年某些它们将会更好和更廉价的汽油的同行。 我们的目标是重复的成功斯拉S型，其目前控制该段的豪华轿车在美国. 那么问题是，如何从电动汽车将会下降，石油需求? 是否减少需求的足够引起另一个石油危机
首先，有必要估算如何快速的销售量将增长
去年，销售的电动车在世界上增加了60％。 这是一个有趣的数字，因为它刚好与预计公司特斯拉的中期到2020年。 这种增长帮助T型从福特为了赢得市场在1910年代的。 为便于比较，销售太阳能电池板遵循类似的路径，加上每年通过50%，而需求的led灯泡的年增长约140%以上。
增加销售的电动车辆通过60%，每年将减少石油需求由2百万桶每天已经通过2023年。 过剩的石油市场上将相当于造成石油危机的2014年。
复合年增长率为60%不能永远持续下去—估计是太咄咄逼人。 在他的分析，BNEF使用更有条不紊的方法，奠定了电动车辆的成本的其零部件。 所以你可以预测时的价格将下降到足以吸引的平均消费者。 使用模型BNEF，市场已经克服了的阈值水平的2百万桶每天，几年后，在2028-m。 这种预测是在最不可靠的。 可以在大多数被预期他们将不占主导地位的石油工业的观点，预测弱的兴趣，在电动汽车的未来。
萨利姆morsy，分析在BNEF说： "如果你看的预测石油输出国组织或埃克森石油公司，他们认为，需求将增长约2％。 无论其在2040年将最终图—的25%或50%，这并不重要，因为事实，要求电动汽车将大规模"的。
该BNEF分析的重点是在总拥有成本的电动车辆，包括维修，费用的加油，最重要的是成本的电池。
电池作的三分之一的成本建立的电动车辆。 ER是普遍的，应该是四：
第三个进程已经在进行中，但是，它们不可能永远持续下去。 幸运的是，成本的电池在朝着正确的方向。
方程还有另一面：会在哪里的所有必要的电力？ BNEF估计，到2040年电车将消耗1900亿千瓦时，相当于10%的电力生产人类在过去的一年。
好消息是，电力是越来越清洁。 自2013年以来，世界增加了更多的发电量从风力和太阳能超过从煤炭、石油和天然气的组合。 电动车将降低成本的蓄电池，并将允许储存不稳定的太阳能和风能。 该发展有效的电网、电动汽车和可再生能源创造一个互利条件的消耗。
什么样的关于锂和其他稀缺的材料中使用电池？ BNEF分析这些市场，并发现，该问题对他们没有预期。 到2030年，生产的电池将花费少于1％的探明储量的锂、镍、锰、铜。 采取的4%的全球储备的钴。 在2030年之后，生产有可能换到其他材料，而电池会变得更轻，更小和更便宜。
石油市场保持原因的质疑
生产者还没有降低价格的电动车辆，除此之外，还不够充电站的长途旅行。 大多数新的购买者在中国和印度将继续喜欢汽油和柴油汽车。 日益增长的对石油的需求来自发展中国家可能大于影响电动车，特别是如果其价格低于20美元的每桶，并会留在那里。
另一个未知的BNEF研究越来越多的自动驾驶的汽车和服务，如超级和当的。 里程中的这些车是超过30万公里，每年超过汽车在路径、更好的电池变。 BNEF估计，如果新的服务是成功的，市场份额的电动车辆可能会上升到50％2040的。
一个可以肯定地说：只要还有一个石油危机，这将只是开始。 随后每年的数量电动汽车的道路上将会增长，减少对石油的需求的。出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：内幕。pro/EN/条款/70677/
在技术发展有来的时候，购买替代办法变得毫无意义的。 还记得关于智能手机在过去的十年中，彩色电视机在70年代或汽油驱动汽车上世纪初的。 来预测时，这些变化是困难的，但发生的时候，全世界正在发生变化。
领先于时代的电动车
去年的成本的电池下降了35%以上。 分析电动汽车市场，由彭博新能源融资(BNEF)显示，在接下来的六年里，他们的成本等于汽油。 这将是开始真正的大规模市场，电动汽车。
它预计，到2040年电动汽车与一个大保护区的价值将低于22万美元(按时价)。 35%出售在世界上的汽车将电。
石油市场不准备对这样的发展，并且很容易理解为什么。 今天，电动车只占0.1％的世界市场的汽车。 在街道上的大多数城市，他们是罕见的，因此是更昂贵的汽油的同行。 据估计，由欧佩克，到2040年的电动车只占1％的总数量的计算机。去年，康菲公司的CEO Ryan兰说，在未来50年的电动汽车将不会有重大影响的市场。
然而，什么是已经知道的：在未来几年，特拉斯(纳斯达克：TSLA)，雪佛兰和日产计划开始销售的电动汽车伟大的储备，大约30万美元。 其他的汽车制造商正投资数十亿美元的发展的几十个新的模式。 到2020年某些它们将会更好和更廉价的汽油的同行。 我们的目标是重复的成功斯拉S型，其目前控制该段的豪华轿车在美国. 那么问题是，如何从电动汽车将会下降，石油需求? 是否减少需求的足够引起另一个石油危机
首先，有必要估算如何快速的销售量将增长
去年，销售的电动车在世界上增加了60％。 这是一个有趣的数字，因为它刚好与预计公司特斯拉的中期到2020年。 这种增长帮助T型从福特为了赢得市场在1910年代的。 为便于比较，销售太阳能电池板遵循类似的路径，加上每年通过50%，而需求的led灯泡的年增长约140%以上。
增加销售的电动车辆通过60%，每年将减少石油需求由2百万桶每天已经通过2023年。 过剩的石油市场上将相当于造成石油危机的2014年。
复合年增长率为60%不能永远持续下去—估计是太咄咄逼人。 在他的分析，BNEF使用更有条不紊的方法，奠定了电动车辆的成本的其零部件。 所以你可以预测时的价格将下降到足以吸引的平均消费者。 使用模型BNEF，市场已经克服了的阈值水平的2百万桶每天，几年后，在2028-m。 这种预测是在最不可靠的。 可以在大多数被预期他们将不占主导地位的石油工业的观点，预测弱的兴趣，在电动汽车的未来。
萨利姆morsy，分析在BNEF说： "如果你看的预测石油输出国组织或埃克森石油公司，他们认为，需求将增长约2％。 无论其在2040年将最终图—的25%或50%，这并不重要，因为事实，要求电动汽车将大规模"的。
该BNEF分析的重点是在总拥有成本的电动车辆，包括维修，费用的加油，最重要的是成本的电池。
电池作的三分之一的成本建立的电动车辆。 ER是普遍的，应该是四：
- 政府将提供奖励，降低成本。
- 制造商转于极低的盈利能力。
- 买家都是愿意付出更多的电动汽车。
- 成本的电池也会下降。
第三个进程已经在进行中，但是，它们不可能永远持续下去。 幸运的是，成本的电池在朝着正确的方向。
方程还有另一面：会在哪里的所有必要的电力？ BNEF估计，到2040年电车将消耗1900亿千瓦时，相当于10%的电力生产人类在过去的一年。
好消息是，电力是越来越清洁。 自2013年以来，世界增加了更多的发电量从风力和太阳能超过从煤炭、石油和天然气的组合。 电动车将降低成本的蓄电池，并将允许储存不稳定的太阳能和风能。 该发展有效的电网、电动汽车和可再生能源创造一个互利条件的消耗。
什么样的关于锂和其他稀缺的材料中使用电池？ BNEF分析这些市场，并发现，该问题对他们没有预期。 到2030年，生产的电池将花费少于1％的探明储量的锂、镍、锰、铜。 采取的4%的全球储备的钴。 在2030年之后，生产有可能换到其他材料，而电池会变得更轻，更小和更便宜。
石油市场保持原因的质疑
生产者还没有降低价格的电动车辆，除此之外，还不够充电站的长途旅行。 大多数新的购买者在中国和印度将继续喜欢汽油和柴油汽车。 日益增长的对石油的需求来自发展中国家可能大于影响电动车，特别是如果其价格低于20美元的每桶，并会留在那里。
另一个未知的BNEF研究越来越多的自动驾驶的汽车和服务，如超级和当的。 里程中的这些车是超过30万公里，每年超过汽车在路径、更好的电池变。 BNEF估计，如果新的服务是成功的，市场份额的电动车辆可能会上升到50％2040的。
一个可以肯定地说：只要还有一个石油危机，这将只是开始。 随后每年的数量电动汽车的道路上将会增长，减少对石油的需求的。出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 你加入我们在Facebook,脸谱了，语音
资料来源：内幕。pro/EN/条款/70677/