Електричні автомобілі викличе ще одну кризу нафти Bashny.Net

Нові технології ведуть до поширеного затвердження електромобілів у найближчі десятиліття.

При покупці альтернатив стає безглуздим. Подумайте смартфони в останні десять років, кольорові телевізори в 70-х або бензинових автомобілях на початку минулого століття. Важко передбачити час цих змін, але коли вони відбуваються, світові зміни.



Ера електричних автомобілів Ahead

Минулого року вартість батарей знизилася на 35%. Аналіз ринку електромобілів, що проводяться Bloomberg New Energy Finance (BNEF) показує, що в наступні шість років вони зрівнятимуть вартість бензину. Це позначить початок реального масового ринку електромобілів.









До 2040 року електромобіли з великим діапазоном запроваджені до вартості менше $22,000 (в поточних цінах). 35% автомобілів, які продаються в світі, будуть електричними.



На ринку нафти не готуються, і це легко побачити, чому. На сьогодні електромобіли складають лише 0,1% світового ринку автомобілів. На вулицях більшості міст, вони рідко, при цьому набагато дорожче, ніж бензинові аналоги. За оцінками ОПЕК, до 2040 року електромобіли підраховують лише 1% від загальної кількості автомобілів. Райан Ланс, генеральний директор ConocoPhillips заявив, що минулого року електромобілі не матимуть суттєвого впливу на ринок в найближчі 50 років.

У наступній парі років Tesla (NASDAQ: TSLA), Chevrolet і Nissan планують розпочати продаж електромобілів з великим асортиментом за ціною близько $ 30,000. Інші автовиробники заливають мільярди доларів у розвиток десятки нових моделей. До 2020 року деякі з них будуть краще і дешевше бензинових аналогів. Метою є реплікація успіху Tesla Model S, яка наразі контролює сегмент розкішного автомобіля в США. Питання далі, скільки буде попит на падіння нафти через електромобілів? Чи буде вистачало зниження попиту, щоб викликати ще одну кризу нафти?









Перш за все, потрібно оцінити, як швидко зросте продаж.

Минулого року продаж електромобілів у світі зросла на 60%. Це цікавий малюнок, оскільки він збігається з прогнозом Тесла на 2020 рік. Саме це зростання, яке допоміг моделі Ford T підкорити ринок в 1910-х роках. У порівнянні з продажами сонячних панелей слідувати схожою траєкторією, додаючи 50% щорічно, і попит на світлодіодні лампочки зростає приблизно на 140% на рік.



Зростання продажів електромобілів на 60% на рік зменшить попит на нафту на 2 млн бочках на добу до 2023 року. Надлишок нафти на ринку буде еквівалентно одному, що викликало кризу нафти 2014 року.



Комбінована щорічна швидкість зростання 60% не може йти назавжди - оцінка занадто агресивна. У своєму аналізі BNEF приймає більш методичний підхід, викладання електромобілів за вартістю їх частин. Таким чином, ви можете прогнозувати, коли ціни випадають досить, щоб привернути середній споживач. За допомогою моделі BNEF ринок перейде на 2 млн бочок на добу поріг через кілька років, в 2028 році. Такі прогнози ненадійні за краще. На більшості, вони можуть бути більш точними, ніж переважна точка нафтопереробної галузі, прогнозуючи слабкий інтерес до електромобілів в майбутньому.

BNEF аналітик Salim Morsi коментує: Якщо ви подивитеся на прогнози OPEC або Exxon, вони вважають, що попит буде рости приблизно на 2%. Якщо кінцевий показник становить 25 відсотків або 50 відсотків у 2040 році, це не так важливо, щоб зрозуміти, що попит на електромобіли будуть масивними.й

Аналіз BNEF зосереджується на загальній вартості володіння електротранспортом, що включає технічне обслуговування, витрати на заправку та – головне – витрати акумулятора.

Розрахунковий рахунок на третину вартості будівництва електрокара. Для EMs, щоб стати поширеними, один з чотирьох повинен статися:

• Уряди пропонують стимули для зменшення витрат.
• Виробники підуть на надзвичайно низьку прибутковість.
• Покупці будуть готові платити більше за електромобіли.
• Вартість батарей знизиться.

Перші три процеси вже знаходяться, але вони не можуть йти назавжди. На щастя, витрати акумулятора рухаються в правильному напрямку.

Є ще одна сторона до рівняння: де відбувається все електрику? BNEF оцінює, що на 2040, електричні транспортні засоби споживають 1,900 TWh, еквівалентні 10 відсотків електроенергії людство виробляється в минулому році.

Хороша новина полягає в тому, що електрика очищається. З 2013 року в світі додано більше електроенергії з вітру та сонячної енергії, ніж вугілля, газ та олія. Електричні автомобілі знизять вартість зберігання батарей і дозволяють зберігати нестабільну енергію з сонця і вітру. Розвиток ефективної сітки, електромобілів та відновлюваних джерел створює взаємовигідне коло споживання.

Що про літію та інші обмежені матеріали, що використовуються в акумуляторах? BNEF проаналізував ці ринки і виявив, що проблем не було. До 2030, менше 1% перевірених запасів літію, нікель, марганцю та міді будуть витрачені на виробництво акумулятора. Це вимагає 4% запасів кобальту світу. Після 2030, виробництво, ймовірно, переключиться до інших матеріалів, і акумулятори будуть світлішими, меншими і дешевими.









На ринку нафти є причини скептицизму

Виробники ще не знижують ціни на електромобіли, а для тривалої подорожі не вистачає зарядних станцій. Найновіші покупці в Китаї і Індії продовжать віддати перевагу бензину і дизельних автомобілів. Вирощування попиту на нафту з розвинутих країн може зважити вплив електромобілів, особливо якщо ціна падає нижче $20 бочки і залишається там.

Ще один невідомий в BNEF дослідження є підйомом самодозрівання автомобілів і послуг, таких як Uber і Lyft. Пробіг цих машин перевищує 30 тис. км на рік - чим більший автомобіль в транзиті, тим вигідніше ставиться акумулятор. BNEF оцінює, що якщо нові послуги доводять успішні, частка ринку електромобілів може призвести до 50% до 2040 року.

Одна річ обов'язково: коли б ще одна криза, вона буде просто початок. З кожним роком, кількість електромобілів на дорозі збільшиться, зменшить попит на нафту.опублікований

P.S. І пам'ятаєте, просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki



Джерело: inr.pro/en/article/70677/