Los vehículos eléctricos serán la causa de una nueva crisis del petróleo Bashny.Net

Las nuevas tecnologías darán lugar a una amplia difusión de los vehículos eléctricos en la década siguiente.

En el desarrollo de la tecnología llega el momento de comprar alternativas se convierte en un sin sentido. Piensen acerca de los smartphones en los últimos diez años, el color de los televisores en los años 70, o con motor de gasolina de los automóviles a principios del siglo pasado. Predecir los plazos de estos cambios es difícil, pero cuando suceden, se cambia todo el mundo.

 

Por delante de la era de los coches eléctricos

El año pasado el costo de las baterías, cayó en un 35%. El análisis de mercado de los vehículos eléctricos, llevado a cabo por Bloomberg New Energy Finance (BNEF), indica que en los próximos seis años a un costo sean iguales con motores de gasolina. Es el comienzo real de forma masiva al mercado de los vehículos eléctricos.

 





 

Se prevé que para 2040, los vehículos eléctricos con mayor autonomía va a costar menos de 22 mil dólares (a precios corrientes). El 35% de las vendidas en el mundo de los coches serán eléctricos.

 

Los mercados de petróleo no están preparados a tal desarrollo de los acontecimientos, y es fácil entender por qué. Hoy en día los vehículos eléctricos representan sólo el 0,1% del mercado mundial de coches. En las calles de la mayoría de las ciudades se rareza, son considerablemente más caro que la gasolina análogos. Según las estimaciones de la opep, para 2040, электрокары serán sólo el 1% del total de las máquinas.El año pasado, el director general de ConocoPhillips ryan lance ha declarado que en los próximos 50 años, los vehículos eléctricos no tendrán un impacto significativo en el mercado.

Sin embargo, esto es lo que ya se sabe: en el próximo par de años de Tesla (NASDAQ: TSLA), Chevrolet y Nissan tienen previsto iniciar a las ventas de los vehículos eléctricos con mayor autonomía de precio de alrededor de 30 mil dólares. Otros fabricantes de automóviles invierten miles de millones en el desarrollo de decenas de nuevos modelos. Para el año 2020, mu, algunos de ellos mejor y más barato que la gasolina análogos. El objetivo es repetir el éxito de Tesla Model S, que en la actualidad controla el segmento de coches de lujo en los estados unidos. Entonces surge la pregunta, ¿cuánto de por vehículos eléctricos caerá la demanda de petróleo? Si la reducción de la demanda suficiente para causar ordinario de la crisis del petróleo de

 





 

Ante todo, se debe evaluar cómo rápidamente las ventas crecerán

El año pasado las ventas de vehículos eléctricos en el mundo aumentaron en un 60%. Esta curiosa cifra, ya que coincide con la prevista por la compañía Tesla en el período hasta el año 2020. Precisamente, este crecimiento ha ayudado el modelo T de Ford para ganar el mercado en 1910-c. Para la comparación, las ventas de paneles solares siguen una trayectoria parecida, aumentando cada año sobre el 50%, y la demanda de bombillas led por año crece aproximadamente un 140%.

 

El aumento de las ventas de vehículos eléctricos en un 60% en el año conducirá a la reducción de la demanda de petróleo en 2 millones de barriles diarios ya a 2023. El exceso de petróleo en el mercado es equivalente a la que provocó la crisis del petróleo de 2014-xx.

 

Total anual para la tasa de crecimiento del 60% no pueden durar para siempre — la evaluación es demasiado agresivo. En su análisis de BNEF utiliza más metódico enfoque, exponiendo vehículos eléctricos en el valor de sus piezas. Por lo tanto, se puede predecir que cuando los precios bajen lo suficiente para atraer el consumidor medio. Utilizando el modelo de BNEF, el mercado supere el umbral para la marca de los 2 millones de barriles al día, unos pocos años más tarde — en el 2028-pm Tales previsiones, en el mejor de los casos, son poco fiables. Puede a lo sumo esperar que sean más precisamente, el enfoque predominante en la industria petrolera punto de vista, предсказывающей poco interés электромобилям en el futuro.

Analista de BNEF salim morsi dice: "Si un vistazo a las previsiones de la opep o Exxon, consideran que la demanda crecerá en alrededor de un 2%. Independientemente de que en 2040 será la cifra final es de 25% o 50%, no es tan importante como la conciencia del hecho de que la demanda de vehículos eléctricos será masiva".

El análisis de BNEF se centra en el coste total de propiedad электромобилем, incluye mantenimiento, recarga y — lo más importante — el coste de las baterías.

Las baterías son la tercera parte de los costos de la creación de un vehículo eléctrico. Para em, se dio amplia difusión, lo que debe ocurrir a uno de los cuatro:

 

• El gobierno ofrece incentivos para la reducción de costes.
• Los fabricantes se destinará a la extremadamente baja rentabilidad.
• Los compradores estarán dispuestos a pagar más por los coches eléctricos.
• El coste de la batería cae.

 

Los tres primeros el proceso ya ha comenzado, sin embargo, no pueden durar para siempre. Afortunadamente, el costo de la batería se mueve en la dirección correcta.

El de la ecuación pero hay otra cara de: ¿de dónde se obtendrá toda la electricidad? Se estima que BNEF, para 2040, los vehículos eléctricos van a consumir 1900 Tw·h, lo que equivale a 10% de la electricidad producida por la humanidad en el pasado año.

La buena noticia es que la electricidad es más limpio. En el año 2013 el mundo añade más generación de capacidad del viento y el sol antes de carbón, gas y petróleo, juntos. Los vehículos eléctricos reducen los costes de almacenamiento de la batería y permiten almacenar inestable la energía del sol y del viento. El desarrollo hacia la efectiva toma de corriente eléctrica, vehículos eléctricos y las energías renovables crea beneficiosa círculo de consumo.

Y ¿qué pasa con el litio y otros limitados de los materiales utilizados en las baterías? BNEF examinó estos mercados, y descubrió que los problemas no se espera. Hasta el año 2030 en la producción de la batería se gasta menos del 1% de los yacimientos de litio, níquel, manganeso y cobre. Necesitaría 4% de las existencias mundiales de cobalto. Después de 2030 ° de la producción es probable que cambie a otros materiales, y las baterías serán más ligero, más pequeño y más barato.

 





 

El de los mercados del petróleo siguen siendo las razones para el escepticismo

Los productores aún tiene que reducir el precio de los coches eléctricos, además, todavía no es suficiente estaciones de carga para viajes de larga distancia. La mayoría de los nuevos compradores en china y de india y de más allá preferir motores de gasolina y diesel de los vehículos. La creciente demanda de petróleo por parte de los países en desarrollo pueden tener más peso que la influencia de la электрокаров, sobre todo, si el precio cae por debajo de $20 por barril y allí quedará.

Otra desconocida en el estudio de BNEF — aumento en el número de aviones no tripulados de auto y de servicios como Uber y Lyft. Rendimiento de estas máquinas supera los 30 mil km al año—, más el coche en el camino, se hacen más rentable de la batería. Se estima que BNEF, si los nuevos servicios tienen éxito, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puede llegar hasta un 50% para 2040.

Sobre el mismo se puede decir con certeza: cuando llegó el ordinario de la crisis del petróleo, será sólo el comienzo. Con cada seguido de un año el número de vehículos eléctricos en las carreteras de crecer, reduciendo la demanda de petróleo.publicado

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Fuente: insider.pro/es/article/70677/