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使用混合动力汽车传动系统建筑机械
混合的设计，使用不同寻常的能源形式在未来使用，以减少燃料消耗，提高生产率。 任何东西的混合原产地或成分可以被称为一种混合。 在较窄的意义上，混合是一个正常运行的节点，它结合了异构的技术。
根据这一定义适合，被称为几十年的流体静压和柴油的电力驱动的，因为它们是结合在一起的机械或液压电的方法的能量传输，但在实践中，这种设计都很少，所谓的混合体。 常见的是使用的术语"混合"提到的创新的现代化混合的(异)技术中的能源使用重机和卡车。 一个更具体的定义是由卡特彼勒："混合动力汽车装有设备的能够恢复，积累和发射能量的期间工作。"
然而，按照这个定义的一些机器都配有创新的混合能源技术，在技术上应排除这类"混合"的，例如履带式推土机猫D7E，因为其机电传输不会恢复，没有积累和不给储存能源，以及几个型号的前轮式装载机：猫966K XE混合约翰*迪尔644K，约翰*迪尔944K，这是恢复和用于有益的工作能变成汽车进入的热量和消散， 但是，能源不是累积的。
在本文中，我们将使用术语"混合动力汽车"相当广泛，这意味着任何车"混合使用的技术转让(变换)的能源通常不使用的技术的这种类型或大小，"或者，换句话说，"不寻常使用这种技术和能源的技术。"
基本原则的混合技术
除了定义，它有必要回顾两个概念常常遇到当考虑到混合技术：可再生制动和电动发电机。
再生制动在最广泛的意义上是一个物理过程减慢或停止该运动的质量，例如移动的前端装载机，旋转的上层建筑的挖掘机或降繁荣的挖掘机，并将其转换的动能转换成另一种形式的能源，可以以累加或使用立即进行有益的工作。 能源的惯性的机械运动被用来启动电机的运行中发生器模式或动机作为液压泵。 当操作建设的装备挖掘机、装载机–该进程的加速，减速是重复的，在每个周期的每隔几十秒钟，这是一个巨大潜力节省能源和燃油。
电动发电机转换成电能，并可以作为电机和发电机。 它是连接的内燃引擎(ice)在这样一种方式，工作的动机，可以增加力量发动机或者可以帮助操作水泵，因此减少了负荷引擎和节省燃料。 作为发电机、电动发电机的饲料流到其他机的机器或收费的累积设备，例如电池或电容器(一种设备，能够迅速积累并得到大量的电力)。
还注意到，当工作上的混合动力车的噪音机远远低于工作时的发动机，这是非常重要的环境。
经典汽车使用混合动 的液压挖掘机的小松HB215LC-1是一个例子电动混合动力设计，这是恢复和积累动能制的旋转的上层建筑。 不同于传统的挖掘机，其使用液压机一来，建设使用的小松动机的旋转。 如果动机转是不是包含和不动力，它转动作用下的惯性的旋转的上层建筑的机的行为如发电机和刹车的运动上层建筑。 所产生的电流发送到储存容器通过流转换器。 能量从电容器然后可用于电力的电动机的转动机制，作为一个子公司--以创建的加速转弯时，无论是电力的电动发电机作为电动机和增加了60马力发动机提供动力，并帮助发动机的更快增长势头，并动的液压器。
在混合的挖掘机的猫336E H，官方首发生在Bauma展在2013年四月，可再生制动用否则，用于存储动能由于液压的方法。 当操作者释放的杠杆转动部结构和机旋转停止接收的功率从液压泵由于惯性的旋转的上盖旋转动机驱动，并开始工作，作为一个泵和加在缓慢运动。
在传统的挖掘机、油流离液压机转(现在的工作作为一个泵)停止关闭液压系统创造性的电路，导致停电机旋转。 在此过程中，所谓的"静制动"，动能被转换成热能。 然而，挖掘机的国防部。 猫336E H、石油流动是针对通过"阀能恢复转"(摇摆能恢复阀门)充氮蓄：油压缩气体在电池。 因此，动能转动惯量是积累的有益使用，但代价是耐油的流量，它阻碍了马达旋转。 据称，燃料消费的混合模式是降低到25％相比，与传统的机与电力驱动的，并表现的混合模式是不逊色于模型的冰。
另一种设计，允许利用制动能的上层结构反过来，实施的挖掘机ZH200Hitachi新一代(公布在2011年)。 在此模型中，有两种液压机的转动部结构(一个电和一个液)、冷凝器和发电机的发电机。
在制动过程中，旋转的上盖旋转动机的行为如发电机和充电电容器，其后的权力的电动机的转动,帮助马达转得更快，打开。 如前所述，电动发电机相连的泵，并规定金额的电力积蓄在容，即电动发电机可以充电电容器，并帮助发动机来操作压泵。 所要求的改善燃油经济性混合模型--高达20％。
混合驱动的为挖掘本公司SK-80H-2(在2010年公布的日本市场)不同的是，它元素结合电气和液压系统。 设计了一个发电机驱动的从内燃发动机，发电机费用的容器和镍的混合电池通过直流／直流转换器。 累积能量是通过逆变的转换目前的电力四个电动机。 他们三个结果中的移动泵，喂养液压路繁荣，棒/北斗七星和运动。 第四电动机直接运转的机构的上层结构和中，当作为一个生成器(制动过程中枢的加入)收费的电容器的电池。
此外，本公司结构采用一对电动机/液的泵，其驱动热潮，通过一个独立的液压路，并且在潮下降，动能减速的运动的繁荣是用于石油料电路的繁荣驱动水泵，在这种情况下，作为一个动机。 液压泵/电机驱动相连的电动机，其在这里作为一个发电机。 所产生的电流(如目前从发电机转序)提供的电池和电容器。 据称，在某些情况下，整个机可以运行只有在电力引擎关闭，结果节省了大量的燃料，并减少噪音，这是特别重要的区域工作时有密集的住宅发展。
主要的组成部分的并行混合驱动的装载L220F混合(2008年)是一个"结合起动发电机"(综合启动发电机ISG)之间的引擎和传动和相关现代化的电池，有许多时间更多的能力比传统的铅酸电池。
多达40％的时间发动机的轮式装载机是空转。 混合动力驱动器可以让你关掉引擎的时候它不是需要，并使和快速输出到的工作速度通过启动发电机，是接收来自电的电池。 启动发电机增加了电力的内燃引擎67惠普，电池随后的补充再生制动的加载程序。 燃料效率的混合机是10%相比，经典模型。
在驱动的国防部。 约翰迪尔644К混合动力电动发电机驱动的内燃引擎用于一个单一的电动机通过直流／直流转换器与液体冷却。 扭矩从马达被传送到自动传输的简化结构(而不扭转换器和一个可逆的传输，因为电动机本身可以进行反向相反方向旋转)和正常的轴。 在车上使用再生制动时制动时间的机械传旋转时，电动机，其工作在发生器模式、能量累积和可以使用电动发电机"驱动的液压油和燃料经济"，正如在文件公司。 用于储存中回收能源的建筑也被用制动阻液体冷却。 该公司已经采取订单，供应这些机器。
在电动混合动力驱动Eaton，使用的商用卡车、电动发电机的位置之间离合器和传输。 刹车时能恢复，惯性质量的卡车旋转的机械部件的传输、以及电动发电机工作在一个发生器模式、能量存储在锂离子电池。 然后，电子控制系统的使用存储的能量驱动的电动发电机的操作，在马达方式，这反过来增加矩的内燃发动机，无论是直接驱动车(运动关)，而不参与DVS。
在所有上述机上，驱动的复苏、储存和使用制动能源，这就是为什么我们呼吁它们的经典。
机电设计混合 柴油电动中使用的一个伟大的采石场设备相当一段时间。 一个新的突破，是发展的驱动这种类型的出现与电子控制系统。
在额轮式装载机LeTourneau几十年使用柴油的电力驱动的。 发动机驱动的交流发电机，这是转换到DC使用硅的三极管闸流管和供电四个电动汽车上的车轮。 刹车时的这些巨大的机器(工作量国防部。 LeTourneau-2350达到266,6t)正常的刹车轮的动能转变为热通过的摩擦。 然而，模型中的第二代引入的"混合动力驱动技术拨号火箭发动机"(交换不愿混合技术的推进系统)，与再生制动系统，该系统将达到90％的巨大动能到电流通过电机，在建筑中的哪个没有电刷的，并使用一个两极晶体管绝缘门和液体冷却。 这是一个非常简单和耐用的设计，几乎免维护。
根据制造商、再生制动系统可以让你停车，而不使用正常的刹车，从而提高他们的生活。 有人认为，混合系统可以节省多达45％的燃料相比，上一代的模式。 说明如何累积能量用于有益的工作，不是给出。 只是说，将轮机旋转的车轮回的工作模式的动机和发电机，它们是较小的、节省能源，等于电机的第一代。
在一个类似的原则建驱动自卸卡车国防部。 猫795F交流(2010年):内燃发动机驱动发电机和电动轮工作可以在发生器模式来恢复制的能量。
柴油电力驱动的、潜在混合机LeTourneau第二代是不是新的。 但是，柴油电力驱动的前轮式装载机的一个更小的尺寸，并在约翰*迪尔944K电驱动的推土机的猫D7E设计完全独创和创新的。
执行器的国防部。 约翰迪尔944K具有的设计类似的混合动力车从LeTourneau，只有它采用了两个机动机驱动的内燃引擎，它反过来提供电力供应的电驱动器、四个机动车轮。 在国防部。 944К调理动力学制能量的机器：汽车的车轮正在发电机。 然后，据称"回收能源回曲轴的内燃引擎，帮助发动机应付的加载和降低燃料消耗，还有这种能源被用于其他机系统"。
在电机驱动的推土机的猫D7E，相对于传统的"混合"驱动，没有能源回收。 提高驾驶舱的27吨的推土机猫D7E(在市场上推出了2009年)和立即看到成分，不是典型履带车辆，例如发电机，这是从内燃发动机产生235马力、权力和推进而不是常规矩器自动传输。 发电机产生的交流电压的480V，然后将其转换或不断的电流或频率控制的交流，后者是适用于电的两个大型电机，机械连接部分的动机，它提供通常的差边的齿轮毛毛虫。 直流电压340料液泵和空调机。 该公司援引了这个图：燃油效率的混合模型中增加到30％，在比汽车用一个标准的驱动，用于相同的权力。
液压杂种 是由开发公司Eaton混合"辅助液压器，用于移动关闭"(液压启动协助)包括一个常规动力驱动的车是连接通过的变速箱，用液压泵/电机。 刹车时的动能汽车的质量转换成液的能量，由于转液压泵/电机的工作作为一个抽泵，液压油进入高压力蓄积。 正如在说明中，它积累的大约70%的可用能源。 液压储存能源(无需援助的冰块)可以用来分散的卡车，直到你完的电池供电，从而减少了燃料消耗，或者可以用来增加矩的内燃引擎增加的速率加速卡车。
在设计驱动运行明智的3轮系统帕克的动机卡车是用来驱动水泵/电机，这第一笔费用累加器的高压力。 电池然后喂液压机的静水驱动轮子的卡车。 在"底层"的驱动静，车速达到40公里/小时，和"顶"长达70公里/小时内燃发动机组成的静动工作上的转速就上述空闲。 在车速超过70公里/小时的倾卸卡车提供直接从内燃发动机通过传输机械的。 当卡车经常停止，水泵/电机、液压动工作模式水泵、提供再生制动及充电器.
在设计混合驱动的24吨重的轮子前端装载机猫966K XE特的机械力的组成部分(扭转换器)和部件的液体静驱动的液压机/泵，两个流程的能力被连接到一个星齿轮，提供"最大效率的传送"，因为它是写在该文件的毛毛虫。 变化的速度传送是无极的。 它似乎是驱动能够恢复制能源使用的液压器，这种能量然后被用来创建一个流动的液压系统，如声称，"在轮廓线的工作设备或驱的冷风机，由此使内燃发动机(290HP)工作在一个较低速度"。 燃料节省的25％相比，以前的型号。 国防部。 嘿966К释放的市场在2013年第一季度。
在该部门的采矿设备，毛毛虫是发展中混合动力汽车传动系统，用于采矿挖掘机液压猫6120H FS电铲猫7495，其复制的能量转动和降低潮。
公司Joy全球性的，公司的所有人LeTourneau，已经开发了一个柴油电动绳挖掘机的P&H2650，其中，根据该公司称，混合技术借用前端装载机LeTourneau的。 出版
P.S.并记住,只要改变你的想法—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.os1.ru/article/technology/2013_11_A_2013_11_18-17_15_37/
根据这一定义适合，被称为几十年的流体静压和柴油的电力驱动的，因为它们是结合在一起的机械或液压电的方法的能量传输，但在实践中，这种设计都很少，所谓的混合体。 常见的是使用的术语"混合"提到的创新的现代化混合的(异)技术中的能源使用重机和卡车。 一个更具体的定义是由卡特彼勒："混合动力汽车装有设备的能够恢复，积累和发射能量的期间工作。"
然而，按照这个定义的一些机器都配有创新的混合能源技术，在技术上应排除这类"混合"的，例如履带式推土机猫D7E，因为其机电传输不会恢复，没有积累和不给储存能源，以及几个型号的前轮式装载机：猫966K XE混合约翰*迪尔644K，约翰*迪尔944K，这是恢复和用于有益的工作能变成汽车进入的热量和消散， 但是，能源不是累积的。
在本文中，我们将使用术语"混合动力汽车"相当广泛，这意味着任何车"混合使用的技术转让(变换)的能源通常不使用的技术的这种类型或大小，"或者，换句话说，"不寻常使用这种技术和能源的技术。"
基本原则的混合技术
除了定义，它有必要回顾两个概念常常遇到当考虑到混合技术：可再生制动和电动发电机。
再生制动在最广泛的意义上是一个物理过程减慢或停止该运动的质量，例如移动的前端装载机，旋转的上层建筑的挖掘机或降繁荣的挖掘机，并将其转换的动能转换成另一种形式的能源，可以以累加或使用立即进行有益的工作。 能源的惯性的机械运动被用来启动电机的运行中发生器模式或动机作为液压泵。 当操作建设的装备挖掘机、装载机–该进程的加速，减速是重复的，在每个周期的每隔几十秒钟，这是一个巨大潜力节省能源和燃油。
电动发电机转换成电能，并可以作为电机和发电机。 它是连接的内燃引擎(ice)在这样一种方式，工作的动机，可以增加力量发动机或者可以帮助操作水泵，因此减少了负荷引擎和节省燃料。 作为发电机、电动发电机的饲料流到其他机的机器或收费的累积设备，例如电池或电容器(一种设备，能够迅速积累并得到大量的电力)。
还注意到，当工作上的混合动力车的噪音机远远低于工作时的发动机，这是非常重要的环境。
经典汽车使用混合动 的液压挖掘机的小松HB215LC-1是一个例子电动混合动力设计，这是恢复和积累动能制的旋转的上层建筑。 不同于传统的挖掘机，其使用液压机一来，建设使用的小松动机的旋转。 如果动机转是不是包含和不动力，它转动作用下的惯性的旋转的上层建筑的机的行为如发电机和刹车的运动上层建筑。 所产生的电流发送到储存容器通过流转换器。 能量从电容器然后可用于电力的电动机的转动机制，作为一个子公司--以创建的加速转弯时，无论是电力的电动发电机作为电动机和增加了60马力发动机提供动力，并帮助发动机的更快增长势头，并动的液压器。
在混合的挖掘机的猫336E H，官方首发生在Bauma展在2013年四月，可再生制动用否则，用于存储动能由于液压的方法。 当操作者释放的杠杆转动部结构和机旋转停止接收的功率从液压泵由于惯性的旋转的上盖旋转动机驱动，并开始工作，作为一个泵和加在缓慢运动。
在传统的挖掘机、油流离液压机转(现在的工作作为一个泵)停止关闭液压系统创造性的电路，导致停电机旋转。 在此过程中，所谓的"静制动"，动能被转换成热能。 然而，挖掘机的国防部。 猫336E H、石油流动是针对通过"阀能恢复转"(摇摆能恢复阀门)充氮蓄：油压缩气体在电池。 因此，动能转动惯量是积累的有益使用，但代价是耐油的流量，它阻碍了马达旋转。 据称，燃料消费的混合模式是降低到25％相比，与传统的机与电力驱动的，并表现的混合模式是不逊色于模型的冰。
另一种设计，允许利用制动能的上层结构反过来，实施的挖掘机ZH200Hitachi新一代(公布在2011年)。 在此模型中，有两种液压机的转动部结构(一个电和一个液)、冷凝器和发电机的发电机。
在制动过程中，旋转的上盖旋转动机的行为如发电机和充电电容器，其后的权力的电动机的转动,帮助马达转得更快，打开。 如前所述，电动发电机相连的泵，并规定金额的电力积蓄在容，即电动发电机可以充电电容器，并帮助发动机来操作压泵。 所要求的改善燃油经济性混合模型--高达20％。
混合驱动的为挖掘本公司SK-80H-2(在2010年公布的日本市场)不同的是，它元素结合电气和液压系统。 设计了一个发电机驱动的从内燃发动机，发电机费用的容器和镍的混合电池通过直流／直流转换器。 累积能量是通过逆变的转换目前的电力四个电动机。 他们三个结果中的移动泵，喂养液压路繁荣，棒/北斗七星和运动。 第四电动机直接运转的机构的上层结构和中，当作为一个生成器(制动过程中枢的加入)收费的电容器的电池。
此外，本公司结构采用一对电动机/液的泵，其驱动热潮，通过一个独立的液压路，并且在潮下降，动能减速的运动的繁荣是用于石油料电路的繁荣驱动水泵，在这种情况下，作为一个动机。 液压泵/电机驱动相连的电动机，其在这里作为一个发电机。 所产生的电流(如目前从发电机转序)提供的电池和电容器。 据称，在某些情况下，整个机可以运行只有在电力引擎关闭，结果节省了大量的燃料，并减少噪音，这是特别重要的区域工作时有密集的住宅发展。
主要的组成部分的并行混合驱动的装载L220F混合(2008年)是一个"结合起动发电机"(综合启动发电机ISG)之间的引擎和传动和相关现代化的电池，有许多时间更多的能力比传统的铅酸电池。
多达40％的时间发动机的轮式装载机是空转。 混合动力驱动器可以让你关掉引擎的时候它不是需要，并使和快速输出到的工作速度通过启动发电机，是接收来自电的电池。 启动发电机增加了电力的内燃引擎67惠普，电池随后的补充再生制动的加载程序。 燃料效率的混合机是10%相比，经典模型。
在驱动的国防部。 约翰迪尔644К混合动力电动发电机驱动的内燃引擎用于一个单一的电动机通过直流／直流转换器与液体冷却。 扭矩从马达被传送到自动传输的简化结构(而不扭转换器和一个可逆的传输，因为电动机本身可以进行反向相反方向旋转)和正常的轴。 在车上使用再生制动时制动时间的机械传旋转时，电动机，其工作在发生器模式、能量累积和可以使用电动发电机"驱动的液压油和燃料经济"，正如在文件公司。 用于储存中回收能源的建筑也被用制动阻液体冷却。 该公司已经采取订单，供应这些机器。
在电动混合动力驱动Eaton，使用的商用卡车、电动发电机的位置之间离合器和传输。 刹车时能恢复，惯性质量的卡车旋转的机械部件的传输、以及电动发电机工作在一个发生器模式、能量存储在锂离子电池。 然后，电子控制系统的使用存储的能量驱动的电动发电机的操作，在马达方式，这反过来增加矩的内燃发动机，无论是直接驱动车(运动关)，而不参与DVS。
在所有上述机上，驱动的复苏、储存和使用制动能源，这就是为什么我们呼吁它们的经典。
机电设计混合 柴油电动中使用的一个伟大的采石场设备相当一段时间。 一个新的突破，是发展的驱动这种类型的出现与电子控制系统。
在额轮式装载机LeTourneau几十年使用柴油的电力驱动的。 发动机驱动的交流发电机，这是转换到DC使用硅的三极管闸流管和供电四个电动汽车上的车轮。 刹车时的这些巨大的机器(工作量国防部。 LeTourneau-2350达到266,6t)正常的刹车轮的动能转变为热通过的摩擦。 然而，模型中的第二代引入的"混合动力驱动技术拨号火箭发动机"(交换不愿混合技术的推进系统)，与再生制动系统，该系统将达到90％的巨大动能到电流通过电机，在建筑中的哪个没有电刷的，并使用一个两极晶体管绝缘门和液体冷却。 这是一个非常简单和耐用的设计，几乎免维护。
根据制造商、再生制动系统可以让你停车，而不使用正常的刹车，从而提高他们的生活。 有人认为，混合系统可以节省多达45％的燃料相比，上一代的模式。 说明如何累积能量用于有益的工作，不是给出。 只是说，将轮机旋转的车轮回的工作模式的动机和发电机，它们是较小的、节省能源，等于电机的第一代。
在一个类似的原则建驱动自卸卡车国防部。 猫795F交流(2010年):内燃发动机驱动发电机和电动轮工作可以在发生器模式来恢复制的能量。
柴油电力驱动的、潜在混合机LeTourneau第二代是不是新的。 但是，柴油电力驱动的前轮式装载机的一个更小的尺寸，并在约翰*迪尔944K电驱动的推土机的猫D7E设计完全独创和创新的。
执行器的国防部。 约翰迪尔944K具有的设计类似的混合动力车从LeTourneau，只有它采用了两个机动机驱动的内燃引擎，它反过来提供电力供应的电驱动器、四个机动车轮。 在国防部。 944К调理动力学制能量的机器：汽车的车轮正在发电机。 然后，据称"回收能源回曲轴的内燃引擎，帮助发动机应付的加载和降低燃料消耗，还有这种能源被用于其他机系统"。
在电机驱动的推土机的猫D7E，相对于传统的"混合"驱动，没有能源回收。 提高驾驶舱的27吨的推土机猫D7E(在市场上推出了2009年)和立即看到成分，不是典型履带车辆，例如发电机，这是从内燃发动机产生235马力、权力和推进而不是常规矩器自动传输。 发电机产生的交流电压的480V，然后将其转换或不断的电流或频率控制的交流，后者是适用于电的两个大型电机，机械连接部分的动机，它提供通常的差边的齿轮毛毛虫。 直流电压340料液泵和空调机。 该公司援引了这个图：燃油效率的混合模型中增加到30％，在比汽车用一个标准的驱动，用于相同的权力。
液压杂种 是由开发公司Eaton混合"辅助液压器，用于移动关闭"(液压启动协助)包括一个常规动力驱动的车是连接通过的变速箱，用液压泵/电机。 刹车时的动能汽车的质量转换成液的能量，由于转液压泵/电机的工作作为一个抽泵，液压油进入高压力蓄积。 正如在说明中，它积累的大约70%的可用能源。 液压储存能源(无需援助的冰块)可以用来分散的卡车，直到你完的电池供电，从而减少了燃料消耗，或者可以用来增加矩的内燃引擎增加的速率加速卡车。
在设计驱动运行明智的3轮系统帕克的动机卡车是用来驱动水泵/电机，这第一笔费用累加器的高压力。 电池然后喂液压机的静水驱动轮子的卡车。 在"底层"的驱动静，车速达到40公里/小时，和"顶"长达70公里/小时内燃发动机组成的静动工作上的转速就上述空闲。 在车速超过70公里/小时的倾卸卡车提供直接从内燃发动机通过传输机械的。 当卡车经常停止，水泵/电机、液压动工作模式水泵、提供再生制动及充电器.
在设计混合驱动的24吨重的轮子前端装载机猫966K XE特的机械力的组成部分(扭转换器)和部件的液体静驱动的液压机/泵，两个流程的能力被连接到一个星齿轮，提供"最大效率的传送"，因为它是写在该文件的毛毛虫。 变化的速度传送是无极的。 它似乎是驱动能够恢复制能源使用的液压器，这种能量然后被用来创建一个流动的液压系统，如声称，"在轮廓线的工作设备或驱的冷风机，由此使内燃发动机(290HP)工作在一个较低速度"。 燃料节省的25％相比，以前的型号。 国防部。 嘿966К释放的市场在2013年第一季度。
在该部门的采矿设备，毛毛虫是发展中混合动力汽车传动系统，用于采矿挖掘机液压猫6120H FS电铲猫7495，其复制的能量转动和降低潮。
公司Joy全球性的，公司的所有人LeTourneau，已经开发了一个柴油电动绳挖掘机的P&H2650，其中，根据该公司称，混合技术借用前端装载机LeTourneau的。 出版
P.S.并记住,只要改变你的想法—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：www.os1.ru/article/technology/2013_11_A_2013_11_18-17_15_37/