913
庞蒂俄罗斯国防。国王是赤裸裸的。
一键了解普京
的动机 Gorshenin研究所 STRONG>
今天，有，也许，有思想的人在世界上谁是不是想找到答案的俄罗斯总统的最终目标的问题。现在的问题，我们的专家每天都在政治家，外交官，记者，我们的家庭成员。 Gorshenin研究所提请你注意一个俄罗斯记者和军事分析家弗拉基米尔Voronov，刊登在俄罗斯的月刊杂志“绝密”2014年2月24日的文字。经过深思熟虑本文中，我们得出了一些结论。当然，得出的结论是基于笔者操作的可靠的验证信息的假设。
1.看来，俄罗斯领导人认真准备第三次世界大战。这是通过对军工企业的订单数量和性质表示。
2.它破坏了俄罗斯军事工业综合体的乌克兰军工业的依赖性的神话。与此相反，在战略方面，俄罗斯军事工业综合体是高度依赖于军工综合体乌克兰。
3.鉴于北约任务乌克兰和欧盟与和解的一个假设的关联威胁的俄罗斯军工企业正在受到威胁，因此，获得了乌克兰的国防企业必须不惜一切代价予以保留。
4.地理乌克兰军工业企业，与俄罗斯联系的战略学说，惊人地恰逢不稳定在乌克兰的点的地理位置。在这些点上，同样的场景，同样的时间，都创造了条件合法化这些区域的兼并，现已在克里米亚的场景。请注意，一个密集的浓度等基础设施，包括基辅市的点。
对此，我们添加的俄罗斯军事专家的论点，乌克兰可能是因为人力资源的巨大动员储备有兴趣在俄罗斯。
针对在迈丹事件的背景，并与15个十亿美元贷款亚努科维奇的释放惊悚片，很少有人注意到，乌克兰国防工业突然频繁的高层俄罗斯官员。
现场检查
因此，在2013年12月blitsdosmotr关键设施的乌克兰“防御”的开始时所作的俄罗斯国防工业，副总理罗戈津的主要监督者。特别是，官员的特殊利益召集公司相关的航天火箭领域 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克州企业（SE）“南方机械制造厂”他们。调幅马卡罗夫“（”Pivdenmash“）和国有企业”设计局“Yuzhnoye”他们。 MK Yangelya。“在“Pivdenmash”俄罗斯代表团感兴趣的是组装生产的空间火箭技术。罗戈津把注意力转向了乌克兰造船 - 尼古拉斯的黑海造船厂“（大型船舶建造）和国有企业”科学生产联合体gazoturbinostroeniya“Zorya” - “Mashproekt”（发电厂军舰）。罗戈津接受检查和扎波罗热AVIAMOTORNAJa担忧 - CB“伊夫琴科 - 进步”和“电机的Sich”和乌克兰航空工业的明珠 - 基辅“安东诺夫”。在AN-148 / AN-158的生产和联合工作军用运输机安-70的计划时间表还有罗戈津先生讨论合作问题，并提出了恢复批量生产的AN-124-100“鲁斯兰»的问题。<溴/>
一路上，俄罗斯官员突然开始强调说演到乌克兰军械士“在这里，在尼古拉耶夫造船厂 - 说德米特里·罗戈津在”莫斯科回声“ - 一个”61公社“这个黑海造船厂 - 他们只是死了，放弃了。由于在电影“潜行者”塔可夫斯基......如果你把航空业 - 这也是必要的人...“，保存乌克兰国防工业的可能，当然，只有俄罗斯：”这是生存对于他们的事，他们没有其他的机会......没有其他选择。我们提供什么，别无他法。这不是妥协的问题，这是乌克兰的生存的问题“。但是，一旦乌克兰将满足俄罗斯，“它都将被上传订单”，因为“现在我们只需要加载乌克兰企业我们一般的订单。”此前它听起来暗示，俄罗斯可以放置在乌克兰国防工业上升到国家国防订单的10％：现在俄罗斯联邦国防部有义务进行采购以低廉的价格，而不是美妙的，而现在疼痛的国内制造商 - 也就是说，他们说，可以来自乌克兰的防守同样购买。有专家估计，乌克兰的俄罗斯国家国防订单的份额，而且都可以达到高达40％ - 都是一样的，他们说，在乌克兰的权力闲置
。
在这里，它是一个伸出援助之手？ - 大部分功劳$ 15个十亿莫斯科在2013年底基辅分配应该去的，除其他事项外，保持乌克兰的防守，也许，连最大的份额
。
这并非偶然，并在媒体馅一系列的材料，说的是军工综合体乌克兰的可怕局面：他们认为，几乎所有的企业乌克兰国防工业只能存活俄罗斯的合同，一半的生产，乌克兰军事工业和所有制造商在俄罗斯，有超过70％组件和它接收从俄原料。然而，不抱幻想，其在乌克兰的前景“欧洲”军事工业综合体并不大开眼界 - 在欧洲，它的军事工业通过屋顶
。
但俄罗斯担心的是真正感人的 - 它展示给你的竞争对手！而这将是天真的认为，莫斯科是利他主义的关心乌克兰军事工业综合体驱动的 - 它的生存能力，盈利能力，蓬勃发展，创造就业机会。更符合逻辑会看起来像企图抓住好“对手公司”，以动力性和经济在乌克兰危机的优势。什么似乎是部分由罗戈津的表现印证：尽管他说：“我们不走，现在的话，采取一些乌克兰工厂”，但他承认，俄罗斯联合发动机公司已经“创建一个单一的工程中心，其连接在合资GP“伊夫琴科 - 进步”，并关注“安东诺夫”的形式，也创造了以“联合飞机公司»的合资企业。
但理论“直接Hapki”平庸和直白，以及基辅的政治分析家一直流传的版本 - 即俄罗斯希望得到他们的手乌克兰国防工业的遗迹，以最终扼杀竞争。首先，所有的真正盈利的项目很早就掌握了乌克兰寡头本身 - 或任何人认真地认为，艾哈迈托夫，Firtash，波罗申科，多布金及Kernes没有吃过让人眼前一亮，心想好意邀请蛋糕俄罗斯？< BR />
这是显著两国之间的军工企业合作的问题，积极参与不仅不贪寡头和政府官员。俄罗斯武器的商界领袖一般不会表现出任何热情 - 这简直是一场无聊。尽管如此，如果仅仅是因为他们是相当满意，在那里他们可以决定了定价的产品，扭动军方手中的情况。克里姆林宫已承诺放弃基辅的国防订单的一部分，但管理“乌拉尔”或“克里莫夫”的想法，说得客气一点，是不是接近。看来，企业在这里都用它做，并且这些问题是纯粹的国家。
MIC骇人听闻的情况在乌克兰和在其东部邻国的依赖 - 一个显而易见的事情。但这种硬币有另一面：乌克兰不仅是军工企业是依赖于俄罗斯，但俄罗斯军事工业综合体和高度依赖乌克兰的防守。预览的合作是至关重要的，解决了一些非常重要的挑战 - 现在，马上
试着去了解。截至2010年底，俄罗斯宣布并通过了国家军备计划2011 - 2020年，以资助计划拨出约20％，7万亿卢布。为了实现这个雄心勃勃的计划最初只计算自己的双手军工业制品（除直升机型“西北风”的也许只有建设）。虽然从一开始就很明显，“自力更生”的政策，是不太现实的。 2012年12月3号一组军事工业委员会的公开会议的俄罗斯联邦的政府下的专家提交了一份分析报告，“俄罗斯的武器进口商：挑战与机遇”的结论，其中写着：一个完全独立的俄罗斯国防工业是不可能的原则。 “我们的KB现已超负荷工作。我们甚至没有时间做什么命令国防部“ - 是说，在2013年12月，罗戈津。人们不禁承认，莫斯科加强了军工企业的联系与基辅不是一个好的生活：MIC俄罗斯一直无法独立实现重整军备计划
。 “电机的Sich”，垄断者
“现在，我们把外国直升机和飞机发动机 - 在接受该报采访时说，”Vzglyad“上校阿纳托利将军股票Sitnov，前首席俄罗斯武装力量。 - 但是，如果明天这个国家边境将关闭浑身解数“。一名不愿透露姓名的一般状态 - 乌克兰。这里是一个新的事实：从字面上只是扎波罗热SE“伊夫琴科 - 进步”从俄罗斯获得了技术规范，建立一个飞机发动机比AI-222-25，其配备的战斗教练机雅克-130更加强大。因为，作为通讯社“传-AVN，”计划在俄罗斯建立一个基于训练和作战飞机雅克-130飞机发动机轻型攻击机需要增加牵引力。实际上，雅克-130配备了AI-222-25发动机，专为本机设计有相同的“伊夫琴科 - 进步”，它产生扎波罗热“电机的Sich”。 2004年，俄罗斯航空发动机制造商已经掌握了生产这台发动机，它只是释放的不太显著量，仍然是“电机的Sich”的主要供应商，发展不得不下令修改也是如此，在扎波罗热。
“电机的Sich”我们的飞机的价值不能高估最少，因为它的发动机几乎所有的飞我们的直升机，其中包括战斗：所有版本的Mi-8，米171，米-24，米-35，MI- 26，米-28，卡-27，卡-29，卡-32，卡-50，卡-52 ...有些发动机产生的（或将所提供的配件），在俄罗斯，但是 - 只是一部分，而不是大。只有2012年12月18号完全是俄罗斯的组件设法收集VK-2500发动机为卡-52和米-28 - 国内版TV3-117VMA，曾经开发了“汽车的Sich”专为Ka-50的。此前，大部分零件VC-2500，从“电机的Sich»来到俄罗斯。
众所周知，俄军计算的时间相当短的时间内获得超过1,000个新的攻击直升机（不含运输），这是不低于3000发动机 - 双方各持基本的直升机和至少一个备用。但俄罗斯生产商，新发动机大量的这种大规模的发行显然无法在2013年的情况下，原计划发行50只这样的发动机，但它使已收到胜利的报告。但是，即使一切都按计划进行，以实现这种直升机的方案仍然是不够的，还需要改变旧的引擎。因为随着VC-2500和配件及其总成等发动机直升机俄罗斯空军的主要供应商 - 仍然是乌克兰的“电机的Sich”。另外，剩余的发动机制造商在俄罗斯空军和我们的民间航空飞机操作：IL-18，IL-38，AN-8，AN-12，AN-24，AN-26，AN-30，AN-32，AN- 72，AN-74，AN-124，AN-140，AN-148，BE-12，BE-200，雅克40，雅克42 ...
由于俄空军至少有90教练机L-39信天翁，这仍然是教飞未来的军事飞行员的一部分 - 他们的引擎也使得“电机的Sich”......除此之外，它是各种飞机的“电机的Sich”主制造商辅助引擎 - 供气，供电板载网络的飞机，加热沙龙直升机和飞机，推出自己的主发动机......看来，在直升机发动机领域（与前述的飞机）俄罗斯飞行员乌克兰aviamotorostroiteley关键依赖
。
俄罗斯中队连总统 - 总统特别飞行支队“俄罗斯”办公室（UDP） - 原来是依赖于乌克兰的航空业！在2012 - 2013年。根据合同沃罗涅日飞机制造厂建立于UDP两架AN-148-100E - 它们被收集在沃罗涅日 - 很大程度上来自乌克兰的组成部分。这些飞机另外订购（大概是作为备用）是两个D-436-148扎波罗热厂“电机的Sich»的。
而俄空军在基辅国有企业“安东诺夫”的军用运输机的既得利益。特别感兴趣的军队 - 联合批量生产AN-70和AN-124：俄罗斯IL-76及其改型这个差距不紧密，没有什么相似的设计“Antonovites”我们aviakontserna没有预期的<一二。 />
据资料显示，航空业乌克兰国防工业产生更加有趣。例如，制导空对空武器：基辅关注“阿尔乔姆”生产导弹的“空 - 空”中程R-27（ER1，P1，ET1，T1）的米格29，苏27，苏33，苏34和Su-35。目前，“阿尔乔姆” - 唯一的后苏联太空火箭制造此类机器。基辅中央设计局“阿森纳”开发红外（IR）寻（GOS）的导弹R-60，R-60M，R-73近距空中格斗。同样的“兵工厂”飞机瞄准系统（自动解决问题瞄准机枪武器和精确轰炸）的资产被安装在飞机“米格”，“干”直升机“卡莫夫”和“米莱”上。还有制作头盔目标指示系统（NSTS），“SCH-3UM-11” - 在飞机上使用的飞行员，如苏-27，米格-29，与导弹系统R-73和NSTS“苏拉”在一起 - 为苏-30。另一位乌克兰的航空业产生的任何“小事”像降落伞制动系统 - 为苏-24，苏-27，米格-29，以及其它驱动器水电aviasistem - 为雅克-130，卡-52，米-24，MI- 28，米-8 / 17，米格-27，米格-29，苏-27，苏-30，苏-34，苏-35，图-95和图-160。
不要游泳？
另一位业内人士那里做没有乌克兰是可能的，但非常困难和昂贵的负担 - 军用造船。按照批准的克里姆林宫军事造船计划到2020年年底，俄海军应该在24艘潜艇（8支导弹潜艇和16艘攻击潜艇）和54个水面舰艇的各种类。 （据别人，这就是建立40艘潜艇 - 10艘核潜艇，10艘核动力攻击潜艇和20个非核武器和至少65水面舰艇）拨款，为国家军备计划2011 - 2020年在海军部分实现的总金额 - 五万亿卢布（约166十亿美元），其中47％将分配给新船的建造。然而，在2013年5月21日在索契会议上，普京抨击造船：还是“留问题的时间和订单执行质量”，“毫无理由地拖延建设和一批核潜艇和水面舰艇的海军转让”。事实上，这是说，军用造船到了崩溃的边缘，为纯文本，然后的节目中说副总理罗戈津。不久，俄罗斯军事工业综合体的策展人都大幅增加了他们的活动在乌克兰的方向，往往在尼古拉耶夫造船厂。
散文解释这一现象在2013年12月，来自乌克兰“Ukrsudprom”尤里·阿列克谢耶夫的造船协会常务理事的嘴唇已经响起，在俄罗斯还缺乏平庸的建筑工地。简单地说，俄罗斯造船厂都没有能力掌握车队的巨大的重整军备计划。首先，在航空母舰，巡洋舰，特殊和辅助船只的建设方面 - 油轮，拖船和冰等。在乌克兰有三个船厂尼古拉耶夫独自一人，赫尔松，刻赤，塞瓦斯托波尔工厂。 “俄罗斯是船舶和乌克兰将有助于其实施的建设的伟大纲领， - 告知同样的阿列克谢耶夫。 - 乌克兰造船厂满载不超过30％“。至于航母的建设，他表示，此案是有问题的情况下 - 我们需要巨大的投资。但是，他说，乌克兰造船俄罗斯的最重要的优势 - 建造大型船舶达180部份效果吨的能力，“我们可以为合作伙伴提供建立与后续安装在俄罗斯工厂的武器装备与敏感元件高饱和度的建筑。”< BR />
的动机 Gorshenin研究所 STRONG>
今天，有，也许，有思想的人在世界上谁是不是想找到答案的俄罗斯总统的最终目标的问题。现在的问题，我们的专家每天都在政治家，外交官，记者，我们的家庭成员。 Gorshenin研究所提请你注意一个俄罗斯记者和军事分析家弗拉基米尔Voronov，刊登在俄罗斯的月刊杂志“绝密”2014年2月24日的文字。经过深思熟虑本文中，我们得出了一些结论。当然，得出的结论是基于笔者操作的可靠的验证信息的假设。
1.看来，俄罗斯领导人认真准备第三次世界大战。这是通过对军工企业的订单数量和性质表示。
2.它破坏了俄罗斯军事工业综合体的乌克兰军工业的依赖性的神话。与此相反，在战略方面，俄罗斯军事工业综合体是高度依赖于军工综合体乌克兰。
3.鉴于北约任务乌克兰和欧盟与和解的一个假设的关联威胁的俄罗斯军工企业正在受到威胁，因此，获得了乌克兰的国防企业必须不惜一切代价予以保留。
4.地理乌克兰军工业企业，与俄罗斯联系的战略学说，惊人地恰逢不稳定在乌克兰的点的地理位置。在这些点上，同样的场景，同样的时间，都创造了条件合法化这些区域的兼并，现已在克里米亚的场景。请注意，一个密集的浓度等基础设施，包括基辅市的点。
对此，我们添加的俄罗斯军事专家的论点，乌克兰可能是因为人力资源的巨大动员储备有兴趣在俄罗斯。
针对在迈丹事件的背景，并与15个十亿美元贷款亚努科维奇的释放惊悚片，很少有人注意到，乌克兰国防工业突然频繁的高层俄罗斯官员。
现场检查
因此，在2013年12月blitsdosmotr关键设施的乌克兰“防御”的开始时所作的俄罗斯国防工业，副总理罗戈津的主要监督者。特别是，官员的特殊利益召集公司相关的航天火箭领域 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克州企业（SE）“南方机械制造厂”他们。调幅马卡罗夫“（”Pivdenmash“）和国有企业”设计局“Yuzhnoye”他们。 MK Yangelya。“在“Pivdenmash”俄罗斯代表团感兴趣的是组装生产的空间火箭技术。罗戈津把注意力转向了乌克兰造船 - 尼古拉斯的黑海造船厂“（大型船舶建造）和国有企业”科学生产联合体gazoturbinostroeniya“Zorya” - “Mashproekt”（发电厂军舰）。罗戈津接受检查和扎波罗热AVIAMOTORNAJa担忧 - CB“伊夫琴科 - 进步”和“电机的Sich”和乌克兰航空工业的明珠 - 基辅“安东诺夫”。在AN-148 / AN-158的生产和联合工作军用运输机安-70的计划时间表还有罗戈津先生讨论合作问题，并提出了恢复批量生产的AN-124-100“鲁斯兰»的问题。<溴/>
一路上，俄罗斯官员突然开始强调说演到乌克兰军械士“在这里，在尼古拉耶夫造船厂 - 说德米特里·罗戈津在”莫斯科回声“ - 一个”61公社“这个黑海造船厂 - 他们只是死了，放弃了。由于在电影“潜行者”塔可夫斯基......如果你把航空业 - 这也是必要的人...“，保存乌克兰国防工业的可能，当然，只有俄罗斯：”这是生存对于他们的事，他们没有其他的机会......没有其他选择。我们提供什么，别无他法。这不是妥协的问题，这是乌克兰的生存的问题“。但是，一旦乌克兰将满足俄罗斯，“它都将被上传订单”，因为“现在我们只需要加载乌克兰企业我们一般的订单。”此前它听起来暗示，俄罗斯可以放置在乌克兰国防工业上升到国家国防订单的10％：现在俄罗斯联邦国防部有义务进行采购以低廉的价格，而不是美妙的，而现在疼痛的国内制造商 - 也就是说，他们说，可以来自乌克兰的防守同样购买。有专家估计，乌克兰的俄罗斯国家国防订单的份额，而且都可以达到高达40％ - 都是一样的，他们说，在乌克兰的权力闲置
。
在这里，它是一个伸出援助之手？ - 大部分功劳$ 15个十亿莫斯科在2013年底基辅分配应该去的，除其他事项外，保持乌克兰的防守，也许，连最大的份额
。
这并非偶然，并在媒体馅一系列的材料，说的是军工综合体乌克兰的可怕局面：他们认为，几乎所有的企业乌克兰国防工业只能存活俄罗斯的合同，一半的生产，乌克兰军事工业和所有制造商在俄罗斯，有超过70％组件和它接收从俄原料。然而，不抱幻想，其在乌克兰的前景“欧洲”军事工业综合体并不大开眼界 - 在欧洲，它的军事工业通过屋顶
。
但俄罗斯担心的是真正感人的 - 它展示给你的竞争对手！而这将是天真的认为，莫斯科是利他主义的关心乌克兰军事工业综合体驱动的 - 它的生存能力，盈利能力，蓬勃发展，创造就业机会。更符合逻辑会看起来像企图抓住好“对手公司”，以动力性和经济在乌克兰危机的优势。什么似乎是部分由罗戈津的表现印证：尽管他说：“我们不走，现在的话，采取一些乌克兰工厂”，但他承认，俄罗斯联合发动机公司已经“创建一个单一的工程中心，其连接在合资GP“伊夫琴科 - 进步”，并关注“安东诺夫”的形式，也创造了以“联合飞机公司»的合资企业。
但理论“直接Hapki”平庸和直白，以及基辅的政治分析家一直流传的版本 - 即俄罗斯希望得到他们的手乌克兰国防工业的遗迹，以最终扼杀竞争。首先，所有的真正盈利的项目很早就掌握了乌克兰寡头本身 - 或任何人认真地认为，艾哈迈托夫，Firtash，波罗申科，多布金及Kernes没有吃过让人眼前一亮，心想好意邀请蛋糕俄罗斯？< BR />
这是显著两国之间的军工企业合作的问题，积极参与不仅不贪寡头和政府官员。俄罗斯武器的商界领袖一般不会表现出任何热情 - 这简直是一场无聊。尽管如此，如果仅仅是因为他们是相当满意，在那里他们可以决定了定价的产品，扭动军方手中的情况。克里姆林宫已承诺放弃基辅的国防订单的一部分，但管理“乌拉尔”或“克里莫夫”的想法，说得客气一点，是不是接近。看来，企业在这里都用它做，并且这些问题是纯粹的国家。
MIC骇人听闻的情况在乌克兰和在其东部邻国的依赖 - 一个显而易见的事情。但这种硬币有另一面：乌克兰不仅是军工企业是依赖于俄罗斯，但俄罗斯军事工业综合体和高度依赖乌克兰的防守。预览的合作是至关重要的，解决了一些非常重要的挑战 - 现在，马上
试着去了解。截至2010年底，俄罗斯宣布并通过了国家军备计划2011 - 2020年，以资助计划拨出约20％，7万亿卢布。为了实现这个雄心勃勃的计划最初只计算自己的双手军工业制品（除直升机型“西北风”的也许只有建设）。虽然从一开始就很明显，“自力更生”的政策，是不太现实的。 2012年12月3号一组军事工业委员会的公开会议的俄罗斯联邦的政府下的专家提交了一份分析报告，“俄罗斯的武器进口商：挑战与机遇”的结论，其中写着：一个完全独立的俄罗斯国防工业是不可能的原则。 “我们的KB现已超负荷工作。我们甚至没有时间做什么命令国防部“ - 是说，在2013年12月，罗戈津。人们不禁承认，莫斯科加强了军工企业的联系与基辅不是一个好的生活：MIC俄罗斯一直无法独立实现重整军备计划
。 “电机的Sich”，垄断者
“现在，我们把外国直升机和飞机发动机 - 在接受该报采访时说，”Vzglyad“上校阿纳托利将军股票Sitnov，前首席俄罗斯武装力量。 - 但是，如果明天这个国家边境将关闭浑身解数“。一名不愿透露姓名的一般状态 - 乌克兰。这里是一个新的事实：从字面上只是扎波罗热SE“伊夫琴科 - 进步”从俄罗斯获得了技术规范，建立一个飞机发动机比AI-222-25，其配备的战斗教练机雅克-130更加强大。因为，作为通讯社“传-AVN，”计划在俄罗斯建立一个基于训练和作战飞机雅克-130飞机发动机轻型攻击机需要增加牵引力。实际上，雅克-130配备了AI-222-25发动机，专为本机设计有相同的“伊夫琴科 - 进步”，它产生扎波罗热“电机的Sich”。 2004年，俄罗斯航空发动机制造商已经掌握了生产这台发动机，它只是释放的不太显著量，仍然是“电机的Sich”的主要供应商，发展不得不下令修改也是如此，在扎波罗热。
“电机的Sich”我们的飞机的价值不能高估最少，因为它的发动机几乎所有的飞我们的直升机，其中包括战斗：所有版本的Mi-8，米171，米-24，米-35，MI- 26，米-28，卡-27，卡-29，卡-32，卡-50，卡-52 ...有些发动机产生的（或将所提供的配件），在俄罗斯，但是 - 只是一部分，而不是大。只有2012年12月18号完全是俄罗斯的组件设法收集VK-2500发动机为卡-52和米-28 - 国内版TV3-117VMA，曾经开发了“汽车的Sich”专为Ka-50的。此前，大部分零件VC-2500，从“电机的Sich»来到俄罗斯。
众所周知，俄军计算的时间相当短的时间内获得超过1,000个新的攻击直升机（不含运输），这是不低于3000发动机 - 双方各持基本的直升机和至少一个备用。但俄罗斯生产商，新发动机大量的这种大规模的发行显然无法在2013年的情况下，原计划发行50只这样的发动机，但它使已收到胜利的报告。但是，即使一切都按计划进行，以实现这种直升机的方案仍然是不够的，还需要改变旧的引擎。因为随着VC-2500和配件及其总成等发动机直升机俄罗斯空军的主要供应商 - 仍然是乌克兰的“电机的Sich”。另外，剩余的发动机制造商在俄罗斯空军和我们的民间航空飞机操作：IL-18，IL-38，AN-8，AN-12，AN-24，AN-26，AN-30，AN-32，AN- 72，AN-74，AN-124，AN-140，AN-148，BE-12，BE-200，雅克40，雅克42 ...
由于俄空军至少有90教练机L-39信天翁，这仍然是教飞未来的军事飞行员的一部分 - 他们的引擎也使得“电机的Sich”......除此之外，它是各种飞机的“电机的Sich”主制造商辅助引擎 - 供气，供电板载网络的飞机，加热沙龙直升机和飞机，推出自己的主发动机......看来，在直升机发动机领域（与前述的飞机）俄罗斯飞行员乌克兰aviamotorostroiteley关键依赖
。
俄罗斯中队连总统 - 总统特别飞行支队“俄罗斯”办公室（UDP） - 原来是依赖于乌克兰的航空业！在2012 - 2013年。根据合同沃罗涅日飞机制造厂建立于UDP两架AN-148-100E - 它们被收集在沃罗涅日 - 很大程度上来自乌克兰的组成部分。这些飞机另外订购（大概是作为备用）是两个D-436-148扎波罗热厂“电机的Sich»的。
而俄空军在基辅国有企业“安东诺夫”的军用运输机的既得利益。特别感兴趣的军队 - 联合批量生产AN-70和AN-124：俄罗斯IL-76及其改型这个差距不紧密，没有什么相似的设计“Antonovites”我们aviakontserna没有预期的<一二。 />
据资料显示，航空业乌克兰国防工业产生更加有趣。例如，制导空对空武器：基辅关注“阿尔乔姆”生产导弹的“空 - 空”中程R-27（ER1，P1，ET1，T1）的米格29，苏27，苏33，苏34和Su-35。目前，“阿尔乔姆” - 唯一的后苏联太空火箭制造此类机器。基辅中央设计局“阿森纳”开发红外（IR）寻（GOS）的导弹R-60，R-60M，R-73近距空中格斗。同样的“兵工厂”飞机瞄准系统（自动解决问题瞄准机枪武器和精确轰炸）的资产被安装在飞机“米格”，“干”直升机“卡莫夫”和“米莱”上。还有制作头盔目标指示系统（NSTS），“SCH-3UM-11” - 在飞机上使用的飞行员，如苏-27，米格-29，与导弹系统R-73和NSTS“苏拉”在一起 - 为苏-30。另一位乌克兰的航空业产生的任何“小事”像降落伞制动系统 - 为苏-24，苏-27，米格-29，以及其它驱动器水电aviasistem - 为雅克-130，卡-52，米-24，MI- 28，米-8 / 17，米格-27，米格-29，苏-27，苏-30，苏-34，苏-35，图-95和图-160。
不要游泳？
另一位业内人士那里做没有乌克兰是可能的，但非常困难和昂贵的负担 - 军用造船。按照批准的克里姆林宫军事造船计划到2020年年底，俄海军应该在24艘潜艇（8支导弹潜艇和16艘攻击潜艇）和54个水面舰艇的各种类。 （据别人，这就是建立40艘潜艇 - 10艘核潜艇，10艘核动力攻击潜艇和20个非核武器和至少65水面舰艇）拨款，为国家军备计划2011 - 2020年在海军部分实现的总金额 - 五万亿卢布（约166十亿美元），其中47％将分配给新船的建造。然而，在2013年5月21日在索契会议上，普京抨击造船：还是“留问题的时间和订单执行质量”，“毫无理由地拖延建设和一批核潜艇和水面舰艇的海军转让”。事实上，这是说，军用造船到了崩溃的边缘，为纯文本，然后的节目中说副总理罗戈津。不久，俄罗斯军事工业综合体的策展人都大幅增加了他们的活动在乌克兰的方向，往往在尼古拉耶夫造船厂。
散文解释这一现象在2013年12月，来自乌克兰“Ukrsudprom”尤里·阿列克谢耶夫的造船协会常务理事的嘴唇已经响起，在俄罗斯还缺乏平庸的建筑工地。简单地说，俄罗斯造船厂都没有能力掌握车队的巨大的重整军备计划。首先，在航空母舰，巡洋舰，特殊和辅助船只的建设方面 - 油轮，拖船和冰等。在乌克兰有三个船厂尼古拉耶夫独自一人，赫尔松，刻赤，塞瓦斯托波尔工厂。 “俄罗斯是船舶和乌克兰将有助于其实施的建设的伟大纲领， - 告知同样的阿列克谢耶夫。 - 乌克兰造船厂满载不超过30％“。至于航母的建设，他表示，此案是有问题的情况下 - 我们需要巨大的投资。但是，他说，乌克兰造船俄罗斯的最重要的优势 - 建造大型船舶达180部份效果吨的能力，“我们可以为合作伙伴提供建立与后续安装在俄罗斯工厂的武器装备与敏感元件高饱和度的建筑。”< BR />
