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为什么新的普锐斯需要在这个世界上超过世界上他
我们走上一个最不寻常的和有争议的机已经来在俄罗斯市场的，混合的丰田普锐斯的第四代。 抱怨说，所有的车都是彼此相似的吗？ 好吧，得到一个车而已很少在公共甚至与其他的"丰田的"。 至少，外。
因为真的，新的"普锐斯"共同的东西与其他丰田汽车模型仍然存在。 这只是它的，悄悄的。 新的混合是第一辆车上建立新的全球架构TNGA，这将很快转移了几乎所有的乘客的"丰田车的"。
汽车制造商坚持认为，TNGA—这是建筑、不模块化的平台。 这是一种设计师在这同一个部件组装箱用于不同的汽车。 数量的减少必需的组件，日本已减少的数量的平台，从七十多个...五个！
他们中的一个是基础的普锐斯的第四代。 在前有麦克弗森(以前)，前日本已作出独立的悬而不是扭转束。 轴距没有改变，仍然是相同的2700毫米。
混合变得更长、更广泛和低于其前身，但将永远不会注意到它。 因为新的普锐斯是难以形容的组合的角度、形状和流入的每一个其他表面。 抽象是这样的，即使工作的杰克逊*波洛克的作品可以突然似乎非常明智和合理的。
在"丰田的"所有这一切都被称为Yu-Bi新工程的美丽。 点灯，狭窄的格子，小轮子，大量的窗户和蓄意的伤痕—一切都是为了内容，而不是形式。 总之，普锐斯是不是Ryan高斯林。 在所有。 从来没有。 不从任何角度。 但丑它不会叫的。
普锐斯的第一代，从而出现了二十年前是革命性的。 一个人怎么还能描述的第一个大规模的汽车与一个加油电动力传动系?! 这是只有在他不同观点从巨大的繁荣的框。 但现在，复杂的光学元件和有无数量角度和行他看起来适当地对其地位作为一个革命性的。 一个"但是"：根据这种技术在当前的普锐斯的革命是不是。
动力传动系的丰田普锐斯，第四代的不同之处很少，从该部的前身。 主要在这里仍然是一个1.8升的汽油"四方"中，工作月的阿特金森的周期和联接与不断变量电动机械速与行星的变速箱和一个综合起动发电机和一个牵引机。 所有这些由霜防、镍金属氢化物蓄电池隐藏在后面的沙发。
是的，发动机已经增加thermoeffective，是啊，的动力系统和电池变得越来越小，但是总的回报单位所下降，从136 122马力。 它是感受到。
"普锐斯"第四代的所有轮驱动修改。 它涉及到使用另一个的电动机的旋转后轴。 它的外观，在俄罗斯没有计划。
不老"普锐斯"是一个短跑选手，但是在直接的比较(以及我们有机会)pyatidverka新一代实现一个标志在一百英里一小时花了一个小小的更多的空间和时间比前身。 什么，在一般情况下，并不奇怪，当影响电厂的10%的损失—一个显着差别，虽然赤字、动态没有改变。
不运动，不是帅哥，不是一个革命性的—你是谁，新的普锐斯吗？实际上，四代普锐斯—只是一个好车。 它的动力是不够不够郁闷的即使是在城市之外。 因为电动机有助于内燃发动机，至110公里每小时，而汽油发动机保持在与世隔绝的早得多。 控制旨在普瑞斯现在更容易和更令人愉快的。
几乎一样好看的证词车载计算机。 因为有非常罕见图接近五升每百公里。 五加仑! 在试验期间，将消耗的四分升，但他们说如果你想让它落下三个。
显然，这应该是经验丰富的plusbottom和工作的权利脚整齐作为一个外科医生的手术刀，不要忘记一个控制流量的能源单元。 因为电池的普锐斯是不是很强壮。 事实上，它是如此的nevynosimo，TTX是无处指定供电的范围。 也就是说，没有剑拔弩张的汽油"四方"当然，你可以骑的，但不会长久。
丰田普锐斯的第四代已经有一个版本的能力，为电池充电离家出口。 它不同于基本版本，甚至设计。 外观的这种修改在俄罗斯没有计划由于不良的基础设施的充电站。
最后，这是四方加上恢复的主要方式是充电的电池。 因此，最大限度地骑上这个"丰田的"只有司机的是谁知道禅。 但是，这个"最大"会允许通过一43升的罐1300至1400年英里。 一个很好的借口来放松的，对吗？
然而，丰田的普锐斯是现在好多坏的道路。 在非常糟糕的道路。 Memorycache回，加上适应的悬架下的复杂俄罗斯的现实完成在五加。 大多数道路的缺陷在普锐斯的作品像他们并没有。
混合动力几乎没有高跟鞋，几乎摇摆和良好的管理。 好的标准的一家汽车。 在低速行驶的方向是光和轻和充满了压力，尽你需要的。 没有过度的清晰度或遐想。 在一般情况下，平均一个车轮。 是的，作为整个机。
保单在传动系统是五年或一百万公里。 在我们的文件中所述"普锐斯"表明，估计的电池寿命为240万公里。
事实证明，现在只有"普锐斯"已成为什么应该是从一开始:uyigue光明的，但不是非常困难的替代车辆是购买的所有的周围。 它的设计现在能够强调它的奇点，但对于正常生活与这种混合仍然不具有博士学位物理学或拉厚厚的电缆从附近的一个变电站。
在俄罗斯，丰田的普锐斯将卖了在只有最富有的设定。 舱口估计为2.1百万卢布。 同样的钱可以买到，例如，日产X-线索或现代图森的。 当然，你们中的大多数会选择其中一个，然后将抱怨说，新的汽车几乎没有区别。 经典。
实际上，这不是机器都是相同的，并且我们期望他们。 所以丰田预计销售的新的普锐斯在俄罗斯大量—几百年，没有更多。 毕竟，大多数已经有一百万个理由为什么他们不会买普锐斯的。 和它们之间很少真正的目标。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：motor.ru/articles/2017/04/02/prius/
因为真的，新的"普锐斯"共同的东西与其他丰田汽车模型仍然存在。 这只是它的，悄悄的。 新的混合是第一辆车上建立新的全球架构TNGA，这将很快转移了几乎所有的乘客的"丰田车的"。
汽车制造商坚持认为，TNGA—这是建筑、不模块化的平台。 这是一种设计师在这同一个部件组装箱用于不同的汽车。 数量的减少必需的组件，日本已减少的数量的平台，从七十多个...五个！
他们中的一个是基础的普锐斯的第四代。 在前有麦克弗森(以前)，前日本已作出独立的悬而不是扭转束。 轴距没有改变，仍然是相同的2700毫米。
混合变得更长、更广泛和低于其前身，但将永远不会注意到它。 因为新的普锐斯是难以形容的组合的角度、形状和流入的每一个其他表面。 抽象是这样的，即使工作的杰克逊*波洛克的作品可以突然似乎非常明智和合理的。
在"丰田的"所有这一切都被称为Yu-Bi新工程的美丽。 点灯，狭窄的格子，小轮子，大量的窗户和蓄意的伤痕—一切都是为了内容，而不是形式。 总之，普锐斯是不是Ryan高斯林。 在所有。 从来没有。 不从任何角度。 但丑它不会叫的。
普锐斯的第一代，从而出现了二十年前是革命性的。 一个人怎么还能描述的第一个大规模的汽车与一个加油电动力传动系?! 这是只有在他不同观点从巨大的繁荣的框。 但现在，复杂的光学元件和有无数量角度和行他看起来适当地对其地位作为一个革命性的。 一个"但是"：根据这种技术在当前的普锐斯的革命是不是。
动力传动系的丰田普锐斯，第四代的不同之处很少，从该部的前身。 主要在这里仍然是一个1.8升的汽油"四方"中，工作月的阿特金森的周期和联接与不断变量电动机械速与行星的变速箱和一个综合起动发电机和一个牵引机。 所有这些由霜防、镍金属氢化物蓄电池隐藏在后面的沙发。
是的，发动机已经增加thermoeffective，是啊，的动力系统和电池变得越来越小，但是总的回报单位所下降，从136 122马力。 它是感受到。
"普锐斯"第四代的所有轮驱动修改。 它涉及到使用另一个的电动机的旋转后轴。 它的外观，在俄罗斯没有计划。
不老"普锐斯"是一个短跑选手，但是在直接的比较(以及我们有机会)pyatidverka新一代实现一个标志在一百英里一小时花了一个小小的更多的空间和时间比前身。 什么，在一般情况下，并不奇怪，当影响电厂的10%的损失—一个显着差别，虽然赤字、动态没有改变。
不运动，不是帅哥，不是一个革命性的—你是谁，新的普锐斯吗？实际上，四代普锐斯—只是一个好车。 它的动力是不够不够郁闷的即使是在城市之外。 因为电动机有助于内燃发动机，至110公里每小时，而汽油发动机保持在与世隔绝的早得多。 控制旨在普瑞斯现在更容易和更令人愉快的。
几乎一样好看的证词车载计算机。 因为有非常罕见图接近五升每百公里。 五加仑! 在试验期间，将消耗的四分升，但他们说如果你想让它落下三个。
显然，这应该是经验丰富的plusbottom和工作的权利脚整齐作为一个外科医生的手术刀，不要忘记一个控制流量的能源单元。 因为电池的普锐斯是不是很强壮。 事实上，它是如此的nevynosimo，TTX是无处指定供电的范围。 也就是说，没有剑拔弩张的汽油"四方"当然，你可以骑的，但不会长久。
丰田普锐斯的第四代已经有一个版本的能力，为电池充电离家出口。 它不同于基本版本，甚至设计。 外观的这种修改在俄罗斯没有计划由于不良的基础设施的充电站。
最后，这是四方加上恢复的主要方式是充电的电池。 因此，最大限度地骑上这个"丰田的"只有司机的是谁知道禅。 但是，这个"最大"会允许通过一43升的罐1300至1400年英里。 一个很好的借口来放松的，对吗？
然而，丰田的普锐斯是现在好多坏的道路。 在非常糟糕的道路。 Memorycache回，加上适应的悬架下的复杂俄罗斯的现实完成在五加。 大多数道路的缺陷在普锐斯的作品像他们并没有。
混合动力几乎没有高跟鞋，几乎摇摆和良好的管理。 好的标准的一家汽车。 在低速行驶的方向是光和轻和充满了压力，尽你需要的。 没有过度的清晰度或遐想。 在一般情况下，平均一个车轮。 是的，作为整个机。
保单在传动系统是五年或一百万公里。 在我们的文件中所述"普锐斯"表明，估计的电池寿命为240万公里。
事实证明，现在只有"普锐斯"已成为什么应该是从一开始:uyigue光明的，但不是非常困难的替代车辆是购买的所有的周围。 它的设计现在能够强调它的奇点，但对于正常生活与这种混合仍然不具有博士学位物理学或拉厚厚的电缆从附近的一个变电站。
在俄罗斯，丰田的普锐斯将卖了在只有最富有的设定。 舱口估计为2.1百万卢布。 同样的钱可以买到，例如，日产X-线索或现代图森的。 当然，你们中的大多数会选择其中一个，然后将抱怨说，新的汽车几乎没有区别。 经典。
实际上，这不是机器都是相同的，并且我们期望他们。 所以丰田预计销售的新的普锐斯在俄罗斯大量—几百年，没有更多。 毕竟，大多数已经有一百万个理由为什么他们不会买普锐斯的。 和它们之间很少真正的目标。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：motor.ru/articles/2017/04/02/prius/