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日出和日落电动车：第一二十世纪上半叶
电动底特律电气在1907年，2013年克服130公里一次充电，宝马i3的发布，无需充电克服的... 130英里远。作为一个全新的大众高尔夫用电动马达。只有特斯拉脱颖而出的列表，如型号X骑426英里一次充电。要了解如何向市场推出电动车看了看XX世纪初，以及为什么在某一时刻都在移动的汽车用内燃机，我们将讨论
背景：电黎明 - 十九世纪
。
<段引用>在未来的最有前途的类型的车辆可被认为是电动的，但同时它仍然不充分提高。电动机不给无噪音，无黑烟，他们无疑更方便，更完善的所有其他... <一个href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%B7%D0%B0_%D0%B8_%D0%95%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0">Энциклопедический布罗克豪斯和埃弗龙。 BLOCKQUOTE>
在文章的最后， 我们停在一个事实，即在二十世纪初，电动车是特别受欢迎的纽约 - 这座城市骑着七万这些出租车由1910年。
在俄罗斯，电动汽车的曙光已经很晚了，尽管个别工程师的努力。
在本世纪初莫斯科已经走过这从综合公司“的Dux”十人。和伊波利特·罗曼诺夫，电动双座的发明者，问圣彼得堡杜马允许开放10路线 - 为80公共马车。这一变故并没有满足业主和电车jobmaster - 他们做了一切可能的项目罗曼诺夫未能成行。不幸的是，罗曼诺夫迷失在这场斗争中。
对于1914年，俄罗斯有8电气人员：4辆卡车，1三轮货车和3辆私家车。
坚定“的Dux”试图使公交车在轨道上行驶。
正如美国在世纪初电力和蒸汽动力汽车是一个大量的充电站有共同的加油站。电动汽车上的一些谷仓充电的。
美国参议员从罗德岛，乔治·惠特莫尔电动，1906年。
自1907年在底特律开始了品牌的底特律电气在生产汽车。这些电动收集，直到1939年。最初，该机配备了铅酸电池，但1911年至1916年是可能的选择镍铁电池陈冠希的版本。最高车速为32公里/小时，而汽车可以旅行130公里。
在第一次世界大战中，汽油价格高，所以在20世纪10年代的电动享有巨大的需求 - 该公司售出了200万台每年。 1920年销量下降是由于汽车行驶内燃机的价格更低。
在这张照片 - 托马斯·爱迪生在汽车这个品牌的。克拉拉福特 - 托马斯爱迪生，约翰·洛克菲勒和亨利·福特的妻子拥有。
EV-歌剧，汽车，型号一十七分之六十八B.
1915年型号
平面广告底特律电动车20世纪20年代。
混合动力汽车是昨天和前天没有发明。 1916年，埃德加·克林顿伍兹开始生产汽车伍兹双电源型号44跑车与电动机和内燃机 - 只是2。
在苏联于1935年建成电动汽车的基础上GAZ-A。
同年，梅建了垃圾车的电池来改造它ZIS-5。这款车配备了40电池共有168安培小时的容量，其重量为1400公斤。这款电动车是能够在40公里运输窝重1800公斤24公里/小时。发动机功率 - 13千瓦
。
瑞典卡车与电动马达，1943年。
日产TAMA 1947年开展的客运和货运的版本。这是世界上第一辆拥有一个电动马达日产。
四门电动NAMI-LAZ携带0,5和1,5万吨产能在1948年使用的莫斯科邮件。另外十个原型，直到1958年在列宁格勒进行邮件。
山顶生产的电动车撞了1910。从电动车辆没有烟雾和烟灰，妇女选择它们，因为它们不必具有nedyuzhy体力来运行它们 - 相对于内燃机。
什么是电动车的缺点是什么？道路已经变得不太好，人们会消失 - 在世纪之交这是比较难通过各种百公里充电站的放置。不充电的电动车可以驱动百一百三十公里，以及有些轿厢现在。
由于亨利·福特车价格下降，石油产量的增长导致燃料成本的降低。电起动 - 它发展于1912年 - 国产汽车与内燃机更舒适。从三十年代生产的电动汽车已不再是一个巨大的，尽管试图将其用于商业目的。
在1960年至1970年，IES人们思考的环境，并再次想起了电动机。但是，这是另一个故事...
来源： geektimes.ru/post/246542/
背景：电黎明 - 十九世纪
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<段引用>在未来的最有前途的类型的车辆可被认为是电动的，但同时它仍然不充分提高。电动机不给无噪音，无黑烟，他们无疑更方便，更完善的所有其他... <一个href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C_%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B3%D0%B0%D1%83%D0%B7%D0%B0_%D0%B8_%D0%95%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0">Энциклопедический布罗克豪斯和埃弗龙。 BLOCKQUOTE>
在文章的最后， 我们停在一个事实，即在二十世纪初，电动车是特别受欢迎的纽约 - 这座城市骑着七万这些出租车由1910年。
在俄罗斯，电动汽车的曙光已经很晚了，尽管个别工程师的努力。
在本世纪初莫斯科已经走过这从综合公司“的Dux”十人。和伊波利特·罗曼诺夫，电动双座的发明者，问圣彼得堡杜马允许开放10路线 - 为80公共马车。这一变故并没有满足业主和电车jobmaster - 他们做了一切可能的项目罗曼诺夫未能成行。不幸的是，罗曼诺夫迷失在这场斗争中。
对于1914年，俄罗斯有8电气人员：4辆卡车，1三轮货车和3辆私家车。
坚定“的Dux”试图使公交车在轨道上行驶。
正如美国在世纪初电力和蒸汽动力汽车是一个大量的充电站有共同的加油站。电动汽车上的一些谷仓充电的。
美国参议员从罗德岛，乔治·惠特莫尔电动，1906年。
自1907年在底特律开始了品牌的底特律电气在生产汽车。这些电动收集，直到1939年。最初，该机配备了铅酸电池，但1911年至1916年是可能的选择镍铁电池陈冠希的版本。最高车速为32公里/小时，而汽车可以旅行130公里。
在第一次世界大战中，汽油价格高，所以在20世纪10年代的电动享有巨大的需求 - 该公司售出了200万台每年。 1920年销量下降是由于汽车行驶内燃机的价格更低。
在这张照片 - 托马斯·爱迪生在汽车这个品牌的。克拉拉福特 - 托马斯爱迪生，约翰·洛克菲勒和亨利·福特的妻子拥有。
EV-歌剧，汽车，型号一十七分之六十八B.
1915年型号
平面广告底特律电动车20世纪20年代。
混合动力汽车是昨天和前天没有发明。 1916年，埃德加·克林顿伍兹开始生产汽车伍兹双电源型号44跑车与电动机和内燃机 - 只是2。
在苏联于1935年建成电动汽车的基础上GAZ-A。
同年，梅建了垃圾车的电池来改造它ZIS-5。这款车配备了40电池共有168安培小时的容量，其重量为1400公斤。这款电动车是能够在40公里运输窝重1800公斤24公里/小时。发动机功率 - 13千瓦
。
瑞典卡车与电动马达，1943年。
日产TAMA 1947年开展的客运和货运的版本。这是世界上第一辆拥有一个电动马达日产。
四门电动NAMI-LAZ携带0,5和1,5万吨产能在1948年使用的莫斯科邮件。另外十个原型，直到1958年在列宁格勒进行邮件。
山顶生产的电动车撞了1910。从电动车辆没有烟雾和烟灰，妇女选择它们，因为它们不必具有nedyuzhy体力来运行它们 - 相对于内燃机。
什么是电动车的缺点是什么？道路已经变得不太好，人们会消失 - 在世纪之交这是比较难通过各种百公里充电站的放置。不充电的电动车可以驱动百一百三十公里，以及有些轿厢现在。
由于亨利·福特车价格下降，石油产量的增长导致燃料成本的降低。电起动 - 它发展于1912年 - 国产汽车与内燃机更舒适。从三十年代生产的电动汽车已不再是一个巨大的，尽管试图将其用于商业目的。
在1960年至1970年，IES人们思考的环境，并再次想起了电动机。但是，这是另一个故事...
来源： geektimes.ru/post/246542/
