501
演进的电动汽车：二十一世纪的道路上的完善。
过去一个世纪几乎不能称之为成功的历史时期的电动汽车的发展，尽管该事件的最后十年，仍然提出了一些希望有一个更美好的未来。
2001年：成立于印度的7年前，瓦电车公司发布一个新的电mikrokar Revai，由铅酸电池(见上图).
2003年：出生在加利福尼亚州公司特斯拉的马达。
2004年：TeslaMotorsприступает创建第一个完全电动汽车特斯拉敞篷跑车。 其设计是基于时尚的Lotus爱丽丝，这是在当时非常受欢迎的。
2005年：在电影屏幕的纪录片"谁杀死了电动汽车吗？"， 它告诉我们出生EV1和导致其失败。
2006年：在自动显示，在旧金山，特斯拉汽车体育的电动车是特斯拉的敞篷跑车(见上图)，这在很大程度上改变了看法协会关于电动运输。 许多大型汽车制造商开始认真考虑的电段的市场。
2008年：特斯拉的敞篷跑车变的第一个大规模生产的电动车辆、电池，使用锂离子细胞。 这一范围内的旅行而无需再充电的电池这种电动车辆超过300公里。
2008年在挪威开始生产的城市电动车辆次！nk城市(见下图).
2008年：在他的总统竞选，巴拉克*奥巴马说，如果当选总统，在美国道路上，到2015年预期有1万混合动力汽车和电动汽车。
2009年：美国能源部的分配美元的贷款8亿到福特，日产和特斯拉汽车上发展的燃料效率的车辆。 这些资金的一部分，25亿美元的国家计划于2007年获得通过。
2009年：特斯拉汽车推出一个新的电S型轿车(见上图)，其立即得到高标记，建立专业人员和消费者。
2009年：在日本去上出售我-电动汽车从三菱(见下图)，用于2年，涉及到市场的欧洲、中国、澳大利亚和美国。
2010年开始大量生产的所有电Nissan叶(见下图)在日本，它是第一个可用于消费者来自日本和美国。 电车最高时速145公里/小时和具有一定范围的旅行而无需再充电160公里电池充电，80%的全部能力约为30分钟。
2010年的数量的电动车辆在道路上，全世界估计大约25 000件。 它甚至低于在公路上在某些联合国在1912年，但在另一方面，几年前–不!
2010年：GeneralMotorsначинает大规模生产的混合雪佛兰伏的(见上图)，其中有多得多的范围相比，现有100%的车。
2010年：中国比亚迪开始生产的E6(见下图)
2011年：三菱我-电动汽车成为第一个电动汽车的销售额超过10,000个单位的。
2011年：数量的电动车辆在道路上，全世界已经是80 000个。 在这一年期间，这一数字增加3倍以上了。
2012年：Teslaпоказывает新的全轮驱动的电力的交叉型X、性能并不逊色的模型。
2012年：斯拉电机开始建立一个网络的增压器充电站的整个北美洲。 主Tesla使用这些"分"都是完全免费的。
2012年：约200 000名电动车在公路上。 增加与前一年相比是2.5倍。
2013年：成本的日产叶，由于开始生产在田纳西州是减少6 000美元。 在同一年，这种模式成为第一个电动汽车，其销售额超过了50,000个单位的。
2013年：每月销售额，在一个月内斯拉s型和日产叶在挪威的销售数量绕过去的汽车的引擎，并成为最畅销的车辆。
2013年：趋势的越来越多的电动车在公路上。 他们的人数估计为405 000个单位(超过2次超过了一个类似指标的最后一年)。
2014年：全球市场提供了大量的充分的电力和混合式车辆。 导致汽车制造商所有的更大胆地进入战斗在这一领域的市场。
2014年：特斯拉汽车公司宣布建设一个Gigafactory用于制造电池。 这将确保有足够数量的电池，用于不断增加输出特斯拉的。
2014年：斯拉打开了它的专利权所有人同意使用他们的"诚意"，并宣布发展的电动车辆的第3代斯特模型III，这是无声的，得到一个表现模式，但是它将会变得更容易从财务的观点。 开始生产计划为2017年。
2014年：日产叶成为第一辆电动汽车，其销售额超过100,000单位的。
2015年:比亚迪公司加入竞赛的制造电动汽车和电池，计划建立其自己的Gigafactiry的。 这种竞争与特斯拉的当前市场环境的承诺，显着降低成本的电池，因而电车辆作为一个整体。
在什么方向将继续得到发展环境友好型电动汽车—时间会告诉我们，但我想要相信，在这个阶段的历史上的迅速发展的电动汽车将不可阻挡的！ 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：ru.evbud.com/news/633/
2001年：成立于印度的7年前，瓦电车公司发布一个新的电mikrokar Revai，由铅酸电池(见上图).
2003年：出生在加利福尼亚州公司特斯拉的马达。
2004年：TeslaMotorsприступает创建第一个完全电动汽车特斯拉敞篷跑车。 其设计是基于时尚的Lotus爱丽丝，这是在当时非常受欢迎的。
2005年：在电影屏幕的纪录片"谁杀死了电动汽车吗？"， 它告诉我们出生EV1和导致其失败。
2006年：在自动显示，在旧金山，特斯拉汽车体育的电动车是特斯拉的敞篷跑车(见上图)，这在很大程度上改变了看法协会关于电动运输。 许多大型汽车制造商开始认真考虑的电段的市场。
2008年：特斯拉的敞篷跑车变的第一个大规模生产的电动车辆、电池，使用锂离子细胞。 这一范围内的旅行而无需再充电的电池这种电动车辆超过300公里。
2008年在挪威开始生产的城市电动车辆次！nk城市(见下图).
2008年：在他的总统竞选，巴拉克*奥巴马说，如果当选总统，在美国道路上，到2015年预期有1万混合动力汽车和电动汽车。
2009年：美国能源部的分配美元的贷款8亿到福特，日产和特斯拉汽车上发展的燃料效率的车辆。 这些资金的一部分，25亿美元的国家计划于2007年获得通过。
2009年：特斯拉汽车推出一个新的电S型轿车(见上图)，其立即得到高标记，建立专业人员和消费者。
2009年：在日本去上出售我-电动汽车从三菱(见下图)，用于2年，涉及到市场的欧洲、中国、澳大利亚和美国。
2010年开始大量生产的所有电Nissan叶(见下图)在日本，它是第一个可用于消费者来自日本和美国。 电车最高时速145公里/小时和具有一定范围的旅行而无需再充电160公里电池充电，80%的全部能力约为30分钟。
2010年的数量的电动车辆在道路上，全世界估计大约25 000件。 它甚至低于在公路上在某些联合国在1912年，但在另一方面，几年前–不!
2010年：GeneralMotorsначинает大规模生产的混合雪佛兰伏的(见上图)，其中有多得多的范围相比，现有100%的车。
2010年：中国比亚迪开始生产的E6(见下图)
2011年：三菱我-电动汽车成为第一个电动汽车的销售额超过10,000个单位的。
2011年：数量的电动车辆在道路上，全世界已经是80 000个。 在这一年期间，这一数字增加3倍以上了。
2012年：Teslaпоказывает新的全轮驱动的电力的交叉型X、性能并不逊色的模型。
2012年：斯拉电机开始建立一个网络的增压器充电站的整个北美洲。 主Tesla使用这些"分"都是完全免费的。
2012年：约200 000名电动车在公路上。 增加与前一年相比是2.5倍。
2013年：成本的日产叶，由于开始生产在田纳西州是减少6 000美元。 在同一年，这种模式成为第一个电动汽车，其销售额超过了50,000个单位的。
2013年：每月销售额，在一个月内斯拉s型和日产叶在挪威的销售数量绕过去的汽车的引擎，并成为最畅销的车辆。
2013年：趋势的越来越多的电动车在公路上。 他们的人数估计为405 000个单位(超过2次超过了一个类似指标的最后一年)。
2014年：全球市场提供了大量的充分的电力和混合式车辆。 导致汽车制造商所有的更大胆地进入战斗在这一领域的市场。
2014年：特斯拉汽车公司宣布建设一个Gigafactory用于制造电池。 这将确保有足够数量的电池，用于不断增加输出特斯拉的。
2014年：斯拉打开了它的专利权所有人同意使用他们的"诚意"，并宣布发展的电动车辆的第3代斯特模型III，这是无声的，得到一个表现模式，但是它将会变得更容易从财务的观点。 开始生产计划为2017年。
2014年：日产叶成为第一辆电动汽车，其销售额超过100,000单位的。
2015年:比亚迪公司加入竞赛的制造电动汽车和电池，计划建立其自己的Gigafactiry的。 这种竞争与特斯拉的当前市场环境的承诺，显着降低成本的电池，因而电车辆作为一个整体。
在什么方向将继续得到发展环境友好型电动汽车—时间会告诉我们，但我想要相信，在这个阶段的历史上的迅速发展的电动汽车将不可阻挡的！ 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：ru.evbud.com/news/633/
