演进的电动汽车:二十一世纪的道路上的完善。

过去一个世纪几乎不能称之为成功的历史时期的电动汽车的发展,尽管该事件的最后十年,仍然提出了一些希望有一个更美好的未来。

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2001年:成立于印度的7年前,瓦电车公司发布一个新的电mikrokar Revai,由铅酸电池(见上图).

2003年:出生在加利福尼亚州公司特斯拉的马达。

2004年:TeslaMotorsприступает创建第一个完全电动汽车特斯拉敞篷跑车。 其设计是基于时尚的Lotus爱丽丝,这是在当时非常受欢迎的。

2005年:在电影屏幕的纪录片"谁杀死了电动汽车吗?", 它告诉我们出生EV1和导致其失败。

2006年:在自动显示,在旧金山,特斯拉汽车体育的电动车是特斯拉的敞篷跑车(见上图),这在很大程度上改变了看法协会关于电动运输。 许多大型汽车制造商开始认真考虑的电段的市场。

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2008年:特斯拉的敞篷跑车变的第一个大规模生产的电动车辆、电池,使用锂离子细胞。 这一范围内的旅行而无需再充电的电池这种电动车辆超过300公里。

2008年在挪威开始生产的城市电动车辆次!nk城市(见下图).

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2008年:在他的总统竞选,巴拉克*奥巴马说,如果当选总统,在美国道路上,到2015年预期有1万混合动力汽车和电动汽车。

2009年:美国能源部的分配美元的贷款8亿到福特,日产和特斯拉汽车上发展的燃料效率的车辆。 这些资金的一部分,25亿美元的国家计划于2007年获得通过。

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2009年:特斯拉汽车推出一个新的电S型轿车(见上图),其立即得到高标记,建立专业人员和消费者。

2009年:在日本去上出售我-电动汽车从三菱(见下图),用于2年,涉及到市场的欧洲、中国、澳大利亚和美国。

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2010年开始大量生产的所有电Nissan叶(见下图)在日本,它是第一个可用于消费者来自日本和美国。 电车最高时速145公里/小时和具有一定范围的旅行而无需再充电160公里电池充电,80%的全部能力约为30分钟。

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2010年的数量的电动车辆在道路上,全世界估计大约25 000件。 它甚至低于在公路上在某些联合国在1912年,但在另一方面,几年前–不!

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2010年:GeneralMotorsначинает大规模生产的混合雪佛兰伏的(见上图),其中有多得多的范围相比,现有100%的车。

2010年:中国比亚迪开始生产的E6(见下图)

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2011年:三菱我-电动汽车成为第一个电动汽车的销售额超过10,000个单位的。

2011年:数量的电动车辆在道路上,全世界已经是80 000个。 在这一年期间,这一数字增加3倍以上了。

2012年:Teslaпоказывает新的全轮驱动的电力的交叉型X、性能并不逊色的模型。



2012年:斯拉电机开始建立一个网络的增压器充电站的整个北美洲。 主Tesla使用这些"分"都是完全免费的。

2012年:约200 000名电动车在公路上。 增加与前一年相比是2.5倍。

2013年:成本的日产叶,由于开始生产在田纳西州是减少6 000美元。 在同一年,这种模式成为第一个电动汽车,其销售额超过了50,000个单位的。

2013年:每月销售额,在一个月内斯拉s型和日产叶在挪威的销售数量绕过去的汽车的引擎,并成为最畅销的车辆。

2013年:趋势的越来越多的电动车在公路上。 他们的人数估计为405 000个单位(超过2次超过了一个类似指标的最后一年)。

2014年:全球市场提供了大量的充分的电力和混合式车辆。 导致汽车制造商所有的更大胆地进入战斗在这一领域的市场。

2014年:特斯拉汽车公司宣布建设一个Gigafactory用于制造电池。 这将确保有足够数量的电池,用于不断增加输出特斯拉的。

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2014年:斯拉打开了它的专利权所有人同意使用他们的"诚意",并宣布发展的电动车辆的第3代斯特模型III,这是无声的,得到一个表现模式,但是它将会变得更容易从财务的观点。 开始生产计划为2017年。

2014年:日产叶成为第一辆电动汽车,其销售额超过100,000单位的。

2015年:比亚迪公司加入竞赛的制造电动汽车和电池,计划建立其自己的Gigafactiry的。 这种竞争与特斯拉的当前市场环境的承诺,显着降低成本的电池,因而电车辆作为一个整体。

在什么方向将继续得到发展环境友好型电动汽车—时间会告诉我们,但我想要相信,在这个阶段的历史上的迅速发展的电动汽车将不可阻挡的! 出版

P.S.记住,仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

资料来源:ru.evbud.com/news/633/

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