"环境清洁"的电动汽车，取决于能量源

电动车不会拯救这个星球—这样的结论，科学家的北卡罗来纳大学。 一项研究发表在《环境科学与技术。在他们的工作中，研究人员分析108不同的方案为发展运输和能源系统的美国到2050年。 考虑到这些变量的石油和天然气价格，可能的变化在规定的温室气体排放量、波动的价值的电池，和为此，经济吸引力的电动车辆的不同类型。

专家们在北卡罗来纳大学发现，在最乐观的情况下，到2050年仅有40％的汽车在美国将混合动力或完全的电动发动机。 水平的二氧化碳在大气中将不会改变相比较模型，在该模型中，电动汽车一般都没有使用。 这一结果有一个简单的解释：一方面，乘客的车辆产生不超过20％的总入的二氧化碳进入大气。 另一方面，电动车辆将增加的负荷发电厂，因此，该卷的排放量。





然而，根据该研究的主要作者约瑟夫*Decarolis，这不是一个理由来放弃电动汽车，因为他们至少减轻国家依赖于碳氢化合物和清洁空气中的城市。 的影响"环境友好型"运输对环境的确定没有那么多通过其自身的排放量，如生产技术的"燃料"其它旅行—在这种情况下，电力。 与燃料连接和关键的消费者缺点的电动车是一个小的驱动的范围在一个单一的电池充电和各种各样的困难以恢复的这一费用：提供出口或特殊充电台，持续时间的过程，"加油"，等等。

2012年，突破的来临，电动汽车斯拉S型就可以旅行达到426公里的一个电池充电(在最大配置)。 迄今为止，"S型"是最"远程"中的大批量生产的电力车辆，这部分地解决了在基础设施的问题。 此外，制造商已经建立了自己的网络表达加油站在美国(全"箱"每小时)，并在2014年开始发展一个网络在欧洲。 然而，生态困境的电动汽车仍然没有得到解决，至少在美国，在那里烃的三分之二的所有产生的电力。 整个潜在的电动车在公开的国家在能源部门为主导的可再生能源。 这是最好的说明的实例挪威、接收的几乎所有的电力来自水力发电。

在2013年八月，销售斯拉S型开始在欧洲。 在九月在挪威，车超过了销售的所有竞争者，包括传统的内燃引擎。 原因是税收政策的状态。

税收减免时，购买斯拉S型挪威是否大于对基础值的汽车。 没有它，成本的机会增加了一倍，由于税收和收费，就是这种情况与传统的"汽油"的汽车。 因此，在挪威的斯特，例如价格低于传统汽车的同一类。 此外，驱动的电力车辆被允许运动关于分配的条对于公共交通工具。

在2013年年底，最受欢迎的电动车在挪威的日产叶—60％的销售之间的汽车零排放。 这份斯拉S型只占25%以上。 政府预期增加的数量电动车辆对道路的国家的50万的2018年。 现在，他们是7 885,或者5.6%所有的汽车通过这项措施，挪威位居第一的世界。 迄今为止的唯一国家，可以使它在这个竞争荷兰，去年增加了两倍环境友好型车队，使其分享到5.37%以上。 总共有380万电动车辆和混合动力车。

 

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资料来源：newsland.com