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新一代产叶有一个无人驾驶系统ProPILOT
总统和首席执行干事的日产，卡洛斯*戈宣布在"CES"，即将出现一个新的日产叶。 下一代电动车辆将配备ProPILOT系统创造了运动在其车道的公路上。
新的日产叶将巩固该领先地位的日产汽车在该段的电动车辆。 在2010年，该公司成为第一个汽车制造商提供市场一辆电动汽车的大规模市场。 今天的日产叶是世界上最畅销的电动汽车的销售量超过250,000的车辆的总里程的所有释放叶已经达到3亿公里。 这个距离超过路径从地球到土星和回。
作为该公司称，在这段时间，叶防止的排放进入大气497 227吨二氧化碳当量的温室气体排放量，每年产生的光52 000间房屋。 日产叶也赢得了三个标题中的"系列车的年"("汽车的年")在日本、欧洲和世界的竞争。 在2013年，日产再次是第一个在市场上，这个时间段的轻型商用电动车辆，呈现出他们的模型的电子NV200的。
为了实现零排放的有害物质，日产是现在专注于发电的车辆，一起多样化的电力推进系统和燃料系统，以适应他们的车要不同的能源资源和消费者的需求中的固有特定的市场。
现有的关键技术的公司加入一个新的发展，还根据电动汽车，其中有序混合动力电厂的电力和燃料电池。 新的日产注意到电子电、销售的开始日本在2016年年底，成为畅销书在市场上通过的十一月底。 该公司的主要制造设施在五个国家，日产电车辆提出了在48市场在世界各地。
该公司的承诺，其目标是实现零排放的有害物质，超越了简单的生产伟大的汽车。 日产有助于创建一个生态系统与一个全球性的办法，开始建设基础设施对于充电电动汽车、电池回收通过介绍这一概念的车辆格(V2G).
日产的工作与政府代表、企业和其他利益攸关方在扩充基础设施并且加速适应的电动车辆。 今天，全世界已经安装了超过13万充电站的CHAdeMO标准。 在加利福尼亚州的日产所涉及的项目"DRIVETHEARC"创建了由日本组织的新能源和工业技术发展组织(NEDO)，在这一网络的充电站将从蒙特雷到太浩湖。 该项目的"DRIVETHEARC"的目的在于简化了长距离旅行的与电动汽车、研究模型驱动和利用电动车辆。
电池电动车辆可以做更多的不仅仅是滋养的车辆。 他们还可以用作储存的电力。 因此，日产是促进电动车辆作为移动源的清洁能源。 集成电动汽车进入社会将有助于改善分配的能量电力。 解决方案，例如"车辆的家庭"(V2H)中，"车辆建设"(V2B)和车辆格(V2G)已经适应不同的市场，包括欧洲、美国和日本。
在2012年，日产已经介绍了日本系统的"叶子到家庭"，允许驱动程序来养活你家的电力来自电池的产叶。 驾驶员能够充你的日产叶在晚上当电便宜，使用所储存的能力的房子。 因此，这个系统有助于减少耗电网，在高峰时期的用电需求，因此其价最高。 该系统也可用作后备电源时切断电源和在紧急情况。
在2013年，日产也是测试其系统的"车辆，以建立"在日在日产先进技术中心。 在这个项目中，六叶电动车辆有助于降低成本中心的能量。 新的欧盟总部的日产，其在巴黎开设在春天的到2017年，也会是部分支持由V2G和V2B系统。
在夏威夷的毛伊岛，日产叶可以在一个独特的项目，探索可能性相结合的智能电网、可再生能源和电动汽车进入一个单一的解决方案，用于管理能源消耗。 居民使用的电力来自可再生能源(风能和太阳能)为电池充电的电动车辆，然后使用他们的存储电池的能量来源他们的家园或公共电网的岛屿。 日产已经参加了大约600所有者的叶子。 在与其伙伴合作的公司使用的媒体警报的事态发展，并建议使用条款。
今天在日本的大约4 000名业主住宅建筑物的使用电动汽车，以优化他们自己的能源消耗。 此外，在日本和欧洲，数以百计的电动汽车的用于功率的各种各样的建筑物。
此外，日产是帮助延长生命周期的锂离子电池电动车辆。 在欧洲，日产，结合伊顿公司、消费者提供的机会，以节省金钱，积累能源(太阳能或离网)在电电池，它已经工作投入资源，通过卖给能源公司。 设计用于业务系统xStorage允许各组织管理能源消耗和饲料植物的更先进的和生态友好的方式。 出版
资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1912-novyj-nissan-leaf-s-bespilotnoj-sistemoj-propilot-anonsirovan-na-ces-2017.html
新的日产叶将巩固该领先地位的日产汽车在该段的电动车辆。 在2010年，该公司成为第一个汽车制造商提供市场一辆电动汽车的大规模市场。 今天的日产叶是世界上最畅销的电动汽车的销售量超过250,000的车辆的总里程的所有释放叶已经达到3亿公里。 这个距离超过路径从地球到土星和回。
作为该公司称，在这段时间，叶防止的排放进入大气497 227吨二氧化碳当量的温室气体排放量，每年产生的光52 000间房屋。 日产叶也赢得了三个标题中的"系列车的年"("汽车的年")在日本、欧洲和世界的竞争。 在2013年，日产再次是第一个在市场上，这个时间段的轻型商用电动车辆，呈现出他们的模型的电子NV200的。
为了实现零排放的有害物质，日产是现在专注于发电的车辆，一起多样化的电力推进系统和燃料系统，以适应他们的车要不同的能源资源和消费者的需求中的固有特定的市场。
现有的关键技术的公司加入一个新的发展，还根据电动汽车，其中有序混合动力电厂的电力和燃料电池。 新的日产注意到电子电、销售的开始日本在2016年年底，成为畅销书在市场上通过的十一月底。 该公司的主要制造设施在五个国家，日产电车辆提出了在48市场在世界各地。
该公司的承诺，其目标是实现零排放的有害物质，超越了简单的生产伟大的汽车。 日产有助于创建一个生态系统与一个全球性的办法，开始建设基础设施对于充电电动汽车、电池回收通过介绍这一概念的车辆格(V2G).
日产的工作与政府代表、企业和其他利益攸关方在扩充基础设施并且加速适应的电动车辆。 今天，全世界已经安装了超过13万充电站的CHAdeMO标准。 在加利福尼亚州的日产所涉及的项目"DRIVETHEARC"创建了由日本组织的新能源和工业技术发展组织(NEDO)，在这一网络的充电站将从蒙特雷到太浩湖。 该项目的"DRIVETHEARC"的目的在于简化了长距离旅行的与电动汽车、研究模型驱动和利用电动车辆。
电池电动车辆可以做更多的不仅仅是滋养的车辆。 他们还可以用作储存的电力。 因此，日产是促进电动车辆作为移动源的清洁能源。 集成电动汽车进入社会将有助于改善分配的能量电力。 解决方案，例如"车辆的家庭"(V2H)中，"车辆建设"(V2B)和车辆格(V2G)已经适应不同的市场，包括欧洲、美国和日本。
在2012年，日产已经介绍了日本系统的"叶子到家庭"，允许驱动程序来养活你家的电力来自电池的产叶。 驾驶员能够充你的日产叶在晚上当电便宜，使用所储存的能力的房子。 因此，这个系统有助于减少耗电网，在高峰时期的用电需求，因此其价最高。 该系统也可用作后备电源时切断电源和在紧急情况。
在2013年，日产也是测试其系统的"车辆，以建立"在日在日产先进技术中心。 在这个项目中，六叶电动车辆有助于降低成本中心的能量。 新的欧盟总部的日产，其在巴黎开设在春天的到2017年，也会是部分支持由V2G和V2B系统。
在夏威夷的毛伊岛，日产叶可以在一个独特的项目，探索可能性相结合的智能电网、可再生能源和电动汽车进入一个单一的解决方案，用于管理能源消耗。 居民使用的电力来自可再生能源(风能和太阳能)为电池充电的电动车辆，然后使用他们的存储电池的能量来源他们的家园或公共电网的岛屿。 日产已经参加了大约600所有者的叶子。 在与其伙伴合作的公司使用的媒体警报的事态发展，并建议使用条款。
今天在日本的大约4 000名业主住宅建筑物的使用电动汽车，以优化他们自己的能源消耗。 此外，在日本和欧洲，数以百计的电动汽车的用于功率的各种各样的建筑物。
此外，日产是帮助延长生命周期的锂离子电池电动车辆。 在欧洲，日产，结合伊顿公司、消费者提供的机会，以节省金钱，积累能源(太阳能或离网)在电电池，它已经工作投入资源，通过卖给能源公司。 设计用于业务系统xStorage允许各组织管理能源消耗和饲料植物的更先进的和生态友好的方式。 出版
资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1912-novyj-nissan-leaf-s-bespilotnoj-sistemoj-propilot-anonsirovan-na-ces-2017.html
