触及的未来：它计划开发一个日产 Bashny.Net

你可以无休止地看着火灾、水灾和微型产Eporo机器人。 奇怪的创建，扭转多彩色的大眼睛头，慢慢地移动沿着轨道奠定了在中间的门厅的日产办公室在西班牙。 我也弄不清谁你看起来像卡通片。 看Eporo日本解释说："这是鱼"。





















事实证明，Eporo媒体技术，可以让车移动的流动，模拟一种行为模式的一个鱼的学校：他们不要互相接触和弯曲周围的障碍。 把"鱼"的手。 Eporo缓慢的，不幸的呈红色，另一个用于他。 把我的手机器人的羊群，sumigaw绿色背，继续对"浮动"。 因此它看起来像未来。

去西班牙的期货事件，日产车间主题的企业前景–我是期望看到的汽车。 不是学校的小Eporo，东西最大的四个轮子的想法。 例如，一个三方面的电动汽车Bladeglider的。 或者花哨的spitalsky拾纳瓦拉EnGuard概念与其无人驾驶飞机-间谍在后面，或攻击性的混合紧凑的交叉Gripz的。 最后，一个最高级的原型电同样的身份证，这是倒作为一个继任者模型的叶子。 但是，没有，没有像在西班牙带来了。 然而，这并不意味着日产不是计划释放的新模型，在未来几年。 Nissanusa在谈论期在广泛的意义上，并谈谈所述的步骤在这个方向。





行动开始的示威的照片住宅的室内设计，挂在墙壁上一些长方形的设备。 他们被称为xStorage–联合开发的日产和Eaton。 什么意义呢？ 设备xStorage是一个紧凑的存储的电力，这是基于一种用电池从日产叶。

与xStorage，欧洲人将能够购买电力的最好的晚上的关税和累积后用在最繁忙的时间，并保存能量从太阳能和其他可再生能源。 并不仅储存的电力用于其自己的需要(包括紧急供应)，但也出售一些股票的回。 xStorage成为提供给欧洲人月的价格为3,500欧元提供的装机容量为3.5千瓦。 系统在6千瓦会成本3900欧元，并从收集到的新电池的费用从5,000欧元，但具有更大的能力和延长至10年，制造商保修。 所承诺的节省的电费账单–600欧元的一年。





在屏幕上有一张照片巨大的体育场。 日产和伊顿宣布的结论的一个主要的协议，与阿姆斯特丹舞台上的主场足球俱乐部"的阿贾克斯"–整合的系统xStorage建筑相连接的体育中心。 今天xStorage建设是欧洲最大的系统积累的电力用于商业用途，包括280电池从日产叶，收到第二次生命。 现在xStorage建设提供有效和稳定的电力供应的体育场，即使在紧急情况下，在城市能源供应。 对于那些了解，日产汽车：它是毫不含糊的企业成功的一个明亮的和有利可图的未来这就是，部分原因。 电池应该过去你整个故事xStorage：现在叶是最畅销的电动车在世界。



在根据日产叶，该公司现在锤炼一组技术产智能驱动，其中专门讨论大部分的研讨会。 NID为基础的全球战略日产智能动性，它反映出关键决策的公司就汽车如何应驱动、管理和融入社会。 这样，反过来，在自动驾驶系统，以支持"独立游"，称为ProPilot的。

这一切都始于一样的叶，这是能够自动停放和独立的移动在交通堵塞。 然后nissanusa宣布的系统自动转变，从巷道超车的汽车。 首的汽车用充分的自主权，宣布对于到2020年，最有可能，东西将会离线序上的动机的上述概念标识。 和之后的30年里，根据nissanusa，汽车有自主控制将使欧洲经济尽可能多的17亿欧元。







但是，正如他们所说，仍有许多工作要做。 例如，为了解欧洲社会作为一个整体愿意汽车有自动驾驶仪的。 这里涉及到的援助的社会学。 现在日产报告的结果的一个强有力的独立研究释放的道路，编制研究中心政策网络分析的社会和经济影响的车辆自主控制。 总之，它调查大约6,000人在英国、法国、德国、西班牙、意大利和挪威。



该研究表明，大多数受访者认为车辆与自治控制的积极里程碑式的进展和预测的影响大技术在全世界作为一个整体。 与会者希望减少事件和紧张的时刻的道路上所造成的人为错误和鲁莽和酗酒。 在一般情况下，参与波罗斯确信，该试验将有助于减少总体交通的压力。 和自动驾驶仪看到一个很好的解决方案为脆弱的群体：残疾人、老年人和视力受损。

 

调查参与者认识到机会释放时间，现在要驱动汽车。 五分之四的受访者希望的时间做些别的事情。 超过一半的承认，驱动分心通过找到正确的无线电台或吃的东西。 他们想要的更多：查期间交通消息、看书、工作或只需要睡眠。

当然，就像任何新技术提出了关切的问题。 几乎一半的受访者列举的主要缺点的自治控制的危险发生故障时，系统故障时，尤其是完全不可能的事的驾驶自己。 同情欧洲人担心，引进自动驾驶仪，许多专业驱动程序，将失去他们的工作。 但该报告还包含建议的关键步骤需要采取的各国政府和其他监管当局克服技术和社会障碍站在路车辆的自主控制。 特别是，如何确保基础结构是不是失败了，失业者们从事的是，在重新训练出来的集会。





是的，抽样调查小，但我们认为，社会已准备好接受自动驾驶仪。 问题准备制度本身自动驾驶。 其中一个报告，我们读到科学的人类学家玛丽莎Cepkin，这需要积极参与发展的系统。 根据梅丽莎现在的自动驾驶仪可以准确地工作，只有在一个完美的世界里，所有的车辆周围有秩序和运作的严格根据规则。 *蔡特金的任务来研究的行为模式在多种情况和火车系统的所有功能的现实，在那里的行人可以采取不可预测的行动，并推动邻近汽车大大改变解决方案。 在电脑的汽车有自动驾驶系统，你必须下载了很多选择的反应环境的变化。

"想象一下，你开始发生变化和突然你超车的车辆行驶在一个邻近的车道。 作为你的汽车将会给有关的重要信息是什么你接近的另一辆车，他怎么会反应的情况吗？ 或想象转向城市街道上步行时，突然出现在道路。 这是什么应该告诉你你的车吗？ 在这种情况下，则需要被告知，在任何情况下都不害怕"，她说。 一找到解决方案可简化通信表明了这一概念标识。 它与行人的消息显示在下边的挡风玻璃。 "我会去后，"显示，例如，IDS、刹车在人行横道。

 

在寻找答案的问题和副总经理的部门发展的技术的自主控制的日产隆巽他的。 "驾驶风格是非常个人。 它是受到文化和个人特征。 欧洲人使用严格的规则。 在中国，例如，交通更加混乱，但对当地人这是正常的。 在亚洲，摩托车是经常穿越公路、以及在英国驱动。 这就是为什么你需要考虑所有可能的方案。 然而，这可能是一个非常困难的任务。 司机，他们都面临着他们的第一个自治控制，需要感觉舒适。 一切都应该是简单的和可以理解的。 改变已经开始。"发布

 

 

资料来源：www.autonews.ru/news/5864aec59a794795b3954762