658
如何收集日产俄罗斯！ （13张）
代表的日本汽车制造商日产的助跑，为rossiyskigo市场的新机型的发布，揭开根据国内消费者生产适应的秘密。日本被允许进入至圣所 - 制造工厂输送的装配模型天籁和奇骏，写auto.vesti
奇骏。
汽车是不和谐的金属机身天籁英寸未上漆的奇骏。技术便于国外机型装配的是毋庸置疑的，而生活垃圾的训练 - 多大兴趣的主题。外面的好奇的游客看的规则的几何形状长的建筑。干净的白色背景，红色的字母印世界著名品牌日产的名称。在建筑及其周边地区的脸看起来稳重和欧洲保持，但它里面所有。
组装过程
人们在工厂的手工组装，不断地控制产品质量执行90％的工作。在机器人技术的怜悯是给只有10％，创造的汽车，包括绘画车的过程中。日本汽车巨头的代表，目前在圣彼得堡附近的工厂，俄罗斯本地化完全消除 - 使用国产零部件。无一例外，所有的部件，直到螺丝钉和齿轮，被带到卡缅卡村，日本以及中国和泰国。乍一看，店铺内部物流，其提供进口配件，让人想起了芬兰家具仓库用的纸箱巨大的烟囱精心打磨走廊（在采购，供应，运输和储存的材料工艺物料流的战略管理）。在仓库里，“柜子”灵巧地移动机器，拖拉机，从地方到另一个地方拖着箱子。在附近的 - 霍尔拆卸，所有新来港定居人士的海上部分的质量测试。被拒绝的部分标榜自豪的碑文下一个大的表：“不要使用。”植物的部分已经通过专家评审，送到输送的包装下至焊接车间。
它是在焊接大厅有第一单件式结构从外国部件，它类似于汽车的骨架。当骨架模型，是否天籁和X-径，调整至0，1毫米，成为或多或少可识别的外观，发送的身体部位来检查焊接。据两人纺每个模型的特殊设备，以计算出半点差错。人们从事这项工作，是根据专家的工厂，专业技术教育，有人在试用在日本。顺便说一句，该工厂的所有员工之前，你对培训班举行了舞台。 “在其他的汽车行业经验并没有对我们有什么意义，如果一个人可以做或经常误认为这些工作，我们给，” - 专家说工厂人员培训
发现错误 - 发回修改或垃圾的工作机构 - 取决于缓解短缺。已测试的模型，移动到喷漆车间，在这里她的身体特种机器人首先应用在地上，然后干燥并发送至灌浆进厂的专家之手。在面具和特殊的西服人们检查还没有达到“铁腕”的机器人，并弥补了所有的工作机器刷的地方。汽车的框架他的最终颜色继续执行下一阶段的管道 - 从事喷涂机器人，但某些部分（发动机罩的内部零件，行李箱盖），他们再次完成人。将干燥的主体被发送到组装厂，在那里首先在工厂的工人被铺平了整个布线。在此之后，下一个轿厢装有加热器和安装在前面板上。流水线的下一阶段 - 组装和安装内部附件的发动机舱，进一步 - 安装车门，轮毂和座椅。流水线的最后阶段 - 在车用计算机软件的下载。一旦轿厢离开装配线，测试和连续发送到他们的品牌新兄弟。顺便说一句，来自日本的工厂工作和专家。从太阳升起的国家的客人，并认真督促检查装配的各个阶段。外国专家也帮助他们的俄罗斯同事，迅速得到了汽车装配技术，适应生产的日本传统。
据工厂的工人，工厂目前经营秩序。也就是说，所有的俄罗斯汽车装配，它类似于流水线，已经有了买家。现在750工人工厂的性能是每天8的车辆，尽管对于在汽车的装配需要约40小时的事实。该公司是肯定能够提高生产率（每天最多12辆），但同时销售“俄罗斯»天籁和奇骏不允许以达到所需的水平。也许俄罗斯组装的新模式将更多的预算和回报，将有助于日本分公司在俄罗斯的发展。
竞争对手福特福克斯
在新模式的问题，所生产的“日产生产罗斯”的主任德米特里·米哈伊洛夫表示，该公司本身并没有决定该日本汽车巨头的模式将进入下面进入俄罗斯管道。不过，他并没有否认，最简单的平台，按照目前的产能释放逍客的改变。说明这种情况下，米哈伊洛夫立即通过说日产是假想不盈利，以产生在同一地理区域中的相同的模型，如逍客已收集在英国驳斥它。 “在俄罗斯推出逍客不会一样有效的新模式的主要任务之一 - 的经济效益，为俄罗斯消费者”， - 说米哈伊洛夫。日产正在考虑专用机的开发俄罗斯市场。 “极大的兴趣在俄罗斯福特福克斯的成功，当然。凭借良好的销售和在这个方向上的生产活动未来的发展不排除。但只要我们没有自己的入门级轿车，“ - 说德米特里·米哈伊洛夫。
日本制造
与俄罗斯本土化“的日产制造罗斯”的问题尚未解决 - 现在竟然没有俄罗斯产的螺丝厂，在不久的将来，俄罗斯汽车配件的出现不应该等待。 “我们正在谈判的一些供应商来自俄罗斯。一旦确定，该产品提供由他们负责我们需要的质量，我们将与他们合作。虽然所有的部件都是进口的，主要是通过海运（订单之日起三个月后容器产品随附）。因此，这将是只要它们的质量，我们不zarekomenduem车作为日系品牌的产品，这时候我们仍然有（在外国公司的规则，有3年到达俄罗斯本地化的30％）。新车型的发布将基于同样的原理 - 第一辆汽车将全日本的汽车零部件。如果在它发布的时候，我们有一个人从俄罗斯供应商进行合作，这些部件可能会在新的模式。只要有没有，“ - 说米哈伊洛夫。然而，从工厂内部物流部门的专家认为，俄罗斯第一部分有可能成为汽车安全座椅。据工程师日产，该公司正在与汽车座椅供应商，这已经是现在工作的福特。据估计，为高概率，这种情况将有利于国外汽车零部件制造商在俄罗斯市场分支的出现。在与多家汽车巨头的合作，外国供应商都已经相当仔细研究在俄罗斯市场工作的可能性。
权益购买日产俄罗斯组装是很明显的 - 汽车的最终价格预计将低于国外生产的同一型号的机器。为了获得新的动力，并开始产生预算汽车，日产汽车开始生产俄罗斯昂贵，但受欢迎的车型 - 天籁和奇骏。他们的成功将帮助公司扭亏为盈，并获得俄罗斯市场上的势头。 “现在一切都依赖于俄罗斯市场的经济状况。销量决定了条件。一旦该公司认为是在俄罗斯生产 - 有利可图，这将投资于能源和金钱。例如，俄罗斯的组装天籁现在的价格可以让客户节省高达8％“ - 总结德米特里·米哈伊洛夫在新闻发布会上的工厂参观后。未来将会证明，日产将如何牢牢能够站稳脚跟，在俄罗斯汽车市场，但现在很清楚，在减少车企的情况下，客户不会等待太久。对于日本制造商提供了保证，并把质量的邮票汽车在俄罗斯组装。
奇骏。
汽车是不和谐的金属机身天籁英寸未上漆的奇骏。技术便于国外机型装配的是毋庸置疑的，而生活垃圾的训练 - 多大兴趣的主题。外面的好奇的游客看的规则的几何形状长的建筑。干净的白色背景，红色的字母印世界著名品牌日产的名称。在建筑及其周边地区的脸看起来稳重和欧洲保持，但它里面所有。
组装过程
人们在工厂的手工组装，不断地控制产品质量执行90％的工作。在机器人技术的怜悯是给只有10％，创造的汽车，包括绘画车的过程中。日本汽车巨头的代表，目前在圣彼得堡附近的工厂，俄罗斯本地化完全消除 - 使用国产零部件。无一例外，所有的部件，直到螺丝钉和齿轮，被带到卡缅卡村，日本以及中国和泰国。乍一看，店铺内部物流，其提供进口配件，让人想起了芬兰家具仓库用的纸箱巨大的烟囱精心打磨走廊（在采购，供应，运输和储存的材料工艺物料流的战略管理）。在仓库里，“柜子”灵巧地移动机器，拖拉机，从地方到另一个地方拖着箱子。在附近的 - 霍尔拆卸，所有新来港定居人士的海上部分的质量测试。被拒绝的部分标榜自豪的碑文下一个大的表：“不要使用。”植物的部分已经通过专家评审，送到输送的包装下至焊接车间。
它是在焊接大厅有第一单件式结构从外国部件，它类似于汽车的骨架。当骨架模型，是否天籁和X-径，调整至0，1毫米，成为或多或少可识别的外观，发送的身体部位来检查焊接。据两人纺每个模型的特殊设备，以计算出半点差错。人们从事这项工作，是根据专家的工厂，专业技术教育，有人在试用在日本。顺便说一句，该工厂的所有员工之前，你对培训班举行了舞台。 “在其他的汽车行业经验并没有对我们有什么意义，如果一个人可以做或经常误认为这些工作，我们给，” - 专家说工厂人员培训
发现错误 - 发回修改或垃圾的工作机构 - 取决于缓解短缺。已测试的模型，移动到喷漆车间，在这里她的身体特种机器人首先应用在地上，然后干燥并发送至灌浆进厂的专家之手。在面具和特殊的西服人们检查还没有达到“铁腕”的机器人，并弥补了所有的工作机器刷的地方。汽车的框架他的最终颜色继续执行下一阶段的管道 - 从事喷涂机器人，但某些部分（发动机罩的内部零件，行李箱盖），他们再次完成人。将干燥的主体被发送到组装厂，在那里首先在工厂的工人被铺平了整个布线。在此之后，下一个轿厢装有加热器和安装在前面板上。流水线的下一阶段 - 组装和安装内部附件的发动机舱，进一步 - 安装车门，轮毂和座椅。流水线的最后阶段 - 在车用计算机软件的下载。一旦轿厢离开装配线，测试和连续发送到他们的品牌新兄弟。顺便说一句，来自日本的工厂工作和专家。从太阳升起的国家的客人，并认真督促检查装配的各个阶段。外国专家也帮助他们的俄罗斯同事，迅速得到了汽车装配技术，适应生产的日本传统。
据工厂的工人，工厂目前经营秩序。也就是说，所有的俄罗斯汽车装配，它类似于流水线，已经有了买家。现在750工人工厂的性能是每天8的车辆，尽管对于在汽车的装配需要约40小时的事实。该公司是肯定能够提高生产率（每天最多12辆），但同时销售“俄罗斯»天籁和奇骏不允许以达到所需的水平。也许俄罗斯组装的新模式将更多的预算和回报，将有助于日本分公司在俄罗斯的发展。
竞争对手福特福克斯
在新模式的问题，所生产的“日产生产罗斯”的主任德米特里·米哈伊洛夫表示，该公司本身并没有决定该日本汽车巨头的模式将进入下面进入俄罗斯管道。不过，他并没有否认，最简单的平台，按照目前的产能释放逍客的改变。说明这种情况下，米哈伊洛夫立即通过说日产是假想不盈利，以产生在同一地理区域中的相同的模型，如逍客已收集在英国驳斥它。 “在俄罗斯推出逍客不会一样有效的新模式的主要任务之一 - 的经济效益，为俄罗斯消费者”， - 说米哈伊洛夫。日产正在考虑专用机的开发俄罗斯市场。 “极大的兴趣在俄罗斯福特福克斯的成功，当然。凭借良好的销售和在这个方向上的生产活动未来的发展不排除。但只要我们没有自己的入门级轿车，“ - 说德米特里·米哈伊洛夫。
日本制造
与俄罗斯本土化“的日产制造罗斯”的问题尚未解决 - 现在竟然没有俄罗斯产的螺丝厂，在不久的将来，俄罗斯汽车配件的出现不应该等待。 “我们正在谈判的一些供应商来自俄罗斯。一旦确定，该产品提供由他们负责我们需要的质量，我们将与他们合作。虽然所有的部件都是进口的，主要是通过海运（订单之日起三个月后容器产品随附）。因此，这将是只要它们的质量，我们不zarekomenduem车作为日系品牌的产品，这时候我们仍然有（在外国公司的规则，有3年到达俄罗斯本地化的30％）。新车型的发布将基于同样的原理 - 第一辆汽车将全日本的汽车零部件。如果在它发布的时候，我们有一个人从俄罗斯供应商进行合作，这些部件可能会在新的模式。只要有没有，“ - 说米哈伊洛夫。然而，从工厂内部物流部门的专家认为，俄罗斯第一部分有可能成为汽车安全座椅。据工程师日产，该公司正在与汽车座椅供应商，这已经是现在工作的福特。据估计，为高概率，这种情况将有利于国外汽车零部件制造商在俄罗斯市场分支的出现。在与多家汽车巨头的合作，外国供应商都已经相当仔细研究在俄罗斯市场工作的可能性。
权益购买日产俄罗斯组装是很明显的 - 汽车的最终价格预计将低于国外生产的同一型号的机器。为了获得新的动力，并开始产生预算汽车，日产汽车开始生产俄罗斯昂贵，但受欢迎的车型 - 天籁和奇骏。他们的成功将帮助公司扭亏为盈，并获得俄罗斯市场上的势头。 “现在一切都依赖于俄罗斯市场的经济状况。销量决定了条件。一旦该公司认为是在俄罗斯生产 - 有利可图，这将投资于能源和金钱。例如，俄罗斯的组装天籁现在的价格可以让客户节省高达8％“ - 总结德米特里·米哈伊洛夫在新闻发布会上的工厂参观后。未来将会证明，日产将如何牢牢能够站稳脚跟，在俄罗斯汽车市场，但现在很清楚，在减少车企的情况下，客户不会等待太久。对于日本制造商提供了保证，并把质量的邮票汽车在俄罗斯组装。
