Los trazos del futuro, que va a elaborar la Nissan Bashny.Net

Puede ser infinitamente mirar el fuego, el agua y la mini-robots de Nissan Eporo. Entretenido crear, покручивая глазастыми multicolores cabezas, tranquilamente se mueven por la línea circular, establecida en medio de un vestíbulo ниссановского de la oficina en españa. No puedo dar cuenta, a quién se parecen мультяшные piezas. Присматривающий por Eporo japonés explica: "Esto de los peces".





















Resulta Eporo portadores de una tecnología que permite a los automóviles se mueven en el flujo, imitando el modelo conductista peces escolaridad: ellos no se tocan entre sí y se curvan alrededor de obstáculos. Pongo en el camino de "peces" palma de la mano. Eporo frena, descontentos se ilumina en rojo, y otros, ellos también esperan. Arreglo de la mano — y el robo-стайка, замигав verde iluminado, continúa "la natación". Así es el futuro.

Saliendo de la española evento Nissan Futures – seminario sobre el tema de la marca de perspectivas – yo esperaba ver los coches. No jamba de pequeños Eporo, y algo de los grandes четырехколесных ideas. Por ejemplo, el triple de potente электрокар Bladeglider. O un detector de спасательский camioneta Navara EnGuard Concept, con sus aviones no tripulados-scouts en el cuerpo, o agresivo híbrido cd-crossover Gripz. Por último, uno de los más avanzados prototipos – hervidor mismo IDS, que se destinan en los sucesores de los modelos de la hoja. Pero no, para nada, en españa no han traído. Sin embargo, esto no significa que Nissan no tiene planes de lanzar nuevos modelos en los próximos años. Ниссановцы hablan de plazo, en el más amplio sentido de la palabra y hablan acerca de los pasos que se realizan en la dirección seleccionada.





La acción comienza con la presentación de una foto interiores residenciales, donde en las paredes cuelgan algunos rectangulares девайсы. Se llaman xStorage – elaboración conjunta de Nissan y de la empresa de Eaton. En que sentido? El dispositivo xStorage es un compacto de almacenamiento de la electricidad, que se basan en b/a baterías del Nissan Leaf.

Estableciendo la casa xStorage, los europeos podrán comprar electricidad a buen nocturno de las tarifas y almacenar para su uso posterior en cargados del reloj, así como ahorrar energía solar y otras fuentes renovables. Y no sólo la acumulación de electricidad en sus propias necesidades (incluso para la emergencia de suministro), sino vender la parte de las existencias de nuevo en la red. xStorage de acero están disponibles a los europeos a partir de diciembre a un precio de 3.500 euros, que ofrecen la instalación de una potencia de 3,5 kw. El sistema de 6 kw cuesta a eso de 3900 euros, y recogidos de las nuevas baterías cuestan entre 5000 euros, pero tienen una gran capacidad y extensión de hasta 10 años de garantía del fabricante. Se promete un ahorro en las facturas de electricidad – 600 euros al año.





En la pantalla se produce la foto de la gran estadio. Nissan y Eaton anuncian un mayor acuerdo con el Amsterdam Arena – en el hogar en el escenario de un club de fútbol "ajax" – acerca de la integración de los sistemas de xStorage Building en la red eléctrica de un complejo deportivo. Hoy en día xStorage Building es el más grande en europa, en un sistema de acumulación de energía eléctrica para uso comercial y consta de 280 baterías del Nissan Leaf, recibieron una segunda vida. Y ahora xStorage Building eficiente y estable de la alimentación de energía del estadio, incluso en caso de emergencias municipal de abastecimiento de energía. Para aquellos que entienden que Nissan no sólo los vehículos: es un osito de éxito – ligero y rentable de futuro, eso es, en parte ha comenzado. La batería debe durar toda la historia de la xStorage: ahora Leaf es el más vendido de vehículo eléctrico en el mundo.



Precisamente en la base del Nissan Leaf, la compañía ahora afila conjunto de tecnologías de Nissan Intelligent Driving, que dedica la mayor parte del taller. NID – la base de la estrategia global de Nissan Intelligent Mobility, en ella se reflejan las decisiones clave de la empresa con respecto a lo de que los coches deben constar en el movimiento, controlado e integrarse en la sociedad. Se trataría, en primer lugar, de fuera de la conducción: la estructura de los sistemas que soportan independiente de la natación", se llama ProPilot.

Comenzó con un modelo Leaf, que podía aparcar automáticamente y de forma independiente a moverse en el tráfico. A continuación, ниссановцы anunciaban un sistema de auto-regeneración de la banda en la banda y la función automática de sobrepaso. El debut del coche con plena autonomía está en 2020 – y, probablemente, sin conexión a ir algo repetitiva de motivos del mencionado concepto de IDS. Y aún después de 30 años, como creen ниссановцы, coches autónomo traerá la economía europea friolera de 17 billones de euros.







Pero, como se dice, aún queda mucho por hacer. Por ejemplo, entender cómo la sociedad europea en general, listo para vehículos con автопилотами. Aquí viene a la ayuda de la sociología. Y he aquí Nissan рапортует sobre los resultados de un potente estudio independiente Freeing the Road, preparado por el centro de investigación Policy Network para el análisis de los efectos sociales y económicos de coches autónomo. En total, se entrevistó a cerca de 6000 personas en el reino unido, francia, alemania, españa, italia y noruega.



El estudio reveló que la mayoría de los encuestados consideran que los coches autónomo positiva hito de progreso y pronostican una gran influencia de la tecnología en el mundo en general. Los participantes tienen la esperanza de reducir el número de incidentes y momentos tensos en el camino, causados por errores humanos, así como la лихачеством y embriaguez. En general, los participantes de poros seguro de que автопилотирование ayudará a reducir el nivel general de carreteras del estrés. Y aún автопилоты vemos una gran solución para las personas vulnerables: personas con discapacidad, los ancianos y los débiles los que ven.

 

Los participantes en la encuesta es muy agradecieron la oportunidad de liberar el tiempo de ahora en el control del vehículo. Cuatro de cada cinco de los encuestados desearían durante los viajes para hacer otras cosas. Más de la mitad dijeron que conducir distraído en la búsqueda adecuada de la emisora de radio o para comer. Y quieren aún más: ver durante el movimiento de las noticias, leer un libro, trabajar o simplemente dormir.

Por supuesto, como toda novedad, la tecnología de la causa y el temor. Casi la mitad de los encuestados han llamado la principal desventaja de la autonomía de gestión de riesgo de que surja un problema, un fallo en el funcionamiento del sistema, especialmente cuando se completa la imposibilidad de controlar el coche por sí mismo. Compasivos, los europeos se preocupan de que después de la introducción de автопилотов muchos conductores profesionales perderán su empleo. Pero en el informe contiene también recomendaciones acerca de cuáles son los pasos a seguir, los gobiernos y otros órganos reguladores, a fin de superar tecnológicos y sociales de las barreras que enfrentan en el camino de coches autónomo. En particular, ¿cómo hacer para que la infraestructura no сбоила y los desempleados, los conductores estaban ocupados en ella después de la recalificación y no salían a la manifestación.





Sí, la muestra de la encuesta es pequeña, pero vamos a considerar que la sociedad está dispuesta a aceptar автопилоты. La cuestión de la disponibilidad de los propios sistemas de crucero inteligente. Uno de los informes que nos lee, el científico -, el antropólogo melissa Цефкин, que participa activamente en el desarrollo de sistemas. En palabras de Melissa, ahora автопилоты pueden inconfundible de trabajar sólo en un mundo ideal, donde todo el entorno del coche arreglado y funciona estrictamente las reglas. La tarea de Цефкин para estudiar el comportamiento del modelo en diferentes situaciones y enseñar el sistema de todos los rasgos de la realidad, donde los peatones pueden realizar acciones imprevisibles, pero los conductores de automóviles cercanos cambiar de decisión. En el cerebro electrónico del coche con el sistema de crucero inteligente, debe cargar la masa de las opciones de las respuestas a los cambios del medio ambiente.

"Imagínese que usted comenzó a cambiar de carril y de repente te adelanta un coche que circulaba en el carril adyacente. Como su automóvil dará información importante acerca de lo que a usted se aproxima otro vehículo, y cómo reaccionará ante la situación? O imagínese vuelta en la calle de la ciudad y el peatón, de repente aparece en la calzada. Que se debe informarle de su coche? En esta situación, usted debe ser informado y, en ningún caso, no miedo", comenta ella. Una de las soluciones identificadas facilitar la comunicación demuestra el concepto de IDS. Se comunica a los peatones por medio de los mensajes que aparecen en el borde inferior del parabrisas. "Проеду después de usted", revela, por ejemplo, IDS, frenando el paso de peatones.

 

Busca las respuestas a las preguntas y suplente del gerente del departamento de desarrollo de tecnologías para la gestión autónoma de Nissan takashi sunda. "El estilo de conducción es una cosa muy individual. En él influyen la cultura y características de personalidad. Los europeos están acostumbrados a viajar estrictamente las reglas. Y en china, por ejemplo, el movimiento más aleatorio, pero para los locales, esto es normal. En asia, las motocicletas a menudo cruzan la carretera, y en el reino unido el movimiento de la parte izquierda. Es por eso que es necesario tener en cuenta todas las variantes posibles del desarrollo de los acontecimientos. Sin embargo, esto puede ser una tarea muy difícil. Los conductores, que por primera vez se enfrentan con el autónomo, debe sentirse cómodo. Todo debe mantenerse simple y comprensible. Los cambios ya han comenzado". publicado

 

 

Fuente: www.autonews.ru/news/5864aec59a794795b3954762