Toyota contra Tesla: el hidrógeno o la electricidad, de quien a quien?

Lees las noticias y comprendes – hoy somos testigos de los cambios revolucionarios en la industria automotriz. Llega el momento de la "verde" de transporte amable de la naturaleza y las personas. Cada vez más los productores anuncian nuevos modelos, que no desea que la gasolina o el gasóleo. Las tendencias de futuro, el hidrógeno y la electricidad. Coches personifican el futuro hoy – водородомобиль Toyota Mirai y электрокар de Tesla.






 

¿A cuál de ellos el futuro, el hidrógeno o la electricidad, y hoy trataremos de comprender.

Las emisiones en la atmósfera,el Primer objetivo de toda esta transformación de hacer el aire de nuestras ciudades más limpio. Aún así, transporte de personal, una de las principales fuentes de emisión. Si "озеленить" aunque solo sea pasajero del coche, el aire es muy limpio. Los gobiernos de muchos países impulsan a las marcas a hacer sus coches de menos perjudiciales para el medio ambiente. Los tradicionales coches de la gasolina y el diesel no cumplen con todos los nuevos y nuevas normas ambientales. Una sucesión de escándalos con занижением de los indicadores de emisiones, el llamado "дизельгейт", sólo confirma que para la producción de inofensivo coche necesita ir a otras tecnologías. En este caso, el hidrógeno y la electricidad. Como lo hacen, por ejemplo, uno de los mayores fabricantes de automóviles en el mundo japonés – Toyota y no hace mucho tiempo, una pequeña startup de california – Tesla Motors.




Mirai, que permite vaciar en el camino en cualquier escogido времяАвтомобиль células de combustible de hidrógeno Mirai de Toyota y no contamina la atmósfera ningunas emisiones. En lugar de humo del tubo de escape de un coche simplemente vierte resultante en el proceso de unión del oxígeno y el hidrógeno del agua en el camino. Электрокары de Tesla, la berlina Model S, un cruce de Model X y бюджетник Model 3, por definición, no tienen emisiones nocivas a la atmósfera. Aquí los coches van en igualdad de condiciones.

Toyota 1:1 Tesla

 

Respetuoso del medio ambiente "combustible" Pero si después de la aparición de los "verdes" de coches aire de nuestras ciudades será más puro, de la naturaleza, en general, decir que aún no se puede. Y comencemos con el auto de hidrógeno.

El hidrógeno, por supuesto, el elemento más abundante en el Universo. Eso es sólo si había visto que en nuestro planeta en grandes cantidades? Como recursos útiles como por ejemplo el gas natural, el petróleo o el nitrógeno de la cual, en su mayor parte es nuestra atmósfera? No. Del lugar más cercano donde el hidrógeno hay en grandes cantidades es júpiter. Pero obtenerlo allí, incluso después de cien años, estamos seguros de que no podemos.

Hay agua. A través de la electrólisis, el hidrógeno se extrae de ella. Pero para ello requiere de la electricidad. Y en grandes cantidades. Y la electricidad se obtiene mediante la quema de más de combustibles fósiles – carbón, petróleo (fuel oil), de gas natural, y es a la palabra de decir el 67 % del total de la electricidad en el mundo. Como resultado de la naturaleza recibe una parte de las emisiones no del vehículo y, con anterioridad, en el proceso de generación de energía eléctrica. Hay, por supuesto, centrales hidroeléctricas y las centrales nucleares, pero ocupan sólo una parte en la producción de electricidad.

Otra forma de obtener el hidrógeno de los hidrocarburos (por ejemplo, metano) es aún más nocivo para la naturaleza. En este caso, para obtener 1 tonelada de pilas de hidrógeno en la atmósfera tiene que tirar de 10 a 30 toneladas de "efecto invernadero" de CO2 (dióxido de carbono).

En último caso, de nuevo todo se reduce a la utilización no renovables de materias primas naturales, que simplemente no se quema en un motor de combustión interna del vehículo, y en la planta de energía. Pero los ingenieros de Toyota hay que responder.

El hidrógeno se sugiere obtener de desechos humanos y animales. La verdad, cuando más de escrutinio se aclara que se trata de una avanzada tecnología para obtener el llamado biogás. Mejorado, o en todo caso han informado de este, mediante la renovación tecnológica de la cadena. Si antes el producto final fue el metano, ahora es el hidrógeno. ¿Secundarios de sustancias que se liberan a la atmósfera cuando la obtención de hidrógeno H2 a partir de metano CH4, ver arriba.

Otra forma de obtención de la electricidad para la electrólisis de las energías renovables – energía del Sol, del viento y de las mareas. La verdad, que actúa de hidrógeno de la gasolinera con paneles solares en el Toyota todavía no se han demostrado. A diferencia de la misma Tesla.

La red de "Суперзаправок" de tesla alimenta de los coches, como aseguran en la empresa, principalmente de los paneles solares. Y sólo eso, y el concepto mismo de la infraestructura de transporte del futuro, donde los coches se alimentan del Sol, sin necesidad de combustibles fósiles, permite decir que aquí Tesla por delante.

Toyota 1:2 Tesla

 

El alcance de la marcha




 

Pero el número de kilómetros que se pueden realizar en una gasolinera de el Mirai más. No es de extrañar, el hidrógeno tiene un alto contenido energético. El Toyota Mirai produce en sus pilas de combustible las celdas de 114 kw ⋅h de electricidad. La intensidad de la energía de las baterías de litio Tesla Model S – 60 kwh por persona y 85 kw⋅h, En consecuencia Model S completa de la batería puede recorrer sólo 434 kilómetros de la batería con una capacidad de 85 kwh por persona y 335 kilómetros al 60 kw⋅h, Mientras que Mirai les llevará a su propietario en una gasolinera 502 kilómetros. El Toyota Mirai compara cuenta.

Toyota 2:2 Tesla

 

La velocidad de la gasolinerase Considera que fue la imposibilidad rápidamente recargar las baterías y fue el factor decisivo en la selección de Toyota de hacer justo водородным el transporte. En una gasolinera Mirai, el propietario de gastar tan solo tres minutos. Pero Tesla no es tan fácil.

Hay dos variantes de la "gasolinera" — sustitución automática de la batería, en ella aproximadamente un año y medio minutos, y el estándar de carga de la batería. En el primer caso, el propietario de la электрокара tendrá que pagar alrededor de 60 a 80 dólares. Y aquí está la carga de la batería en зарядочной la estación para el Model S será gratuito. Para cargar la batería en la mitad de su capacidad en menos de 20 minutos a pie y el 80 % ya los 40. Y he aquí a los propietarios fiscal Model 3 tiene que раскошелится – para ellos la carga de la batería será de pago. Estalló el Toyota Mirai.

Toyota 3:2 Tesla

 

La infraestructura





Para coches ecológicos compraba un poco de ellos sólo para hacer publicidad. Primero con que se enfrentará el consumidor ha comprado el "verde" el coche es la falta de estaciones de servicio. Especialmente poco de hidrógeno. Mirai ya se vende en japón y estados unidos. Enviados los primeros de la máquina y en la unión europea. Mientras que entre los países de europa, donde se venden los coches de hidrógeno de alemania, dinamarca y el reino unido. La mayor de todas las estaciones de servicio entre los países europeos es en alemania – dieciocho, en adelante, dinamarca – el siete y el reino unido, hay hasta cuatro más. A finales del año pasado, la red tuvo que ser ampliado hasta 50 estaciones, y a 2023 será de cuatro cientos. En japón, el año pasado tuvo que cerrarse 80 заправками, y en los estados de 30. Las nuevas cifras hasta que no se ha informado.

Y he aquí Tesla opera completamente otros números. Hoy en día en el mundo construido 646 estaciones de servicio Supercharger. De ellos en los estados unidos es 270. Densamente cubierto заправками en ambas costas y el tronco de la ruta "Coast to Coast". Viajar de la costa del pacífico al atlántico en электрокаре no es fácil. En américa del norte de la gasolinera hay en canadá y en méxico. Europa no se queda atrás – 231 gasolinera, principalmente en el norte de europa, reino unido, suiza y alemania. Pero y en el resto de los países de la red se está expandiendo rápidamente, francia, italia, croacia también ya tienen bastante amplia red de estaciones de servicio.

En asia, y esto es sólo el pacífico estaciones de servicio de 126. Y esto sólo en china, principalmente en el sureste del país y japón. Ocho de las gasolineras construido en australia, en los estados de victoria y Nueva gales del sur y wells. En el medio oriente, un país puede jactarse de tener зарядочных de las estaciones, es jordania – aquí los tres.

No hay que olvidar que cargar Теслу puede y convencionales eléctricos, cargadores de estaciones que también ya bastante. Puede cargar el vehículo eléctrico y de la casa.

 





Red de estaciones Supercharger en СШАВодородный coche, parecía que la casa no зарядишь. Pero no. Y si Toyota hasta ahora nada se ha inventado, es decir, de Honda que también se ocupa de водородным el transporte. Ya no sólo estamos hablando de Toyota Mirai pero de hidrógeno y los vehículos en general lo digamos y sobre ella. Hidruro de ocasion Honda FCV estará disponible para los compradores ya a partir de este año. Cargar su casa. Para ello, la especial sistema casero de la que recibe водородное combustible de gas natural.

Pero sin embargo Tesla en este sentido, mientras más conveniente.

Toyota 3:3 Tesla

 

El equipo de apoyo, No hay que olvidar, tesla y toyota no son los únicos que participan en el verde de transporte de la revolución. Pero decir que la mayoría de los fabricantes rígida se dividieron en dos bandos, no se puede. Muchos de los presentes y allí y allí. Además de Toyota apuesta por el hidrógeno de Honda y Nissan, la coreana Hyundai, los alemanes Daimler, BMW y Volkswagen. Hidrógeno y pilas de combustible de Honda FCX, como ya se mencionó, irá a la serie en el año en curso. Sus conceptos de coches en las celdas de combustible de hidrógeno demostrado por otros fabricantes. Pero a diferencia de las dos compañías japonesas, otros prefieren invertir en el desarrollo de la red de estaciones de servicio de hidrógeno, y hasta que no se apresuran a ejecutar en una serie de sus conceptos.

En el campamento de los fabricantes de vehículos eléctricos, además de Tesla, los fabricantes de automóviles de todo el mundo – GM,Volvo, Nissan y otros. Teniendo en cuenta la más amplia red de recargas para ejecutar una serie de электрокары con menos riesgo. El mismo Hyundai, sin abandonar el campamento водородников, en marzo de este año presentó hervidor hatchback IONIQ. Nueva serie de vehículos eléctricos aparecen cada vez con más frecuencia. A finales de año entrará en una serie de Chevrolet Bolt EV. BMW lanza su ситикар i3 ya en el año 2013, y este año debe aparecer y i1. No hay que olvidarnos de la versión crossover del RAV4, разрабатывавшегося vez de Toyota, junto con Tesla, puede ser ella, y que volverá a электрокарам con el fin de diversificar.

Agreguemos a ello y las "nuevas" las empresas de automóviles de Apple con el proyecto "Titan" y LeECO представившую en el mes de abril el concepto de su primer электрокара LeSEE – sus coches eléctricos. Pero teniendo en cuenta el "peso" marcas de la una y de la otra parte, así como lo que algunos apuestan a ambos tipos de "combustible" aquí la prioridad de alguien a dar la tarde.

Toyota 3:3 Tesla

 

El precio



Y por último, el precio de la cuestión ambiental. Toyota Mirai es de 58 325 dólares en estados unidos y 66 000 euros en la ue, muy caro, y es comparable con los coches de la clase "premium". El Tesla Model S en estados unidos se vende a un precio de 62 400 hasta 85 900 dólares dependiendo de la configuración. En la europa de 720 54 a 73 000 euros. El precio estimado de Model 3 – $35 000 dólares.

Aquí sólo refleja si este precio es el valor real del vehículo, como el mismo y el otro? Tesla en pérdidas ya 11 trimestres consecutivos. El año pasado una pérdida – 889 millones de dólares. En cada uno de los sedán Model S representan el 4 000 dólares de pérdida.

Mirai no menos убыточен, en la prensa de озвучивалось que la pérdida de Toyota en el mismo vehículo llegan a 100 000 euros. No es de extrañar que los coches eléctricos ya hace tiempo que van por los caminos y puentes de hidrógeno vehículos sólo que ahora salen en la serie.

La sostenibilidad requiere de la complejidad del diseño. En relación con Mirai es especialmente precisa. De hecho, de hidruro coche de Toyota en el mismo электрокар. Su motor no utiliza el hidrógeno directamente. Mirai se acciona mediante un motor. Lo que necesita la electricidad se produce en el bloque de pilas de combustible. Además nutre de ocasion y de níquel-металлгидридная la batería, se alimenta de la рекуперативном frenado. El hidrógeno se almacena debajo de Toyota en углепластиковых tanques presurizados 680 de la atmósfera. Para demostrar su seguridad y la solidez de la empresa, incluso disparó a los tanques de gran y малокалиберного de armas. Incluso a primera vista se ve, de que un coche barato no puede ser. En todo caso, en un futuro próximo.

Toyota 3:4 Tesla

 

Total



Hoy en día, total, parece evidente, los vehículos eléctricos más barato, o por lo menos son deficitarios para el fabricante, la infraestructura más desarrollada, y con el combustible no hay problemas. Iridiscencia futuro de Tesla tanto más impresionante es crear un mundo donde todos los coches de paseo del sol en electricidad, вырабатываемом en las estaciones de carga, y éste, que será gratuito para los propietarios de coches, muy, muy tentador. Pero se hará realidad?

Vehículos de células de combustible de hidrógeno son muy complejos. El hidrógeno puro obtener eficientemente hasta que no se de donde. Pero hemos visto muchos ejemplos de cuando los más aparentemente нерешаемые problemas técnicos resueltos. Es posible, así será con водородным el transporte.

Producto: Toyota 3:4 Tesla

Al mismo tiempo, puede ser dentro de un tiempo veremos en las carreteras-hidrógeno eléctricos híbridos. Después de todo, ya era una híbrida de Audi A7 Sportback h-tron Quattro, совмещавший en sí mismo una batería de litio y pilas de combustible de hidrógeno. Similar concepto era y el Volvo que modernizó su vehículo Volvo C30 DRIVe, completarla con su pila de combustible.

Esta hibridación permite en los casos necesarios, aumentar la autonomía y tiempo de carga, y así compensar los aspectos negativos de la электроавтомобилей. Se reunieron en el segundo viaje de rellenar los tanques de hidrógeno, navegando por la ciudad – utiliza la electricidad de las baterías. Y puede ser, al final todo termine de una solución de compromiso.publicado

 

P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©

Fuente: gagadget.com/22463-toyota-protiv-tesla-vodorod-ili-elektrichestvo-kto-kogo/

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