Test drive del nuevo híbrido de Nissan Murano: medio a premium

El hecho de que el nuevo Murano se красавчиком, se conoce como un sólo aparecieron fotos oficiales del modelo. Nissan no era muy de remodelación de la футуристичный el concepto de resonancia magnética, que definitivamente ha alegrado a los posibles compradores. En una impresionante sucedido rusa de la presentación de todos los los que deseen podido comprobar, en vivo, un nuevo crossover se ve en absoluto peor que la señalización буклетных de la foto. Queda por saber lo más importante – como Murano va y cuánto cuesta. Respondemos a ambas preguntas.

No es trivial el exterior de la modelo ha sido siempre. Sin embargo, lo confieso, el exterior de la armonía ni la primera, ni especialmente la segunda generación del crossover no баловали, la combinación específica de diseño japonés de los estados unidos aspira a grandes dimensiones. Прилизанный aerodinámico crossover definitivamente aspiraba a convertirse en модельному una serie de gráficas alternativa deliberadamente брутальному, cuadrado camioneta Pathfinder de la pasada generación. Teniendo en cuenta los coches que se cruzaban por el precio, el comprador fue el contraste de la selección.





A pesar de que el código de la Pathfinder desapareció en el olvido, dejando el lugar, de nuevo, la versión americana, ya que recuerda polnoprivodniy furgoneta que vsedorozhnik, el concepto de Murano no ha cambiado. Es todavía, un fuerte cruce de longitud bajo el cinco de ancho debajo de los dos metros – pretende el sometimiento, en primer lugar, la piedra de la selva. La conquista y brillante, de las declaraciones de los representantes de la marca, es muy cómoda. Este último deberá garantizarse revisado, por supuesto, hacia la mejora de la decoración, las nuevas hojas de los ayudantes y las opciones, y lo más importante, totalmente adaptada por debajo de las realidades de rusia de la suspensión.

 



Dos de los principales visuales acento de la nueva Nissan Murano – ágil en el estilo de firma V-Motion, subrayado internos de las olas de la rejilla y astuto dibujo de los faros, así como la elegante curva de los soportes traseros con efecto al pasar por el techo.



El interior de la misma, como si, y no ha variado tan familiar se ve cada detalle de la decoración. En realidad, si se compara con la anterior generación de crossover, la diferencia es muy notable. Y aquí, desde la cabina de un menor X-Trail nuevo realmente diferente matices, principalmente decorativo-cota de la naturaleza.





En primer lugar, de nuevo, digamos que si usted desea hacer su vanidad en visual estéticamente, el Nissan es necesario tomar sólo con luz de crema salón – precisamente con él todo el diseño de los placeres, las afluencias, las líneas y las formas adquieren expresada precisión. Rica en contenido del paquete se hace aún más rico, ligereza y facilidad de otro pleno, además de que la máquina subjetivamente aún más caro, aunque no hay copago por el color de los acabados no.

En el fondo de su predecesor, los creadores de mucho más tiempo prestado diseño: delanteros jinetes a través de todo el panel frontal ahora abraza el elegante arco de Jaguar-style, y onduladas las afluencias de la barra fluyen en la puerta de la hinchada podios de las manijas de las puertas. Todo el salón de Murano se siente плюшево-suave – el mérito y el más caro de los materiales de acabado.

Desde el punto de vista de la comodidad y la ergonomía, sin sorpresas Murano no da ni negativa, ni en sentido positivo. Todos los estándar. La ergonomía de aterrizaje y la ubicación de los principales y secundarias de los órganos de control no causa ningún problema. El clásico panel de instrumentos adorna la gran pantalla en color y торпеду grande de la pantalla principal. Funcional y fácil de entender la arquitectura a la carta, claramente подсмотренная el grupo Volkswagen, se hacen en el cinco, la calidad de los gráficos – devolución.

 



 

No deja de Nissan presumir de cooperación con la NASA, con el que se crearon los asientos con la tecnología Zero Gravity. De la silla, en primer lugar, poseen un excelente equilibrio de suavidad, y en realidad son buenos, (en los que incluso adaptarse especialmente, no es necesario, aunque el perfil de yo personalmente me gusta más pronunciada.

Trasera de un sofá tan cómodo y acogedor. El espacio aquí es suficiente para cualquier persona, de regulación y de la calefaccin de la tope de gama en el completamiento incluso pantallas adicionales para la conexión de las multimedias hay. La clase de negocios!



 

El maletero ha crecido en полста litros – ahora 454. El respaldo se suman a ras de suelo, y con la ayuda de электрозамков directamente desde el maletero. La quinta puerta se abre con el actuador de forma predeterminada.

En nuestro mercado el nuevo Murano apuntado el par de los motores. Mejor dicho ya – dado de alta uno, la segunda es имиджевым como aderezo de prosa. El principal motor de la bien conocida de V "seis" 3.5 capacidad de 249 caballos de fuerza, ha recibido un par de novato cadena de la variable.

Funciona el combo bueno, lo más importante – es muy cómodo y suave. Completa mesura будоражится solo aguda en el inicio de un pedal de gas, gracias a la cual Murano salta con el espacio hacia adelante, pero inmediatamente se tranquiliza, alcanzando el límite urbano de la velocidad.





Así, la clara, la dinámica y el poder de seis cilindros se manifiesta, en su mayor parte, en el primer centenar de спидометру. En el estándar de трассовых adelantar con 90 km/h el coche perezoso – se siente que el motor con el variador ya no quieren, no pueden. La filosofía del movimiento de los Murano está completamente sujeto a la comodidad ni siquiera hay una Sport-modo. Eco-modo de decir, y el deporte no. La verdad, el coche se puede alentar tambin manuales, cuando no efectúe siete fijos de programas-manual, pero, francamente, no sé aún ni una sola persona, ¿quién sería siempre usó la "мануалом" en "automático".

Por otro lado, en перегонах a veces no te das cuenta, como la aguja del velocímetro se va a más de 150 km/h con una de las escenas de la facilidad de Nissan ganando velocidad. El mérito de aquí y un excelente aislamiento acústico, y bien equilibrada de la suspensión. Precisamente sobre la última en pleno vigor y trabajado por los de los técnicos, de volver a generar americana валкость a la europea, la elasticidad con la habilidad de lidiar con la realidad rusa.





Estrechamos la mano–. ¡atención! Los tcnicos-подвесочники no en vano наматывали círculos en los polígonos NOSOTROS y española de prueba del centro de IDIADA. El nuevo Murano es notablemente diferente de тряского predecesor, haciendo caso omiso de la mayoría de los baches, no molestar a los habitantes de la cabina y no perder el curso. Y aquí está activa рулежка – aún no patín de frecuencias. En la desviación de la налитого artificial el peso de un poco más de la necesaria dirección, cruce reacciona con el estadounidense вальяжной pausa.





Una alternativa a la habitual "шестерке" híbrido. Nissan con самурайским perseverancia sigue certificar a rusia completamente непопулярный tenemos benzo-motor eléctrico, lo que es un determinado porcentaje de la eco-de los compradores y su "verde" posicionamiento.

Paquete de 2.5 litros del motor y de 15 киловаттного motor da un total de 254 caballos de fuerza. Incluso en el papel la configuración de tth se distinguen poco de gasolina V6.La potencia, el empuje, las características de alta velocidad – casi todo es igual. Lo más interesante es que en el camino diferencias no son notables – en la zona de medianas revoluciones el motor híbrido incluso un poco поотзывчивее.

Final del punto en cuestión las ventajas de un híbrido pone medio трассовый consumo de combustible, que el двоякодвижимого del motor se encontraba – ¡atención! – más (a la izquierda), que el de gasolina de 3,5 litros del motor (a la derecha).

Por supuesto, hacemos un descuento en la irregularidad de las condiciones del tráfico y las ventajas de un híbrido en el casco urbano de ritmo, pero hagas lo que hagas, ¿cuarteto no sólo gira la rueda, pero aún y tiene que recargar la batería. Además, respetuoso con el medio ambiente Murano está disponible únicamente en la versión tope de gama, por lo que en las carreteras nos lo vamos a encontrar es extremadamente rara.

¿Cuál es el resultado?La principal condición para el éxito iba a ser el precio, que en el momento de la prueba, no se conocía. Ahora sabemos – Nissan no defraudó. Sí, el nuevo Murano con el cambio de generaciones se ha encarecido considerablemente, sin embargo, se quedó en el marco de la decencia – alrededor de dos millones y medio de rublos por la versión que añadir algo nada especial que. Aún más barato, pero luego tener que renunciar a una unidad completa, lo que está mal, aunque la capacidad off-road – no el más importante.





 

Pero para todos los demás parámetros, principalmente por el confort, el nuevo Nissan Murano se detuvo en полушаге de alta calidad premium, sí y que, sobre todo en las pequeñas cosas. Y en cuanto a la política de atracción de él ahora puede fácilmente competir no sólo con el "primo, el hermanito" Infiniti QX70, pero con otro japonés космошатлом — Lexus RX.publicado

 

Fuente: dvizhok.su/auto/test-drajv-novogo-nissan-murano-polshaga-do-premium-klassa