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Cómo recoger el Nissan ruso! (13 fotos)
En representación de la pelota el fabricante de automóviles japonés Nissan para el lanzamiento de un nuevo modelo para el mercado rossiyskigo, descubrir los secretos de la adaptación de su producción bajo el consumidor doméstico. Los japoneses se les permite entrar en el santo de los santos - la fabricación de plantas de modelos de ensamblaje transportadora Teana y X-Trail, escribir auto.vesti
X-Trail.
Coches están en desacuerdo con el cuerpo de metal sin pintar Teana pulgadas X-Trail. Facilidad Tecnológico de montaje de los modelos extranjeros no está en duda, mientras que la formación de la basura doméstica - el tema de mucho interés. Afuera, en los curiosos turistas que buscan largo edificio de forma geométrica regular. Sobre fondo blanco limpio con letras rojas estampada el nombre de marca de fama mundial de Nissan. En la cara del edificio y su entorno mirar tranquilo y cuidado Europea, pero todo dentro.
El
proceso de montaje
Las personas en la planta realizan el 90% del trabajo en el montaje manual y control constante sobre la calidad de los productos. A merced de la técnica robótica se da a sólo el 10% del proceso de creación de coches que incluyen coches de pintura. Representantes de la gigante automotriz japonesa se encuentra actualmente en la planta cerca de San Petersburgo, la localización de Rusia a eliminar por completo - el uso de piezas de producción nacional. Sin excepción, todas las partes, hasta que los tornillos y engranajes, son llevados a la aldea de Kamenka, de Japón, así como China y Tailandia. A primera vista, la logística interna tienda (gestión estratégica de los flujos de materiales en el proceso de adquisición, suministro, transporte y almacenamiento de materiales), que entregar piezas, que recuerda a los corredores cuidadosamente pulidas de almacenes de muebles finlandeses con enormes pilas de cajas de cartón importado. En el almacén, "gabinetes" hábilmente mover la máquina-tractor, arrastrando cajas de lugar en lugar. En las cercanías - Salón de desmontaje, todas las nuevas llegadas en partes del mar son la prueba de calidad. Piezas rechazadas ostentan con orgullo en una gran mesa bajo la inscripción: "No usar". Partes de la planta han sido aprobados por los expertos, enviados para el embalaje de la entrega al lado del taller de soldadura.
Es en la sala de soldadura existe primero una construcción de una sola pieza de las piezas extranjeras, que se asemeja al esqueleto del coche. Cuando el modelo de esqueleto, si Teana y X-Trail, ajustado a 0, 1 milímetro, convirtiéndose en más o menos reconocible apariencia, las partes del cuerpo se ha enviado para comprobar la soldadura. Según dos personas girando cada modelo con un equipo especial con el fin de calcular el mínimo error. Las personas participan en esta obra, son, según los expertos fábricas, la educación técnica especial, alguien en libertad condicional en Japón. Por cierto, todos los empleados de la planta antes de llegar a la etapa de talleres de capacitación celebrado. "La experiencia en otro sector de la automoción no tiene ninguna importancia para nosotros, si un hombre puede hacer o frecuentemente confundido en aquellos puestos de trabajo que damos", -. Dijo que la capacitación del personal de la planta experto
Encontrar error - trabajo corporal enviado para su revisión o basura - en función de la escasez facilidad. El modelo que ha sido probado, se mueve para el taller de pintura, donde su robot especial cuerpo se aplica primero el suelo, y luego se seca y la envía a la lechada en manos de especialistas de la planta. Personas con máscaras y trajes especiales inspeccionan cepillos lugares que no ha llegado a la "mano de hierro" del robot, y para compensar todo el equipo de trabajo. Su color final del bastidor del coche llega a la siguiente etapa de la tubería - se dedican a robots de pintura, pero algunas partes (partes internas del capó, tapa de arranque) de nuevo para terminar personas. El cuerpo seco se envía a la planta de montaje, donde primero de todos los trabajadores de la fábrica están allanando todo el cableado. Después de eso, el próximo coche equipado con calentadores e instalar el panel frontal. La siguiente etapa de la cadena de montaje - montaje e instalación de compartimiento del motor adjuntos interior, aún más - la instalación de puertas, ruedas y asientos. La última etapa de la cadena de montaje - Descargas de software en un coche. Una vez que el coche sale de la línea de montaje, se prueba y se envía en una fila a sus nuevos hermanos de marca. Por cierto, una obra de fábrica y los expertos de Japón. Los huéspedes del país del sol naciente, y supervisar cuidadosamente comprobar todas las etapas de montaje. Los expertos extranjeros también ayudan a sus colegas rusos para llegar rápidamente a la tecnología de montaje de automóviles y se adaptan a la tradición japonesa de producción.
De acuerdo con los trabajadores de la fábrica, la fábrica opera actualmente en orden. Es decir, todos los de montaje de automóviles de Rusia, que es similar a la línea de montaje, ya tienen un comprador. Ahora el rendimiento de los 750 trabajadores de la fábrica es de 8 vehículos por día, a pesar de que para el montaje de un coche toma alrededor de 40 horas. La compañía es ciertamente capaz de mayores tasas de producción (hasta 12 vehículos por día), pero mientras que las ventas de "ruso» Teana y X-Trail no permite alcanzar el nivel deseado. Tal vez un nuevo modelo de ensamblaje de Rusia será más presupuesto y pagar, y contribuirá al desarrollo de la rama japonesa en Rusia.
Rival Ford Focus
Sobre la cuestión de un nuevo modelo, el director de la producción de "Nissan Manufacturing Rus" Dmitry Mikhailov dijo que la propia empresa no ha decidido qué modelo del gigante automotriz japonesa entrará en el siguiente en el gasoducto ruso. Sin embargo, no niega que la plataforma más fácil de alterar bajo la versión actual de la producción de Qashqai. Explicando tal escenario, Mikhailov inmediato refutó diciendo que Nissan no es supuestamente rentable producir el mismo modelo en la misma región geográfica, como Qashqai ha recogido en Inglaterra. "El lanzamiento del Qashqai en Rusia no será tan eficaz como una de las principales tareas del nuevo modelo - los beneficios económicos para los consumidores rusos", - dijo Mikhailov. Nissan y está considerando el desarrollo de máquinas especiales para el mercado ruso. "El éxito en Rusia Ford Focus, por supuesto, de gran interés. Con buenas ventas y el desarrollo futuro de las actividades de producción en este sentido no se excluyen. Pero mientras no tengamos sus propios coches de nivel de entrada, "- dijo Dmitry Mikhailov.
Made in Japan
El problema con la localización rusa de "Nissan Manufacturing Rus" aún no se ha resuelto - Ahora no hay ni siquiera una fábrica de tornillos de la producción rusa en un futuro cercano la aparición de piezas de automóviles rusos no debe esperar. "Estamos negociando con algunos proveedores de Rusia. Una vez que se establece que los productos ofrecidos por los responsables de la calidad de nuestras necesidades, vamos a trabajar con ellos. Mientras que todas las piezas son importadas, principalmente por vía marítima (contenedores con ITEMcomes tres meses después de la fecha de la orden). Así será, siempre y cuando su calidad, no zarekomenduem coches como el producto de la marca japonesa, esta vez tenemos todavía (bajo las reglas de una empresa extranjera tiene 3 años para llegar a un 30% de la localización de Rusia). El lanzamiento del nuevo modelo se basa en el mismo principio - los primeros coches serán enteramente de las piezas de automóviles japoneses. Si en el momento de su lanzamiento, tenemos que cooperar con alguien de proveedores rusos, estas piezas pueden estar en el nuevo modelo. Siempre y cuando no los hay, "- dijo Mikhailov. Sin embargo, un experto del departamento de logística interna de la planta sugiere que las primeras partes rusos pueden llegar a ser los asientos de coche. De acuerdo con el ingeniero de Nissan, la empresa está negociando con un proveedor de asientos de coche, que ya está trabajando ahora Ford. Según algunas estimaciones, alta probabilidad de que la situación va a facilitar el surgimiento de las ramas del mercado ruso de piezas de automóviles extranjeras fabricantes. En colaboración con una serie de gigantes del automóvil, los proveedores extranjeros que ya están estudiando muy de cerca la posibilidad de trabajar en el mercado ruso.
Compra beneficio de Nissan asamblea rusa es bastante obvio - se espera que el precio final del coche para ser inferior a las máquinas del mismo modelo de producción extranjera. Para ganar impulso y empezar a producir coches de presupuesto, Nissan comenzó la producción con modelos caros pero populares rusas - Teana y X-Trail. Su éxito ayudará a la compañía dar la vuelta y ganar impulso en el mercado ruso. "Ahora todo depende de la situación económica en el mercado ruso. El volumen de ventas dicta las condiciones. Una vez que la empresa considera que la producción en Rusia - rentable, se invertirá en energía y dinero. Por ejemplo, el precio del Teana asamblea rusa ahora permite a los clientes ahorrar hasta un 8% "- resumió Dmitry Mikhailov en rueda de prensa después de una visita a la fábrica. El futuro dirá cuán firmemente Nissan será capaz de hacerse un hueco en el mercado de automóviles de Rusia, pero ahora está claro que en el caso de la reducción de precios de los automóviles, los clientes no esperan mucho tiempo. Para los fabricantes japoneses ofrecer una garantía y poner su sello de calidad en los coches ensamblados en Rusia.
X-Trail.
Coches están en desacuerdo con el cuerpo de metal sin pintar Teana pulgadas X-Trail. Facilidad Tecnológico de montaje de los modelos extranjeros no está en duda, mientras que la formación de la basura doméstica - el tema de mucho interés. Afuera, en los curiosos turistas que buscan largo edificio de forma geométrica regular. Sobre fondo blanco limpio con letras rojas estampada el nombre de marca de fama mundial de Nissan. En la cara del edificio y su entorno mirar tranquilo y cuidado Europea, pero todo dentro.
El
proceso de montaje
Las personas en la planta realizan el 90% del trabajo en el montaje manual y control constante sobre la calidad de los productos. A merced de la técnica robótica se da a sólo el 10% del proceso de creación de coches que incluyen coches de pintura. Representantes de la gigante automotriz japonesa se encuentra actualmente en la planta cerca de San Petersburgo, la localización de Rusia a eliminar por completo - el uso de piezas de producción nacional. Sin excepción, todas las partes, hasta que los tornillos y engranajes, son llevados a la aldea de Kamenka, de Japón, así como China y Tailandia. A primera vista, la logística interna tienda (gestión estratégica de los flujos de materiales en el proceso de adquisición, suministro, transporte y almacenamiento de materiales), que entregar piezas, que recuerda a los corredores cuidadosamente pulidas de almacenes de muebles finlandeses con enormes pilas de cajas de cartón importado. En el almacén, "gabinetes" hábilmente mover la máquina-tractor, arrastrando cajas de lugar en lugar. En las cercanías - Salón de desmontaje, todas las nuevas llegadas en partes del mar son la prueba de calidad. Piezas rechazadas ostentan con orgullo en una gran mesa bajo la inscripción: "No usar". Partes de la planta han sido aprobados por los expertos, enviados para el embalaje de la entrega al lado del taller de soldadura.
Es en la sala de soldadura existe primero una construcción de una sola pieza de las piezas extranjeras, que se asemeja al esqueleto del coche. Cuando el modelo de esqueleto, si Teana y X-Trail, ajustado a 0, 1 milímetro, convirtiéndose en más o menos reconocible apariencia, las partes del cuerpo se ha enviado para comprobar la soldadura. Según dos personas girando cada modelo con un equipo especial con el fin de calcular el mínimo error. Las personas participan en esta obra, son, según los expertos fábricas, la educación técnica especial, alguien en libertad condicional en Japón. Por cierto, todos los empleados de la planta antes de llegar a la etapa de talleres de capacitación celebrado. "La experiencia en otro sector de la automoción no tiene ninguna importancia para nosotros, si un hombre puede hacer o frecuentemente confundido en aquellos puestos de trabajo que damos", -. Dijo que la capacitación del personal de la planta experto
Encontrar error - trabajo corporal enviado para su revisión o basura - en función de la escasez facilidad. El modelo que ha sido probado, se mueve para el taller de pintura, donde su robot especial cuerpo se aplica primero el suelo, y luego se seca y la envía a la lechada en manos de especialistas de la planta. Personas con máscaras y trajes especiales inspeccionan cepillos lugares que no ha llegado a la "mano de hierro" del robot, y para compensar todo el equipo de trabajo. Su color final del bastidor del coche llega a la siguiente etapa de la tubería - se dedican a robots de pintura, pero algunas partes (partes internas del capó, tapa de arranque) de nuevo para terminar personas. El cuerpo seco se envía a la planta de montaje, donde primero de todos los trabajadores de la fábrica están allanando todo el cableado. Después de eso, el próximo coche equipado con calentadores e instalar el panel frontal. La siguiente etapa de la cadena de montaje - montaje e instalación de compartimiento del motor adjuntos interior, aún más - la instalación de puertas, ruedas y asientos. La última etapa de la cadena de montaje - Descargas de software en un coche. Una vez que el coche sale de la línea de montaje, se prueba y se envía en una fila a sus nuevos hermanos de marca. Por cierto, una obra de fábrica y los expertos de Japón. Los huéspedes del país del sol naciente, y supervisar cuidadosamente comprobar todas las etapas de montaje. Los expertos extranjeros también ayudan a sus colegas rusos para llegar rápidamente a la tecnología de montaje de automóviles y se adaptan a la tradición japonesa de producción.
De acuerdo con los trabajadores de la fábrica, la fábrica opera actualmente en orden. Es decir, todos los de montaje de automóviles de Rusia, que es similar a la línea de montaje, ya tienen un comprador. Ahora el rendimiento de los 750 trabajadores de la fábrica es de 8 vehículos por día, a pesar de que para el montaje de un coche toma alrededor de 40 horas. La compañía es ciertamente capaz de mayores tasas de producción (hasta 12 vehículos por día), pero mientras que las ventas de "ruso» Teana y X-Trail no permite alcanzar el nivel deseado. Tal vez un nuevo modelo de ensamblaje de Rusia será más presupuesto y pagar, y contribuirá al desarrollo de la rama japonesa en Rusia.
Rival Ford Focus
Sobre la cuestión de un nuevo modelo, el director de la producción de "Nissan Manufacturing Rus" Dmitry Mikhailov dijo que la propia empresa no ha decidido qué modelo del gigante automotriz japonesa entrará en el siguiente en el gasoducto ruso. Sin embargo, no niega que la plataforma más fácil de alterar bajo la versión actual de la producción de Qashqai. Explicando tal escenario, Mikhailov inmediato refutó diciendo que Nissan no es supuestamente rentable producir el mismo modelo en la misma región geográfica, como Qashqai ha recogido en Inglaterra. "El lanzamiento del Qashqai en Rusia no será tan eficaz como una de las principales tareas del nuevo modelo - los beneficios económicos para los consumidores rusos", - dijo Mikhailov. Nissan y está considerando el desarrollo de máquinas especiales para el mercado ruso. "El éxito en Rusia Ford Focus, por supuesto, de gran interés. Con buenas ventas y el desarrollo futuro de las actividades de producción en este sentido no se excluyen. Pero mientras no tengamos sus propios coches de nivel de entrada, "- dijo Dmitry Mikhailov.
Made in Japan
El problema con la localización rusa de "Nissan Manufacturing Rus" aún no se ha resuelto - Ahora no hay ni siquiera una fábrica de tornillos de la producción rusa en un futuro cercano la aparición de piezas de automóviles rusos no debe esperar. "Estamos negociando con algunos proveedores de Rusia. Una vez que se establece que los productos ofrecidos por los responsables de la calidad de nuestras necesidades, vamos a trabajar con ellos. Mientras que todas las piezas son importadas, principalmente por vía marítima (contenedores con ITEMcomes tres meses después de la fecha de la orden). Así será, siempre y cuando su calidad, no zarekomenduem coches como el producto de la marca japonesa, esta vez tenemos todavía (bajo las reglas de una empresa extranjera tiene 3 años para llegar a un 30% de la localización de Rusia). El lanzamiento del nuevo modelo se basa en el mismo principio - los primeros coches serán enteramente de las piezas de automóviles japoneses. Si en el momento de su lanzamiento, tenemos que cooperar con alguien de proveedores rusos, estas piezas pueden estar en el nuevo modelo. Siempre y cuando no los hay, "- dijo Mikhailov. Sin embargo, un experto del departamento de logística interna de la planta sugiere que las primeras partes rusos pueden llegar a ser los asientos de coche. De acuerdo con el ingeniero de Nissan, la empresa está negociando con un proveedor de asientos de coche, que ya está trabajando ahora Ford. Según algunas estimaciones, alta probabilidad de que la situación va a facilitar el surgimiento de las ramas del mercado ruso de piezas de automóviles extranjeras fabricantes. En colaboración con una serie de gigantes del automóvil, los proveedores extranjeros que ya están estudiando muy de cerca la posibilidad de trabajar en el mercado ruso.
Compra beneficio de Nissan asamblea rusa es bastante obvio - se espera que el precio final del coche para ser inferior a las máquinas del mismo modelo de producción extranjera. Para ganar impulso y empezar a producir coches de presupuesto, Nissan comenzó la producción con modelos caros pero populares rusas - Teana y X-Trail. Su éxito ayudará a la compañía dar la vuelta y ganar impulso en el mercado ruso. "Ahora todo depende de la situación económica en el mercado ruso. El volumen de ventas dicta las condiciones. Una vez que la empresa considera que la producción en Rusia - rentable, se invertirá en energía y dinero. Por ejemplo, el precio del Teana asamblea rusa ahora permite a los clientes ahorrar hasta un 8% "- resumió Dmitry Mikhailov en rueda de prensa después de una visita a la fábrica. El futuro dirá cuán firmemente Nissan será capaz de hacerse un hueco en el mercado de automóviles de Rusia, pero ahora está claro que en el caso de la reducción de precios de los automóviles, los clientes no esperan mucho tiempo. Para los fabricantes japoneses ofrecer una garantía y poner su sello de calidad en los coches ensamblados en Rusia.
