458
丰田与斯拉：氢气或电力？
阅读新闻和理解–我们今天正目睹了革命性的变化在汽车业。 有一个临时的"绿色"运输友好的自然和人民。 制造商经常宣布的新模式，不需要汽油或柴油机燃料。 该趋势的未来的氢气和电力。 车上体现了今后的今天vodorodnoi丰田未来并特斯拉的电动汽车。
那些未来，与氢气或电力，我们将在今天尝试理解。
排放量的第一项目标这个转变是为了使空在我们的城市更清洁。 仍然，个人运输的一个主要来源的排放量。 如果"绿色"虽然只有乘客的汽车，空气就会大大吸尘器。 许多国家的政府正在推动汽车制造商到使他们的车辆较少对环境有害。 传统上的汽车的汽油和柴油燃料，已经努力遵守新的环境法规。 一系列的丑闻与低估的指标的有害排放的所谓"取消"仅仅证实，为生产无害的车，你会需要切换到其他的技术。 在这种情况下，氢气和电力。 就是这样做，例如，其中一个最大的汽车制造商在世界各地–日本丰田和不久前，一个小的启动，从加利福尼亚–拉马达。
未来可以让你漏水的道路上，在任何选择premiumdomain氢燃料电池未来丰田不会对大气造成污染有害的排放。 而不是烟雾的排气管的汽车只是排水沟的过程中形成的加入氧气和氢气水的道路上。 电动汽车从特拉斯、S型轿车、X型的交叉和模式3，公共部门，通过的定义，没有有害物质排放到大气中。 这里的汽车是平等的。
丰田 – 1:1– 特斯拉
环境友好的"燃料" 但是，如果出现后的"绿色"汽车在空气中的我们的城市将吸尘器，一些有关大自然在一般仍然是期待已久。 让我们开始与氢气的车。
氢，当然，是最丰富的元素在宇宙中。 这只是我们的星球周围的大量吗？ 在形成的有用资源--例如天然气、石油或氮气，其中大部分是我们的气氛？ 没有。 最近的地方，那里的氢大量木星。 但得到它的存在，即使是在一百多年来，我们不可能的。
有水。 通过电解的氢被提取。 但是，这需要电力。 和大量。 和电力的生产是通过燃烧的化石燃料的煤炭、石油(油)，天然气，这就是说67%的所有电力的世界。 结果，大自然中获取其分享的有害排放的车，甚至更早的过程中产生的电力。 当然，水力发电和核电厂，但是他们只有采取某些份额中产生的电力。
另一种方法生产氢碳氢化合物(例如甲烷)甚至危害更大。 在这种情况下，生产1吨的氢燃料中的气氛将有扔10至30公吨的"温室"CO2(二氧化碳)。
在最后活动的所有再次涉及到使用不可再生的天然原材料，其燃烧不在内燃机的车辆和发电厂。 但是工程师的丰田有话要说。
氢议获得从废物产品的人类和动物。 但在更仔细的检查，事实证明，我们正在谈论的的先进技术对于所谓的沼气。 改进它，或者至少说这话时，通过扩展过程中链。 如果之前的最后产物甲烷，但现在它是氢气。 什么样的侧物质被释放到大气中氢H2CH4甲烷，参见上文。
另一种方式是获得电力供应用于电解可再生能源--太阳能、风能和潮汐。 然而，目前的氢气加油的有太阳能电池板在丰田尚未透露。 相比之下，同一个特斯拉的。
网络"Supersupreme"从斯拉力车就像说该公司，大部分来自太阳能电池板。 就这样，该概念的运输基础设施的未来在那里的汽车是太阳，不需要化石燃料，表明特拉斯是今后在这里。
丰田 – 1:2– 特斯拉
范围的
但是数英里，你可以走了一罐从未来更多。 不令人惊讶的是，氢具有较高的能源强度。 丰田未来生产的燃料电池114千瓦时的电力。 能量强度的锂电池斯拉S型–60千瓦小时和85千瓦时。 结果，该模型在一个完整的电池可能通过仅434公里的电池容量的85千瓦时和335里有60千瓦小时，而未来将取代其拥有者在一个充填的502公里。 丰田未来的水平成绩。
丰田 – 2:2– 特斯拉
速填补它认为不能快速充电电池和一个决定性参数的选择，丰田公司这样做的氢的运输。 加油的未来，它的主人会花只是三分钟。 但与斯拉不是那么简单。
有两个版本的"加油"自动更换电池，这将需要大约一个半分钟，标准电池充电。 在第一种情况下，所有者的电动汽车将不得不支付约60-80美元。 但是，在充电电池充电站的S型是免费的。 给电池充电到其一半的能力，只需要20分钟，高达80％的所有40个。 但是业主的预算模式3将为他们支付，充电的电池将被支付。 丰田未来出来。
丰田 – 3:2– 特斯拉
基础设施
干净的汽车购买的，他们几个人只要做广告。 第一的是什么会面临的消费者购买以"绿色"汽车是没有的加油站。 特别是低氢气。 未来已经在出售日本和美国。 发送到第一台机器，并给欧洲联盟。 同时，在欧洲国家在哪里可以买到氢的汽车只有德国，丹麦和英国。 大多数的所有加油站在欧洲国家是德国十八个，下一个丹麦–七和英国，在那里他们仍然是四个。 通过去年年底，德国的网络得以扩大到50站，并通过2023年将等于四百。 在日本，去年是近80站，并在国家的30人。 新的数字还没有被报告。
但特斯拉的工作在非常不同的数字。 今天，在世界上建造646加油站和增压器。 他们在美国的270. 人口密集的复盖站的两个海岸线和主要部分的"东海岸到西海岸的"。 驱动从太平洋大西洋中一个的电动车是很容易的。 在北美洲补充在加拿大和墨西哥。 欧洲并不是远远落在后面–231填充站，主要在欧洲北部、英国、瑞士和德国。 但在其他国家，该网络是迅速扩大、法国、意大利、克罗地亚已经拥有足够广泛的加油站网络中。
在亚洲，它是唯一的太平洋天然气站126。 而这仅仅是美国，主要是东南方国家和日本。 八个站建在澳大利亚，维多利亚和新南井。 在中东，只有一个国家可以拥有具有充电站是约旦有三个。
不要忘记，特斯拉可以收取对正常的电充电站也已经相当多。 你可以负责您的电动车在家里。
网络的增压站在Saudaranya车，这似乎回家不收费。 但是没有。 如果丰田虽然它不上来了，然后有的是本田谁还参与了在氢的运输。 因为我们不只是谈论的丰田未来的氢气而且还汽车一般说，对它。 氢本田汽车燃料电池汽车，将提供给客户已经在今年一年。 荷它会。 这是一个特殊的家庭系统，该系统接收氢燃料从天然气。
尽管如此，特斯拉在这方面是比较容易。
丰田 – 3:3– 特斯拉
支持团队不要忘记，特斯拉和丰田不是唯一涉及在绿色交通革命。 但是说，全球制造商都坚定地划分成两个阵营是不可能的。 许多都存在这里和那里。 此外，以丰田都押在氢，本田和日产，韩国现代、戴姆勒的德国，宝马和大众。 氢动力本田飞传奇喷气式，如已经提到，将进入一系列这样的一年。 他们的概念车氢燃料电池也已经表现出通过其他制造商。 但是，与其他两个日本公司更愿意投资于发展一个网络的氢填充站，并不急于启动一系列的概念。
在营地的制造商的电动汽车除外特斯拉的汽车制造商来自所有大陆–全球机制的沃尔沃，日产汽车和其他人。 鉴于更广泛的网络的充电器的运行一系列的电动汽车能够以更少的风险。 同样的现代、不离开营地Ogorodnikov，在今年三月公布了一个电车IONIQ的。 新系列的电动汽车更常出现。 在今年年底将进入一系列的雪佛兰螺栓EV。 宝马推出其i3sitikar从2013年，这一年应显示和i1。 不要忘了电版本的RAV4交叉发展了一次丰田公司在合作与Tesla，也许她会回到电，以便实现多样化。
在这里添加"新的"汽车，苹果的项目"泰坦"和礼客时尚馆提交在四月份的概念，其第一个电动车辆LeSEE他们的电动汽车。 但是，鉴于"重量"的汽车制造商和与其他方面，那些依赖于这两种类型的"燃料"这是一个优先事项任何人都可以得到。
丰田 – 3:3– 特斯拉
价格
最后，价格的环境问题。 丰田未来是58 325美元，在美国和66 000欧元，在欧盟，相当昂贵的，并且是比照汽车的一类"高级"。 特斯拉S型在美国的价格出售62 85 400至900美元，这取决于构型。 在欧洲，54至73 720 000欧元。 预期价格的模型3–35 000美元美元。
这里只是这个价格的实际价格的车，作为一个或另一个? 特斯拉的损失为11个连续的四分之一。 去年，一个损失889万美元。 每个模型轿车，有4,000美元的损失。
未来不少无利可图，则按表示，对损失的丰田车一辆车达到100,000欧元的。 这并不奇怪，电动汽车的长期旅游的道路上，但氢气汽车是现在才来到这个系列。
可持续性要求设计的复杂性。 关于未来这尤其是准确的。 事实上，氢气的车辆丰田是一样的电动汽车。 它的引擎不使用氢气。 未来是通过电动机驱动的。 必要的电力生产在该框氢燃料电池。 除了驱动汽车和镍金属氢化物蓄电池，推动与再生制动。 氢储存在地板下的丰田在碳纤维舱的压力下的680个大气压。 来证明他们的安全和强度的公司拍摄坦克从大型和小口径武器。 即使乍一看很明显，这样的车可不便宜。 无论如何，在不久的将来。
丰田 – 3:4– 特斯拉
总
迄今为止，结果似乎显而易见的，电动汽车便宜或至少较少的无利可图制造商、基础设施是更发达和燃料是没有问题。 今后的彩虹从特斯拉的所有更多令人印象深刻创建一个世界里，所有车辆将运行在太阳能电力产生的充电站的事实，它将免费为车主是非常，非常具有诱惑力。 但是它将会来真的吗？
汽车与氢燃料电池是非常复杂。 氢在其纯粹形式上有效地获得尚未在哪里。 但是我们仍然看到许多例子，当看似无法解决的技术问题就解决了。 这氢的运输。
其结果是： 丰田 – 3:4– 特斯拉
同时，可以在一段时间之后我们会看到道路上的一个氢电混合动力车。 已经有一个混合的奥迪A7掀背h-tron Quattro，结合了一个锂电池和氢燃料电池。 类似的概念是的沃尔沃它已经升级其电动汽车的沃尔沃C30驱动器装备它与氢燃料电池。
这种杂交的允许，如果必要的话，增加巡航范围内的汽车和充电时间，从而弥补负面的电动汽车。 会上的长途旅行填写的坦克与氢气和骑城市周围使用电力的电池。 因此，也许，最终，一切都将结束一种妥协。出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：gagadget.com/22463-toyota-protiv-tesla-vodorod-ili-elektrichestvo-kto-kogo/
那些未来，与氢气或电力，我们将在今天尝试理解。
排放量的第一项目标这个转变是为了使空在我们的城市更清洁。 仍然，个人运输的一个主要来源的排放量。 如果"绿色"虽然只有乘客的汽车，空气就会大大吸尘器。 许多国家的政府正在推动汽车制造商到使他们的车辆较少对环境有害。 传统上的汽车的汽油和柴油燃料，已经努力遵守新的环境法规。 一系列的丑闻与低估的指标的有害排放的所谓"取消"仅仅证实，为生产无害的车，你会需要切换到其他的技术。 在这种情况下，氢气和电力。 就是这样做，例如，其中一个最大的汽车制造商在世界各地–日本丰田和不久前，一个小的启动，从加利福尼亚–拉马达。
未来可以让你漏水的道路上，在任何选择premiumdomain氢燃料电池未来丰田不会对大气造成污染有害的排放。 而不是烟雾的排气管的汽车只是排水沟的过程中形成的加入氧气和氢气水的道路上。 电动汽车从特拉斯、S型轿车、X型的交叉和模式3，公共部门，通过的定义，没有有害物质排放到大气中。 这里的汽车是平等的。
丰田 – 1:1– 特斯拉
环境友好的"燃料" 但是，如果出现后的"绿色"汽车在空气中的我们的城市将吸尘器，一些有关大自然在一般仍然是期待已久。 让我们开始与氢气的车。
氢，当然，是最丰富的元素在宇宙中。 这只是我们的星球周围的大量吗？ 在形成的有用资源--例如天然气、石油或氮气，其中大部分是我们的气氛？ 没有。 最近的地方，那里的氢大量木星。 但得到它的存在，即使是在一百多年来，我们不可能的。
有水。 通过电解的氢被提取。 但是，这需要电力。 和大量。 和电力的生产是通过燃烧的化石燃料的煤炭、石油(油)，天然气，这就是说67%的所有电力的世界。 结果，大自然中获取其分享的有害排放的车，甚至更早的过程中产生的电力。 当然，水力发电和核电厂，但是他们只有采取某些份额中产生的电力。
另一种方法生产氢碳氢化合物(例如甲烷)甚至危害更大。 在这种情况下，生产1吨的氢燃料中的气氛将有扔10至30公吨的"温室"CO2(二氧化碳)。
在最后活动的所有再次涉及到使用不可再生的天然原材料，其燃烧不在内燃机的车辆和发电厂。 但是工程师的丰田有话要说。
氢议获得从废物产品的人类和动物。 但在更仔细的检查，事实证明，我们正在谈论的的先进技术对于所谓的沼气。 改进它，或者至少说这话时，通过扩展过程中链。 如果之前的最后产物甲烷，但现在它是氢气。 什么样的侧物质被释放到大气中氢H2CH4甲烷，参见上文。
另一种方式是获得电力供应用于电解可再生能源--太阳能、风能和潮汐。 然而，目前的氢气加油的有太阳能电池板在丰田尚未透露。 相比之下，同一个特斯拉的。
网络"Supersupreme"从斯拉力车就像说该公司，大部分来自太阳能电池板。 就这样，该概念的运输基础设施的未来在那里的汽车是太阳，不需要化石燃料，表明特拉斯是今后在这里。
丰田 – 1:2– 特斯拉
范围的
但是数英里，你可以走了一罐从未来更多。 不令人惊讶的是，氢具有较高的能源强度。 丰田未来生产的燃料电池114千瓦时的电力。 能量强度的锂电池斯拉S型–60千瓦小时和85千瓦时。 结果，该模型在一个完整的电池可能通过仅434公里的电池容量的85千瓦时和335里有60千瓦小时，而未来将取代其拥有者在一个充填的502公里。 丰田未来的水平成绩。
丰田 – 2:2– 特斯拉
速填补它认为不能快速充电电池和一个决定性参数的选择，丰田公司这样做的氢的运输。 加油的未来，它的主人会花只是三分钟。 但与斯拉不是那么简单。
有两个版本的"加油"自动更换电池，这将需要大约一个半分钟，标准电池充电。 在第一种情况下，所有者的电动汽车将不得不支付约60-80美元。 但是，在充电电池充电站的S型是免费的。 给电池充电到其一半的能力，只需要20分钟，高达80％的所有40个。 但是业主的预算模式3将为他们支付，充电的电池将被支付。 丰田未来出来。
丰田 – 3:2– 特斯拉
基础设施
干净的汽车购买的，他们几个人只要做广告。 第一的是什么会面临的消费者购买以"绿色"汽车是没有的加油站。 特别是低氢气。 未来已经在出售日本和美国。 发送到第一台机器，并给欧洲联盟。 同时，在欧洲国家在哪里可以买到氢的汽车只有德国，丹麦和英国。 大多数的所有加油站在欧洲国家是德国十八个，下一个丹麦–七和英国，在那里他们仍然是四个。 通过去年年底，德国的网络得以扩大到50站，并通过2023年将等于四百。 在日本，去年是近80站，并在国家的30人。 新的数字还没有被报告。
但特斯拉的工作在非常不同的数字。 今天，在世界上建造646加油站和增压器。 他们在美国的270. 人口密集的复盖站的两个海岸线和主要部分的"东海岸到西海岸的"。 驱动从太平洋大西洋中一个的电动车是很容易的。 在北美洲补充在加拿大和墨西哥。 欧洲并不是远远落在后面–231填充站，主要在欧洲北部、英国、瑞士和德国。 但在其他国家，该网络是迅速扩大、法国、意大利、克罗地亚已经拥有足够广泛的加油站网络中。
在亚洲，它是唯一的太平洋天然气站126。 而这仅仅是美国，主要是东南方国家和日本。 八个站建在澳大利亚，维多利亚和新南井。 在中东，只有一个国家可以拥有具有充电站是约旦有三个。
不要忘记，特斯拉可以收取对正常的电充电站也已经相当多。 你可以负责您的电动车在家里。
网络的增压站在Saudaranya车，这似乎回家不收费。 但是没有。 如果丰田虽然它不上来了，然后有的是本田谁还参与了在氢的运输。 因为我们不只是谈论的丰田未来的氢气而且还汽车一般说，对它。 氢本田汽车燃料电池汽车，将提供给客户已经在今年一年。 荷它会。 这是一个特殊的家庭系统，该系统接收氢燃料从天然气。
尽管如此，特斯拉在这方面是比较容易。
丰田 – 3:3– 特斯拉
支持团队不要忘记，特斯拉和丰田不是唯一涉及在绿色交通革命。 但是说，全球制造商都坚定地划分成两个阵营是不可能的。 许多都存在这里和那里。 此外，以丰田都押在氢，本田和日产，韩国现代、戴姆勒的德国，宝马和大众。 氢动力本田飞传奇喷气式，如已经提到，将进入一系列这样的一年。 他们的概念车氢燃料电池也已经表现出通过其他制造商。 但是，与其他两个日本公司更愿意投资于发展一个网络的氢填充站，并不急于启动一系列的概念。
在营地的制造商的电动汽车除外特斯拉的汽车制造商来自所有大陆–全球机制的沃尔沃，日产汽车和其他人。 鉴于更广泛的网络的充电器的运行一系列的电动汽车能够以更少的风险。 同样的现代、不离开营地Ogorodnikov，在今年三月公布了一个电车IONIQ的。 新系列的电动汽车更常出现。 在今年年底将进入一系列的雪佛兰螺栓EV。 宝马推出其i3sitikar从2013年，这一年应显示和i1。 不要忘了电版本的RAV4交叉发展了一次丰田公司在合作与Tesla，也许她会回到电，以便实现多样化。
在这里添加"新的"汽车，苹果的项目"泰坦"和礼客时尚馆提交在四月份的概念，其第一个电动车辆LeSEE他们的电动汽车。 但是，鉴于"重量"的汽车制造商和与其他方面，那些依赖于这两种类型的"燃料"这是一个优先事项任何人都可以得到。
丰田 – 3:3– 特斯拉
价格
最后，价格的环境问题。 丰田未来是58 325美元，在美国和66 000欧元，在欧盟，相当昂贵的，并且是比照汽车的一类"高级"。 特斯拉S型在美国的价格出售62 85 400至900美元，这取决于构型。 在欧洲，54至73 720 000欧元。 预期价格的模型3–35 000美元美元。
这里只是这个价格的实际价格的车，作为一个或另一个? 特斯拉的损失为11个连续的四分之一。 去年，一个损失889万美元。 每个模型轿车，有4,000美元的损失。
未来不少无利可图，则按表示，对损失的丰田车一辆车达到100,000欧元的。 这并不奇怪，电动汽车的长期旅游的道路上，但氢气汽车是现在才来到这个系列。
可持续性要求设计的复杂性。 关于未来这尤其是准确的。 事实上，氢气的车辆丰田是一样的电动汽车。 它的引擎不使用氢气。 未来是通过电动机驱动的。 必要的电力生产在该框氢燃料电池。 除了驱动汽车和镍金属氢化物蓄电池，推动与再生制动。 氢储存在地板下的丰田在碳纤维舱的压力下的680个大气压。 来证明他们的安全和强度的公司拍摄坦克从大型和小口径武器。 即使乍一看很明显，这样的车可不便宜。 无论如何，在不久的将来。
丰田 – 3:4– 特斯拉
总
迄今为止，结果似乎显而易见的，电动汽车便宜或至少较少的无利可图制造商、基础设施是更发达和燃料是没有问题。 今后的彩虹从特斯拉的所有更多令人印象深刻创建一个世界里，所有车辆将运行在太阳能电力产生的充电站的事实，它将免费为车主是非常，非常具有诱惑力。 但是它将会来真的吗？
汽车与氢燃料电池是非常复杂。 氢在其纯粹形式上有效地获得尚未在哪里。 但是我们仍然看到许多例子，当看似无法解决的技术问题就解决了。 这氢的运输。
其结果是： 丰田 – 3:4– 特斯拉
同时，可以在一段时间之后我们会看到道路上的一个氢电混合动力车。 已经有一个混合的奥迪A7掀背h-tron Quattro，结合了一个锂电池和氢燃料电池。 类似的概念是的沃尔沃它已经升级其电动汽车的沃尔沃C30驱动器装备它与氢燃料电池。
这种杂交的允许，如果必要的话，增加巡航范围内的汽车和充电时间，从而弥补负面的电动汽车。 会上的长途旅行填写的坦克与氢气和骑城市周围使用电力的电池。 因此，也许，最终，一切都将结束一种妥协。出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：gagadget.com/22463-toyota-protiv-tesla-vodorod-ili-elektrichestvo-kto-kogo/
