是什么将其新的特斯拉“Gigafabriki”的建设？
特斯拉首席执行官伊隆麝香。图文：吉姆Merithew / WIRED I>
当我第一次看到汽车特斯拉，他被拉到底盘，是一个裸机先进典型敞篷跑车，在硅谷的事件之一所示的实施方案。在一个小的双座帧，它并不需要的内燃机，几乎所有的空间占用巨大的电池。那我便想起那么首先想到的：“它看起来像一个巨大的手机上车轮»
。
事实证明，我不明白我怎么是正确的。
本周，经过多年的节目，特斯拉宣布要建立“Gigafabriki” - 一个工厂，用于生产汽车电池， 2万平方米。公里。该公司希望，企业的规模庞大，拥有工程师的聪明才智将共同导致显著降低电池的价格，这将提供给公众的车辆。
然而，“Gigafabriki”周围的宣传不仅由未来的不使用化石燃料的前景引起的。作为以往的锂离子电池，今天喂特斯拉汽车中使用大部分移动工具，从小到大的是相同的。如果特斯拉真的会产生电池所承诺的数额机可以远不是唯一类型的产品，该公司将生产。有一天，特斯拉可能是一个公司供应电力给所有，它可能需要，从手机放在口袋里，以权力本身。
本月早些时候有传闻称，苹果可能想要买一个特斯拉。本报旧金山纪事<一href="http://www.sfgate.com/news/article/Apple-exploring-cars-medical-devices-to-reignite-5239850.php">писала,这伊隆·马斯克并与制造商的iPhone满足。麝香后<一href="http://www.bloomberg.com/video/musk-a-sale-of-tesla-very-unlikely-Hfh13_sMQCC~x~HzbPKZ4w.html">подтвердил,苹果和Tesla进行了谈判，但他不会说那是什么。
现在，特斯拉宣布“Gigafabriki”建设是有意义与苹果商讨是不是一个潜在的购买，但别的东西，Gartner的分析师汽车工业蒂洛Koslovsky。 “根据不同的工厂，谁将会作为投资者个人的生产能力，特斯拉能开始释放自己的电池不仅用于汽车，但也为其他产品 - 说Koslovsky。 - 这也可能意味着特斯拉将为苹果生产电池»
。
电池是更好，更便宜的 H4>
为了开始建设的工厂，特斯拉，根据她的陈述，你将需要吸引的贷款<一href="http://www.teslamotors.com/about/press/releases/tesla-announces-16-billion-convertible-notes-offering?_ga=1.148643760.645334860.1389050685">на价值16十亿 - 金钱，苹果本身能轻松负担的金额，从其庞大的现金储备收回。事实上，世界上最大的公司可以很容易地支付所有的建设完全，这是基于特斯拉的计算最终将花费4至5十亿美元。尽管，据业内专家介绍，世界上生产的电池为消费电子产品已经达到了相当的规模，这种规模的系统，如许特斯拉，将使苹果获得一个完全不同的水平，效率，质量和生产控制的访问。<溴/ >
不像消费电子等诸多领域，工厂生产的电功率的元件，在大多数情况下，非常自动化。这意味着，劳动力成本不会显着影响制造成本。任何人谁看到自动化流水线操作在工厂特斯拉证实，自动化只是其中的一件事情特斯拉是谁能够做的非常，非常好。深参与自成立以来的项目，如，说，投资者可以苹果提供了非常密切的合作，与供应商，为她渴望。这种控制权的生产过程 - 定义苹果公司的方法来创建其产品的时刻之一。对于消费者来说，这将意味着电池苹果获得更好的质量因而才将花费更少。它是相同的，因为他想要什么，特斯拉他们的汽车。
布局“Gigafabriki”特斯拉计划养活太阳能和风能。图片：特斯拉 I>
但即使“Gigafabrika”没有产生一个单一的电池为iPhone，它将对的方法来储存能量巨大的影响。该公司指出，只要该植物是完全可操作，产生锂离子电池的数量将增加一倍以上相比，目前生产的电池的数目。行业分析师，Navigant公司研究山姆Yaffey说，价格下跌特斯拉预测是相当与Navigant公司研究预测一致。据他们更便宜的电池让特斯拉接近其核心任务，以创建一个公共电动汽车为大众市场，这特斯拉称之为“第三代”，并调用模型E.«的公司存在的重点正是在创造这个模式本身，它是这样的车， - Yaffey说。 - 他们没有成立，就跑车或轿车级“奢侈品”。所有这一切都是为了创造一个家庭轿车，这将是可比的价格与汽油车型»完成。
要进入这个大市场，特斯拉希望推动通过电池50万的汽车，可提供组装的一年2020年的生产数量。与此相比，3.5万台S型，该公司预计将在今年发布。实现这个目标将意味着不仅大量的道路上的电动车，而且电池将需要更换一个更大数目。滋养特斯拉，非常相似的智能手机电池：在某些时候，它们的储备能力下降。但不像的电荷的30-40％的智能手机损失的电动车辆将不只是不便。在这种情况下驾驶，风险被陷在了路中间，远离文明。特斯拉声称它计划包括生产周期“Gigafabriki”，允许以节省费用的处理。
成为电力基础设施 H4>的一部分机会
然而，除其他事项外，Koslovsky认为，这些旧电池可以是一个动态的二级市场的一部分。它们可以，例如，被用于存储由太阳能家用电网产生的能量，其中他们可以找到完整的应用程序，并且其将不会有行驶。
特斯拉已经提供的电池组公司SolarCity公司，从事太阳能电池板的安装，其中董事长本身就是伊隆·马斯克。该公司认为，其产品在未来将能连<发球能源作为备份存储href="http://www.sfgate.com/news/article/Tesla-sees-electric-future-outside-the-automobile-5275148.php">для公用事业自己。 Ç华尔街分析师有信心在提高这个市场甚至预测，除了支持电源系统的基础上可再生能源，特斯拉可以把他们所有的知识，在汽车，电池领域，并创建数字技术结合在一起，成为一个领先的制造商自汽车。
当然，这一切都可能发生只有在“Gigafabrika”将取得成果特斯拉的说。顾问在电池生产KM Abrahem领域认为，为了实现更低的价格，该公司将不得不找到一种方法，让你的电池，这样的供应商的成本没有增加，因为后者将不得不提高音量，以满足公司的需求。 “只要你找到新的廉价的材料，电池的价格将保持在同一水平，” - Abrahem说，谁也为可再生能源技术在东北大学教授
虽然特斯拉几乎没有透露具体细节，<一个href="http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/gigafactory.pdf">демонстрационные材料的，由该公司出具证明，它计划最大限度地尽可能地，把重点放在整个生产过程中的墙壁“Gigafabriki。”特斯拉还承诺提供风能和太阳能的工厂，这使得它来测试自己的产品作为电力系统的一部分，一个潜在的机会最大可能的区域。多样化的应用程序也可以发挥关键的作用，如果汽车产品需求的公司不符合自己的预期一致。建设如此巨大规模的工厂 - 大的风险，特别是当它只生产一种类型的产品，但这种风险降低，如果该公司将能够运用他们的知识，并建立电池的各种应用。如果我们放弃所有其他的疑问，特斯拉创造了前所未有的项目，只是为了看看会发生什么时，能量将是移动。
“抓住它的所有规模的思想精神， - 说Yaffey关于”Gigafabrike“ - 我不知道，可能与此相比的任何其他项目。”
来源： habrahabr.ru/post/214689/
