Що буде Tesla, щоб побудувати свій новий Gigafactory?

Генеральний директор Тесла Елон Муск. Фото: Джим Меритев/WIRED

Коли я побачила автомобіль Тесла, вона була розібрана на шасі і була втілена в передові моделі дорожня модель Roadster, показано на одному з подій в долині Кремнію. У невеликій рамі двокамерного автомобіля, який не потребує внутрішнього згоряння двигуна, практично весь простір був зайнятий величезною батареєю. Першу думку, що прийшов до мого розуму, «Це виглядає як величезний стільниковий телефон на колесах. й

Я не розумію, як я був.

На цьому тижні через те, що компанія Tesla оголосила про плани побудови Gigafactory, 2-х квадроциклів автомобільної акумуляторної фабрики. Компанія сподівається, що величезна шкала підприємства, поєднана з винахідливістю інженерів, призведе до значного зниження цін на акумулятор, що зробить його автомобіля громадськістю.

Однак хвилювання навколо Gigafactory викликано не тільки перспективами майбутнього без використання палива. Так само звичайні літій-іонні акумулятори, які сьогодні використовуються в більшості мобільних гаджетів, від малих до великих. Якщо Tesla виробляє акумулятори в обіцяному розмірі, автомобілі не можуть бути єдиним продуктом, компанія буде виробляти. Компанія Тесла може стати підприємством, яка подає електроенергію всім необхідним, від телефону в кишені до самої сітки.

До цього місяця були ромби, які Apple може знадобитися для придбання Tesla. Газета Сан-Франциско літопис написав, що Елон Муск зустрівся з виробником iPhone. М'як пізніше підтвердив, що Apple і Тесла були в розмовах, але він не сказав, що саме.

Зараз Tesla оголосила про будівництво Gigafactory, вона має сенс для обговорення з Apple не потенційною покупкою, але щось інше, згідно з автомобільним аналітиком Gartner Thilo Koslowski. «Закінчення виробничої потужності заводу і які будуть діяти як інвестори, Tesla може почати виробляти свої акумулятори не тільки для автомобілів, але і для інших продуктів», - говорить Кословський. Це також може означати, що Tesla буде виробляти акумулятори для Apple.

Баттерії, які будуть краще і дешевше
Для того, щоб розпочати будівництво своєї фабрики, Tesla, відповідно до своїх заяв, вимагатиме кредит від 1,6 мільярдів доларів — суми грошей, які Apple може легко надати шляхом виведення його з величезних запасів готівки. У зв'язку з тим, що найбільша світова компанія може легко оплатити всю споруду, яка, на основі розрахунків Тесла, в кінцевому рахунку, буде коштувати від $4 млрд і $ 5 млрд. В той час як експерти галузі кажуть, що виробництво побутової електроніки світу вже досягла значних розмірів, система цієї величини, обіцянки Тесла, дасть доступ до Apple до абсолютно різного рівня ефективності, якості та контролю над виробництвом.

На відміну від багатьох інших підприємств електронної техніки споживача, енергоблоки значно автоматизовані. Це означає, що трудові витрати не істотно впливають на виробничі витрати. Будь-який, хто бачив автоматичну лінію складання в дії на заводі Tesla, підтвердить, що автоматизація є однією з речей, які Tesla дуже добре. Глибоке залучення до проекту з початку, як, скажеш, інвестор може забезпечити Apple з дуже тісними відносинами з постачальником. Цей вид контролю над процесом виробництва є одним з речей, які визначають підхід Apple до побудови своєї продукції. Для споживачів, це буде означати, що Apple отримує краще акумулятори, які коштують менше. Це те, що Tesla хоче для автомобілів.



Компанія Tesla планує працювати з сонячною та вітровою потужністю. Зображення: Тесла

Але навіть якщо Gigafactory не виробляє одного акумулятора для iPhone, він матиме величезний вплив на підхід до зберігання енергії. Компанія каже, що один раз завод повністю працює, кількість літій-іонних акумуляторів, що виробляються, буде більш ніж вдвічі кількість акумуляторів, що випускаються сьогодні. Аналітика галузі Sam Yaffay of Navigant Research говорить про те, що падіння ціни, прогнозовані Тесла, виходячи з власних прогнозів Navigant Research. За їх словами, більш дешеві акумулятори дозволяють Тесла перейти ближче до основної місії, щоб створити громадський електромобіль для масового ринку, який Tesla класифікує як «третя покоління» і називає Модель Е. «Вся точка існування компанії була для створення цієї моделі, зокрема автомобіля», – коментує Джеффі. Не прагнули зробити спортивні автомобілі або розкішні автомобілі. Все це зроблено для того, щоб створити сімейний автомобіль, який можна порівняти за ціною до бензинових моделей. й

Щоб досягти цього масового ринку, Tesla сподівається запустити через виробництво на 2020 рік ряд батарей, здатних зібрати 500 000 автомобілів на рік. Порівняти, що на 35,000 одиниць моделі S компанія очікує запуску цього року. Досягнення цієї мети буде означати не тільки більш електричні транспортні засоби на дорозі, але набагато більша кількість акумуляторів, які потрібно замінити. Акумулятори, які живлення Tesla дуже схожі на акумулятори смартфона: в певній точці, їх потужність краплі. Але на відміну від смартфонів, 30-40 відсотків втрати заряду для електромобілів не просто незручності. Драйвери в цьому випадку ризикують потрапити в середину дороги, від цивілізації. Тесла каже, що вона планує включати процес переробки у циклі виробництва Gigafactory, який може заощадити на витратах.

Можливість стати частиною інфраструктури електромереж
Але Кословський також вважає, що ці старші батареї можуть бути частиною динамічного післяпродажу. Вони можуть, наприклад, використовуватися для зберігання енергії, що генерується домашньою сонячною сіллю, в якій вони можуть бути повністю використані, і які не потрібно йти в будь-яку точку.

Tesla вже постачає акумулятори в SolarCity, компанія з монтажу сонячної панелі, що очолює Ельон Муск. Компанія вважає, що її продукція в майбутньому може служити резервним енергосховищем навіть для самих утиліт. Стіна вуличні аналітики, впевнені в підйомі цього ринку, навіть прогнозують, що крім підтримки системи живлення на основі відновлюваних джерел енергії, Tesla може об'єднати всі свої знання в галузі автомобільної, акумуляторної будівлі та цифрової техніки в єдине ціле і стати провідним виробником самозахисту автомобілів.

Звичайно, все це може статися тільки якщо Gigafactory досягає результатів, які Tesla говорить. Консультант акумулятора К. М. Абрагам вважає, що для досягнення цінового скорочення компанія повинна знайти спосіб отримання своїх батарей, щоб витрати постачальників не збільшилися, оскільки останній повинен збільшити обсяги для задоволення попиту компанії. «Не дивлячись на те, що ви знайдете дешеві нові матеріали, ціни на акумулятори будуть залишатися однаковими», – розповідає Абрахам, який також є професором відновлюваної техніки в Північно-східному Університеті.

Незважаючи на те, що Tesla не розкриває багато деталей, демонстрації, випущені компанією, показують, що вона планує зосередити весь виробничий процес максимально можливо в рамках Gigafactory. Тесла також обіцяє забезпечити якомога більше вітру та сонячної енергії, що дозволяє перевірити її продукцію в складі її системи. Диверсифікація може також відіграти ключову роль, якщо попит на автомобільну продукцію компанії не відповідає власним очікуванням. Будівля фабрики цього розміру є великим ризиком, особливо коли він виробляє лише один продукт, але цей ризик знижується, якщо компанія може застосовувати свої знання і будувати акумулятори для різних додатків. Тексти пісень, а це означає: І покласти стороні всі інші сумніви, Tesla створює проект, який ніколи раніше не бачив, що відбувається, коли енергія стає мобільним.

«Я не знаю будь-яких інших проектів, які можуть її відповідати». й

Джерело: habrahabr.ru/post/214689/