操作的特拉斯在俄罗斯：事实和答案 Bashny.Net

团队特斯拉俱乐部的莫斯科已经回答最常见的问题有关的操作的电动汽车拉在俄罗斯—它在哪里更容易负责，如何通常，如何以连接汽车到互联网的，怎么了，什么是成本的运作。

很多是否斯拉已经在我们的道路？每年在俄罗斯有更多的和更多的Tesla的。 根据官方数据的分析机构的"特性显得格外"，销售的动力的品牌在俄罗斯正在快速增长—8汽车的售出在2013年和2014年这一数字上升到82人。

1月2015年的道路上的我们的国家的122个正式注册斯拉—并不是所有的在莫斯科和圣彼得堡。 有机克麦罗沃，巴尔瑙尔，哈巴罗夫斯克，甚至在阿纳德尔—了解更多的信息"一特性显得格外"如下：



有什么有趣的是，根据特斯拉俱乐部的莫斯科，俄罗斯正在更多的S型是250至300份。 也许所有者只是不急着把它们放在记录。

但其费用，如果充电站仍然是少？

的范围内斯拉在一个单一收费不再需要使用公共充电台在日常使用在城市环境中。 作为实际经验表明业主，更容易使用的家庭站，让一个完全充电电动汽车的几个小时，在晚上在电费较低。

安装这种设备在停车场，在车库里，或者在办公室将不会有任何问题。

需要对公共充电站可能是业主特斯拉为长途旅行。 关于俄罗斯还为时过早谈论发达的基础设施来解决这一问题。

今天有项目的组织的一个网络的高速ChaDeMo充电站。 此外，根据信息的官方网站上特斯拉的马达，在2016年俄罗斯将增压站之一在莫斯科和圣彼得堡，两个在它们之间的路径，以及在高速公路上M9的方向拉脱维亚。

因此，在一年之内，连锁超高速充电台将连接俄罗斯与欧洲的，给人一个幸运的主人的一个特斯拉在我们的国家有机会组织一次舒适的旅行使用只增压器在城际道路和高速公路。 通过这种方式，在2014年的充电的可能性在增压器网络是一个自由选择和标准的所有模型和S型X。

公共街道充电站所需的电动汽车与比特拉斯、储备—这往往是缺乏的平均水平的城市居民。 这个问题在俄罗斯和独联体国家仍然是开放的。 然而，总是有新的收费在主要城市，而只有在欧洲的一部分，俄罗斯。

进展已经很明显，考虑到公共和私人的倡议，因此它将有可能谈论全面的基础设施的充电站的电动车辆。



由于绝大多数特斯拉的主人负责自己的电动车在家里或办公室，是找出更多关于如何这样做是正确的，需要多长时间负责和什么样的设备需要。 因此，包括与每个电动车辆提供充电器标准(移动连接器)，并且，你也可以购买专有高功率的墙连接的便携式充电的能力，这是挂在墙上的车库。 在这两种情况下，必要的是，出口是正常地。





移动连接



高功率的墙连接器

欧洲版本的《特拉斯有能力从三个阶段目前因此费用比汽车快在我们的规格。 利用优势的收费可以使用红色的三相插口的IEC60309—这个能够放在你的车库里，因为他们往往发现，例如，在洗车的地下停车场、旅馆和其他地方连接的一个功能强大的电器设备。



回答的标准问题有关的速度充电从你家网络和设备需要，我们决定所有重要的信息对于消费者在表(数据相连接的三阶段电流):

高功率的墙连接(采样2016)—110公里每小时的收费。 移动连接—55公里每小时充电。 此外，还有能力的收费从普通家庭的出口为220V通过使用适当的适配器，用于移动连接器。 在这种情况下，充汽车是不是快速每小时增加了14公里。

通过这种方式，既充电器能够运行的温度在-30至+45摄氏度，这并没有使人们有理由怀疑其有效性在俄罗斯的上下文。

在一般情况下，一一列举所有可用的充电选项特斯拉一主题的另一种材料，我们计划发布在不久的将来。

什么是真正的里程上一个单一的负责？ 多少缩小在冬天吗？ 一般来说，它是在冬天吗？实际里程斯拉S型85千瓦电池在温暖季节，平均城市操作中，350-400公里完全充电。



知道哪个欧洲国家，我定期记录的销售斯拉吗？ 在寒冷的挪威，在那里冬天的温度可下降到-40摄氏度，这是相当具有可比性，即使是最严重的冬季在西伯利亚。

然而，道路挪威的旅行超过6万特斯拉的模型S.判通过的所有人评论，在冬季，该储备金减少大约20-30%—这意味着，这是在任何情况下足够的平均水平的城市居民的每一天。

此外问题的里程在冬季，特斯拉的简单方便多了汽油或柴油机车—没有困难开始发动机中的一个强大的霜冻，没有必要等待温暖。 特斯拉为非常迅速地加热机舱(因为在加热器是完全电)和座，此外，可以设置一个舒适的温度在机舱内通过的移动应用程序之前离开房子。 和温度的电池是不断地保持船上的计算机自动在最佳水平。

顺便说一句，经验的操作斯拉S型在俄罗斯的霜冻已经存在，例如，在巴尔瑙尔在-30摄氏:



操作成本

它应该清楚的是，电动车辆每天使用更便宜的，因为没有主要支出项目支出的关于补充的。 但有一件事知道的关于这一事实，而且相当的另一个来看看真实的数字。

因此，最有效地用于说明，让我们试图在以下情况，从现实生活中。 假设我们生活在莫斯科和使用的汽车每日通勤。

一种方式旅行15公里，分别，最低每天行驶里程为30公里。 为了简单起见，该实验将不考虑到交通堵塞和额外旅行。 因此，每周里程为150公里。

让我们比较斯拉S型P85D(700马力3.3秒内加速到100公里/小时的7.3百万卢布)与竞争对手。 例如，将选择一个类似的动态和汽车的价值的。 让它成为奥迪RS6前费用6 000 000卢布，有能力的560HP和加速到100公里/小时3.9秒钟。

并使它更有趣，添加以比较客观经济的汽车可以在俄罗斯市场的—让他们是柴油的斯柯达奥克塔维娅2.0D与机器人变速箱。

在所有的计算，我们将利用该说明的制造商规格，以及燃料费和电费在莫斯科月3日2015年。

特斯拉S型P85D奥迪RS6前的斯柯达奥克塔维娅2.0D消耗燃料/能源在城市模式(100公里)15千瓦/小时14,9l6.4我的单位成本燃料(l，千瓦)

• 1.43卢布/千瓦时(夜率)
• 5.57卢布/千瓦时(日汇率)

42,10卢布/升(汽油AI-98)35,42卢布/升(柴油燃料)的每周燃料消耗率的能源(每周里程150公里)22.5千瓦/小时的22.35升9.6升总的每周费用的燃料/能源(当的每周里程150公里)

• 32卢布18戈比(如果充的夜晚)
• 125卢布，33戈比(如果再充电时在日)

941 340卢布卢布3戈比 安全，如果特拉斯在我们的道路？

这一问题的忧虑，许多潜在所有者的特拉斯在俄罗斯。 这是正确的，鉴于紧张的交通状况在道路上的我们的国家。

当然，对于进入公共道路，特斯拉S型通过了所有必要的测试，为法国最畅销的轿车(欧洲):



和国家公路交通安全管理局(美国):



不只是过去了，成为一些车辆获得最大的总体评价是5星对于这两种方法在所有类型的碰撞测试。

一个元素，提供了这样高水平的安全，是电池。 这其实是一对象的恐惧的潜在所有者的特拉斯认为，它不知道如何表现在电池或机械的损害。

此外，在2013年年底广泛扩散的因特网接收的新闻有关火灾的机的结果，击中一个障碍。 特斯拉的马达，尽快作出答复的情况：它被发现的孔径为7厘米的电池发生碰撞的一个汽车进入一个大的金属物体中，影响力，它在底部估计为25吨。

之间的那一刻的影响和火灾，用了超过5分钟，并且火势蔓延提供了便利的事实，火灾的扑灭了四个小孔的金属保护罩的池和火灭了，但是没有达到机舱。

在它发布的软件更新，增加了清除地的电动车辆，并在2014年的春天，改变了车辆：在底部是中空的铝束的一个特殊形状、钛合金板和屏蔽的挤压铝。

铝束或放弃躺在路上，或者如果它是一个非常坚实和稳定的对象，软化的打击，并将它发送的电池盒附近的面前干的，防止严重的损害，并保持汽车的处理。 钛板，防止破坏脆弱的部件在前的机，帮助消除躺在路上的碎片。 屏蔽铝制是安装在情况的第一次两种保护设备不能应付—另外，它还吸收和消耗的影响的能量。 主人已经购买的S型是免费的，以补充他们的电动车改进了保护服务站。

该套系统的主动和被动安全的所有挑选的模型S包括8个安全气囊，一系统的设计以防止正面冲突，盲点监测、自动紧急制动，警告有关离开的车道、传感器在座位置的司机和乘客，翻车传感器，自动断开电池的事件等等。

什么是自动驾驶吗？ 是否斯拉驱动本身？

是的，她是的。 在存在标记和相应的条件的道路上。

最近，特斯拉的马达已经发布了新的固他们的超级跑车，其主要特征是几乎完全自动驾驶仪的运动的轨道。

我们已经相信他自己的经验如何，这种发展可以加强安全运动在公共道路上的：第一，从自动驾驶仪，没有人的因素在这样的演习，作为重建不会"看到"另一辆汽车在盲点；第二，在我们的眼睛斯拉本身正确地作为可能的碰撞避免有轻率的道路使用者，这是抓住我们的视频：



自动驾驶仪是一个非常有用的功能，对旅行的公路和交通。 从经验，它大大减少操作员的疲劳和增加安全这样的旅行。

如何服务一个特斯拉在俄罗斯？ 因为我们没有正式的服务

服务的电动车在俄罗斯，使我们特斯拉俱乐部的莫斯科的—我们制造的非保修，调整和维护的汽车特斯拉的。 如果有必要，我们的服务工程师来自欧洲代表斯拉马达。 为巨大的，并保证修复已经进程发送电力汽车投入服务在德国。

我们可以说，这一概念的服务，特斯拉为最大的舒适和最低头痛的所有人。 特斯拉为最缺少的部件下工作的高负荷和要求定期维修的车辆的内燃引擎。

燃料系统中，时间带、离合器、管道和过滤器、火花塞、滚筒和其他备件为主的拉多过去的遗迹。 事实上，特拉斯没有单位的工作，以限制，甚至消耗像刹车垫、具有大得多的资源比传统的汽车由于再生制动。

制造商不仅更新固他们的电力车辆，但也开展了基本诊断和解决的小问题。

至于电池的生活—特斯拉的马给出了一个保修期在8年没有里程限制。 如果你有任何的麻烦变化的电池。 此外，制造商保持的详细使用情况的统计数据的各个电池的相关信息的充放电电流的费用，任何问题和可以预测的行为的电池用许多年的到来。 特斯拉俱乐部的莫斯科提供全面援助，在保证替换电池。

如果斯拉连接到互联网在俄罗斯？ 是的所有功能吗？ 如何管理所有选择吗？

当然，任何特斯拉容易地连接到互联网。 俄罗斯主人有两个选择。

你可以安装SIM卡的服务我们的俱乐部。 我们有专业知识的专家从德国接替使用的SIM卡。

你可以做到这一点甚至变得更容易把沙龙任何无线调制解调器。

谁去过俄罗斯特拉斯吗？

各种各样的人，以及它们之间的个性的一种方式或另一个公开的。 我将给出一些例子。

• 德国格列夫总统、俄罗斯联邦储蓄银行："这些汽车的不污染的性质。 他们是非常廉价和易于使用。"
• 迈克尔Podorozhansky，总编辑的"自动审查"："我想知道是否有可能在莫斯科使用电动汽车。 我仍然可以做到这一点"。
• 安东*别洛夫，中心主任当代文化的"车库"："从实际上，许多特别是在运作时，是一种感觉不是有缺陷的车，但与此相反，车的未来：它摆脱了的飞碟，所以他来到了你在你的手中。"
• 德米特里*梅德*格里申，总干事Mail.Ru 小组："对于特斯拉的汽车是iPhone手机的"。

 

还有另外一个有趣的事实。 特斯拉的车，往往是购买了一份礼物。 因为它解决了具体问题：是什么让人拥有一切吗？ 特斯拉—完美的礼物，在这种情况。 而着名的，有趣的，并呼叫者的喜悦在此的每天使用。

怎么了泰斯拉在俄罗斯？ 什么样的程序必须经过? 要等待多长时间?

到了一个斯拉在俄罗斯和独联体国家非常简单。 总的来说，整个过程包括三个步骤：

你接触特斯拉俱乐部的莫斯科希望以一种电动汽车的，我们会帮助你来选择所需修改的详细信息，将告诉所有的细微差别。

我们进行的所有工作上的停车单、交货和登记。

你得到你斯特在3至4周，如果你选择的机从欧洲的仓库。 你可以为了大会"自身"在这种情况下，将不得不等待2至4个月。

此外，您可以自己选择以及购买斯拉提供特斯拉俱乐部的莫斯科—在这种情况下，将该车准备好在接下来的一天。

我在哪里可以看到详细审查特斯拉S型和型号的X吗？

这是很容易预见到，这样一个创新的车辆，因为特斯拉引起了强烈的兴趣，其中消费者和媒体。 今天你可以找到许多深入的试和评论，特斯拉的射击作为在美国和欧洲，以及在俄罗斯。出版

但是，消除最后的疑虑，如果你真有兴趣获得特斯拉，我们已经收集了你一个选择最详细和令人兴奋的评论：

特斯拉开车自动驾驶三圈在莫斯科：



审查的S型的"大-":



冬季测试模型中"重大考验驱动的":



S型的测试在-31摄氏度Barnaul:



迈克尔Podorozhansky("Autoreview")有关特斯拉的S型是：



大试验"АвтоПлюсTV":



 

P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

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资料来源：vc.ru/p/tesla-russia-cases