特斯拉,部分1/3秘史

本发明,灵感,背叛的工作和创造电动车
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伊隆·马斯克(中心)在首次公开招股反应,美联社照片/马克Lennihan em>的

特斯拉非自然存在。最后一次成功启动美国车是语出惊人,其新技术,成立前111年,并把它称为«福特»。

本公司,其年龄超过几乎10年来,价值超过300十亿。是的,股市,它只是默默地喜欢一切从环保节能爱好者和人工智能的粉丝普通驾驶者。银行控股公司“摩根士丹利»<一href="http://www.businessinsider.com/morgan-stanley-tesla-is-bigger-than-electric-cars-2014-10/">назвал各大汽车公司特斯拉和特斯拉S型 成为最心爱的汽车在美国在2014年

但事实上,没有什么新的发生:第一次看到电动汽车的灯光在十九世纪。前特斯拉的出现只是枯燥的汽车电力牵引,让车轮,其中除了“绿色”技术,暴力球迷被解决之后。

伊隆·马斯克,似乎无法激发的想法,并把生活中获得新的内容,而实际上公众常常错误地说,他的努力获得成功。真正的作者 - 一组工程师谁正面临着一个年轻的亿万富翁。这里将只对特斯拉,其中许多人忘记期间进行讨论。

在深入访谈的基础上与各种参与者在中公网的网页文件真实和稀有泄漏的历史商业内幕公布一>关于公司形成一个独特的故事。这个帖子完全是基于它的材料。

2004年夏天,产品设计师史密斯马尔科姆叫他的前同事 - 马丁的工程师埃伯哈德 - 并要求看他的车。在门洛帕克一间小办公室,加州埃伯哈德和他的商业伙伴马克Tarpenning显示史密斯商业计划以及未来产品的某些示​​范性技术规范的草图。他们想建立一个车。

而且它不只是一辆车:它是电动的。当然,史密斯对待想法作为一种好奇心,并用嘲讽和怀疑。据他了解,创建一个新的产品并不需要重新发明一切从头开始,只需要汇集现有的技术。
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从交流推进Tzero公司。维基共享资源,GNU自由文档许可证。 em>的

埃伯哈德·史密斯提供乘坐双座。这是一个小的黄色机器在船上标志Tzero公司。这个名字是一个参考的物理时间的原始参照点的标记:T <子> 0 SUB>。该车左手工装配的感觉 - 他真的是组装的手。他们开车通过<一个href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%8D%D0%BD%D0%B4-%D0%A5%D0%B8%D0%BB%D0%BB-%D1%80%D0%BE%D1%83%D0%B4">Сэнд-Хилл-роуд,街,今天集创投,只有微微Tzero公司知吼道。坐在方向盘后面,Eberharard放缓至每小时15公里,并要求史密斯到达汽车的仪表板。

史密斯伸手给她,和马丁淹死了油门踏板。史密斯的手还没有达到其目标:车子加速到时速97公里(60英里每小时)在不到4秒。超载压乘客的身体在座椅。


的最好的事情该视频展示了所发生的事情与特斯拉P85D的参与 em>的

正是这种示范改变史密斯的态度以后,他意识到这是不是某种乐趣,和高科技项目。这不是一个高尔夫球车或玩具车绿色技术的球迷。只有电动车辆是能够立即充分扭矩。史密斯是该公司的工程副总裁的前20名员工之一。埃伯哈德和保持的习惯进行了功率电动车这壮观的示范初学者。

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第一台机器特斯拉,这已引起了公司的利益为敞篷跑车。电动车是在2008年发布。他的<一个href="http://www.caranddriver.com/reviews/2009-tesla-roadster-first-drive-review-highway-manners-and-price-page-3">называли不是一个简单的机器,汽车的道路上最强大的应用程序之一。轿车S型<一href="http://www.motortrend.com/oftheyear/car/1301_2013_motor_trend_car_of_the_year_tesla_model_s/c">стал 1 2013年最热门的汽车。同年,特斯拉汽车公司在销售方面<一href="http://www.teslamotors.com/it_CH/forum/forums/tesla-model-s-outsold-mercedesbenz-sclass-bmw-7-series-audi-a8-lexus-ls-and-porsche-pan">превысила奔驰S级,宝马7系等豪华轿车。

但是这一切都开始于上世纪90年代,而不是与电动车。马克Tarpenning沙特阿拉伯曾在德事隆。有一次,在参观家乡加利福尼亚州,他遇到了一个老朋友格雷格仁达,而在圣何塞采用慧智技术。格雷格曾坚持认为马克跃升到他的办公室来看看新的终端,慧智的工作。在那里,他会见了马克·马丁埃伯哈德。

能源,饶舌和个人魅力马丁是可见的一次:他主宰了房间。一般来说,瘦长的胡子埃伯哈德被迫把他比作亚伯拉罕·林肯。 Tarpenning是从另一个测试:谦虚,更小,更安静,一个很低调的幽默感

这两个对立很快成了朋友。每隔几个星期,他们,连同一组其他怪才玩魔术:聚会。马克回忆说埃伯哈德喜欢尝试不同的深思熟虑的战略,要么导致他的成功或失败,草草收场。大约在同一,和他从事的业务。

一段时间后,埃伯哈德和Tarpenning开始一起工作。它们提供咨询服务,从事数据的硬盘驱动器的公司。很多时候,他们摸索出了网吧,使用移动技术的早期代表:手机,笔记本电脑,掌上电脑,掌上电脑

便携设备的持续时间很大程度上取决于电池的寿命量,而她不是很好。一般情况下,电池容量增长缓慢,马克Tarpenning甚至称它的增长速度“慢摩尔定律”。指数增长的原法预测为18或24个月在CPU供电增加了两倍。这个经验观察认为,电池的容量将只有两次在10年内增加。

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埃伯哈德·马丁和火箭电子书从NuvoMedia。照片美联社 em>的

它使我想到:什么样的产品能更好地与一个体面的电池?我们停在了电子书。在那些年里,“亚马逊”已经卖纸书通过互联网,但您可以通过调制解调器第9页,6 kb / s的下载。

1997年4月15日,埃伯哈德和Tarpenning创办的公司NuvoMedia。 1998年底,他们推出了一种用于电子图书阅读电子书火箭。在1999年,它售出2000万。单位。 2000年,该公司有兴趣的公司吉星电视指南。感知即将发生的秋天,他们卖他们的后代为1.87亿美元。到2000年年底,他们再次想创业的东西。

大约在同一时间,埃伯哈德离婚。快乐的单身汉决定买一辆跑车,但他无法让自己买车是吃一升每8公里。他也吓坏了中东战争,成为明显的全球变暖。一个正常的高性能电动车不存在。

马丁是能量的所有来源,他能想到的一个标志:氢动力电池,各类汽油,柴油,天然气,几个品种的电池。在其中一列是汽车,这是这种类型的能量可以给移动的距离的具体数值。当他回忆说埃伯哈德,结果有点令人震惊。首先,将氢燃料电池可怕效率并不比气体高。第二,电动车是比其余好得多,即使电力其提取从煤供电。

他的极大兴趣,电风扇社区和撞到交流推进,他们需要在涉及生态与加州的首长的意图连接的咨询汽车 - 零排放车辆的计划。公司名称可以翻译为“由于AC开动。”正是在这个手工电动车辆的生产者一直可用跑车Tzero公司。

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Tzero公司。 24208255 @ N07 / Flickr的 em>的

电动车的方向盘后面,埃伯哈德立刻意识到这不是错算了一笔账:这台机器是在加速兰博基尼,这清楚地表明,电动汽车可以运动和快速。那么,在雨中也不可能带动 - 水会导致短路,在车载计算机,但她一直自己不像是一个典型的电力运输

下面是来自特斯拉汽车公司的最初的商业计划的摘录。在这里,伊恩·赖特(发展的第一副总裁和联合创始人的公司之一)粉碎赞美Tzero公司。

<大段引用>«当我第一次从交流推进轮Tzero公司的背后,我立刻震惊怎么能不被电动车运动的加速熄灭 - 是你走在第一档的感觉,但它并没有结束,并且上升到100英里的速度小时[161千米/小时。
第二个发现是上瘾的地方我想,以减少功耗,无需约换档的任何想法。速度控制已经成为本能,基本转向系统。
三,试驾结束后,我感到很惊讶停车的速度如何顺利和容易的速度控制。我在相同的程序,以及在每小时100英里,它完美的作品!这怎么可能?但它是真实的。»块引用>在某些阶段埃伯哈德投资交流推进,希望能得到您的电动车,甚至想过在该公司工作。也许他的能力能够帮助使汽车发烧友在工业设计的电动汽车。但他很快意识到该公司违背了他的野心,无论是现有的文化。

特斯拉
之前的时代 如果电动车是这么好,除了拥有其环境友好性和排放量不足,他们为什么不利用现有的汽车巨头的这么多精彩的优点?

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再生EV-1。塞在美国,维基共享资源 em>的

答案很简单:大公司已经尝试了新的方向,但犯了错误。在第一个生产汽车特斯拉在2006年发行前两年发布的纪录片«<一个href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%82%D0%BE_%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BB_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%3F">Кто消灭了电动车?»(谁消灭了电动车?),讲述了大牌球星的尝试。影片几乎完全投入到电动车 EV-1 从通用汽车公司,并包含了大量的猜测谁是这个产品的有利的失败。< BR />
通用汽车公司称,EV-1是他们最好的尝试。 据华盛顿邮报,该公司已斥资10十亿发展。 EV-1是不可能超越推进环保暴力和电动车爱好者的圈子,至少在通用汽车公司的讨论。几乎所有的EV-1已经撤回,其中大部分它被摧毁

对于Tarpenninga显然,电动机的潜力,并没有使用汽车行业:

<大段引用>«一重复主旋律,使我们在面对这些文章,阅读,因此,它绝不允许电动车成功的 - 是缺乏电池技术的发展,在过去的一百多年。媒体津津乐道就这样,这是真正的铅酸蓄电池。»块引用>但是,对于锂离子。由于创新电解质的化学,根据Tarpenning,它们成为在每年7%更好,是不断越来越便宜。如果没有意外的障碍,但是应当预期在十年将提供给所有,这是更容易设计,更便宜,更有利可图,更高效。他们未来后代的电气性质,如由研究和壮观的游行示威与到达仪表板的要求,不仅允许按油门踏板后立即收到很多更大的扭矩,还能再生制动,你必须使用的能量通常输给充电汽车电池。

到了2003年的夏天,埃伯哈德和Tarpenning已经知道,他们想建立一个公司生产电动汽车,他们将开始与双座跑车采用了锂离子电池和感应电机,然后走向更大的承受能力。这可以防止甚至完全没有汽车工业的任何知识。该公司的联合创始人们清楚地知道他们有多少学习。他们没有什么可担心的电子机器的未来 - 这是强大的和硅谷。他们害怕,他们只为一个事实,即他们在底特律的铁组件来完成。

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德罗宁喜欢一切,但该公司是弯曲的。 rjshade / Flickr的 em>的

渐渐地人们清楚地看到在过去20 - 30年已成为汽车启动更加condusive。是的,以前我只好住你的未来后代的最小的细节,例如,形式雨刷和门把手,以及自己制作的一样,德罗宁。

但业内人士已经改变了很多:汽车公司长期以来一直从事挡风玻璃的发展,从另一个个别厂家挡风玻璃买它。侧面和后窗都已经采取了其它公司。外包不仅是一小部分,但即使是电子和外观设计。基本上汽车巨头正在使用的发动机,装配,销售,市场营销和消费信贷。而这笔钱,他们хватает.

合作公司愿意合作,他们只需要找到。让价格不会像有益的,因为它可以在交付作为福特的规模,但主要是由于这种专业化汽车特斯拉拥有一个真正的机会,成为汽车世界的一部分。下面的这些启示Tarpenning决定是时候为电力公司。

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登记文件特斯拉 em>的

公司名称必须意味着别的东西,比电动车生产厂家的名称,预启动埃伯哈德其他:没有“V”,“生态”,“脉冲”或其他绿色。此外,喜欢的任何名称,它应该是一个响亮的和令人难忘的,当然了,指出这汽车公司,而不是其他一些高科技电子产品的制造商。

埃伯哈德几个月折磨他未来的妻子,提供了各种各样的名字。他也想孝敬谁发明的感应电动机,这成为他们的主要产品为核心的人的记忆。这个名字被发现2003年8月,马丁埃伯哈德和马克Tarpenning搬进他们的第一家办事处。该板块承担了承租人的姓氏,像非洲Bushtracks探险。板块转身把她带回了新公司的名称:特斯拉汽车公司。在此之前,4月23日,马丁已经注册了域名<预类=“prettyprint”> <代码> teslamotors.com 代码> PRE>。在7月1日是合法的登记手续。

[续在部分2/3]

来源: geektimes.ru/post/250810/

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