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特斯拉的不为人知的故事，第1部分
工作、发明、灵感，背叛，并建立电车辆
反应的伊隆*马斯(中心)在第一次公开AP照片/标记Lennihan
存在特斯拉不自然。 最后成功的汽车启动美国的袭击与世界其新的技术，建立111年前，它被称为"福特。"
该公司，该公司几乎不超过10年，价值超过30亿美元。 是的，股票市场，其安静我所爱的一切都从绿色能源爱好者和球迷的人工智能到普通的驾驶者。 一家银行控股公司，"摩根斯坦利的"特斯拉称为最重要的汽车公司，并斯拉S型成为最喜欢汽车的美国在2014年。
但真的没有什么新情况：第一次看到光的电动车在十九世纪。 出现之前，特斯拉只是无聊的汽车电力牵引，以推动其决定是，暴力风扇的"绿色"技术。
伊隆麝香，似乎能够得到这种思想的新的实质和执行的经验教训的生活，虽然在现实中，公众经常错误地的同事，他的努力取得成功。 真正的作者是该集团的工程师，他们面对的是一个年轻的亿万富翁。 在这里，我们将只谈期间，特斯拉的发展，其中许多人忘记。
根据详细的访谈的许多实际参与者的历史和一个罕见的泄漏文件的公共网络的网站业务的内部出版了一个独特的文在形成的公司。 这个职位是完全基于其材料。
在2004年夏天，产品设计师马尔科姆*史密斯称他以前的同事—工程师马丁*埃伯哈德和被邀请参看看他的车。 在一个小型办公室在Menlo Park,California埃伯哈德和他的商业伙伴的标记Tarpenning表明史密斯一个粗略的草案的业务计划和一些样品的技术规格，用于未来的产品。 他们想要建立一辆汽车。
它不只是一辆车：这是电力。 当然，史密斯反应的想法的好奇心，并与嘲讽和怀疑。 他的理解是，创建一个新的产品不需要发明一切从头开始，只是需要放在一起的现有的技术。
tzero公司从交流推进。 维基百科，GNU自由的文件的许可证。
Eberhard提供了史密斯一个骑在一个双车。 这是一个黄色的小汽车与一个标志tzero公司在董事会。 这个名字是一个参照物理标志的初始参考点的时间：T0。 汽车离开的感觉的一个手工组—这真的是组装的手。 他们开车去沙丘路、街道今天是众所周知的各种风险资本公司和tzero公司只是稍微噪音。 坐在方向盘后面，埃伯哈德放慢到每小时15英里，并请史密斯达汽车的仪表板上。
史密斯找到了她，马丁凹油门踏板。 史密斯的手永远不会达到其目标：该机加速到97公里每小时(60英里每小时)，在不到4秒钟。 过载推乘客的身体在任主席。
最重要的是，这一事件显示了一个视频斯拉P85D
正是这种示范，进一步改变态度的史密斯，他意识到，这是没有任何乐趣，但高科技项目。 这不是一个高尔夫球车或玩具车，粉丝的绿色技术。 只有电动汽车能够得到充分的扭矩。 史密斯是第一批20名员工的公司副总裁的工程。 和Eberhard有保持一种习惯做对于新来的人到公司这壮观的展示的动力电动汽车。
开始
第一个汽车特拉斯，这已经引起兴趣的公司，是一个敞篷跑车。 电动车是在2008年发布。 他nasybulina只是一台机器，一个最强大的汽车应用的道路上。 S型轿车已经成为一个最热门的汽车2013年。 同年，特斯拉汽车的销售在美国超过了梅塞德斯-奔驰S级，宝马7个其他的豪华轿车。
但这一切都开始于90年代和不带电动汽车。 标记Tarpenning工作Textron在沙特阿拉伯。 一次，在访问期间回家去加利福尼亚，他会见了一位老朋友格雷格Renda，在那个时候采用在Wyse技术在圣何塞。 格雷格坚持认为，这标志着停止通过他的办公室看到了新的终端工作Wyse的。 有标记会见了马丁*埃伯哈德。
能源，govarivali和个人魅力，马丁，是立即可见:他为主的研究。 在一般情况下，dolgovato和胡埃伯哈德被迫进行比较他与亚伯拉罕*林肯的。 Tarpenning是从另一个测试：更温和的、更小的和更安静，有一个非常苦的幽默感。
这两个对立成为快速的朋友。 每隔几个星期他们在一起与一个集团的其他爱好者演魔法：收集。 Mark回顾如何Eberhard喜欢尝试各种周到的战略，是使他成功或失败。 关于同他所从事的业务。
一段时间后，埃伯哈德和Tarpenning开始的工作在一起。 他们提供咨询服务公司参与磁盘驱动器、数据。 很多时候，他们的工作从一家咖啡馆，使用早期的代表的移动技术：手机、笔记本电脑、手提式电脑、掌上电脑。
持续时间的便携式设备，强烈依赖于量他们的电池，虽然它有许多不足之处的。 在一般情况下，电池的容量增长缓慢，马Tarpenning甚至称其增长速率"慢Moore的法律"。 原来法律的指数增长的预测增加两倍Cpu对18个月或24个月的。 这一经验观察称，该电池的容量将增加两倍，在10年。
马丁*埃伯哈德和火箭书从NuvoMedia的。 照片通过相关新闻
并做出了我认为：是什么产品可以成为一个更好的体面的电池吗？ 停在电子图书。 在那些年里，是"亚马逊"了卖书的通过互联网，但这是可以下载这些页面通过调制解调器在9.6KB/s。
四月15,1997,Eberhard和Tarpenning成立的公司NuvoMedia的。 1998年晚些时候他们释放装置，用于阅读的电子书籍火箭的电子图书。 在1999年售出20万单位。 2000年，该公司成为有兴趣在公司的吉星电视指南。 感觉即将到来的秋天，他们出售他们的后代，为187万美元。 和2000年年底，他们又想要什么开始。
在同一时期，埃伯哈德离婚了。 快乐的单身汉我决定买一辆跑车，但他不能让自己买一辆汽车，吃掉一夸脱的每一个8英里。 它还害怕的战争对中东和越来越明显的全球变暖。 一个正常的高性能电动汽车并不存在。
马丁做出的标志的所有来源的能源，他可以认为：氢电池、各种类型的汽油和柴油燃料中，天然气，好几种电池。 在一个列有一定距离的运动车辆，它可以给出一个单元的能源，从各种类型的燃料。 他说Eberhard，结果是一个有点令人震惊。 第一：氢燃料电池是可怕的，效率不高于天然气。 第二，电动汽车都远远好于所有其余的，甚至电力供电的去除煤炭。
他成为有兴趣在社区的球迷的电动车辆和现了交流推进，从事咨询在汽车制造商，他们需要的意图的国家元首的加利福尼亚州在环境方面可持续发展项目的零排放车辆。 该公司的名称可以被翻译为"减少运动中，由于交流"的。 从这个体生产者的电动车辆提供tzero公司的跑车。
tzero公司。 24208255@N07/flickr
坐在方向盘后面这种电动汽车，Eberhard立刻意识到，我是不是错了在计算：汽车的加速度水平的兰博基尼，它清楚地表明，电动汽车的可能运动型和快速。 好吧，在雨导致她的水将导致短路在车载计算机，但她不像一个典型的电动车辆。
这里是一个摘录从原来的业务计划的特斯拉的马达。 这里的,伊恩*赖特(第一副总统开发和一个共同创始人，该公司)是奢侈与他赞扬tzero公司。
"当我第一次开tzero公司从交流推进，我立即来袭能褪去，作为加速的移动电动汽车—有一种感觉，也能在第一轮，但它永远不会结束上升到100英里每小时[161公里/h]。
第二个发现是令人上瘾的减少电力在哪里我想，没有任何想法改变的齿轮。 速度控制已成为本能作为基本方向控制。
第三，通过试验结束驱动我很惊讶如何顺利和容易的速度控制在停车场的速度。 我在同一程序作为在每小时100英里，一切正常完美！ 这是怎么可能? 但这是真的。"在某一阶段，埃伯哈德投资于交流推进，希望获得你的车辆和甚至认为关于工作中的公司。 也许他的技能可以帮助在转机爱好者在工业设计的电动车辆。 但不久他意识到，现有的公司文化相违背他的野心。
时代之前TeslaЕсли电动汽车的那么好，有这么多精彩的好处除其环境友好性和缺乏排放量，为什么不利用现有的巨人吗？
报废的EV-1. 插在美国，维基百科
答案是简单的：大型公司在尝试一种新的方向，但是作了错误的。 两年前释放的第一个生产的车辆特斯拉在2006年纪录片"谁杀死了电动车？" (谁杀死了电动车？), 其重点是企图的大玩家。 薄膜是几乎完全致力于electrocare EV-1从通用汽车和包含了很多猜测谁将受益于失败的这种产品。
GM权的EV-1是他们最好的尝试。 根据报告，华盛顿邮报，该公司已经花了1亿美元的发展。 EV-1是不可能的前进之外界的热心支持环境保护和爱好者的电动汽车，至少这样说的通用汽车公司。 几乎所有的EV-1被撤回，他们大多数被摧毁。
为Tarpenning是显而易见的潜力的电机，其中不使用汽车：
"一再出现的主旋律与我们面对这些条款如下：原因，将永远不会允许电动车是成功的是缺乏发展的电池技术在过去的一百年。 媒体上所述类似，并且这是真正的铅酸电池"。但不是对于锂离子。 由于创新在化学电解质，根据Tarpenning，他们成为最好在每年7％，并且比较便宜。 如果没有意想不到的障碍，我们应该期望，在十年内一切都将更容易获得，更容易设计，更便宜、更有益和更有效率。 电气自己的未来的后代，如通过研究和有效的介绍的请求，以达到仪表板的允许你不仅要得到更多的扭矩后，立即按下油门踏板，而且还进行再生制动，就是说，使用通常会失去能量充电的电池汽车。
通过2003年夏天，埃伯哈德和Tarpenning已经知道我想开始一个公司生产的电动汽车，开始与双座的跑车的锂离子电池和电感应电机，然后推进实现更大的金融包容性。 这不可能防止，甚至完全没有任何知识有关的汽车工业。 共同创办的公司知道，有多少，他们将要学习。 他们没有什么可担心的电子部分的未来的车—这是一个强大的硅谷。 他们担心仅为什么他有没有在底特律，其铁的组成部分。
德罗宁是很受欢迎的，但该公司的折叠。 rjshade/flickr
它逐渐变得明显，最后20至30年来已成为更多邀请来电机启动。 是的，先前拥有的生活细节的你的未来的后代，例如形状的雨刷和门把手，并让他们自己的，德罗宁。
但是该行业有了很大的变化：汽车公司不再从事发展的挡风玻璃，这是购买的另一个私人生产者的挡风玻璃。 侧的窗户和后从其他公司。 Outsorced不只小小的细节，但是，即使是电子和外观设计。 基本上，巨人队工作的动机、装配、销售、市场营销以及消费贷款。 他们有足够的钱。
合作伙伴愿意合作，他们只需要找到。 我不会作为有益的，因为它可以与大小的供应作为福特的，但很大程度上是由于专业的汽车工业在特斯拉有一个真正的机会，可以部分的汽车世界。 之后，这些启示Tarpenning决定的时机已经到来该公司的电动汽车。
基地
特斯拉的注册文件
该公司的名称必须意味着不同的东西，比生产商的名字的电动汽车的启动前埃伯哈德：没有"伏"，"生态"，"脉冲"或其他Teleostei的。 此外，像任何名字，这已经是一个巨大和令人难忘，当然，要指出的是，这是一个汽车公司，不是一个制造商的任何其他高科技电子产品。
Eberhard几个月中折磨我的未来的妻子，许多不同的名称。 他还希望纪念的男人是谁发明的感应电机，这成为核心的主要产品。 该名发现，在2003年，马丁*埃伯哈德和马克*Tarpenning搬入他们的第一个办公室。 斑孔的名称，最后的租户，就像Bushtracks非洲探险。 该板倒带到后面的名新公司：特斯拉的马达。 23之前APR马丁注册的域名teslamotors.com中。 第一个月是该过程的合法登记。 出版
P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©
资料来源：geektimes.ru/post/250810/
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但真的没有什么新情况：第一次看到光的电动车在十九世纪。 出现之前，特斯拉只是无聊的汽车电力牵引，以推动其决定是，暴力风扇的"绿色"技术。
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但这一切都开始于90年代和不带电动汽车。 标记Tarpenning工作Textron在沙特阿拉伯。 一次，在访问期间回家去加利福尼亚，他会见了一位老朋友格雷格Renda，在那个时候采用在Wyse技术在圣何塞。 格雷格坚持认为，这标志着停止通过他的办公室看到了新的终端工作Wyse的。 有标记会见了马丁*埃伯哈德。
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持续时间的便携式设备，强烈依赖于量他们的电池，虽然它有许多不足之处的。 在一般情况下，电池的容量增长缓慢，马Tarpenning甚至称其增长速率"慢Moore的法律"。 原来法律的指数增长的预测增加两倍Cpu对18个月或24个月的。 这一经验观察称，该电池的容量将增加两倍，在10年。
马丁*埃伯哈德和火箭书从NuvoMedia的。 照片通过相关新闻
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四月15,1997,Eberhard和Tarpenning成立的公司NuvoMedia的。 1998年晚些时候他们释放装置，用于阅读的电子书籍火箭的电子图书。 在1999年售出20万单位。 2000年，该公司成为有兴趣在公司的吉星电视指南。 感觉即将到来的秋天，他们出售他们的后代，为187万美元。 和2000年年底，他们又想要什么开始。
在同一时期，埃伯哈德离婚了。 快乐的单身汉我决定买一辆跑车，但他不能让自己买一辆汽车，吃掉一夸脱的每一个8英里。 它还害怕的战争对中东和越来越明显的全球变暖。 一个正常的高性能电动汽车并不存在。
马丁做出的标志的所有来源的能源，他可以认为：氢电池、各种类型的汽油和柴油燃料中，天然气，好几种电池。 在一个列有一定距离的运动车辆，它可以给出一个单元的能源，从各种类型的燃料。 他说Eberhard，结果是一个有点令人震惊。 第一：氢燃料电池是可怕的，效率不高于天然气。 第二，电动汽车都远远好于所有其余的，甚至电力供电的去除煤炭。
他成为有兴趣在社区的球迷的电动车辆和现了交流推进，从事咨询在汽车制造商，他们需要的意图的国家元首的加利福尼亚州在环境方面可持续发展项目的零排放车辆。 该公司的名称可以被翻译为"减少运动中，由于交流"的。 从这个体生产者的电动车辆提供tzero公司的跑车。
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德罗宁是很受欢迎的，但该公司的折叠。 rjshade/flickr
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合作伙伴愿意合作，他们只需要找到。 我不会作为有益的，因为它可以与大小的供应作为福特的，但很大程度上是由于专业的汽车工业在特斯拉有一个真正的机会，可以部分的汽车世界。 之后，这些启示Tarpenning决定的时机已经到来该公司的电动汽车。
基地
特斯拉的注册文件
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资料来源：geektimes.ru/post/250810/