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正如我们在跑特斯拉S型：第一2500公里
今天，作为“背”在我们的特斯拉两年半万公里，它的时间进行了详细的评论！
54张照片，一对夫妇的视频和文字。
门和锁，布局
剧场，如你所知，始于一个衣架，和熟悉的S型 - c门拉手。如果你来的车在你的口袋里的钥匙，它处理有效地去门出来，然后，在驾驶或一段时间后，你做了有效的内部以同样的方式。如果你拉手柄操作电动机械锁和门打开。要关闭的车，只是让他在他的口袋里的钥匙。
除了渗透一些未来的过程中进入发廊，这样的设计可以把手减少显著的风阻系数。在高速行驶的电，这是非常重要的。
如果开口的完全自动化的理论和关闭车看起来不错，在实践中也有细微的差别。它应该靠近汽车，车门被打开。当你删除一个关键需要几十秒钟，然后机器关闭。您可以将整个系统中的半自动模式（当以移动手柄，你需要触摸它们），并用钥匙上的按钮来关闭。这是不方便的，特别是当关键是在囊中。常规无钥匙的访问要容易得多，因为总是有可能保证按手柄上的，这是非常怀念模型S.
一个按钮来锁定车
如果你离开他的手在门把手上的时候就缩回到门 - 没有什么大不了的事情。当系统“感觉”的障碍，手柄只是一个相对较弱的春天“挂起”。在另一方面，在冬季运行一个强大的机制，能够推动甚至冰冻的句柄将是非常有益的。
另一个不好的一点是缺乏闭门器和电动机械锁的设计。如果关闭以足够的力量“先点击”门，然后立即打开它外面关完全失败。你要稍等片刻，直到开启机构被再次激活。其结果是，应该指出的是，手柄看起来凉爽，可以习惯它们，但一种常见的类型系统无钥匙进入是好得多，更方便。
现在关于客舱布局。因为电池被放置在车身和发动机的底部 - 后轮，车辆大量的空间之间。除了纯粹的大小后腰围具有在地板的额外部分，它可以配备两个可选的儿童座椅。此附加切口被做可能的，因为模型S不是煤气罐，并释放消声器。电动尾门的工作原理与钥匙链，并与在门的按钮和屏幕，这是非常方便的中心。
08
09
前行李厢，特斯拉称为frunk（从前面主干），很高兴能与它额外的体积。将其打开，或者用一个密钥，或从舱内中心屏幕。但与封闭并非如此简单。要开始，你只需要降低遮光罩一声，然后托着两只手在刀刃上，用按下电源。应当指出的是，保时捷911在一个更愉快的不足，一方面和光触类似的计划。在冬季，当机器脏了，总是使用前行李厢不舒服。
11
12
安装侧窗的镀铬边框是不是很直。我不得不把它粘
山姆内饰很简约，仅此而已。设计师们试图摆脱所有不必要的元素，如开关，按钮，旋钮门口上面，等等D.原来还不错，但有一个投诉 - 缺少存储空间为所有的小东西。例如，该门是不平常的口袋，且在中央扶手不是细节通常的框。因此，只有手套箱，小开架式中心屏幕上的前排座椅之间的地板完全开放部分下。缺少变速箱和传动系统的使平层的腿为前排乘客和后排。因此，在后座的中心位置已经满了，腿不干扰。
15
关键的S型汽车本身的形式。尽管简约的外观，光滑的塑料下三个按钮隐藏。如果您对“饲料”双击，打开后备箱，在“屋顶” - 的大门。键的前部，分别是负责frunk。相关按钮关闭足够的单点击。关键是非常小的，这使得它可以不感觉到它，例如，在他的牛仔裤的前口袋。
动力学和控制
毫无疑问，在S型的最有趣的事情 - 这是车游乐设施如何。但首先，它需要以某种方式“制造”。通常的启动按钮有：打开机器上，你需要触摸脚制动踏板。在汽车里程表画面的仪表板被替换，而你可以走了。这种做法的好处是，一旦你开的车，甚至只是接近它立即启动加热系统或空调。当它的外面冷，暖空气开始预热的驱动程序之前，他“包括发动机”。您的手机或电脑上通过应用程序 - 当然，你可以打开加热，或加热船舱您离开办公室或家里之前。
方向盘，选择“变速箱”，“转向信号”，并从上一代奔驰借用其他控件。对付他们，没有什么难度。除非开关接通在位置8小时而不是在通常的车辆等10小时。按下制动偏置选择下来，开车走了。默认情况下，机器开始按油门踏板后动，但对于那些谁习惯于“自动”，则可以打开时向前运动时制动器释放的开始。
低速特斯拉无声地滚动，仿佛闷声车。油门踏板是易变化的移动：例如，能够操纵一个非常，非常低的速度。在停车场，并在庭院超市，行人走回到车上，不会注意到它，所以当在低速行驶，尤其要注意安全。
车上有没有摄像头周围，和后置摄像头没有标记（可能出现在新固件）。如果在后视镜和大量的大小加上卷曲的一面，在狭小的城市环境公园需要用得到。
但是，当你离开的道路，至少打脚蹬半，一旦它变得清晰：这是它 - 公路运输的未来。即使是一个非常强大的机器补种（在我的情况下，它是557升。随着，和760牛米），S型的加速度不比得上别的。电动机的主要优点 - 是直接反应到油门踏板，这立即适用于最大扭矩后轮从零转速。在现实生活中，这是一个直接的键与汽车。如果万一你在开车的发动机供应“煤成蒸汽机车的熔炉”，电动车可以直接开到的加速度矢量。
主动骑自行车特斯拉类似于过山车或从飞船“星球大战”。超车，重建和刚入手红绿灯来之不易，自然，并与充沛的动力。总是确切地知道，通过踩下踏板的汽车，并立即轻松无延迟的换挡或一组发动机转速加快。
尤其是良好的优势S型静音运行和需要加快，例如在引人注目的，以30-60公里/小时。有没有按钮运动，«运动“模式的传输，等等D.是的，并且没有传输，太 - 发动机通过一个简单的齿轮直接连接到车轮上。传统汽车的第一个“思考”，那么“跳”到两种传输下来，再折腾在“炉”的燃油，发动机会拿起足够的动力，你觉得加速，听到来自发动机舱和排气系统的噪音。在这种情况下，加速会瞬间发生，顺利，沉默，只有乘客感觉椅子的柔软性强推。
如果淹死踏板一路黄色箭头指向功率跃升至320千瓦，第一shlifanut沥青后轮，然后一点点Vilnet饲料的区域，然后被随后的过载，像过山车。快速加速的四个半秒，速度已经显示在三位数格式。
顺便说一句，我们的特斯拉已经成功地参与到402米，这是在类的后轮驱动排在第一位飙车当地的竞争。
由于电池电量的积极作用骑？电动车辆的最大优点 - 是马达作为发电机的能力。当你完全松开加速踏板时，S型能够减慢发动机并返回能量回电池。这允许使用常规刹车是非常罕见和乘坐“一脚蹬”。除了一个事实，即急剧加速后，就可以消耗大部分的能量传送回蓄电池，制动盘和片的磨损极小。
S型的第二个重要的优势，除了加速 - 重心的历史新低中心。电池位于在数据库内的地板上，并且发动机 - 后轮之间。随着全铝制车身，使重心的历史新低中心，这甚至低于轴，这是不可能的传统汽车。低重心和分布重量的基础上，装置在转弯的最小俯仰和滚转，更好地处理。唯一的缺点 - 它自己的重量：作为电池的85千瓦时的记录容量，整机重量两吨以上
。
沙发，即使是在版本的性能，遗憾的是，没有足够的侧向支撑。美国的影响力感到，强调舒适性和需要移动更“广”的乘客，其中有在北美相当一部分。
该公司特斯拉已经做了巨大的工作在汽车的最重要的功能 - 运动，使传统汽车内燃机落后。但是，应该指出的是，电动汽车等厂家还在上赶上甚至中等性能的汽油汽车的方式。作为其发展的结果有一个有限的储备，呆滞和“生态”的设计呆板动态。在一个不确定的未来这样一个概念。
软
如果你看看你的手机或平板电脑，你会不会很难注意到它们的物理按键有。为什么他们要在车上，特别是相当昂贵？基于这一观察，开发商S型更换就比较合适了传统的箭头和按钮在这个年龄段的LCD屏幕。仪表板的作用是执行12，3“屏幕，分辨率为1280×480。
分辨率
屏幕可能会改变其用途取决于什么车辆占用。充电时则显示电流，电压在停止的强度和剩余时间的信息 - 动力储备，并为电池充电。当机器是在运动中，你可以看到当前速度（如箭头和编号），并且被馈送到发动机，或返回到电池的功率。我必须说，面板和彩色编码的信息内容是巨大的。侧部区域可以显示能量消耗，里程表的曲线图，播放音轨，地图导航和电话菜单的名称。巡航可以显示在“理想的”与实际公里，这是非常接近现实。
但最有趣的 - 是1080×1920的分辨率中央17“多点触摸屏。它被分为三个区：上部菜单程序，中央部分，其中显示一个或两个应用程序和使用恒温控制，音量控制按钮，呼叫按钮的控制面板，并设置在下部块。由于该块总是在发生，并且控制是大，可以与面板工作，即使在驾驶。此屏幕是你在等车前看到任何根本的不同，所以你可以只用iPad的巨大对比。的唯一事情是不舒服 - 从中央屏幕这个音量控制，但在这种情况下涉及到方向盘上的左侧的救援轮。
值得注意的是，与此相关的系统在白俄罗斯的操作的几个点。要做的第一件事情 - 就是确保停车场。在欧盟和北美自由上网的汽车，包括漫游。在欧洲，你可以使用互联网，从葡萄牙到爱沙尼亚。更换SIM卡是非常困难的（这是在船上与屏幕中心的反面），你只需要拆卸polmashiny。
不过，幸运的是，有一种可能性，以S型连接到Wi-Fi。你可以让互联网的任何分配从手机，或者安装一个便携式热点。第二个选择是优选的，因为这将能够使用移动应用为汽车。有一个好消息：如果你在充电的USB端口连接点，它会被收取，如果本机连接到充电器连接线，如果你还禁止车辆“睡眠模式”，从USB端口将永远是力量。 “休眠”可以节省相当多的能量，因此他们很可能被牺牲，为了永久的和快速的远程访问。
明斯克和velcom网络的上下文与3G网络中的无线接入点的工作一定的问题。首先，在基站之间的运动传递它发生不完全光滑的，而是在大多数情况下，不会发生在所有。通信丢失了一会儿，然后还原。其次，有一个周期性的休息的Wi-Fi连接。虽然目前还不清楚这是否是由于在频率的Wi-Fi或车载干扰自己断开连接时，有没有互联网。
导航系统使用Navigon的铺路的路线并显示在仪表面板上的三维地图片段，和谷歌地图显示完整的卡中央屏幕上。这是一个伟大的组合，因为谷歌地图可以让你得到一个非常详细的地图，交通信息和搜索，其中包括白俄罗斯，但导航将只在主要道路。通过Navigon的路由将工作没有互联网，因为该系统具有脱机卡。谷歌地图在这种情况下将无法正常工作。而在通信路由不计，但固件版本6.0许诺增加不仅交通拥堵，但空气温度，风向，地形。然后，它会以极高的精度来规划路线，并获得旅行的能源成本的估计。
33
该系统是在地图上，在线收音机没有问题上的浏览器支持的俄字体。但目前存在的俄语和西里尔键盘接口支持。这种支持将是在舞台上，而俄罗斯的销量，其中尚未确定的开始。
除了传统的广播系统有两个卫星广播，这是我们没有工作，和互联网电台TuneIn的支持。如果你厌倦了白俄罗斯的空气质量问题的音乐，你几乎可以调整在世界上任何一个电台。如果一个站给人的歌名，S型立即加载专辑封面。也存在服务RDIO，类似的东西功能Spotifu。汽车不知道如何当你通过电缆连接你的iPhone播放音乐，但它可以通过蓝牙做到。
该浏览器，可以查看网站右侧的大屏幕上。支持Flash和视频也没办法，不过，和俄罗斯的键盘。它支持多点触摸手势，但滚动的速度和平滑性仍从现在什么是对现代片剂很远。然而，随着每次更新的面板软件运行速度更快，有更多的功能支持。
该公司已计划发布的SDK应用程序商店的汽车。在这种情况下，将有可能扩展的功能的机器是无边。
软件更新和远程服务
也许最有趣的一点涉及到S型的占有， - 是汽车的固件更新。在购买后，传统机器你留下了相同的功能集，就像在史前手机的按钮。特斯拉使用相同的方法，因为在现代的设备：该公司提供了扩展和完善的功能不断更新。
来源
54张照片，一对夫妇的视频和文字。
门和锁，布局
剧场，如你所知，始于一个衣架，和熟悉的S型 - c门拉手。如果你来的车在你的口袋里的钥匙，它处理有效地去门出来，然后，在驾驶或一段时间后，你做了有效的内部以同样的方式。如果你拉手柄操作电动机械锁和门打开。要关闭的车，只是让他在他的口袋里的钥匙。
除了渗透一些未来的过程中进入发廊，这样的设计可以把手减少显著的风阻系数。在高速行驶的电，这是非常重要的。
如果开口的完全自动化的理论和关闭车看起来不错，在实践中也有细微的差别。它应该靠近汽车，车门被打开。当你删除一个关键需要几十秒钟，然后机器关闭。您可以将整个系统中的半自动模式（当以移动手柄，你需要触摸它们），并用钥匙上的按钮来关闭。这是不方便的，特别是当关键是在囊中。常规无钥匙的访问要容易得多，因为总是有可能保证按手柄上的，这是非常怀念模型S.
一个按钮来锁定车
如果你离开他的手在门把手上的时候就缩回到门 - 没有什么大不了的事情。当系统“感觉”的障碍，手柄只是一个相对较弱的春天“挂起”。在另一方面，在冬季运行一个强大的机制，能够推动甚至冰冻的句柄将是非常有益的。
另一个不好的一点是缺乏闭门器和电动机械锁的设计。如果关闭以足够的力量“先点击”门，然后立即打开它外面关完全失败。你要稍等片刻，直到开启机构被再次激活。其结果是，应该指出的是，手柄看起来凉爽，可以习惯它们，但一种常见的类型系统无钥匙进入是好得多，更方便。
现在关于客舱布局。因为电池被放置在车身和发动机的底部 - 后轮，车辆大量的空间之间。除了纯粹的大小后腰围具有在地板的额外部分，它可以配备两个可选的儿童座椅。此附加切口被做可能的，因为模型S不是煤气罐，并释放消声器。电动尾门的工作原理与钥匙链，并与在门的按钮和屏幕，这是非常方便的中心。
08
09
前行李厢，特斯拉称为frunk（从前面主干），很高兴能与它额外的体积。将其打开，或者用一个密钥，或从舱内中心屏幕。但与封闭并非如此简单。要开始，你只需要降低遮光罩一声，然后托着两只手在刀刃上，用按下电源。应当指出的是，保时捷911在一个更愉快的不足，一方面和光触类似的计划。在冬季，当机器脏了，总是使用前行李厢不舒服。
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安装侧窗的镀铬边框是不是很直。我不得不把它粘
山姆内饰很简约，仅此而已。设计师们试图摆脱所有不必要的元素，如开关，按钮，旋钮门口上面，等等D.原来还不错，但有一个投诉 - 缺少存储空间为所有的小东西。例如，该门是不平常的口袋，且在中央扶手不是细节通常的框。因此，只有手套箱，小开架式中心屏幕上的前排座椅之间的地板完全开放部分下。缺少变速箱和传动系统的使平层的腿为前排乘客和后排。因此，在后座的中心位置已经满了，腿不干扰。
15
关键的S型汽车本身的形式。尽管简约的外观，光滑的塑料下三个按钮隐藏。如果您对“饲料”双击，打开后备箱，在“屋顶” - 的大门。键的前部，分别是负责frunk。相关按钮关闭足够的单点击。关键是非常小的，这使得它可以不感觉到它，例如，在他的牛仔裤的前口袋。
动力学和控制
毫无疑问，在S型的最有趣的事情 - 这是车游乐设施如何。但首先，它需要以某种方式“制造”。通常的启动按钮有：打开机器上，你需要触摸脚制动踏板。在汽车里程表画面的仪表板被替换，而你可以走了。这种做法的好处是，一旦你开的车，甚至只是接近它立即启动加热系统或空调。当它的外面冷，暖空气开始预热的驱动程序之前，他“包括发动机”。您的手机或电脑上通过应用程序 - 当然，你可以打开加热，或加热船舱您离开办公室或家里之前。
方向盘，选择“变速箱”，“转向信号”，并从上一代奔驰借用其他控件。对付他们，没有什么难度。除非开关接通在位置8小时而不是在通常的车辆等10小时。按下制动偏置选择下来，开车走了。默认情况下，机器开始按油门踏板后动，但对于那些谁习惯于“自动”，则可以打开时向前运动时制动器释放的开始。
低速特斯拉无声地滚动，仿佛闷声车。油门踏板是易变化的移动：例如，能够操纵一个非常，非常低的速度。在停车场，并在庭院超市，行人走回到车上，不会注意到它，所以当在低速行驶，尤其要注意安全。
车上有没有摄像头周围，和后置摄像头没有标记（可能出现在新固件）。如果在后视镜和大量的大小加上卷曲的一面，在狭小的城市环境公园需要用得到。
但是，当你离开的道路，至少打脚蹬半，一旦它变得清晰：这是它 - 公路运输的未来。即使是一个非常强大的机器补种（在我的情况下，它是557升。随着，和760牛米），S型的加速度不比得上别的。电动机的主要优点 - 是直接反应到油门踏板，这立即适用于最大扭矩后轮从零转速。在现实生活中，这是一个直接的键与汽车。如果万一你在开车的发动机供应“煤成蒸汽机车的熔炉”，电动车可以直接开到的加速度矢量。
主动骑自行车特斯拉类似于过山车或从飞船“星球大战”。超车，重建和刚入手红绿灯来之不易，自然，并与充沛的动力。总是确切地知道，通过踩下踏板的汽车，并立即轻松无延迟的换挡或一组发动机转速加快。
尤其是良好的优势S型静音运行和需要加快，例如在引人注目的，以30-60公里/小时。有没有按钮运动，«运动“模式的传输，等等D.是的，并且没有传输，太 - 发动机通过一个简单的齿轮直接连接到车轮上。传统汽车的第一个“思考”，那么“跳”到两种传输下来，再折腾在“炉”的燃油，发动机会拿起足够的动力，你觉得加速，听到来自发动机舱和排气系统的噪音。在这种情况下，加速会瞬间发生，顺利，沉默，只有乘客感觉椅子的柔软性强推。
如果淹死踏板一路黄色箭头指向功率跃升至320千瓦，第一shlifanut沥青后轮，然后一点点Vilnet饲料的区域，然后被随后的过载，像过山车。快速加速的四个半秒，速度已经显示在三位数格式。
顺便说一句，我们的特斯拉已经成功地参与到402米，这是在类的后轮驱动排在第一位飙车当地的竞争。
由于电池电量的积极作用骑？电动车辆的最大优点 - 是马达作为发电机的能力。当你完全松开加速踏板时，S型能够减慢发动机并返回能量回电池。这允许使用常规刹车是非常罕见和乘坐“一脚蹬”。除了一个事实，即急剧加速后，就可以消耗大部分的能量传送回蓄电池，制动盘和片的磨损极小。
S型的第二个重要的优势，除了加速 - 重心的历史新低中心。电池位于在数据库内的地板上，并且发动机 - 后轮之间。随着全铝制车身，使重心的历史新低中心，这甚至低于轴，这是不可能的传统汽车。低重心和分布重量的基础上，装置在转弯的最小俯仰和滚转，更好地处理。唯一的缺点 - 它自己的重量：作为电池的85千瓦时的记录容量，整机重量两吨以上
。
沙发，即使是在版本的性能，遗憾的是，没有足够的侧向支撑。美国的影响力感到，强调舒适性和需要移动更“广”的乘客，其中有在北美相当一部分。
该公司特斯拉已经做了巨大的工作在汽车的最重要的功能 - 运动，使传统汽车内燃机落后。但是，应该指出的是，电动汽车等厂家还在上赶上甚至中等性能的汽油汽车的方式。作为其发展的结果有一个有限的储备，呆滞和“生态”的设计呆板动态。在一个不确定的未来这样一个概念。
软
如果你看看你的手机或平板电脑，你会不会很难注意到它们的物理按键有。为什么他们要在车上，特别是相当昂贵？基于这一观察，开发商S型更换就比较合适了传统的箭头和按钮在这个年龄段的LCD屏幕。仪表板的作用是执行12，3“屏幕，分辨率为1280×480。
分辨率
屏幕可能会改变其用途取决于什么车辆占用。充电时则显示电流，电压在停止的强度和剩余时间的信息 - 动力储备，并为电池充电。当机器是在运动中，你可以看到当前速度（如箭头和编号），并且被馈送到发动机，或返回到电池的功率。我必须说，面板和彩色编码的信息内容是巨大的。侧部区域可以显示能量消耗，里程表的曲线图，播放音轨，地图导航和电话菜单的名称。巡航可以显示在“理想的”与实际公里，这是非常接近现实。
但最有趣的 - 是1080×1920的分辨率中央17“多点触摸屏。它被分为三个区：上部菜单程序，中央部分，其中显示一个或两个应用程序和使用恒温控制，音量控制按钮，呼叫按钮的控制面板，并设置在下部块。由于该块总是在发生，并且控制是大，可以与面板工作，即使在驾驶。此屏幕是你在等车前看到任何根本的不同，所以你可以只用iPad的巨大对比。的唯一事情是不舒服 - 从中央屏幕这个音量控制，但在这种情况下涉及到方向盘上的左侧的救援轮。
值得注意的是，与此相关的系统在白俄罗斯的操作的几个点。要做的第一件事情 - 就是确保停车场。在欧盟和北美自由上网的汽车，包括漫游。在欧洲，你可以使用互联网，从葡萄牙到爱沙尼亚。更换SIM卡是非常困难的（这是在船上与屏幕中心的反面），你只需要拆卸polmashiny。
不过，幸运的是，有一种可能性，以S型连接到Wi-Fi。你可以让互联网的任何分配从手机，或者安装一个便携式热点。第二个选择是优选的，因为这将能够使用移动应用为汽车。有一个好消息：如果你在充电的USB端口连接点，它会被收取，如果本机连接到充电器连接线，如果你还禁止车辆“睡眠模式”，从USB端口将永远是力量。 “休眠”可以节省相当多的能量，因此他们很可能被牺牲，为了永久的和快速的远程访问。
明斯克和velcom网络的上下文与3G网络中的无线接入点的工作一定的问题。首先，在基站之间的运动传递它发生不完全光滑的，而是在大多数情况下，不会发生在所有。通信丢失了一会儿，然后还原。其次，有一个周期性的休息的Wi-Fi连接。虽然目前还不清楚这是否是由于在频率的Wi-Fi或车载干扰自己断开连接时，有没有互联网。
导航系统使用Navigon的铺路的路线并显示在仪表面板上的三维地图片段，和谷歌地图显示完整的卡中央屏幕上。这是一个伟大的组合，因为谷歌地图可以让你得到一个非常详细的地图，交通信息和搜索，其中包括白俄罗斯，但导航将只在主要道路。通过Navigon的路由将工作没有互联网，因为该系统具有脱机卡。谷歌地图在这种情况下将无法正常工作。而在通信路由不计，但固件版本6.0许诺增加不仅交通拥堵，但空气温度，风向，地形。然后，它会以极高的精度来规划路线，并获得旅行的能源成本的估计。
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该系统是在地图上，在线收音机没有问题上的浏览器支持的俄字体。但目前存在的俄语和西里尔键盘接口支持。这种支持将是在舞台上，而俄罗斯的销量，其中尚未确定的开始。
除了传统的广播系统有两个卫星广播，这是我们没有工作，和互联网电台TuneIn的支持。如果你厌倦了白俄罗斯的空气质量问题的音乐，你几乎可以调整在世界上任何一个电台。如果一个站给人的歌名，S型立即加载专辑封面。也存在服务RDIO，类似的东西功能Spotifu。汽车不知道如何当你通过电缆连接你的iPhone播放音乐，但它可以通过蓝牙做到。
该浏览器，可以查看网站右侧的大屏幕上。支持Flash和视频也没办法，不过，和俄罗斯的键盘。它支持多点触摸手势，但滚动的速度和平滑性仍从现在什么是对现代片剂很远。然而，随着每次更新的面板软件运行速度更快，有更多的功能支持。
该公司已计划发布的SDK应用程序商店的汽车。在这种情况下，将有可能扩展的功能的机器是无边。
软件更新和远程服务
也许最有趣的一点涉及到S型的占有， - 是汽车的固件更新。在购买后，传统机器你留下了相同的功能集，就像在史前手机的按钮。特斯拉使用相同的方法，因为在现代的设备：该公司提供了扩展和完善的功能不断更新。
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