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字2013 - 特斯拉
另写道：
在五个字母的汽车在2013年的主要活动适合 - 特斯拉。我认为这些都不是谁创造了公司生产的电动车在硅谷中，没有预想这样一个惊人的成功，打了车下，适度的名称型号S.秘诀是什么？该人士伊隆·马斯克 - PayPal和SpaceX公司的创始人，被选择，因为事实证明，理想的营销策略是建立一个电动溢价？年轻的和成功的骑在任何旧标准的东西很特别，不适合的需求？为什么这场革命是成功的，尽管电动汽车有多达车呢。但到目前为止，他们从来没有离开过自己的优势有趣的异国情调的设备，机器的简称城市居民出行。在这里，突然出现了一个光芒四射英俊的男子与真皮内饰和木材，17英寸的屏幕，而不是控制面板，发动机416马力并运行在一个灌装250-300英里。
这是工程的胜利，挤出一切可能出了锂离子电池和精准营销支付的金钱和欲望的买家是在技术进步的最前沿。不仅S型在碰撞测试中表现优异，不可思议的结果，该车也成为最快的量产电动汽车在世界范围内，超过了几乎所有的竞争对手美国进行测试美国国家电气拖动赛车协会。轿厢加速到100公里/小时4，3秒。所以，现在在美国为85千瓦/小时的电池购买的S型，就必须等待轮到自己两个月 - 该工厂生产20万辆汽车一年跟不上需求。在挪威，特斯拉是最畅销的汽车在2013年（6000台的销量），购房者都在等待您的订单五个月。特斯拉正在积极建造的加油站在美国，欧洲国家，特别是在挪威的网络。将来，当然，对于这样的汽车 - 内燃发动机和柴油发动机的时代将不可避免地结束，以及使用电力的车辆，将成为常态。没有这么快，因为我们想，当然，但它去。
昨天我们从达乌尔航天阿尔乔姆来到特斯拉展厅在帕洛阿尔托，接近该公司的总部。我们看到了S型，我们走就可以了由区，途中特斯拉汽车公司总部（见上图）驶过。我参加了试驾中了几张照片汽车在机舱。
这就是底盘型号S的两个后置电动马达，位于底部的电池，引擎盖下。但是也有一些彼此分开的安全细胞16个块。这些单位约7000锂离子电池松下自己生产的特斯拉。顺便说一下，作为电池的底部，机器的重心位于所述车轮的旋转轴线下方（如赛车），其提供所述车辆的特殊的稳定性。在另一方面，是电池的位置是在火被称为S型驱车在铁的设计，说谎这种力量的道路，通过电池组和汽车起火打破了的原因。
两个电动马达。功率416马力我已经走遍了电动跑车日产（即使写出来），因此知道如何电动车可以分散，但仍然开始S型的地方是钦佩 - 这是从大炮射击，当你按在椅子上，并在天黑前抛出她的头在眼前。而且，这一切都发生在沉默和听到的轮胎只有软声卡在人行道上。员工内部西尔维，谁是跟我们说，他们把这种声音唱 - 唱机。
在汽车的地方很多。两个巨大的行李 - 正面和背面。
儿童座椅的后行李厢作为一个选项。
其中一个在汽车的主要地点 - 充电插座 - 反射器下隐藏。
在汽车的美国和欧洲的版本是不同的渠道进行充电。当您打开反光板，用神秘的灯的冷蓝色的光。
这是关键的型号S.我怀疑设计师的灵感来自于关键的意见为保时捷Panamera。然而，他们什么都没有启动，没有启动按钮，机器开动时，司机将他的位置。
隐藏式门把手提出的方法来车主。
在拍摄舱内，除了仪表盘和控制面板，什么都没有。绝对简约的设计无按键，拨动开关和其他美丽。因此，当机器处于非活动状态室内空间看起来很奇怪，几乎差。我认为，当日本会做这样的高端电动汽车，他们将尝试以多样化的车厢内部。但是，这里的一切都非常简单，未来派。保罗甚至（当然），杆来回停车转向柱上，所以在前排座椅空间的空间，用塑料地板托盘为小件物品。课程的重点，是17寸显示器 - 对车辆的控制中心。
仪表板 - 在这里，一切都非常简单。左能耗图表，在左此刻的数据站，它包括在残基的读路径的中心。切换到公制，摄氏和24小时格式发生在面板上的菜单。
升级和车辆的结构的周期性发生，以及在任何计算机。你可以看到什么是在新的版本中提供，并通过连接到服务器的Tesla运行更新。
西尔维已通过蓝牙连接到你的iPhone，并在仪表盘是她的专辑库的照片。
的运动的模式切换处理。
该系统的图形界面是类似于前述的iOS。
管理全景天窗。西尔维移动你的手指在屏幕上 - 顶部窗口将打开。
这是他们做什么，显然，谁得到在汽车的第一次。这是难以抗拒不要去浏览器打开你的博客。就像在系统中的iOS特斯拉S型不支持Flash出于安全目的。
屏幕可以被划分成两个功能部分。以下是前置摄像头，底部的浏览器。
附表消费电荷 - 开车时一个重要的事情。您可以通过平均值，这被认为是最佳的构建你的驾驶风格。当网络将无处不在加油站，开车时速90英里的时速将免费 - 免费加油的特斯拉。而国内电池充电十倍比汽油或柴油便宜 - 充电S型可以在家，在美国为5-7美元。
17英寸导航仪的大小 - 这是令人印象深刻！
门甚至没有在底部有一个传统的口袋里。极简主义。
在伊隆·马斯克春表示，到今年年底电动车可以用在美国的70％，到2015年，快速elektrozapravok所需数量（被称为增压器）计划提供全国和邻国加拿大。
内饰布局充电柱增压器。它提供了练习跑300公里左右。半小时。
在这里，在客舱和服务站。有现车已售出，那些谁穿上服务 - 这是每年做一次或每2万公里处。运行。自己的维修店不愿意拍，但没有什么有趣的 - 同样的电梯，设备安装。唯一的区别 - 很干净，没有异味。由于电动车。
第一个系列S型的汽车，当它是可能的订购体色的头部会爬了起来，油漆被单独调节。现在不做大规模生产了。
这是一种常见的填充 - 5-7小时的汽车几乎完全充电。顺便说一下，在除了标准和高速充电，特斯拉并提供1.5分钟的全部更换电池组。这将花费60-80美元 - 汽油满罐填充的价格。
特斯拉是在硅谷非常受欢迎。在街道和公路不断满足型号S.例如，特斯拉在入口处苹果在库比蒂诺总部的一个加油站。
苹果公司为员工提供免费续杯。
该加油入口处的Facebook在门洛帕克总部。两个S型和两个日产Leaf。相比S型尾骑少，一次充电大约三倍。
因此，收集型号S：
另外，有必要写特斯拉在挪威。在这里，汽车成为畅销书，打破全国纪录的销售。九月孤独，它卖600 S型，一共有超过2000六大城市特斯拉增压器放充电站，其数量还在不断增长。国家促进电动交通的发展：电动车的车主免除车辆税（这是目录价格的100％），增值税和登记。在奥斯陆，电动车司机可以在酒店免费带和乘坐公共交通工具。与挪威天价汽油和柴油电动车特斯拉 - 一个救赎。尽管价格相对较高为他们 - 在美国的起始售价为示范基地为$ 49个900，从$ 58000更强大的电池成本为$ 68个900 $的典范。欧版S型的价值51500欧元。
000在路上和交叉X型 - 与四台发动机（4×4）
特斯拉 - 硅谷的典型的创作，实现了成千上万的知识分子谁做了最该概念的一个梦想 - 硅谷。伊隆·马斯克，在我看来，是另一个史蒂夫·乔布斯向人们展示新的视野。谁在支付贝宝的世界大赚了一笔上最好的男人。谁来到俄罗斯在试图购买导弹的人，它可以帮助发送至火星，与植物温室。谁做的公司，现在运行在宇宙火箭和蚱蜢惊人的男人。这里有一个人站起来为电动汽车用一个简单的名称型号S.不过，大概就是这个道理特斯拉的成功 - 它的创建者的身份。
资料来源：
在五个字母的汽车在2013年的主要活动适合 - 特斯拉。我认为这些都不是谁创造了公司生产的电动车在硅谷中，没有预想这样一个惊人的成功，打了车下，适度的名称型号S.秘诀是什么？该人士伊隆·马斯克 - PayPal和SpaceX公司的创始人，被选择，因为事实证明，理想的营销策略是建立一个电动溢价？年轻的和成功的骑在任何旧标准的东西很特别，不适合的需求？为什么这场革命是成功的，尽管电动汽车有多达车呢。但到目前为止，他们从来没有离开过自己的优势有趣的异国情调的设备，机器的简称城市居民出行。在这里，突然出现了一个光芒四射英俊的男子与真皮内饰和木材，17英寸的屏幕，而不是控制面板，发动机416马力并运行在一个灌装250-300英里。
这是工程的胜利，挤出一切可能出了锂离子电池和精准营销支付的金钱和欲望的买家是在技术进步的最前沿。不仅S型在碰撞测试中表现优异，不可思议的结果，该车也成为最快的量产电动汽车在世界范围内，超过了几乎所有的竞争对手美国进行测试美国国家电气拖动赛车协会。轿厢加速到100公里/小时4，3秒。所以，现在在美国为85千瓦/小时的电池购买的S型，就必须等待轮到自己两个月 - 该工厂生产20万辆汽车一年跟不上需求。在挪威，特斯拉是最畅销的汽车在2013年（6000台的销量），购房者都在等待您的订单五个月。特斯拉正在积极建造的加油站在美国，欧洲国家，特别是在挪威的网络。将来，当然，对于这样的汽车 - 内燃发动机和柴油发动机的时代将不可避免地结束，以及使用电力的车辆，将成为常态。没有这么快，因为我们想，当然，但它去。
昨天我们从达乌尔航天阿尔乔姆来到特斯拉展厅在帕洛阿尔托，接近该公司的总部。我们看到了S型，我们走就可以了由区，途中特斯拉汽车公司总部（见上图）驶过。我参加了试驾中了几张照片汽车在机舱。
这就是底盘型号S的两个后置电动马达，位于底部的电池，引擎盖下。但是也有一些彼此分开的安全细胞16个块。这些单位约7000锂离子电池松下自己生产的特斯拉。顺便说一下，作为电池的底部，机器的重心位于所述车轮的旋转轴线下方（如赛车），其提供所述车辆的特殊的稳定性。在另一方面，是电池的位置是在火被称为S型驱车在铁的设计，说谎这种力量的道路，通过电池组和汽车起火打破了的原因。
两个电动马达。功率416马力我已经走遍了电动跑车日产（即使写出来），因此知道如何电动车可以分散，但仍然开始S型的地方是钦佩 - 这是从大炮射击，当你按在椅子上，并在天黑前抛出她的头在眼前。而且，这一切都发生在沉默和听到的轮胎只有软声卡在人行道上。员工内部西尔维，谁是跟我们说，他们把这种声音唱 - 唱机。
在汽车的地方很多。两个巨大的行李 - 正面和背面。
儿童座椅的后行李厢作为一个选项。
其中一个在汽车的主要地点 - 充电插座 - 反射器下隐藏。
在汽车的美国和欧洲的版本是不同的渠道进行充电。当您打开反光板，用神秘的灯的冷蓝色的光。
这是关键的型号S.我怀疑设计师的灵感来自于关键的意见为保时捷Panamera。然而，他们什么都没有启动，没有启动按钮，机器开动时，司机将他的位置。
隐藏式门把手提出的方法来车主。
在拍摄舱内，除了仪表盘和控制面板，什么都没有。绝对简约的设计无按键，拨动开关和其他美丽。因此，当机器处于非活动状态室内空间看起来很奇怪，几乎差。我认为，当日本会做这样的高端电动汽车，他们将尝试以多样化的车厢内部。但是，这里的一切都非常简单，未来派。保罗甚至（当然），杆来回停车转向柱上，所以在前排座椅空间的空间，用塑料地板托盘为小件物品。课程的重点，是17寸显示器 - 对车辆的控制中心。
仪表板 - 在这里，一切都非常简单。左能耗图表，在左此刻的数据站，它包括在残基的读路径的中心。切换到公制，摄氏和24小时格式发生在面板上的菜单。
升级和车辆的结构的周期性发生，以及在任何计算机。你可以看到什么是在新的版本中提供，并通过连接到服务器的Tesla运行更新。
西尔维已通过蓝牙连接到你的iPhone，并在仪表盘是她的专辑库的照片。
的运动的模式切换处理。
该系统的图形界面是类似于前述的iOS。
管理全景天窗。西尔维移动你的手指在屏幕上 - 顶部窗口将打开。
这是他们做什么，显然，谁得到在汽车的第一次。这是难以抗拒不要去浏览器打开你的博客。就像在系统中的iOS特斯拉S型不支持Flash出于安全目的。
屏幕可以被划分成两个功能部分。以下是前置摄像头，底部的浏览器。
附表消费电荷 - 开车时一个重要的事情。您可以通过平均值，这被认为是最佳的构建你的驾驶风格。当网络将无处不在加油站，开车时速90英里的时速将免费 - 免费加油的特斯拉。而国内电池充电十倍比汽油或柴油便宜 - 充电S型可以在家，在美国为5-7美元。
17英寸导航仪的大小 - 这是令人印象深刻！
门甚至没有在底部有一个传统的口袋里。极简主义。
在伊隆·马斯克春表示，到今年年底电动车可以用在美国的70％，到2015年，快速elektrozapravok所需数量（被称为增压器）计划提供全国和邻国加拿大。
内饰布局充电柱增压器。它提供了练习跑300公里左右。半小时。
在这里，在客舱和服务站。有现车已售出，那些谁穿上服务 - 这是每年做一次或每2万公里处。运行。自己的维修店不愿意拍，但没有什么有趣的 - 同样的电梯，设备安装。唯一的区别 - 很干净，没有异味。由于电动车。
第一个系列S型的汽车，当它是可能的订购体色的头部会爬了起来，油漆被单独调节。现在不做大规模生产了。
这是一种常见的填充 - 5-7小时的汽车几乎完全充电。顺便说一下，在除了标准和高速充电，特斯拉并提供1.5分钟的全部更换电池组。这将花费60-80美元 - 汽油满罐填充的价格。
特斯拉是在硅谷非常受欢迎。在街道和公路不断满足型号S.例如，特斯拉在入口处苹果在库比蒂诺总部的一个加油站。
苹果公司为员工提供免费续杯。
该加油入口处的Facebook在门洛帕克总部。两个S型和两个日产Leaf。相比S型尾骑少，一次充电大约三倍。
因此，收集型号S：
另外，有必要写特斯拉在挪威。在这里，汽车成为畅销书，打破全国纪录的销售。九月孤独，它卖600 S型，一共有超过2000六大城市特斯拉增压器放充电站，其数量还在不断增长。国家促进电动交通的发展：电动车的车主免除车辆税（这是目录价格的100％），增值税和登记。在奥斯陆，电动车司机可以在酒店免费带和乘坐公共交通工具。与挪威天价汽油和柴油电动车特斯拉 - 一个救赎。尽管价格相对较高为他们 - 在美国的起始售价为示范基地为$ 49个900，从$ 58000更强大的电池成本为$ 68个900 $的典范。欧版S型的价值51500欧元。
000在路上和交叉X型 - 与四台发动机（4×4）
特斯拉 - 硅谷的典型的创作，实现了成千上万的知识分子谁做了最该概念的一个梦想 - 硅谷。伊隆·马斯克，在我看来，是另一个史蒂夫·乔布斯向人们展示新的视野。谁在支付贝宝的世界大赚了一笔上最好的男人。谁来到俄罗斯在试图购买导弹的人，它可以帮助发送至火星，与植物温室。谁做的公司，现在运行在宇宙火箭和蚱蜢惊人的男人。这里有一个人站起来为电动汽车用一个简单的名称型号S.不过，大概就是这个道理特斯拉的成功 - 它的创建者的身份。
资料来源：
