汽车电子的一个世纪或两个实验的未来 Bashny.Net

无线和网络在汽车 H4>

为通信半导体解决方案的制造商已经生产的芯片用于汽车设计的车载信息娱乐系统的特殊版本。根据需要，用了一堆的Wi-Fi无线+蓝牙，媒体中心车可穿戴式电子店主沟通（我们谈论未来，其中的选项可穿戴电子产品可以比目前的智能手表，甚至更高），并根据收到的信息或解锁车警告的危险。



甚至更有趣的使用的无线网络的不同组合将需要成为像V2X系统 - 提供用于车辆和周围的基础设施之间的数据交换。车载通信系统 - 涉及信息车辆之间（约事故发生后，交通状况，交通堵塞等数据）交换汽车通信系统，提供了一个机会，以便更好地在一般管理交通状况，通过提供信息给所有与会者。目前已经有几种选择用于实现这样的网络的短距离通信（DRSC）。从技术上说，它们必须工作在5.9千兆赫（5.85-5.925 GHz）的频率范围，示范性的可达1000米范围内。该标准被称为IEEE 802.11p标准（WAVE），并被批准于2010年



1999年，这一比率在美国被分配到打造智能交通系统（ITS）。其未来可被视为一个系统，它使用的信息和通信技术在道路运输（包括基础设施，汽车，与会者在系统中，以及交通管制），和具有的领域中，伴随着机会与其他交通工具相互作用。对于这样的系统的操作，也可以使用现有技术的WiMAX，GSM，3G或4G / 5G。考虑在车上的无线网络解决方案的现有变种，你可以安全地假定链接或“连接”汽车的全球网络，在这种或那种形式几乎是不可避免的。

移动操作系统汽车 H4>

现代的驾驶者不会感到惊讶在Android操作系统上运行的媒体中心。大多数情况下，你可以在汽车的头装置上发现的Andr​​oid（如果您使用的是现代的DVR，在Android甚至可以找到...的后视镜CANSONIC SKY ）。



事实上，然而，公司的扩展计划可​​以称为Android的自动未来这样的解决方案，在2014年提供的谷歌的更进一步的例子。随着28汽车制造商的支持和公司Nvidia公司，为汽车优化的“移动”操作系统争取使中在媒体中心的各种专有操作系统的“动物园”革命的权利。的地方，我们都看到了，不是吗？正如Android智能手机，最终被赶下台来自不同制造商自己的操作系统，你可以打赌，在这种情况下对车辆的重演。在当前系统中已经有一个很好的功能 - 支持GPS导航，音乐播放，手机短信，电话，网络搜索，触摸屏和控制硬件开关和按钮，以及语音控制的能力。目前，Android的自动依赖于基本的基于Android的设备驱动程序的存在（和连接到汽车），讲更多的接口在汽车易于集成常用的智能手机功能。这种方法有其优点 - 考虑到更新速率和现代移动平台的增加功率，缺少自建（因此显然每年老化）的电子将使生产新的功能简单地通过连接新的智能手机。汽车作为一个“正常”坞 - 也许现在这听起来很奇怪，但在未来，这样的情景不排除
。

无人驾驶汽车和电动汽车 H4>

当然，什么样的未来无自车！然而，几乎每个人都谁是目前自治汽车是从经典的汽车与手动控制有很大不同，预计略有失望。唯一的现代概念车“失去了舵踏板和”来自谷歌成为自治的汽车。最自我的概念（包括那些谁资格的运动在美国的一些州的公共道路），建议返回到手动控制，在任何时候的可能性。因此，为驾驶员和乘客使用政府不引入外部车内重大变化。现代自治的汽车达到显著的成功，比如今年的自我引导车辆能够超越驾驶员驾驶，但其优点是非常小 - 只有0 4秒
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这种情况下，重复的电动汽车和混合动力汽车。如果你不考虑你的公司脱颖而出特斯拉，汽车制造商正在努力统一使用电动车，混合动力车和车用内燃机的经验。所以在很多情况下，从正常的电动车区分（除了电动机的声音）是可能的，除非在仪表面板上的补充充电指示灯和充电插孔代替燃料箱颈部的存在。



但也有相反的例证。厂商如特斯拉汽车（以及许多原型autoexhibition 2014-2015年）允许我们重新思考为头单元的选项。它仍然没有超越的纪录，17 QUOT;具有1920×1080的分辨率在汽车特斯拉取代了驱动器和控制面板和一个媒体中心触摸屏。不要纠缠于太多的细节，因为阅读本系统的详细审查可以在Habrahabr'e 。

全息HUD显示器 H4>

早在2006年，公司Light Blue Optics公司有限公司宣布收购许可证生产的全彩色全息激光投影机。该技术在剑桥大学发明了爱德华·巴克利和Adrian电缆于2003年。从2009年开始，系统开始在不需要从道路（抬头显示器，HUD）司机分心显示器进行调整使用。这种全彩激光全息显著简单的​​解决方案（光明单色显示在玻璃上的反射镜像） - 用于在汽车的挡风玻璃上投射的图像有一组选项。而汽车制造商并不急于为所有的新车型HUD显示器，但这样的例子 - 在2014年的制度是揽胜Evoque，而福特投注系统MISHOR 3D，具有类似的功能。 HUD将显示可靠地获得飞机（主要是军用）的挡风玻璃，但在未来的汽车（特别是个体经营）这样的系统信息的输出会显得再恰当不过。

汽车增强现实 H4>

为什么要限制可能的投影挡风玻璃的面积？关于这样的争论是由增强现实系统的现代观念的作者指导。该系统的汽车路虎（系统允许驾驶员看到路面，它在正常条件下是隐藏的​​，与实施通过车内摄像头和投影仪），以及虚拟屏幕上的旅行（就像在视频游戏系列NFS Shift键的必由之路“提示”）的概念。

更奢侈的解决方案是完全透明的概念车日本庆应义塾大学。在汽车的后座上就变成透明的，以免倒车时，遮挡驾驶员的视线。车辆的后方是图像投射到位于两个前座椅和一个小他们后面之间的反射型投影屏的投影仪。



当驾驶员轮流回了他的肩膀，他看到车里的小实后视，但只能通过增强现实。这个概念肯定是有趣的，但显然并没有考虑乘客在车内的存在。最有可能的，这些系统仍然通过投射在增强现实的形式的图像赢得汽车的未来，在一种形式或另一种。

其他控制方法 H4>除了语音控制，或者输入通过触摸屏所需的路由（在一个假想的未来自治的汽车）的汽车制造商正在试验的管理更奇特的方式 - 包括手势的管理。即使在2012年，梅赛德斯 - 奔驰，提出的概念沙龙称DICE（动态和直观的操控体验）。



代替挡风玻璃提出使用显示器，使用传感器来跟踪在空间中的驾驶员或前排乘客的手的位置和监视她的动作，用于调节汽车的功能。即使具有高分辨率的屏幕，这是不可能的驱动不久将同意使用挡风玻璃它们。系统控制手势同年示范和奥迪，但它被用于政权更迭HUD的显示。因此除了传感器，看戴安全带或乘客舱内的存在下，未来的客舱可以预期其中的大量的各种“跟踪系统”一样，飞跃运动的存在。

社交网络和未来的汽车 H4>

今天，社交网络和服务“为驾驶者”可以显著影响道路上的情况。例子比比皆是 - 比如应用Waze的（众包的用户数据通过该项目参与者将学习道路上的问题的基础上，项目）提请注意连警察，作为一个批评，并经批准。通知巡逻的行踪引起关注的执法机构人员的安全。从加油站，免费elektrozapravki电动汽车，在城市停车位的优化，这个忠诚度计划根据入住，出租车没有一个经理，“geymifikatsiya - 社会交往在”车车“或”车辆基础设施“水平的例子可以采取多种形式“和”成就“使用汽车（如赚取点，安全驾驶）。大多数这些功能并不奇怪本身，但他们肯定会在未来的汽车发展。

结语 H4>当然，你猜怎么会在几十年以极大的可靠性几乎是不可能的汽车或电子产品。很明显，在汽车电子需要一个质的飞跃，因为每年在车展上的概念开始像真正的“未来汽车”，我们只在小说作品。它仍然只是稍等一下，我们会看到什么样的未来的其他技术会看起来就像我们熟悉的接收器或DVR。

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